据在日本的朋友介绍：这次日本政府对大发造假的惩戒好像比较惨！已经是暂停售车，为期多久还在博弈当中，经产省方面的消息是可能一年。不同于之前的不痛不痒，看来是要动真格的了[顶][顶][顶]
【『丑闻曝光！日本一巨头子公司，承认造假！』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkwMjMwMTAwMw==&mid=2247837868&idx=1&sn=a699af09223420deb1c8da38be02cda4&chksm=c0a87c88f7dff59eb30cc875faf92b10b5c776f9777446403c9baec3df8bd8c1a515601e8696&mpshare=1&srcid=01151cRhWt9YNivkARcYvVc9&sharer_shareinfo=d02856c7105e53dae4b9f1c0b39b20a7&sharer_shareinfo_first=4bbb5e15d21fc829838cc61a5b783057&from=groupmessage&scene=1&subscene=10000&clicktime=1705487858&enterid=1705487858&sessionid=0&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7034964-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1705487858226&devicetype=android-29&version=28002c51&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQMlOKIB7ZrB1uNAqkMGkPWxLwAQIE97dBBAEAAAAAAPymEX5%2BmF8AAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0FFejjaLKhpAYkanlgRN4Rf3iqZJmfLd2f5HMtR4ZBcmxEBQ8XbxYADUku4xxrphKk5SlkjJBYiIgj2RyWjoazzLaRq0HVMoaQvqR3g%2FHcPfMqT4bksRajA4fUWSfxyM8%2FBtNUjXqNQfnlXNBWNedQkk8n5kH3zxw8MyI1863RvRyEufrR6wPn0PcXUOrZGdLnmTEW5zuTibpg5OSnlMUvIx8jW68%2F2KnauzzkbNgAl324KAl1A6ozIs9hU02L0jQa%2FDyEgaNNsNVBg%3D%3D&pass_ticket=25EHomC0UgpND82GUS4gBbqHghEF3VfrP0LJphf8YflB1wkCBSL83wmZ8Lfb4FWK2rmSJh4E74OUh1u%2FmBOq5Q%3D%3D&wx_header=3 - 中国经济网 2024-01-15 08:14 发表于北京】
1月12日，日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
一、日本松下子公司曝出数据造假等违规行为
12日，松下集团旗下从事电子零部件业务的松下工业公司负责人在记者会上鞠躬道歉，承认在向第三方机构申请产品品质认证的过程中，存在篡改测试数据等违规行为。
松下工业称，当时为了获得相关认证，对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性也就是材料的抗燃烧特性等方面进行了数据造假。此外，该公司还长期生产并销售着与获得认证时材料成分不同的产品，这一做法同样违规。
二、日本松下工业公司违规行为最早始于上世纪80年代
据报道，部分违规行为最早开始于上世纪80年代，共涉及该公司位于日本国内外的7家工厂，违规产品种类多达52种，客户公司在全球累计达到约400家，不过是否涉及中国市场目前仍在确认中。
三、日本松下工业公司表示不停止出货 也不进行召回
松下工业公司称，相关产品还没有发现故障，目前既不会停止出货，也不会进行召回，如果客户企业提出的话，将提供替代产品。此次造假行为被曝出后，松下集团旗下各公司将对产品是否存在相同问题进行自查。此外，今后将由外部律师等组成的第三方调查委员会，对本次曝出的违规行为展开调查。
不久前，日本丰田汽车旗下全资子公司大发工业承认造假长达30多年。这一次又轮到知名品牌松下的子公司，接二连三的丑闻让日本大企业的品牌形象受到严重冲击。
『工匠变躬匠的心路历程[挤眼]』
日本企业造假不完全记录。不包括财务造假
2002年。东电就曾承认伪造安全记录。2007年。东电承认，自1977年起在福岛第一、第二核电站和新潟县柏崎刈羽核电站199次例行检查中篡改检测数据，隐瞒反应堆故障。日本福岛第一核电事故发生前数天，核电站运营商东京电力公司承认，对核电站设施缺乏检查，涉及6个机组的33个部件。其中一座向反应堆的温控系统分配电流的装置，11年来从未接受检查。2011年、2013年、2014年……东电都曾有意无意“泄露”核污水。
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。
2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。
2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。
2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。
2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。
2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。
2017年11月，日本东丽公布，旗下一生产材料的子公司149起品质数据造假，时间长达八年。这是又一起打击日本制造业质量保证的丑闻。东丽是全球最大碳纤维复合材料制造商，该公司称旗下Toray Hybrid Cord Inc卖给13家客户的轮胎强化材料涉及产品造假。
2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。
2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。
2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。
2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。
2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。
2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为 至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。
2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。
2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。
2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。
2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。
2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。
2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。
2022年09月，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车（Hino）”因引擎检测数据造假殃及5000家供货商
2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
2023年12月，丰田旗下大发（Daihatsu）汽车被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假，自愿即时暂停全球车型出货。最早可追溯到1989年生产的产品。
2024年01月日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认 ，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
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1月12日，日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
一、日本松下子公司曝出数据造假等违规行为
12日，松下集团旗下从事电子零部件业务的松下工业公司负责人在记者会上鞠躬道歉，承认在向第三方机构申请产品品质认证的过程中，存在篡改测试数据等违规行为。
松下工业称，当时为了获得相关认证，对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性也就是材料的抗燃烧特性等方面进行了数据造假。此外，该公司还长期生产并销售着与获得认证时材料成分不同的产品，这一做法同样违规。
二、日本松下工业公司违规行为最早始于上世纪80年代
据报道，部分违规行为最早开始于上世纪80年代，共涉及该公司位于日本国内外的7家工厂，违规产品种类多达52种，客户公司在全球累计达到约400家，不过是否涉及中国市场目前仍在确认中。
三、日本松下工业公司表示不停止出货 也不进行召回
松下工业公司称，相关产品还没有发现故障，目前既不会停止出货，也不会进行召回，如果客户企业提出的话，将提供替代产品。此次造假行为被曝出后，松下集团旗下各公司将对产品是否存在相同问题进行自查。此外，今后将由外部律师等组成的第三方调查委员会，对本次曝出的违规行为展开调查。
不久前，日本丰田汽车旗下全资子公司大发工业承认造假长达30多年。这一次又轮到知名品牌松下的子公司，接二连三的丑闻让日本大企业的品牌形象受到严重冲击。
『工匠变躬匠的心路历程[挤眼]』
日本企业造假不完全记录。不包括财务造假
2002年。东电就曾承认伪造安全记录。2007年。东电承认，自1977年起在福岛第一、第二核电站和新潟县柏崎刈羽核电站199次例行检查中篡改检测数据，隐瞒反应堆故障。日本福岛第一核电事故发生前数天，核电站运营商东京电力公司承认，对核电站设施缺乏检查，涉及6个机组的33个部件。其中一座向反应堆的温控系统分配电流的装置，11年来从未接受检查。2011年、2013年、2014年……东电都曾有意无意“泄露”核污水。
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。
2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。
2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。
2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。
2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。
2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。
2017年11月，日本东丽公布，旗下一生产材料的子公司149起品质数据造假，时间长达八年。这是又一起打击日本制造业质量保证的丑闻。东丽是全球最大碳纤维复合材料制造商，该公司称旗下Toray Hybrid Cord Inc卖给13家客户的轮胎强化材料涉及产品造假。
2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。
2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。
2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。
2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。
2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。
2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为 至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。
2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。
2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。
2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。
2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。
2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。
2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。
2022年09月，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车（Hino）”因引擎检测数据造假殃及5000家供货商
2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
2023年12月，丰田旗下大发（Daihatsu）汽车被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假，自愿即时暂停全球车型出货。最早可追溯到1989年生产的产品。
2024年01月日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认 ，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
我发现我老公有点像周一围 我有点像朱丹哈哈哈 我老公这个人沾点大男子主义 平时损我嘴又很讨厌 在一起之后他很少说爱我 只有我问他他才会说 也很少跟我撒娇撒痴 一般都是我像个舔狗一样去舔他 但是相处久了我发现他就是不擅于表达的那款 他第一口吃的几乎都是给我 就在刚刚 我洗脸的时候我说水好凉好凉 其实只是个随口一句话 晚上躺床上的时候他就一直看手机 我说你在干嘛 他说“看热水水龙头 想办法接一下 你不是洗脸的时侯冷么”还有去哈尔滨玩的时候 他朋友偷排拍了我俩好多照片发到群里 每一张都不好看 但是他手指一直下载原图一张一张都保存在了相册里 还有他经常清理手机相册 可是相册里的我无论是丑照还是好看的照片他一张都没有删掉 哪怕这张照片是不小心按错的 但是只要有我 他就都偷偷收藏 还有凌晨三点蜜雪冰城外卖没有人接单 他就开车拉着我去买蜜雪冰城 他真的很少说爱我但他真的有在认真爱我 这是我看到的爱 我没看到的爱我相信还有很多 但他真的太不善于表达了哈哈哈臭男人 越来越喜欢了#wmz<y#
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