考虑到有读者不知道我已经出了书,还有读者不知道我每本书都是什么内容……而我也没有专门汇总过我的这些书,所以请允许我占用各位几分钟时间,我们快速梳理一下我目前出的四本书:

《所有女生要知道》:面向9~18岁的读者,通过更加系统的生理健康常识以及身体发育科普,来协助这个年龄段的读者建立对自己生理,心理,情感等方面积极全面的认知,帮助大家了解自己,关爱自己,保护自己,终其一生。

从内容构成上,更多的是希望可以帮助孩子们在未来遇到问题之前,可以掌握必要的知识,态度和能力,从而避免很多问题的出现,以及伤害产生的概率,属于在下游看到太多问题后,我试图到上游去解决一些根本性问题的尝试。

配图丰富,语言简易,适合大人孩子共读;

《女生呵护指南》:面向18~35岁的读者,以工具书的形式尽可能涵盖生活当中遇到的各种有关女性健康的问题和异常,更加专注于讲解和分析已经曾经发生过以及正在发生的健康问题,对于没有系统医学知识和基础的读者来讲,阅读门槛较低,随时翻开随时可以开始看。

如果说上面那本是写给现在的孩子看的,那么这本书就是写给那些,没有机会了解系统知识就已经长大的孩子们,她们已经在面临具体的问题,实际的情况了,已经来不及再重新开始学了,必须要解决棘手问题了,那这本书或许有帮助。

修订版进行了较大幅度调整,删掉了旧版当中一些不符合当下语境的表述,一些过去的语言风格(我也不喜欢那个时候的某些表述),并且补充了更新的知识和信息。

《怀孕呵护指南》:面向做出生育计划的读者,这本书当中尽可能涵盖了从备孕,孕期,分娩以及产后所需要的知识科普,当中从身体变化到应对措施,从行为指导到营养建议,从产检功课到产后恢复……总之,我倾囊以授,掏出了我知道的全部。

因为在临床见过太多令人惋惜的病例,书里有太多想要说的话,这导致这本书是这几本里字数最多也最厚的,对于喜欢阅读的人,很适合放在家里床头,当做孕期的工具书来看,很适合伴侣共读。

《好孕》:面向做出生育计划的读者的手帐,如果说上一本书是事无巨细从头到尾讲清楚,那这本书就是很精练地把每一个知识点融入到孕期每一天的陪伴当中。而且作为一本手帐,它跟书的区别在于我把它递到读者手上时,它就是半成品,需要你的使用,记录,分享来共同完成它。

很适合本身喜欢记录孕期和做手帐的读者,当中有很多有关互动和伴侣一起参与的设计和巧思,哪怕是正常情况下的使用,都将是孩子出生后的一份珍贵礼物。

以上,就是我目前的四本书,未来可能还会写新的书,到时候再给大家分享。

另外,这些书的打分,我感觉存在虚高的情况,不排除有些读者把对我个人的喜爱投射到打分上了,所以未来应该还会下降,最终会形成对它们的真实评价。

还有,如果你需要其中某一本的话,除了可以线上看看目录和内容,还可以去看看关于这些书的差评,因为无论是花钱购买,还是花时间去看,这都是巨大的投入,看完差评再来判断可以减少很多不必要的付出,也避免我为此愧疚。

总之,不出意外的话,这篇内容我会长期置顶,如果有关于这些书的问题和反馈,可以随时告诉我,也许可以帮助我未来做出更好的内容。

希望自己始终在路上奔跑,不停下来!

我是六层楼,我爱这个世界。

#大V聊车##理想MEGA#【材料工程师评价理想MEGA设计细节:备受争议的背后,它做对的更多(2)】

理想汽车一直在座舱内强调“平权”这个概念,所以在L7/8两款车上,可以看见三排跟一二排的感受基本上是一样的,MEGA也继承了这一传统,同时增加了三排头枕的厚度,这是之前的L9上没有做到的。

头枕的舒适性跟尺寸大小、厚度、填充物都有关系,更厚的厚度,更舒适性的填充物更有利于头部体验。从图片对比来看,MEGA三排比L9三排的头枕厚实了很多,几乎等同于二排头枕,舒适性肯定比L9更好了。

小鹏X9三排因为考虑要翻折放平的原因,在加上使用了更传统的结构,厚度方面差了很多。

在后备箱地板这里,MEGA虽然还是保持了L9一样的厚度,但是在材料使用上了发生了变化,MEGA增加了玻纤,L9轻量化更出色,MEGA摸起来太重了,而且又没有一个悬置的装置,取放下面的物品时需要单独拿出来放一边,便利性差了一点,但是考虑到MPV不同的使用场景要承担更重的重量,所以在这里MEGA做了点加法也是值得的。

在尾门撑杆这里,MEGA使用了与极氪009相同的布置方式。相比D9和X9的另外一端在背门上,MEGA另外一端留在了侧围,因为采用贯穿式灯带设计,没法像极氪009一样把两个固定螺栓隐藏在灯罩内,美观度差了一点。

但从另外一个角度来说,相比极氪009,MEGA的维护保养更便利,不用拆灯罩。

值得注意的是,网上出现了很多争论MEGA与小鹏X9后备箱谁能装的图片,因为造型的原因,MEGA与 X9在后框门的形状这里,都是一个上小下大的梨形,假如不影响驾驶后视野的情况下,MEGA与 X9两条斜边都不利于装载体积或者尺寸更大的物件,或者说可能会影响大物件的上下便利性。

如果真有极端需求,还是相对的极氪009和腾势D9更实用。

看到这里可能有人会说“你这次是不是收钱了?”,当然没有。这只是选取了几个有代表性的特征来比较,MEGA的优点远不只此,因为篇幅有限,诸如方向盘的手感,座椅的配置和舒适性,座舱内空间利用最大化这些优点就不再赘述。

可以这样说,如果只是一个普通消费者,走近这样的MEGA,你基本挑不出毛病,我在这家店里待了大约三个多小时,观察了上百位前来看车的顾客,他们除了询问配置和使用方法外,没有一个人发出哪儿不好的疑问。

02
MEGA在设计上的槽点

那么MEGA真的那么完美吗?很遗憾,并不是。

首先,中排独立座椅因为安全带扣止位点过低,当我坐在静止的独立座椅上小憩时,这个带扣就被侧翼顶过来,一直硬邦邦的顶在腰间,整理了几次还是会掉下来,其实可以把带扣的止位器往上统一调一点就行,因为每个人坐下来后腰部肯定是最宽的,况且我还不是最胖的人,要是遇到一个更胖的乘客肯定更不舒服。

还是中排独立座椅,因为全封闭式结构的原因,扶手前面又设置了一个手机无线充电面板,导致扶手前面Y向凸起,往buckle里面插带扣非常不方便,稍微胖一点的手只能这样别着过去。

这次很多人赞扬MEGA的遮阳帘挂钩设计得很好,但我觉得这个把手有点短,一根手指还不好提拉起来,要换个方向手背朝上,使用两根手指才能拈起来,但是手背朝上到顶端时又会跟顶棚干涉,相当于在空中还要换个姿势,相当拧巴,不知道是否可以在把手前面加一个软质加长仿R角形状的结构,更方便使用。

去年理想宣传了一年的PQ,diss了所有友商,还请了一大帮kol 去传播关于PQ的通稿。在这之前,我是全网第一个提了VIP开关这个洞的问题,感觉全网没人敢提。

如果说L789是“平台件”不想改设计还情有可原,那么MEGA作为全新造型,为啥不改这个,温州长江又不是没有现成的方案,是我理解的PQ跟理想理解的PQ有啥不一样吗?

或者说他们认为这就是世界顶尖PQ水平的最优设计?改这个有很大难度吗,它会影响啥?

MEGA的这个腰托四向调节开关从L789开始就是全网手感最差的开关,因为它的原理是直上直下的摁,手感很涩,甚至有时候还要超过心理预期的力去摁才行,不如其他家瓣合式的好用,温州长江又不是没有更好的现成方案。

腿托位置展开也是留很大一个洞,我承认这个有技术难度,包括我们自己有很多车型也做不好这里。

#汽场全开#

不定期掉落的快乐碎片:

家庭新成员皮埃尔登场,平等地喜欢上世界上每一只小兔子。
别人是牛奶给咖啡拉花,我是咖啡液给牛奶拉花,这小树叶整的还真不错。
旧书店淘书的时候遇到嗲乖的小狗,主人很热情对我说:“虽然脏兮兮,但你不嫌弃的话上手摸摸她吧。”

WFH的快乐大抵如此了,春风吹进房间,太阳洒进来,昨天情绪还很低落,今天似乎瞬间又高涨了起来,世界上有没有可以白天遛弯,晚上上班的工作啊,最好是让我高效干四五小时就能结束的那种。

喜欢每一个有阳光的日子,感觉还可以活很久,miss坡坡again。


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