福特探险者昆仑巅峰版，野性与舒适的融合
#探险者昆仑巅峰版#
福特探险者昆仑巅峰版在外观造型上依旧保持了原有车型的豪华和大气。升级了硬派的造型给人一种无所不能的征服感。双色车身的应用添加了其时尚属性。这次福特探险者昆仑巅峰版车型不仅是福特首次使用中国山脉命名的车型，同时还是福特首款在全球使用黑标的车型。
27英寸的中控屏采用了宽高比适中的设计，既能显示更多的信息同时也不会遮挡前方视野。屏幕的显示效果出众，滑动起来也非常的流畅。内置了爱奇艺、QQ音乐等常用的在线娱乐软件，定制版的高德地图用起来也还算顺手。
昆仑巅峰版延续福特探险者纵置后驱布局，搭载升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机+全新10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m。其越野性能也更加进阶，在后轴搭载了百万级豪车配备的纯机械结构托森®限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形REVO 3 AT轮胎，从容应对户外各种路况。特殊悬架调校，提升驾乘的稳定性和舒适性；高强度金属材质底盘装甲，为底盘提供媲美装甲车的更强保护能力。离地间隙较探险者提高30毫米，24°离去角/23 °接近角，提升车辆在非铺装路面的通过性能，还标配了前双拖钩，总负荷3吨的拖拽能力，让用户实现轻松脱困，享受更为从容的户外探索。让你的旅途更加从容！
#探险者昆仑巅峰版#
福特探险者昆仑巅峰版在外观造型上依旧保持了原有车型的豪华和大气。升级了硬派的造型给人一种无所不能的征服感。双色车身的应用添加了其时尚属性。这次福特探险者昆仑巅峰版车型不仅是福特首次使用中国山脉命名的车型，同时还是福特首款在全球使用黑标的车型。
27英寸的中控屏采用了宽高比适中的设计，既能显示更多的信息同时也不会遮挡前方视野。屏幕的显示效果出众，滑动起来也非常的流畅。内置了爱奇艺、QQ音乐等常用的在线娱乐软件，定制版的高德地图用起来也还算顺手。
昆仑巅峰版延续福特探险者纵置后驱布局，搭载升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机+全新10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m。其越野性能也更加进阶，在后轴搭载了百万级豪车配备的纯机械结构托森®限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形REVO 3 AT轮胎，从容应对户外各种路况。特殊悬架调校，提升驾乘的稳定性和舒适性；高强度金属材质底盘装甲，为底盘提供媲美装甲车的更强保护能力。离地间隙较探险者提高30毫米，24°离去角/23 °接近角，提升车辆在非铺装路面的通过性能，还标配了前双拖钩，总负荷3吨的拖拽能力，让用户实现轻松脱困，享受更为从容的户外探索。让你的旅途更加从容！
福特探险者昆仑巅峰版，野性与舒适的融合
#探险者昆仑巅峰版#
福特探险者昆仑巅峰版在外观造型上依旧保持了原有车型的豪华和大气。硬派的造型给人一种无所不能的征服感。双色车身的应用添加了其时尚属性。这次福特探险者昆仑巅峰版车型不仅是福特首次使用中国山脉命名的车型，同时还是福特首款在全球使用黑标的车型。
27英寸的中控屏采用了宽高比适中的设计，既能显示更多的信息同时也不会遮挡前方视野。屏幕的显示效果出众，滑动起来也非常的流畅。内置了爱奇艺、QQ音乐等常用的在线娱乐软件，定制版的高德地图用起来也还算顺手。
昆仑巅峰版延续福特探险者纵置后驱布局，搭载升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机+全新10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m。其越野性能也更加进阶，在后轴搭载了百万级豪车配备的纯机械结构托森®限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形REVO 3 AT轮胎，从容应对户外各种路况。特殊悬架调校，提升驾乘的稳定性和舒适性；高强度金属材质底盘装甲，为底盘提供媲美装甲车的更强保护能力。离地间隙较探险者提高30毫米，24°离去角/23 °接近角，提升车辆在非铺装路面的通过性能，还标配了前双拖钩，总负荷3吨的拖拽能力，让用户实现轻松脱困，享受更为从容的户外探索。
#探险者昆仑巅峰版#
福特探险者昆仑巅峰版在外观造型上依旧保持了原有车型的豪华和大气。硬派的造型给人一种无所不能的征服感。双色车身的应用添加了其时尚属性。这次福特探险者昆仑巅峰版车型不仅是福特首次使用中国山脉命名的车型，同时还是福特首款在全球使用黑标的车型。
27英寸的中控屏采用了宽高比适中的设计，既能显示更多的信息同时也不会遮挡前方视野。屏幕的显示效果出众，滑动起来也非常的流畅。内置了爱奇艺、QQ音乐等常用的在线娱乐软件，定制版的高德地图用起来也还算顺手。
昆仑巅峰版延续福特探险者纵置后驱布局，搭载升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机+全新10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m。其越野性能也更加进阶，在后轴搭载了百万级豪车配备的纯机械结构托森®限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形REVO 3 AT轮胎，从容应对户外各种路况。特殊悬架调校，提升驾乘的稳定性和舒适性；高强度金属材质底盘装甲，为底盘提供媲美装甲车的更强保护能力。离地间隙较探险者提高30毫米，24°离去角/23 °接近角，提升车辆在非铺装路面的通过性能，还标配了前双拖钩，总负荷3吨的拖拽能力，让用户实现轻松脱困，享受更为从容的户外探索。
性价比之王零跑T03
24款T03在3.2号正式发布了，T03外观内饰有细微的变化，配置有新增，其中12项配置升级，14项座椅优化，加量不加价可馋哭了我们老车主了。
我们先看看不到5万块能买到什么配置！T03前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。当我们经过一些坑坑洼洼路段的时候，一点点都不会觉得底盘松散，反而感觉很扎实，不像一些5万左右的小车，过个坑就要散架的架势。
另外零跑T03搭载的车机系统实现了智能联网，可以远程车联车控等功能，同时它还支持车载WiFi热点与OTA在线升级服务，远程车控则能完成启动、寻位、充电管理等功能。
驾驶功能配置方面，有倒车影像、驾驶模式选择，全系标配的东西太多了，上面仅仅介绍部分用户感知较强的配置。
我们再来看看24款T033个版本的区别200轻享版（4.99起）、310舒享版 (6.99起）、403舒享版(6.99起)
续航
对于有高强度中长途旅程使用来说可以选择上41.3度电池的T03(403km），如果对续航没什么要求话可以选择21.6度的电池的T03 (200km）或者31.9度电池的T03（310km）200km续航已经超过市面上百分之90以上的微型电车，一家人中短途旅行也是轻轻松松。31.9度电池和41.3度电池相差10000元，相差9.4度，得出1度电增加采购成本1063元（不加上其他配置）。对大部分人来说我更推荐选购403版本（性价比也最高），续航肯定是越长越好。
配置
403舒享版比310舒享版多了刹车辅助、牵引力控制、座椅高低调节（2向）、自动驻车。
310舒享版比200轻享版多了电子驻车、定速续航、胎压显示、蓝牙电话、语音助手、语音免唤醒配置。
三个版本还有在动力上有所不同，403电机最大功率80kw，可以称得上同级别最强动力，200电机40kw和300为55kw，作为微型车已经非常优秀了。我的T03是55千瓦版本的，开起来很爽的。特别是在城市道路里开，基本上超过路上90%的车了。
正如零跑所说的产品价值观，造车不仅要创新，更要用心给用户的不仅要更多，还要更好坚持全域自研，更以成本定价让用户享受到越级智享、物超所值，好而不贵。建议大家理性选购T03各个版本，仅供参考欢迎交流！
24款T03在3.2号正式发布了，T03外观内饰有细微的变化，配置有新增，其中12项配置升级，14项座椅优化，加量不加价可馋哭了我们老车主了。
我们先看看不到5万块能买到什么配置！T03前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。当我们经过一些坑坑洼洼路段的时候，一点点都不会觉得底盘松散，反而感觉很扎实，不像一些5万左右的小车，过个坑就要散架的架势。
另外零跑T03搭载的车机系统实现了智能联网，可以远程车联车控等功能，同时它还支持车载WiFi热点与OTA在线升级服务，远程车控则能完成启动、寻位、充电管理等功能。
驾驶功能配置方面，有倒车影像、驾驶模式选择，全系标配的东西太多了，上面仅仅介绍部分用户感知较强的配置。
我们再来看看24款T033个版本的区别200轻享版（4.99起）、310舒享版 (6.99起）、403舒享版(6.99起)
续航
对于有高强度中长途旅程使用来说可以选择上41.3度电池的T03(403km），如果对续航没什么要求话可以选择21.6度的电池的T03 (200km）或者31.9度电池的T03（310km）200km续航已经超过市面上百分之90以上的微型电车，一家人中短途旅行也是轻轻松松。31.9度电池和41.3度电池相差10000元，相差9.4度，得出1度电增加采购成本1063元（不加上其他配置）。对大部分人来说我更推荐选购403版本（性价比也最高），续航肯定是越长越好。
配置
403舒享版比310舒享版多了刹车辅助、牵引力控制、座椅高低调节（2向）、自动驻车。
310舒享版比200轻享版多了电子驻车、定速续航、胎压显示、蓝牙电话、语音助手、语音免唤醒配置。
三个版本还有在动力上有所不同，403电机最大功率80kw，可以称得上同级别最强动力，200电机40kw和300为55kw，作为微型车已经非常优秀了。我的T03是55千瓦版本的，开起来很爽的。特别是在城市道路里开，基本上超过路上90%的车了。
正如零跑所说的产品价值观，造车不仅要创新，更要用心给用户的不仅要更多，还要更好坚持全域自研，更以成本定价让用户享受到越级智享、物超所值，好而不贵。建议大家理性选购T03各个版本，仅供参考欢迎交流！
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