#传感医生加v站##我的防护手册# 麻醉会影响智商吗?
研究表明,短期内,特别是在接受全身麻醉后的几小时到几天内,患者可能会经历轻微的认知功能下降,比如记忆力和注意力稍微减弱。这主要是麻醉药物作用于大脑的直接结果,但这种影响通常是暂时的,随着麻醉药物的代谢和排除,患者的认知功能会逐渐恢复到术前水平。
长期来看,大量的研究和临床试验已经表明,对于成年人来说,接受常规麻醉和手术不会导致长期的智力下降或认知功能恶化。然而,对于儿童和老年人,情况可能会有所不同。一些研究指出,极早期(比如婴儿)接受重复全身麻醉可能对长期认知发展有影响,但这些结论还需要更多的研究来验证。且近期国外两项最有力的研究并未发现短暂麻醉暴露与不良神经发育结果之间存在关联。对于老年人,尤其是那些已经有轻度认知障碍的个体,手术和麻醉可能会加速认知下降,但这种关联性也并非绝对,每个患者的情况都有所不同。
综上所述,对于绝大多数成年患者来说,麻醉不会导致智商下降或长期的认知损伤。选择接受麻醉和手术是基于其带来的健康益处远大于潜在风险的考量。当然,任何医疗决策都应该与医生充分沟通,根据个人健康状况和医疗需求作出明智选择。
研究表明,短期内,特别是在接受全身麻醉后的几小时到几天内,患者可能会经历轻微的认知功能下降,比如记忆力和注意力稍微减弱。这主要是麻醉药物作用于大脑的直接结果,但这种影响通常是暂时的,随着麻醉药物的代谢和排除,患者的认知功能会逐渐恢复到术前水平。
长期来看,大量的研究和临床试验已经表明,对于成年人来说,接受常规麻醉和手术不会导致长期的智力下降或认知功能恶化。然而,对于儿童和老年人,情况可能会有所不同。一些研究指出,极早期(比如婴儿)接受重复全身麻醉可能对长期认知发展有影响,但这些结论还需要更多的研究来验证。且近期国外两项最有力的研究并未发现短暂麻醉暴露与不良神经发育结果之间存在关联。对于老年人,尤其是那些已经有轻度认知障碍的个体,手术和麻醉可能会加速认知下降,但这种关联性也并非绝对,每个患者的情况都有所不同。
综上所述,对于绝大多数成年患者来说,麻醉不会导致智商下降或长期的认知损伤。选择接受麻醉和手术是基于其带来的健康益处远大于潜在风险的考量。当然,任何医疗决策都应该与医生充分沟通,根据个人健康状况和医疗需求作出明智选择。
“承嬗离合”——法拉利F12(上)
2012年的法兰克福车展上,法拉利推出新一代前置V12 GT超跑,被命名为F12。12就是V12引擎的意思,言简意赅。与上一代车型599系列相比,F12在各方面都有了一定程度地提升与改进,果真如此?
最先推出的车型为F12 Berlinetta,Berlinetta在意大利语中的意思是双门跑车,其搭载一台前置6.3L自吸V12引擎,65º夹角,型号F140FC,可输出740hp(8250rpm),百公里加速3.1s,极速340kph,重量1630kg。其升功率达到117.46,比599GTB的103.33有明显进步。其扭矩表现同样十分强劲,当转速>2500rpm时便可输出80%的扭矩,能够在极短时间达到8700rpm的最高转速,压缩比为13.5:1。由于F12的下曲轴箱为全新设计,与599GTB相比,发动机重心降低了30mm,因而在底盘中的安装位置也更为靠后。鉴于多火花点火功能的应用,即便功率和扭矩增加,但其油耗较599GTB降低30%。不仅如此,F12的重量也较599GTB降低60kg,这得益于新材料的应用,其扭转刚度较599GTB增加20%。
一直以来法拉利跑车的空气动力学效率一向是行业内的翘楚,而F12则是其中表现最抢眼的一个。其空气动力学效率较599GTB提升2倍,下压力增加76%(200kph时下压力为123kg),空气阻力系数为0.299。甚至连引擎盖都是产生下压力的重要部件之一,这就要提到一项新技术——空气桥。
对F12而言,利用引擎盖将空气从车辆上部输送到车辆侧翼,在此处空气与轮舱尾流相遇,从而减小阻力并产生下压力,这便是空气桥。“其车顶部进入的空气在由后废气扩散器排出之前被吸入后定风翼上的特殊进气口,同时也适当地改变了轮胎的压力。而前定风翼与保险杠分离,这样不仅能够产生下压力,同时还能将气流导向后抽气机,从而提高效率。大型后扩散器及其四个垂直栅板对下压力的显著增加也大有裨益。”而F12的尾部设计与F1赛车一脉相承,其后雾灯位于车牌下方,而扩散器与车融为一体。
至于内饰,F12延续了法拉利GT超跑的一贯风格。简约中透着奢华与贵气。其中皮革部分由意大利著名皮革生产商Poltrona Frau提供,自然的纹理、柔软地触感、结合皮革所散发的独特气味以及匠人们的耐心缝制,最终成就了一件件精美绝伦的艺术品。
与458一样,F12的方向盘上同样集成了大量按键及旋钮。在458上毁誉参半的方向灯按键依旧位于方向盘上,外加启动按钮、雨刮器、模式切换旋钮、远光灯及悬挂调节。这种模式在F1赛车上很是常见,毕竟这样可以使得车手做到了手不离方向盘操作。不过对一台公路车而言这么做就有点一言难尽了,先不说转向灯按键会随着方向盘转动而改变位置,维修保养也面临不小的麻烦。换个角度理解,这个设计也实属无奈之举,因为位于方向盘后方巨大的换挡拨片占据了几乎全部空间,再布置方向灯与雨刮器拨杆也不便于驾驶者操作。
2012年的法兰克福车展上,法拉利推出新一代前置V12 GT超跑,被命名为F12。12就是V12引擎的意思,言简意赅。与上一代车型599系列相比,F12在各方面都有了一定程度地提升与改进,果真如此?
最先推出的车型为F12 Berlinetta,Berlinetta在意大利语中的意思是双门跑车,其搭载一台前置6.3L自吸V12引擎,65º夹角,型号F140FC,可输出740hp(8250rpm),百公里加速3.1s,极速340kph,重量1630kg。其升功率达到117.46,比599GTB的103.33有明显进步。其扭矩表现同样十分强劲,当转速>2500rpm时便可输出80%的扭矩,能够在极短时间达到8700rpm的最高转速,压缩比为13.5:1。由于F12的下曲轴箱为全新设计,与599GTB相比,发动机重心降低了30mm,因而在底盘中的安装位置也更为靠后。鉴于多火花点火功能的应用,即便功率和扭矩增加,但其油耗较599GTB降低30%。不仅如此,F12的重量也较599GTB降低60kg,这得益于新材料的应用,其扭转刚度较599GTB增加20%。
一直以来法拉利跑车的空气动力学效率一向是行业内的翘楚,而F12则是其中表现最抢眼的一个。其空气动力学效率较599GTB提升2倍,下压力增加76%(200kph时下压力为123kg),空气阻力系数为0.299。甚至连引擎盖都是产生下压力的重要部件之一,这就要提到一项新技术——空气桥。
对F12而言,利用引擎盖将空气从车辆上部输送到车辆侧翼,在此处空气与轮舱尾流相遇,从而减小阻力并产生下压力,这便是空气桥。“其车顶部进入的空气在由后废气扩散器排出之前被吸入后定风翼上的特殊进气口,同时也适当地改变了轮胎的压力。而前定风翼与保险杠分离,这样不仅能够产生下压力,同时还能将气流导向后抽气机,从而提高效率。大型后扩散器及其四个垂直栅板对下压力的显著增加也大有裨益。”而F12的尾部设计与F1赛车一脉相承,其后雾灯位于车牌下方,而扩散器与车融为一体。
至于内饰,F12延续了法拉利GT超跑的一贯风格。简约中透着奢华与贵气。其中皮革部分由意大利著名皮革生产商Poltrona Frau提供,自然的纹理、柔软地触感、结合皮革所散发的独特气味以及匠人们的耐心缝制,最终成就了一件件精美绝伦的艺术品。
与458一样,F12的方向盘上同样集成了大量按键及旋钮。在458上毁誉参半的方向灯按键依旧位于方向盘上,外加启动按钮、雨刮器、模式切换旋钮、远光灯及悬挂调节。这种模式在F1赛车上很是常见,毕竟这样可以使得车手做到了手不离方向盘操作。不过对一台公路车而言这么做就有点一言难尽了,先不说转向灯按键会随着方向盘转动而改变位置,维修保养也面临不小的麻烦。换个角度理解,这个设计也实属无奈之举,因为位于方向盘后方巨大的换挡拨片占据了几乎全部空间,再布置方向灯与雨刮器拨杆也不便于驾驶者操作。
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