【日食如何帮助我们了解历史】
参考消息网4月4日报道： 据美国趣味科学网站3月18日报道，公元前648年，古希腊诗人阿尔基洛科斯写道：“现在，奥林匹斯山诸神之父宙斯把正午变成了黑夜，太阳散发的光芒被遮蔽，世界上没有什么比这更令人惊讶、更不可能或更不可思议了。”
几个世纪以来，日食让人们既着迷又恐惧。今天，我们知道日食——就像即将于4月8日发生的日食——是由宇宙中的一场巧合造成的：当月球运行到地球和太阳之间时，就会暂时挡住太阳的光芒。但在古代，人们并不清楚日食的成因。
尽管如此，古人还是将其记录下来。在地球的各个角落，描述白昼变成黑夜或太阳被吞噬的故事比比皆是。这些记录开辟了一个新的研究领域。
天文考古学——又称考古天文学——利用天文记录来帮助研究人员确定历史上重要时刻或事件的日期。在所有的天文现象中，日全食是最好的测量工具之一，因为只能在特定的时间和地点看见它们。
日全食非常罕见：在地球上的某个特定地点，平均每375年才能看到一次日全食。当日食发生时，只有身处地球上一片狭窄区域的人才能看到日全食。
这种罕见时间和地点的组合有助于研究人员缩小范围、确定古代人看到的日食的确切日期。其他线索——比如日食发生于一天中的何时(早晨、中午还是夜晚)、一年中的何时(季节)，以及能否看到明亮的行星——也可以帮助研究人员确定某次日食的日期。
例如，有关中国一位君主的古代文献记录了一次发生在黎明时分的日全食，这有助于确定此人即位的年份。
最古老的日食记录之一出现在一块泥板上，这块泥板（如右图）出土于乌加里特城（位于今天的叙利亚）。这座城市在日食发生后不久就沦陷了，因此这块泥板是这座城市的居民最后留下的文字之一。刻在泥板上的文字写道：“在Hiyaru的新月之日，太阳下山了，其守门人是(拉夏普)。”
Hiyaru这个词指的是一年中2月或3月前后的某个时间，拉夏普可能指某颗行星。掌握了这些信息，再加上了解到这座城市消失于青铜时代，研究人员将这块泥板和日食出现的时间定在公元前1222年3月5日，即距今3000多年前。当时，火星在日食附近可见。多亏了这次日食，我们知道乌加里特是在公元前1222年3月5日后不久沦陷的。这样的记录有助于研究人员确定历史事件发生的具体日期。
要精确预测未来的日食或绘制历史上日食的轨迹，需要知道太阳、月球和地球的位置。计算机可以追踪太阳、月球和地球的运动轨迹，但挑战在于它们的运动轨迹并不是恒定不变的。由于月球会引发地球上海洋的潮汐，这一过程也会导致月球慢慢远离地球，以及地球上一天的长度(日长)慢慢增加。
大体上说，地球上的日长每年增加约18微秒，即每5.5万年增加1秒。经过漫长的时间后，它们加起来就是几小时。
地球上日长的变化也会影响对历史上日食发生年份的判定——如果不对日长的差异进行校正，计算结果可能会出现不小的误差。因此，在利用日食来确定历史事件的具体发生日期时，必须进行校正；如果没有额外的信息来帮助研究人员缩小范围，那么修正过程中的不确定性会提升确定古代日食发生时间的难度。
至于那些发生时间已得到确认的日食，它们为追踪地球上的日长变化打开了一扇窗。通过确定过去2000年间日食的发生时间，研究人员绘制出了同一时期内的地球日长图。每年增加18微秒只是个平均值：有时地球会转得慢一些，有时会快一些。
我们现在可以用仪器来测量地球上日长的变化，但如果没有精确的测量杆和几千年来世界各地的日食记录，我们就无法捕捉到数百或数千年前的这种变化。日全食不仅让我们窥探到人类自身的历史，也让我们窥探到地球的历史。
另据美国有线电视新闻网网站近日报道，中国古代有个故事讲述的是，两名宫廷天文官喝醉了酒，没能及时预测到日食，耽误了大事。这一严重疏忽让两人丢了性命：君主一气之下将两人砍了头。
此事据说发生在公元前2159年到公元前1948年之间。这则故事被认为是有关日食的最古老记载——这是一本名为《日全食：2024年北美大日食》的新书讲述的文化轶事之一。该书由美国田纳西大学新闻学教授马克·利特曼和美国国家航空航天局戈达德航天中心已退休的名誉天体物理学家弗雷德·埃斯佩纳克合作撰写。
“我发现有关日食的神话和民间传说非常吸引人，”利特曼在一封电子邮件中说，“看看很久以前和现在的人们对日全食的反应吧。那一幕是如此出人意料、如此富有戏剧性、如此令人惊讶。尽管它是纯自然现象，但又是如此不同寻常。”
这种热情和敬畏心态为利特曼和埃斯佩纳克的这本引人入胜的书奠定了基调。该书还解释了日食背后的科学原理，以及如何拍摄即将到来的2024年4月日全食才效果最好(埃斯佩纳克是一位著名的日食摄影师，他曾目睹过30多次日全食)。此外，这本书还记录了世界各地赴美国观看上一次日全食(发生于2017年)的旅行者的故事。
有线电视新闻网采访了利特曼，以进一步了解历史上人们是如何观察日食的、它为何重要，以及这一天体现象至今仍在人们心中引发的敬畏和迷信。
利特曼说，早在公元前772年，中国人就在动物骨头上记录日食。到了公元前1世纪，中国人有了足够的记录，他们开始意识到日食是有规律的，且可以利用这一规律精准地计算出未来日食的发生时间——即便当时从他们所在的位置无法观测到大多数日食。
同样，从公元前750年开始，巴比伦人用楔形文字在泥板上记录日食。大约公元前600年，巴比伦人注意到日食每隔一段时间就会发生一次，所以他们利用这个间隔来预测未来日食的发生时间。他们的预测结果正确得惊人。即使到了今天，只要在某次日食的发生日期上加上大约18年零11天，就几乎总能观察到一次相同类型的日食。
玛雅人早在公元前2000年就已生活在今天的墨西哥和中美洲，玛雅文明在公元250年至900年间进入鼎盛期。玛雅人发展出了自己的书面语言，并在书中记录了天文观测结果。可惜的是，在经历了西班牙人的占领破坏后，这些书中仅有4本留存了下来。其中的《德累斯顿古抄本》显示，玛雅人能够通过观察日食发生的时间间隔来预测它。
有趣的是，中国人、巴比伦人和玛雅人都可以预测日食，却不知道日食是什么原因导致的。
利特曼指出，在关于日食的神话中，最常见的说法是一头野兽试图把太阳吞下。对中国人来说，这种野兽要么是龙，要么是狗。对斯堪的纳维亚人来说，这头野兽是狼。
在印度人的神话中，一个名叫罗睺的恶魔在试图从众神那里偷走长生不老药时失去了自己的身体，但它的头还活着——而且非常生气。所以只要有机会，罗睺就张大嘴将整个太阳吞下去。但它没有身体，所以太阳从它的嘴巴进去，又从脖子出来，把光明还给天空。但罗睺从不吸取教训，它不断地追逐和吞食太阳或月亮，造成日食或月食。
然而，并非所有文化都把日食解释为怪物吞噬太阳或月亮。居住在南美洲北部的一些人认为，太阳和月亮周期性地互相争斗，会暂时遮挡对方发出的光。
但这些故事中的暴行并不总发生在天上。特兰西瓦尼亚(罗马尼亚中部)的民间传说认为，太阳会时不时俯视地球，看到人类是如此邪恶和腐败，它厌恶地转过身去——这就是日食。
也有不止一个文化称，日食根本不是天上或地下发生的暴行导致的。西非的丰族人说，身为男性的太阳统治白天，身为女性的月亮统治夜晚。他们彼此相爱，但又忙于穿越天空为人类带来光明，因此两人聚少离多。当他们相聚时，就会小心地“吹灭灯”。
古代神话表明，那时候大多数人认为日食是危险的事件，地球会因此失去光和热。即使是在近代，如果人们不知道日全食的成因或何时发生，那么太阳在白天消失还是会引发困惑和恐惧。
1918年，13岁的弗洛伦丝·安德萨格正和她的兄弟姐妹在位于美国堪萨斯州的自家农场院子里玩耍。到了中午，晴朗无云的天空突然开始变暗。母亲尖叫着让他们进屋，一家人紧紧拥抱在一起。他们认为世界末日即将来临。而这只是一次日全食。
时间来到2012年，当加利福尼亚州萨克拉门托北部的居民看到一场日环食时，一个发布妊娠知识的博客分享了西班牙裔母亲给怀孕女儿的忠告：在发生日食时，孕妇应该穿上红色内衣，在内衣的腹部位置别上安全别针，以防胎儿出现先天缺陷。如果没有红色内衣该怎么办？任何颜色的内衣都可以，只要准妈妈在上面系上红丝带就行。这个传统还告诫孕妇在日食期间不要外出。
（编译 / 杨雪蕾 文怡）https://t.cn/A6TJZGn7
参考消息网4月4日报道： 据美国趣味科学网站3月18日报道，公元前648年，古希腊诗人阿尔基洛科斯写道：“现在，奥林匹斯山诸神之父宙斯把正午变成了黑夜，太阳散发的光芒被遮蔽，世界上没有什么比这更令人惊讶、更不可能或更不可思议了。”
几个世纪以来，日食让人们既着迷又恐惧。今天，我们知道日食——就像即将于4月8日发生的日食——是由宇宙中的一场巧合造成的：当月球运行到地球和太阳之间时，就会暂时挡住太阳的光芒。但在古代，人们并不清楚日食的成因。
尽管如此，古人还是将其记录下来。在地球的各个角落，描述白昼变成黑夜或太阳被吞噬的故事比比皆是。这些记录开辟了一个新的研究领域。
天文考古学——又称考古天文学——利用天文记录来帮助研究人员确定历史上重要时刻或事件的日期。在所有的天文现象中，日全食是最好的测量工具之一，因为只能在特定的时间和地点看见它们。
日全食非常罕见：在地球上的某个特定地点，平均每375年才能看到一次日全食。当日食发生时，只有身处地球上一片狭窄区域的人才能看到日全食。
这种罕见时间和地点的组合有助于研究人员缩小范围、确定古代人看到的日食的确切日期。其他线索——比如日食发生于一天中的何时(早晨、中午还是夜晚)、一年中的何时(季节)，以及能否看到明亮的行星——也可以帮助研究人员确定某次日食的日期。
例如，有关中国一位君主的古代文献记录了一次发生在黎明时分的日全食，这有助于确定此人即位的年份。
最古老的日食记录之一出现在一块泥板上，这块泥板（如右图）出土于乌加里特城（位于今天的叙利亚）。这座城市在日食发生后不久就沦陷了，因此这块泥板是这座城市的居民最后留下的文字之一。刻在泥板上的文字写道：“在Hiyaru的新月之日，太阳下山了，其守门人是(拉夏普)。”
Hiyaru这个词指的是一年中2月或3月前后的某个时间，拉夏普可能指某颗行星。掌握了这些信息，再加上了解到这座城市消失于青铜时代，研究人员将这块泥板和日食出现的时间定在公元前1222年3月5日，即距今3000多年前。当时，火星在日食附近可见。多亏了这次日食，我们知道乌加里特是在公元前1222年3月5日后不久沦陷的。这样的记录有助于研究人员确定历史事件发生的具体日期。
要精确预测未来的日食或绘制历史上日食的轨迹，需要知道太阳、月球和地球的位置。计算机可以追踪太阳、月球和地球的运动轨迹，但挑战在于它们的运动轨迹并不是恒定不变的。由于月球会引发地球上海洋的潮汐，这一过程也会导致月球慢慢远离地球，以及地球上一天的长度(日长)慢慢增加。
大体上说，地球上的日长每年增加约18微秒，即每5.5万年增加1秒。经过漫长的时间后，它们加起来就是几小时。
地球上日长的变化也会影响对历史上日食发生年份的判定——如果不对日长的差异进行校正，计算结果可能会出现不小的误差。因此，在利用日食来确定历史事件的具体发生日期时，必须进行校正；如果没有额外的信息来帮助研究人员缩小范围，那么修正过程中的不确定性会提升确定古代日食发生时间的难度。
至于那些发生时间已得到确认的日食，它们为追踪地球上的日长变化打开了一扇窗。通过确定过去2000年间日食的发生时间，研究人员绘制出了同一时期内的地球日长图。每年增加18微秒只是个平均值：有时地球会转得慢一些，有时会快一些。
我们现在可以用仪器来测量地球上日长的变化，但如果没有精确的测量杆和几千年来世界各地的日食记录，我们就无法捕捉到数百或数千年前的这种变化。日全食不仅让我们窥探到人类自身的历史，也让我们窥探到地球的历史。
另据美国有线电视新闻网网站近日报道，中国古代有个故事讲述的是，两名宫廷天文官喝醉了酒，没能及时预测到日食，耽误了大事。这一严重疏忽让两人丢了性命：君主一气之下将两人砍了头。
此事据说发生在公元前2159年到公元前1948年之间。这则故事被认为是有关日食的最古老记载——这是一本名为《日全食：2024年北美大日食》的新书讲述的文化轶事之一。该书由美国田纳西大学新闻学教授马克·利特曼和美国国家航空航天局戈达德航天中心已退休的名誉天体物理学家弗雷德·埃斯佩纳克合作撰写。
“我发现有关日食的神话和民间传说非常吸引人，”利特曼在一封电子邮件中说，“看看很久以前和现在的人们对日全食的反应吧。那一幕是如此出人意料、如此富有戏剧性、如此令人惊讶。尽管它是纯自然现象，但又是如此不同寻常。”
这种热情和敬畏心态为利特曼和埃斯佩纳克的这本引人入胜的书奠定了基调。该书还解释了日食背后的科学原理，以及如何拍摄即将到来的2024年4月日全食才效果最好(埃斯佩纳克是一位著名的日食摄影师，他曾目睹过30多次日全食)。此外，这本书还记录了世界各地赴美国观看上一次日全食(发生于2017年)的旅行者的故事。
有线电视新闻网采访了利特曼，以进一步了解历史上人们是如何观察日食的、它为何重要，以及这一天体现象至今仍在人们心中引发的敬畏和迷信。
利特曼说，早在公元前772年，中国人就在动物骨头上记录日食。到了公元前1世纪，中国人有了足够的记录，他们开始意识到日食是有规律的，且可以利用这一规律精准地计算出未来日食的发生时间——即便当时从他们所在的位置无法观测到大多数日食。
同样，从公元前750年开始，巴比伦人用楔形文字在泥板上记录日食。大约公元前600年，巴比伦人注意到日食每隔一段时间就会发生一次，所以他们利用这个间隔来预测未来日食的发生时间。他们的预测结果正确得惊人。即使到了今天，只要在某次日食的发生日期上加上大约18年零11天，就几乎总能观察到一次相同类型的日食。
玛雅人早在公元前2000年就已生活在今天的墨西哥和中美洲，玛雅文明在公元250年至900年间进入鼎盛期。玛雅人发展出了自己的书面语言，并在书中记录了天文观测结果。可惜的是，在经历了西班牙人的占领破坏后，这些书中仅有4本留存了下来。其中的《德累斯顿古抄本》显示，玛雅人能够通过观察日食发生的时间间隔来预测它。
有趣的是，中国人、巴比伦人和玛雅人都可以预测日食，却不知道日食是什么原因导致的。
利特曼指出，在关于日食的神话中，最常见的说法是一头野兽试图把太阳吞下。对中国人来说，这种野兽要么是龙，要么是狗。对斯堪的纳维亚人来说，这头野兽是狼。
在印度人的神话中，一个名叫罗睺的恶魔在试图从众神那里偷走长生不老药时失去了自己的身体，但它的头还活着——而且非常生气。所以只要有机会，罗睺就张大嘴将整个太阳吞下去。但它没有身体，所以太阳从它的嘴巴进去，又从脖子出来，把光明还给天空。但罗睺从不吸取教训，它不断地追逐和吞食太阳或月亮，造成日食或月食。
然而，并非所有文化都把日食解释为怪物吞噬太阳或月亮。居住在南美洲北部的一些人认为，太阳和月亮周期性地互相争斗，会暂时遮挡对方发出的光。
但这些故事中的暴行并不总发生在天上。特兰西瓦尼亚(罗马尼亚中部)的民间传说认为，太阳会时不时俯视地球，看到人类是如此邪恶和腐败，它厌恶地转过身去——这就是日食。
也有不止一个文化称，日食根本不是天上或地下发生的暴行导致的。西非的丰族人说，身为男性的太阳统治白天，身为女性的月亮统治夜晚。他们彼此相爱，但又忙于穿越天空为人类带来光明，因此两人聚少离多。当他们相聚时，就会小心地“吹灭灯”。
古代神话表明，那时候大多数人认为日食是危险的事件，地球会因此失去光和热。即使是在近代，如果人们不知道日全食的成因或何时发生，那么太阳在白天消失还是会引发困惑和恐惧。
1918年，13岁的弗洛伦丝·安德萨格正和她的兄弟姐妹在位于美国堪萨斯州的自家农场院子里玩耍。到了中午，晴朗无云的天空突然开始变暗。母亲尖叫着让他们进屋，一家人紧紧拥抱在一起。他们认为世界末日即将来临。而这只是一次日全食。
时间来到2012年，当加利福尼亚州萨克拉门托北部的居民看到一场日环食时，一个发布妊娠知识的博客分享了西班牙裔母亲给怀孕女儿的忠告：在发生日食时，孕妇应该穿上红色内衣，在内衣的腹部位置别上安全别针，以防胎儿出现先天缺陷。如果没有红色内衣该怎么办？任何颜色的内衣都可以，只要准妈妈在上面系上红丝带就行。这个传统还告诫孕妇在日食期间不要外出。
（编译 / 杨雪蕾 文怡）https://t.cn/A6TJZGn7
高仿美度怎么样？仿美度质量怎么样？一比一美度贵不贵？【提纲】一、引言二、精工手表的品牌价值三、高仿精工手表市场的现状四、高仿精工手表的制作过程五、如何辨别高仿精工手表六、对于高仿精工手表的看法七、结论【正文】一、引言当我们来到手表专卖店，看着那一排排的美丽精工手表时，不由自主地就会想：精工手表可不可以买高仿的呢？正是这些“不负责任”的灵魂自白，促使我写下这篇文章。今天我将带着大家一起了解一下，精工手表有没有高仿？在购买精工手表时，应该如何辨别真假。二、精工手表的品牌价值先让我们来谈谈精工手表的品牌价值。精工是一个有着100多年历史的世界知名品牌，在全球范围内拥有着广泛的用户群体和良好的口碑。它以精准、可靠、高品质的制表工艺受到广泛的认可和赞赏。作为一个值得信赖的品牌，精工手表早已成为时尚和品质的象征，被认为是一种文化和精神的象征。三、高仿精工手表市场的现状那么现在我们来看看高仿精工手表市场的现状。事实上，在国内市场中，高仿精工手表的种类繁多，寻找这类手表并不难。这些手表除了外观与原装手表相似外，还能以低廉的淘到。高仿精工手表是如何生产的呢？接下来让我们来了解一下。四、高仿精工手表的制作过程制作高仿精工手表的过程主要分为三步：原料采购、设计和制作。每种高仿手表的生产过程都有其独特的设计流程和制作过程，先进的技术使得高仿手表外观与原版手表如出一辙，外形和尺寸都非常相似。对于广大消费者来说，只要眼前的手表和账户里边的符合预期，他们便不会在意实质是否是正品。五、如何辨别高仿精工手表然而，在买高仿精工手表时，我们如何辨别真假呢？这里提供一些辨别方法：（1）看表带上的精工字样。正品表带上的精工字样一般为“SEIKO”而非“SII”，字母之间都是等距的。而且字母是凸出来的，非常清晰。（2）颜色区别。正品精工表盘的颜色非常鲜亮，而仿品的表盘很容易出现色差。（3）指针和数字的曲度和形态。正品表的指针和数字形态大多采用线条比较细腻的曲度和形态，而仿品则略有粗糙。（4）看内部。正品表内部会有其独特的制表原理。有些仿品可能外表非常相似，但是内部结构却差别很大。六、对于高仿精工手表的看法目前，高仿精工手表正日益被广大消费者所接受。但是我们必须要认识到，高仿手表唯一的好处就是便宜，它无法拥有正品手表那样的品质、服务和保修，会出现车、表带等问题时，也难以得到靠谱的解决。七、结论精工手表有没有高仿？答案是肯定的。虽然精工手表质量和品牌口碑属于国际一流水平，但是没有办法防止假冒伪劣品的出现。所以我们在购买精工手表时，要擦亮眼睛，辨明真伪。作为消费者，我们应该尊重所有优秀品牌的某某，为优秀品牌的繁荣发展贡献自己的力量。【致读者】最后，希望这篇文章能够帮助到有需要的读者，树立起一种收获力、分享力和良知力的精神。我们需要的不仅仅是快速的消费和一时的享乐，更需要在心灵深处寻找到属于自己的品质与文化，让那些精致的小时计，记录下我们珍贵的人生时光。3000左右的顶级复刻劳力士怎么样？ 客观上很好啊。虽然目前市场上有很多顶级复刻手表，但由于这款手表在制造时对正品手表进行了1:1的开模定制，在外观上确实很漂亮，在外观上可以达到与正品手表非常高的相似度。 同时，由于采用的零部件为顶级顶级复刻的材料，在外观与正品钟表一模一样的同时，质量也基本没有问题，可以成为正品劳力士手表的低价替代品。 另外，由于这种手表采用的部件大多是仿制的纯正钟表的部件，所以基本上纯正钟表所具有的特殊性能，例如深度防水功能和夜光功能等，其实只要是比较好制作的顶级复刻手表，都可以满足这样的要求。 这样，这样漂亮的顶级复刻劳力士手表值得购买吧。
新能源时代，“是辆好车”究竟要由什么要素决定？｜汽势封面
汽势Auto-First|柴小娜
你可能不知道，茅台酒的配料表里只有五个字：高粱，小麦，水。为什么这三种地球上最普通的物质，能酿造出最复杂、醇厚的酒，并且成就全球市值最高的酒企和中国A股市值最高的制造企业？这是《茅台传》一书中格外引人注目的一句话。
“高粱，小麦，水”几乎是所有酱香型白酒的配料，但独有茅台成就了当代商品史上的一个传奇。一瓶好酒究竟由什么要素决定，是一个看上去简单，实际上却非三言两语能解释通的问题。
类似的商业玄学在汽车行业也同样存在。燃油车时代，消费者购车最为关注的性能指标无疑都与发动机、变速器、底盘这三大件紧密相关，进入到新能源时代，“电池、电机、电控”三电又成为了新的购车关注点。“配料”同样摆在了明面，但“一辆好车”的评价消费者们却远不是那么容易给出的。诸如茅台这样的好酒，酿造须经过30道工序、165个工艺处理，全部酿造流程至少经历5年时间，那么“一辆好车”究竟由什么要素决定呢？
01、大时代与小环境
任何行业都是从0到1，从1到100的发展过程。当下的市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段，我国新能源汽车变革进度正在持续深入，且呈现出以下几个特点：
第一，中国汽车工业历经数十年的高速发展已进入结构性调整，产业集中度进一步提升。
第二，新能源汽车处于从量变到质变的关键期。2023年，在全球，新能源乘用车去年销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量788万辆，整体渗透率超过35%。
第三，新能源汽车企业需要尽快形成规模效应和品牌优势，摆脱亏损的泥沼和低品牌溢价。
第四，电动车逐步回归到理性。资本粗暴简单驱使的造车方法论正在遭遇一系列肉眼可见的挫折，传统大厂的长期主义价值正在逐步溢出。新能源汽车产业走过迷茫和狂热，逐渐回归理性。
此外，你有没有发现，这几年我们开始“品牌觉醒”，国潮复兴，中国品牌大时代已然到来。两个很有含金量的数据：1、2023年，中国汽车出口数量超过日本，中国成为全球第一汽车出口大国。2、2024年一季度，中国品牌乘用车市场份额占比超六成，达到历史最好水平。
在此情况下，伴随着新能源渗透率的逐步提升，新能源汽车产业转型正在突破迭代临界点。有滚滚而来的新能源大潮、有一群孜孜以求的工程师、有持续高效保障的研发、有见多识广的用户。因此，对于中国新能源汽车，尤其是长线思维的红旗品牌，终究等来了自己的大时代和小环境。
自然，有了这些是不够的，打铁还需自身硬。
02、选择与努力哪个更重要
“红旗已不是那个红旗，红旗还是那个红旗”，这句话并不矛盾。
新能源汽车是不可逆转的趋势。对于红旗而言，选择“All in”新能源，努力拿出最好的产品。选择重要，但努力同样不可缺。你也可以说，这是一个老牌车企的自觉与修养，也可以说它是新时代智能电动转型下的一个样本，彰显的是一个成熟豪华品牌应有的思考和格局。
一方面，2023年1月8日，一汽红旗在广州召开新能源汽车全球战略发布会，将主题定位于“向新而生”。会上，一汽红旗将坚定而明确地“All in新能源”，全域推动所有车型电动化。
另一方面，让创新落地，中国一汽向“南”看。2023年12月18日，中国一汽大湾区研发院在深圳揭牌成立。大湾区研发院将聚焦新能源和智能汽车领域前瞻技术、先进材料、功率电子、芯片与车路协同示范五大方向，全力突破高性能算芯融合、柔性传感和柔性光伏电池等技术，建立技术高地。
2024年3月20日，在孕育希望与勃勃生机的春分节气，在创新的前沿阵地深圳，红旗EH7正式上市，售价22.98-30.98万元。一改昔日庄重沉稳的风格，红旗EH7首先带来的是外观的创新与突破。看外观，你猜不到它是红旗。如果把 LOGO 遮住，你甚至会以为这是一款造车新势力新推出的轿车。
从设计到主打的清新配色，都是在之前的红旗车上从没见过的。而之所以做出这些改变，自然是为了迎合年轻群体。EH7是一款基于全新FMEs超级架构打造的新能源车型，采用了红旗品牌最新设计语言，偏向年轻化和运动化的设计风格。
尤其是安全和智能，红旗的发力有目共睹。
比如，安全方面，红旗EH7采用笼式车身结构，且高强钢用量达到74%。其中，超高强热成型硼钢用量达到22%。结构上，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。在遇到翻滚、严重碰撞情景下，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”。
比如，新车智能座舱搭载的是高通骁龙8155芯片。红旗EH7搭载了HAP 精准自动驾驶辅助系统，该系统通过先进的传感器和算法，实现了对车辆周围环境的精准感知和判断。在高速公路、城市道路等复杂场景下，HAP系统能够自动调整车速、保持车距、变道超车等，可以为消费者在驾驶该车时提供较大的便利。
仅有这些，就能说明红旗EH7是一辆好车吗？
03、为何说红旗EH7算的上是一辆好车
低温续航，解决北方用户的痛点。
自研电池、自研电驱系统。
10万元用户权益。
红旗EH7本身亮点颇多，我们仅举几个例子。
关于第一条，众所周知，北方用户对于购买纯电车型显然心有余悸，续航里程短、充电不方便、尤其到了深冬，续航掉电几乎是最大困扰。红旗的做法是自研电池。工况续航820公里版本车型，冬季续航超过500公里。
关于第二条，电机很猛。中国一汽董事、总经理、党委副书记刘亦功在新车上市现场表示，红旗EH电机最高转速22500转/分钟，系统效率达到了95.5％，量产车型中行业第一。红旗在电动车其次重要的电机层面也采用了自研电驱系统。
关于第三条，你能想象吗，一个品牌如此真心实意交个朋友，并不多见。
红旗EH7上市当晚，宣布推出最高价值 10 万元的「零压·安心享计划」。该计划包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。
其中，“零压四终身”服务是指终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养。如果横向比较一下其他品牌，你会发现红旗EH7这次已是狠狠击穿了行业天花板，有了这四项承诺，用户正常使用环节几乎无需再为保养额外花费了。
其实在买车和用车环节，红旗EH7同样也给了用户诸多少花钱甚至是不花钱的权益。比如“零压无忧GO”权益计划不仅为2024年购车用户提供零息补贴，还提供三年免费保险、三年免费加电、三年免费流量等一系列权益，等于变相承担了用户三年的用车费用。如果细算这一波权益价值，三年免费保险的1.45万总价是摆在明面上的，而每年免费提供的1500度电价值近6千元，同样能够直观理解红旗这次对于用户的慷慨。以红旗EH7系列中最“耗电”的EH7 760 Pro+ 四驱版为例，官方给出的综合工况电能消耗量是15.1 kWh/100km，而1500度电则可以支撑760 Pro+车型行驶近一万公里，基本上能够覆盖掉普通用户一年的行驶需求。
当然，对于购车环节红旗也给出了不小的刺激，针对5月31日前下定用户所给予的礼上加礼，免费升级至高42000元装备，做到了早花钱多享受。
除了产品力的硬核比拼之外，这次红旗为了力挺新产品，确实做到了售前、售后的全面整合，三项计划就像是一套组合拳，环环相扣，都是实实在在看得到用得上的福利。从这个角度讲，红旗EH7无疑在当下竞争激烈的环境下拉满好感，且实打实地为消费者保障用户权益，得到更有价值的优惠。
行文至此，你觉得“是辆好车”究竟要由什么要素决定？ 笼统地说，新能源时代，“是辆好车”的要素涵盖电池续航、座舱、智驾、设计、安全、服务等多个要素。具体到红旗EH7：一、品牌好，大厂背书。二，主被动安全配置全面。三，自研电池电驱，走一条艰难而正确的路。四，权益高、性价比高、售后服务好。
综上四点，我们有理由相信一汽红旗EH7应该算的上是一辆好车。#新能源汽车安全##新能源汽车#
汽势Auto-First|柴小娜
你可能不知道，茅台酒的配料表里只有五个字：高粱，小麦，水。为什么这三种地球上最普通的物质，能酿造出最复杂、醇厚的酒，并且成就全球市值最高的酒企和中国A股市值最高的制造企业？这是《茅台传》一书中格外引人注目的一句话。
“高粱，小麦，水”几乎是所有酱香型白酒的配料，但独有茅台成就了当代商品史上的一个传奇。一瓶好酒究竟由什么要素决定，是一个看上去简单，实际上却非三言两语能解释通的问题。
类似的商业玄学在汽车行业也同样存在。燃油车时代，消费者购车最为关注的性能指标无疑都与发动机、变速器、底盘这三大件紧密相关，进入到新能源时代，“电池、电机、电控”三电又成为了新的购车关注点。“配料”同样摆在了明面，但“一辆好车”的评价消费者们却远不是那么容易给出的。诸如茅台这样的好酒，酿造须经过30道工序、165个工艺处理，全部酿造流程至少经历5年时间，那么“一辆好车”究竟由什么要素决定呢？
01、大时代与小环境
任何行业都是从0到1，从1到100的发展过程。当下的市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段，我国新能源汽车变革进度正在持续深入，且呈现出以下几个特点：
第一，中国汽车工业历经数十年的高速发展已进入结构性调整，产业集中度进一步提升。
第二，新能源汽车处于从量变到质变的关键期。2023年，在全球，新能源乘用车去年销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量788万辆，整体渗透率超过35%。
第三，新能源汽车企业需要尽快形成规模效应和品牌优势，摆脱亏损的泥沼和低品牌溢价。
第四，电动车逐步回归到理性。资本粗暴简单驱使的造车方法论正在遭遇一系列肉眼可见的挫折，传统大厂的长期主义价值正在逐步溢出。新能源汽车产业走过迷茫和狂热，逐渐回归理性。
此外，你有没有发现，这几年我们开始“品牌觉醒”，国潮复兴，中国品牌大时代已然到来。两个很有含金量的数据：1、2023年，中国汽车出口数量超过日本，中国成为全球第一汽车出口大国。2、2024年一季度，中国品牌乘用车市场份额占比超六成，达到历史最好水平。
在此情况下，伴随着新能源渗透率的逐步提升，新能源汽车产业转型正在突破迭代临界点。有滚滚而来的新能源大潮、有一群孜孜以求的工程师、有持续高效保障的研发、有见多识广的用户。因此，对于中国新能源汽车，尤其是长线思维的红旗品牌，终究等来了自己的大时代和小环境。
自然，有了这些是不够的，打铁还需自身硬。
02、选择与努力哪个更重要
“红旗已不是那个红旗，红旗还是那个红旗”，这句话并不矛盾。
新能源汽车是不可逆转的趋势。对于红旗而言，选择“All in”新能源，努力拿出最好的产品。选择重要，但努力同样不可缺。你也可以说，这是一个老牌车企的自觉与修养，也可以说它是新时代智能电动转型下的一个样本，彰显的是一个成熟豪华品牌应有的思考和格局。
一方面，2023年1月8日，一汽红旗在广州召开新能源汽车全球战略发布会，将主题定位于“向新而生”。会上，一汽红旗将坚定而明确地“All in新能源”，全域推动所有车型电动化。
另一方面，让创新落地，中国一汽向“南”看。2023年12月18日，中国一汽大湾区研发院在深圳揭牌成立。大湾区研发院将聚焦新能源和智能汽车领域前瞻技术、先进材料、功率电子、芯片与车路协同示范五大方向，全力突破高性能算芯融合、柔性传感和柔性光伏电池等技术，建立技术高地。
2024年3月20日，在孕育希望与勃勃生机的春分节气，在创新的前沿阵地深圳，红旗EH7正式上市，售价22.98-30.98万元。一改昔日庄重沉稳的风格，红旗EH7首先带来的是外观的创新与突破。看外观，你猜不到它是红旗。如果把 LOGO 遮住，你甚至会以为这是一款造车新势力新推出的轿车。
从设计到主打的清新配色，都是在之前的红旗车上从没见过的。而之所以做出这些改变，自然是为了迎合年轻群体。EH7是一款基于全新FMEs超级架构打造的新能源车型，采用了红旗品牌最新设计语言，偏向年轻化和运动化的设计风格。
尤其是安全和智能，红旗的发力有目共睹。
比如，安全方面，红旗EH7采用笼式车身结构，且高强钢用量达到74%。其中，超高强热成型硼钢用量达到22%。结构上，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。在遇到翻滚、严重碰撞情景下，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”。
比如，新车智能座舱搭载的是高通骁龙8155芯片。红旗EH7搭载了HAP 精准自动驾驶辅助系统，该系统通过先进的传感器和算法，实现了对车辆周围环境的精准感知和判断。在高速公路、城市道路等复杂场景下，HAP系统能够自动调整车速、保持车距、变道超车等，可以为消费者在驾驶该车时提供较大的便利。
仅有这些，就能说明红旗EH7是一辆好车吗？
03、为何说红旗EH7算的上是一辆好车
低温续航，解决北方用户的痛点。
自研电池、自研电驱系统。
10万元用户权益。
红旗EH7本身亮点颇多，我们仅举几个例子。
关于第一条，众所周知，北方用户对于购买纯电车型显然心有余悸，续航里程短、充电不方便、尤其到了深冬，续航掉电几乎是最大困扰。红旗的做法是自研电池。工况续航820公里版本车型，冬季续航超过500公里。
关于第二条，电机很猛。中国一汽董事、总经理、党委副书记刘亦功在新车上市现场表示，红旗EH电机最高转速22500转/分钟，系统效率达到了95.5％，量产车型中行业第一。红旗在电动车其次重要的电机层面也采用了自研电驱系统。
关于第三条，你能想象吗，一个品牌如此真心实意交个朋友，并不多见。
红旗EH7上市当晚，宣布推出最高价值 10 万元的「零压·安心享计划」。该计划包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。
其中，“零压四终身”服务是指终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养。如果横向比较一下其他品牌，你会发现红旗EH7这次已是狠狠击穿了行业天花板，有了这四项承诺，用户正常使用环节几乎无需再为保养额外花费了。
其实在买车和用车环节，红旗EH7同样也给了用户诸多少花钱甚至是不花钱的权益。比如“零压无忧GO”权益计划不仅为2024年购车用户提供零息补贴，还提供三年免费保险、三年免费加电、三年免费流量等一系列权益，等于变相承担了用户三年的用车费用。如果细算这一波权益价值，三年免费保险的1.45万总价是摆在明面上的，而每年免费提供的1500度电价值近6千元，同样能够直观理解红旗这次对于用户的慷慨。以红旗EH7系列中最“耗电”的EH7 760 Pro+ 四驱版为例，官方给出的综合工况电能消耗量是15.1 kWh/100km，而1500度电则可以支撑760 Pro+车型行驶近一万公里，基本上能够覆盖掉普通用户一年的行驶需求。
当然，对于购车环节红旗也给出了不小的刺激，针对5月31日前下定用户所给予的礼上加礼，免费升级至高42000元装备，做到了早花钱多享受。
除了产品力的硬核比拼之外，这次红旗为了力挺新产品，确实做到了售前、售后的全面整合，三项计划就像是一套组合拳，环环相扣，都是实实在在看得到用得上的福利。从这个角度讲，红旗EH7无疑在当下竞争激烈的环境下拉满好感，且实打实地为消费者保障用户权益，得到更有价值的优惠。
行文至此，你觉得“是辆好车”究竟要由什么要素决定？ 笼统地说，新能源时代，“是辆好车”的要素涵盖电池续航、座舱、智驾、设计、安全、服务等多个要素。具体到红旗EH7：一、品牌好，大厂背书。二，主被动安全配置全面。三，自研电池电驱，走一条艰难而正确的路。四，权益高、性价比高、售后服务好。
综上四点，我们有理由相信一汽红旗EH7应该算的上是一辆好车。#新能源汽车安全##新能源汽车#
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