#新能源汽车# #小米集团盘前大涨15%# #车险# 【“车主叫贵，险企喊亏”，让人“又爱又恨”的新能源车险后续怎么走？】新能源车市场依然在极速扩张，与电车厂商的狂欢不同，新能源车险作为一款电车上路的必备“装备”，险企们似乎对新能源车险的态度是“又爱又恨”，虽然已经经历了数年的发展，依然在寻找与新能源车险市场互惠互利的更佳路径。
在近日的年报说明会上，太保产险董事长顾越表示，在多种因素的影响下，从太保产险的出险率来看，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。
⭐“增收不增利” 净利润同比下降超9%⭐
近日，A股各大上市险企陆续公布2023年年报。从财险“老三家”来看，人保财险、平安产险、太保产险三家公司2023年原保险保费收入稳步增长，但净利润较上年出现了不同程度的下降，受疫后汽车出行增加、大灾频繁以及行业竞争加剧等多重因素的影响，险企综合成本率小幅抬升。
保费收入方面，“老三家”原保险保费收入依旧呈现稳定增长。人保财险在2023年的原保险保费收入为5158.07亿元，同比增长6.3%；平安产险在2023年的原保险保费收入为3021.6亿元，同比增长1.4%；太保产险在2023年的原保险保费收入为1883.42亿元，同比增长11.40%。从业务分类来看，车险依然是财险公司的保费主要来源。
人保财险、平安产险、太保产险2023年在车险这一险种的原保险保费收入分别为2856.26亿元、2138.51亿元、1035.14亿元，且保持了较高增速，同比分别增长5.3%、6.2%、5.6%。
与原保险保费收入的增长相对的，是财险业整体净利润的下滑，陷入了“增收不增利”的尴尬。人保财险、平安产险、太保产险三家财险“老三家”2023年全年的净利润与去年相比都有不同程度的下降。其中，人保财险2023年的净利润为252.29亿元，同比下降13.3%；平安产险2023年的净利润为89.58亿元，同比下降11.4%；太保产险2023年的净利润为65.75亿元，同比下降19.7%。
对于净利润的承压，业内认为有多重因素的影响，一方面资本市场波动导致投资端承压影响利润，2023年沪深300指数(3583.4726, -12.17, -0.34%)下跌11.3%，创业板指数(1858.502, -13.62, -0.73%)下跌19.4%，权益市场逐级下行拖累投资业绩的释放；另一方面，也有新会计准则实施的影响，A股上市险企于2023年初同步实施新保险合同准则IFRS17和新金融工具准则IFRS9。东吴研究所分析师胡翔认为，IFRS9下，原可供出售金融资产科目被取消，大量股票被计入FVTPL科目，放大当期净利润波动；此外，疫情后出行增加导致赔付的上升，也有一定的影响。
⭐综合成本率抬升，新能源车险何时迎来柳暗花明？⭐
除上述因素，财险业最受关注的综合成本率指标也呈现了一个全面小幅抬升的态势。综合成本率是衡量产险业盈利能力强弱的主要标准，综合成本率高于100%，意味着在承保业务方面亏损。
在综合成本率方面，人保财险、平安产险、太保产险2023年的综合成本率分别为97.6%、100.7%、97.7%，分别同比增长0.9个百分点、1.1个百分点、0.8个百分点。
其中，车险综合成本率均有不同程度上升，人保财险车险综合成本率96.9%较上年提升1.3个百分点；平安产险车险综合成本率97.7较去年同比增长1.1个百分点；太保产险车险综合成本率97.6较去年同比增长1.1个百分点。
业内认为，综合成本率的抬升一方面是受去年疫情后社会交通出行恢复与台风、暴雨等大灾影响，另一方面，也与新能源车险的快速扩张及新能源车险出险率显著高于油车有关。
太保产险2023年新能源车险同比增长约54.7%，太保产险董事长顾越指出，新能源车险成本高的因素包括，一是新能源车智能化集成度高，二是新能源车身结构有不同，三是新能源车的驾驶行为和燃油车截然不同，四是社会面上的因素，很多新能源车进行私车营运，即当做营运车使用。在多种因素的影响下，从太保产险的出险率来看，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。
不过，顾越表示，目前虽然新能源车险的综合成本率还是处于亏损状态，但去年以来，已呈现明显下降趋势，所以，公司对未来新能源车险的发展充满期待，已经出现希望的曙光。
平安产险则在年报中表示，将在无人驾驶、里程保险等 新的车险细分领域储备核心技术，推动产品和服务创新，满足客户多样化需求，推动车险业务高质量发展。
2021年底，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称《条款》），将“三电”纳入保险责任，同时保障车身、其他所有出厂时的设备，以及车辆行驶、停放、充电及作业的使用过程。
近年来，新能源车险成为各财险公司关注的重点，主要是由于车险的增长很大一部分来自新能源车的增长，如不抓住新能源车的风口，车险的规模增长光靠油车难以为继。公安部披露，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。
然而，新能源车险的出险率却显著高于油车。一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
中国人保(5.290, -0.01, -0.19%)副总裁、人保财险总裁于泽在近日的2023年年度业绩说明会上表示，“新能源车险的综合成本率是现在的焦点。一方面，车险的增长很大一部分来自新能源车的增长，二是新能源车险的综合成本率确实比较高。”
不过，显然人保财险对新能源车险的态度是“不离不弃”。于泽指出，“我们在新能源车险方面依旧有定价优势，包括引进第三方技术。由于渠道的区分做得很彻底，我们新能源车的获取渠道成本远远低于燃油车，我们用的是新的、低成本的销售模式来对接。同时，我们在新能源车险方面建立了专营的垂直管理理赔运营模式，对比原有的燃油车，新能源车的理赔方式更准、更快。”
中国人保2023年年报显示，人保财险市场份额已达32.5%，依旧保持行业首位。
值得注意的是，行业及监管正在从放宽自主定价、严格费用管控等方方面面努力，降低车险综合成本率，增强新能源车险可持续发展能力。
2020年9月份，原银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，提出车险改革以“保护消费者权益”为主要目标，短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标；2023年1月份，原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，提出进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。去年9月，又下发了《关于加强车险费用管理的通知》（下称《通知》），要求巩固车险综合改革成果，提高车险服务质效。《通知》的重点落在车险费用管控，要求全面加强车险费用内部管理。
一系列政策指向扩大险企自主定价权，提升财险公司精细化定价能力，帮助险企控制赔付、加强费用管理、降低成本率。去年年末，多地区保协先后组织多场车险合规经营推进会或车险自律座谈会，并有包括人保财险、平安产险、太平洋(3.190, -0.02, -0.62%)产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险在内的8家财险公司签署自律公约，旨在推动行业高质量发展，进一步推进“报行合一”。
（来源：21世纪经济报道）
在近日的年报说明会上，太保产险董事长顾越表示，在多种因素的影响下，从太保产险的出险率来看，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。
⭐“增收不增利” 净利润同比下降超9%⭐
近日，A股各大上市险企陆续公布2023年年报。从财险“老三家”来看，人保财险、平安产险、太保产险三家公司2023年原保险保费收入稳步增长，但净利润较上年出现了不同程度的下降，受疫后汽车出行增加、大灾频繁以及行业竞争加剧等多重因素的影响，险企综合成本率小幅抬升。
保费收入方面，“老三家”原保险保费收入依旧呈现稳定增长。人保财险在2023年的原保险保费收入为5158.07亿元，同比增长6.3%；平安产险在2023年的原保险保费收入为3021.6亿元，同比增长1.4%；太保产险在2023年的原保险保费收入为1883.42亿元，同比增长11.40%。从业务分类来看，车险依然是财险公司的保费主要来源。
人保财险、平安产险、太保产险2023年在车险这一险种的原保险保费收入分别为2856.26亿元、2138.51亿元、1035.14亿元，且保持了较高增速，同比分别增长5.3%、6.2%、5.6%。
与原保险保费收入的增长相对的，是财险业整体净利润的下滑，陷入了“增收不增利”的尴尬。人保财险、平安产险、太保产险三家财险“老三家”2023年全年的净利润与去年相比都有不同程度的下降。其中，人保财险2023年的净利润为252.29亿元，同比下降13.3%；平安产险2023年的净利润为89.58亿元，同比下降11.4%；太保产险2023年的净利润为65.75亿元，同比下降19.7%。
对于净利润的承压，业内认为有多重因素的影响，一方面资本市场波动导致投资端承压影响利润，2023年沪深300指数(3583.4726, -12.17, -0.34%)下跌11.3%，创业板指数(1858.502, -13.62, -0.73%)下跌19.4%，权益市场逐级下行拖累投资业绩的释放；另一方面，也有新会计准则实施的影响，A股上市险企于2023年初同步实施新保险合同准则IFRS17和新金融工具准则IFRS9。东吴研究所分析师胡翔认为，IFRS9下，原可供出售金融资产科目被取消，大量股票被计入FVTPL科目，放大当期净利润波动；此外，疫情后出行增加导致赔付的上升，也有一定的影响。
⭐综合成本率抬升，新能源车险何时迎来柳暗花明？⭐
除上述因素，财险业最受关注的综合成本率指标也呈现了一个全面小幅抬升的态势。综合成本率是衡量产险业盈利能力强弱的主要标准，综合成本率高于100%，意味着在承保业务方面亏损。
在综合成本率方面，人保财险、平安产险、太保产险2023年的综合成本率分别为97.6%、100.7%、97.7%，分别同比增长0.9个百分点、1.1个百分点、0.8个百分点。
其中，车险综合成本率均有不同程度上升，人保财险车险综合成本率96.9%较上年提升1.3个百分点；平安产险车险综合成本率97.7较去年同比增长1.1个百分点；太保产险车险综合成本率97.6较去年同比增长1.1个百分点。
业内认为，综合成本率的抬升一方面是受去年疫情后社会交通出行恢复与台风、暴雨等大灾影响，另一方面，也与新能源车险的快速扩张及新能源车险出险率显著高于油车有关。
太保产险2023年新能源车险同比增长约54.7%，太保产险董事长顾越指出，新能源车险成本高的因素包括，一是新能源车智能化集成度高，二是新能源车身结构有不同，三是新能源车的驾驶行为和燃油车截然不同，四是社会面上的因素，很多新能源车进行私车营运，即当做营运车使用。在多种因素的影响下，从太保产险的出险率来看，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。
不过，顾越表示，目前虽然新能源车险的综合成本率还是处于亏损状态，但去年以来，已呈现明显下降趋势，所以，公司对未来新能源车险的发展充满期待，已经出现希望的曙光。
平安产险则在年报中表示，将在无人驾驶、里程保险等 新的车险细分领域储备核心技术，推动产品和服务创新，满足客户多样化需求，推动车险业务高质量发展。
2021年底，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称《条款》），将“三电”纳入保险责任，同时保障车身、其他所有出厂时的设备，以及车辆行驶、停放、充电及作业的使用过程。
近年来，新能源车险成为各财险公司关注的重点，主要是由于车险的增长很大一部分来自新能源车的增长，如不抓住新能源车的风口，车险的规模增长光靠油车难以为继。公安部披露，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。
然而，新能源车险的出险率却显著高于油车。一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
中国人保(5.290, -0.01, -0.19%)副总裁、人保财险总裁于泽在近日的2023年年度业绩说明会上表示，“新能源车险的综合成本率是现在的焦点。一方面，车险的增长很大一部分来自新能源车的增长，二是新能源车险的综合成本率确实比较高。”
不过，显然人保财险对新能源车险的态度是“不离不弃”。于泽指出，“我们在新能源车险方面依旧有定价优势，包括引进第三方技术。由于渠道的区分做得很彻底，我们新能源车的获取渠道成本远远低于燃油车，我们用的是新的、低成本的销售模式来对接。同时，我们在新能源车险方面建立了专营的垂直管理理赔运营模式，对比原有的燃油车，新能源车的理赔方式更准、更快。”
中国人保2023年年报显示，人保财险市场份额已达32.5%，依旧保持行业首位。
值得注意的是，行业及监管正在从放宽自主定价、严格费用管控等方方面面努力，降低车险综合成本率，增强新能源车险可持续发展能力。
2020年9月份，原银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，提出车险改革以“保护消费者权益”为主要目标，短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标；2023年1月份，原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，提出进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。去年9月，又下发了《关于加强车险费用管理的通知》（下称《通知》），要求巩固车险综合改革成果，提高车险服务质效。《通知》的重点落在车险费用管控，要求全面加强车险费用内部管理。
一系列政策指向扩大险企自主定价权，提升财险公司精细化定价能力，帮助险企控制赔付、加强费用管理、降低成本率。去年年末，多地区保协先后组织多场车险合规经营推进会或车险自律座谈会，并有包括人保财险、平安产险、太平洋(3.190, -0.02, -0.62%)产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险在内的8家财险公司签署自律公约，旨在推动行业高质量发展，进一步推进“报行合一”。
（来源：21世纪经济报道）
TVB戲劇總監劉家豪宣布七月榮休 從事影視製作50年 《逆天奇案2》成告別作
「收視保證」殿堂級監製劉家豪嘅作品一向大受歡迎，獲奬無數，家豪哥雖然喜愛製作，但佢都想享受家庭及旅遊樂趣，於一年多前已悉心部署，拍《逆天奇案2》時已埋下彩蛋作為紀念，家豪哥今年7 月入行半世紀最美好嘅時刻退下火線，開始享受另一段人生階段。
家豪哥憑《溏心風暴》一劇與太太梅小青監製之《宮心計》並駕齊驅達50點收視率，成為香港開埠以來港劇最高收視紀錄保持者，加上2008年至2012年連續5年TVB劇集收視冠軍，亦由兩人監製之劇集包辦，電視圈「神鵰俠侶」所創佳績，至今仍未被打破；家豪哥指喺電視圈佢同太太小青監製嘅劇集都擁有50點收視，外界曾指佢哋加起嚟就做足100分：「我和小青對工作是全情投入，不過也是時候享受工作以外的人生，適逢今年正是我投入影視工作半世紀，所以在一年前通關已開始部署，趁還行得走得周圍旅行，趁孖孫入小學前多去遊樂，也會和小青坐郵輪環遊世界，但會分段旅遊，因為捨不得離開孖孫太久！」
縱橫電視圈達半世紀，家豪哥慶幸又自豪作品受人喜愛，當監製時慧眼起用周星馳演《蓋世豪俠》及《他來自江湖》；《溏心風暴系列》贏盡收視與口碑，繼而在Now與內地合拍《衛子夫》更登全國收視冠軍，再重返TVB至近年拍《逆天奇案》及《法言人》同樣口碑載道。家豪哥覺得自己好幸運：「在這50年監製過的劇集反應都不錯，我每個劇都是想帶給觀眾開心歡樂，我每個劇都是想帶給觀眾開心歡樂，這是我做劇的唯一目標。」
太太小青姐早喺3年多前已退下火線，雖然常備受邀請再出山，但佢非常享受現在生活，小青姐說：「回望家豪哥這半世紀事業，給人歡樂，留下許多美好作品，我也為他驕傲。我發覺自退休之後，見到的世界更大，識到的朋友更多，就趁行得走得多去見識，而孖A也一直期待與爺爺同行，我哋已經期待7月之後一齊好好享受人生！」
今年7月踏入68歲家豪哥坦言一年前作出此決定係有啲不捨，但好快就被孖孫融化：「孖孫期待與我一起玩樂；之前與小青努力工作，攜手創業，往後也會與她享樂人生，㩦手同遊」。家豪哥更感謝50年來幫助過自己嘅夥伴與伯樂，仲有合作過嘅藝人。
家豪哥喺新劇《逆天奇案2》悉心埋下多個彩蛋，其中有與小青、兒子、媳婦及孖孫粉墨登場，留個紀念。家豪哥話由今日開始就係享受《逆天奇案2》宣傳及播出，然後開心迎接悠長假期，人生另一快樂階段。
「收視保證」殿堂級監製劉家豪嘅作品一向大受歡迎，獲奬無數，家豪哥雖然喜愛製作，但佢都想享受家庭及旅遊樂趣，於一年多前已悉心部署，拍《逆天奇案2》時已埋下彩蛋作為紀念，家豪哥今年7 月入行半世紀最美好嘅時刻退下火線，開始享受另一段人生階段。
家豪哥憑《溏心風暴》一劇與太太梅小青監製之《宮心計》並駕齊驅達50點收視率，成為香港開埠以來港劇最高收視紀錄保持者，加上2008年至2012年連續5年TVB劇集收視冠軍，亦由兩人監製之劇集包辦，電視圈「神鵰俠侶」所創佳績，至今仍未被打破；家豪哥指喺電視圈佢同太太小青監製嘅劇集都擁有50點收視，外界曾指佢哋加起嚟就做足100分：「我和小青對工作是全情投入，不過也是時候享受工作以外的人生，適逢今年正是我投入影視工作半世紀，所以在一年前通關已開始部署，趁還行得走得周圍旅行，趁孖孫入小學前多去遊樂，也會和小青坐郵輪環遊世界，但會分段旅遊，因為捨不得離開孖孫太久！」
縱橫電視圈達半世紀，家豪哥慶幸又自豪作品受人喜愛，當監製時慧眼起用周星馳演《蓋世豪俠》及《他來自江湖》；《溏心風暴系列》贏盡收視與口碑，繼而在Now與內地合拍《衛子夫》更登全國收視冠軍，再重返TVB至近年拍《逆天奇案》及《法言人》同樣口碑載道。家豪哥覺得自己好幸運：「在這50年監製過的劇集反應都不錯，我每個劇都是想帶給觀眾開心歡樂，我每個劇都是想帶給觀眾開心歡樂，這是我做劇的唯一目標。」
太太小青姐早喺3年多前已退下火線，雖然常備受邀請再出山，但佢非常享受現在生活，小青姐說：「回望家豪哥這半世紀事業，給人歡樂，留下許多美好作品，我也為他驕傲。我發覺自退休之後，見到的世界更大，識到的朋友更多，就趁行得走得多去見識，而孖A也一直期待與爺爺同行，我哋已經期待7月之後一齊好好享受人生！」
今年7月踏入68歲家豪哥坦言一年前作出此決定係有啲不捨，但好快就被孖孫融化：「孖孫期待與我一起玩樂；之前與小青努力工作，攜手創業，往後也會與她享樂人生，㩦手同遊」。家豪哥更感謝50年來幫助過自己嘅夥伴與伯樂，仲有合作過嘅藝人。
家豪哥喺新劇《逆天奇案2》悉心埋下多個彩蛋，其中有與小青、兒子、媳婦及孖孫粉墨登場，留個紀念。家豪哥話由今日開始就係享受《逆天奇案2》宣傳及播出，然後開心迎接悠長假期，人生另一快樂階段。
一代人有一代人的奋斗，一代人有一代人的理想。今天的中国青年比历史上任何时期都更接近，更有信心和能力实现中华民族伟大复兴的目标。新时代的青年应勇做走在时代前列的奋斗者、开拓者、奉献者，在劈波斩浪中开拓前进，在披荆斩棘中逐梦前行，在攻坚克难中创造佳绩。
五四青年节临近，宣宣为大家带来了新一期的创意井盖绘制活动，本次活动由校学生会主办、生命科学与工程学院、信息工程学院及外国语学院学生会承办，环境与资源学院、材料与化学学院、土木工程与建筑学院、计算机科学与技术学院、经济管理学院、法学院学生会共同协办。主题为“聚青春之力，燃时代之光”，同学们可以结合青春、青年、五四、先辈精神等元素进行井盖创意绘制，活动正在火热进行中，快来积极参与吧！
（一）活动对象:西南科技大学全体在校学生
（二）活动报名时间与地点:
线上报名:4月1日——4月4日
线下报名:4月1日——4月3日
报名地点:老区107广场、新区七彩柱广场
井盖绘制区域：青义校区、西山校区
（三）绘制主题:聚青春之力，燃时代之光
（四）草图收集时间:4月1日——4月4日
（五）作品提交方式:同学们需在规定期限内将草图(自主设计)或绘制参考图（作品的高清图片）按要求提交至各区域负责人处，草图审核通过后在井盖上绘制并提交成品图。
五四青年节临近，宣宣为大家带来了新一期的创意井盖绘制活动，本次活动由校学生会主办、生命科学与工程学院、信息工程学院及外国语学院学生会承办，环境与资源学院、材料与化学学院、土木工程与建筑学院、计算机科学与技术学院、经济管理学院、法学院学生会共同协办。主题为“聚青春之力，燃时代之光”，同学们可以结合青春、青年、五四、先辈精神等元素进行井盖创意绘制，活动正在火热进行中，快来积极参与吧！
（一）活动对象:西南科技大学全体在校学生
（二）活动报名时间与地点:
线上报名:4月1日——4月4日
线下报名:4月1日——4月3日
报名地点:老区107广场、新区七彩柱广场
井盖绘制区域：青义校区、西山校区
（三）绘制主题:聚青春之力，燃时代之光
（四）草图收集时间:4月1日——4月4日
（五）作品提交方式:同学们需在规定期限内将草图(自主设计)或绘制参考图（作品的高清图片）按要求提交至各区域负责人处，草图审核通过后在井盖上绘制并提交成品图。
✋热门推荐