最近心仪的尝新里面找到的熟悉味道，甚至是最最亲切的，属于曾经的。近到几个月前远到20多年前。。
刚接触葡萄酒的时候更多是半信半疑，我不相信有谁能够“记住”任何一种味道，特别对于这种没有绝对定数的液体。这一年 靠着不同的酒和几个品种，在给自己解惑。
不看颜色的话，我依然不能迅速断定是nebbi或sangio，因为冲入鼻腔的暖意和强大灵性实在太太熟悉了。单宁尽管略有生涩，但已然使我激动，是去年一整年的锚点。从夏入冬，从2009bartolo 到mascarello2014，具体的，无法言喻的。
气味真是神奇的管道，通脑输心。

最近币圈很火，我也来凑热闹，发表我对帽子币的看法，有很多人讲帽子币是老币种，从2014年就开始出现了，那为什么很多币都已经涨起来了，而帽子币还没涨起来，也许有些币先来后到吧，有些币前期疯狂的涨，后期就涨不动了。而有些币前期不动，后期涨得很疯狂，像帽子币应该是后期涨幅非常疯狂的币种，有人说涨一千倍，有人说涨一万倍，有人说涨到一美元，各种说法都有，那我们就来看这波牛市能涨到多少，看看帽子币最高能涨到多少。

4月10日早晨被炸毁在敖德萨铁路桥上的电力机车是较新型的2EL5/2ES5K型电力机车，而非老式苏联VL系列电力机车。

2ES5系列电力机车，是俄罗斯联邦新切尔卡斯克电力机车厂于2004年推出的一款干线货运电力机车，旨在取代老式的苏联VL80型电力机车。

2005年，乌克兰卢甘斯克内燃机车制造厂与俄罗斯联邦新切尔卡斯克电力机车厂达成合作，乌克兰卢甘斯克内燃机车制造厂在俄罗斯联邦新切尔卡斯克电力机车厂的指导下进行2EL5型电力机车（最大速度110公里/小时，轴重24吨，持续牵引力421.68千牛）的生产。

乌克兰2EL5型电力机车的性能与俄罗斯版本的2ES5K型电力机车基本一致，有限的区别在于2EL5型电力机车更换了乌克兰国产的DTK-820牵引电机。

到2011年，卢甘斯克内燃机车制造厂向乌克兰铁路交付了18组2EL5型机车，全部集中配属在乌克兰敖德萨铁路局的波多里斯克机务段。除18组2EL5型机车外，乌克兰还向新切尔卡斯克电力机车厂订购了15组2ES5K型电力机车，也全部配属在乌克兰敖德萨铁路局的波多里斯克机务段。

时间来到2014年，俄乌关系的急剧恶化导致卢甘斯克内燃机车制造厂（其本身在2016年彻底停产，目前仍未复产）继续制造2EL5型电力机车已经变得不可能，从俄罗斯进口2ES5K型电力机车更是天方夜谈，这导致乌克兰电力机车的换代趋于停滞。