【全球第二艘大型甲醇动力集装箱船来了】4月4日，全球第二艘大型甲醇集装箱动力船舶命名仪式在日本横滨举行，该船命名“阿斯特丽德马士基”(Astrid Mærsk)。“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的 18 艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，该系列船舶计划于 2024 年至 2025 年陆续交付。新船队将为马士基净零排放目标做出重大贡献，并支持客户实现脱碳目标。

据A. P. 穆勒 -马士基首席执行官柯文胜 (Vincent Clerc)先生介绍，这一系列船舶陆续投入运营是马士基进行海运能源转型的重要一步。没有一家企业能独自完成这个目标，为了实现绿色供应链并加速航运业迈向净零排放，包括日产汽车在内的全球客户、行业同行和供应商一起采取持续行动至关重要。此外，为促进脱碳进程，需要国际海事组织(IMO)推出全球法规， 缩小化石燃料和绿色燃料之间的价格差距，以确保公平的竞争环境。”

马士基为公司所有业务制定了2040 年温室气体净零排放目标，并制定了至2030 年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得重大脱碳进展。公司将为 25 艘集装箱船配备能够使用绿色甲醇航行的双燃料发动机，其中包括2023年9月部署在欧洲内部航线的支线船“劳拉马士基”轮(Laura Mærsk)，以及2024年1月部署在亚欧航线的大型16,000TEU绿色甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮(Ane Mærsk)。（全媒记者 杨瑾）

MINI GT 日产Skyline Kenmeri Liberty Walk Matt Black版

Kenmeri这个名字怎么来的?原来当年日产汽车的一则广告里,有一对小情侣Ken和Mary开着GC111 Skyline车型,结果Ken和Mary这两个名字就成了第二代日产Skyline GT-R的昵称。这款MINI GT 日产Skyline Kenmeri Liberty Walk Matt Black版也是由此而来。

虽然这辆小车的全黑车身颜色纯属虚构,但它的原型车Liberty Walk x Mizuno Works Kenmeri还是有不少故事可说。我觉得大家对专门从事翻新改装旧车(kyusha)的Mizuno Works公司应该比较陌生。这辆Kenmeri从底盘到发动机的改装,全部都是Mizuno Works公司操刀的。先说避震,Mizuno Works使用了92短冲程钉铆式避震器,将车身离地间隙降低到仅5毫米。GC111原装的L28 2.0升直六发动机被加大到3.1升,估计输出马力超过300匹。Yanki风格大灯眉、前10英寸后13英寸大尺寸轮毂、车尾加装鸭尾翼、改装尾灯造型、标志性的铆钉加宽轮拱,这些都是LBWK(Liberty Walk)的拿手绝活。

至于车头的外置式机油冷却器,据说是为了向70年代参加富士赛道耐力赛的GT-R赛车致敬而加装的,究竟是真是假无所谓,关键看上去很赞。

这款MINI GT 1/64 Skyline Kenmeri采用了吊卡包装,意味着要打开包装才能拿到手上玩耍,算了管他的。Matt Black全黑车身的MINI GT大家应该也不陌生吧。整车只有四处地方印有图案标识,包括左车侧的Liberty Walk字样、右车侧的LB标志、车尾的日文字以及底部的"Slammed"英文字样。前大灯设计同样沿袭了Yanki风格,而原车上的塑胶外置油冷管在这款模型上换成了"银色"钢质管路,前唇部位也点缀了银色装饰。轮毂为银色并模拟了螺丝纹理细节,车内的座椅和防滚架与真车大体相近。

不过说了这么多异同之处,最重要的还是这款模型车的整体品质过硬,高度还原了真车的风采,不然靠着好看也无法获得可玩性和收藏价值。

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日产汽车最近开始把注意力放在电车上了？

就在前几天，他们公布了一个全新的“The Arc日产电弧计划”，这个名字看起来挺唬人，而且也很明显，就是要加大搞电车的力度。

日产想通过这一计划，进一步推动其向电驱化转型，并在全球范围内提升其市场份额和盈利能力。

这两年，日产在中国市场过的并不好，整个2022年，日产中国销量104.5万辆，同比下滑22.1％；2023年销量已经不足百万，下滑态势明显，而且我预估今年的销量也不会乐观。

虽然日产在除中国之外的其他市场表现不错，但失去中国这个大市场，是大家都不愿意看到的，更何况其王牌车型日产轩逸的生存空间，也在不断被比亚迪等品牌打压，所以这个计划的核心，就是想要进行品牌阵容更替。

到2026财年，在中国，73%的日产品牌产品阵容将焕新，并推出8款新能源车型。

到2026年，推出8款车型？那个时候留给日产的生存空间还有多大？能靠这几款产品把市场抢回来？我保持怀疑。

#汽场全开##新能源大牛说#