【世界文明史上的中华文明】
中国文化源远流长，中华文明博大精深。在百万年的人类史、一万年的文化史、五千多年的文明史上，中华民族创造和书写了伟大历史业绩，为人类社会发展作出了非凡贡献。中国属于世界，世界离不开中国。任何一部世界历史著作，少了中国历史，便无法展现真实的人类历史进程。
品读世界历史，可以发现，中国为人类步入文明社会提供物质资源。大约一万年前，地球上有三个地区长出了人类有意栽培的农业作物：西亚北非的大麦和小麦在河水滋养下，年复一年地吐出清香麦穗；中南美洲的玉米和甘薯在高低两个空间吐穗、结果；中国辽河流域的粟和黍、华南地区的水稻随风摇曳，用沉甸甸的谷穗回报中华先民的精耕细作。中华大地上的粮食作物和农业生产技术为人们提供了可靠饮食，保障了中华文明的起源发展，推动着亚欧大陆各地人们迈过文明的门槛。
品读世界历史，可以发现，中华文明是世界上唯一绵延至今的原初文明。尼罗河两岸的人们，在3000多年历史上创造了“人神共存”的古埃及文明，历经千年外族统治，逐渐淹没在历史深处，只留下巍峨壮观的金字塔、神秘莫测的帝王谷、万神聚集的大神庙、奇妙如画的象形文字等文明遗迹，默默经受时光的洗礼。苏美尔、阿卡德、古巴比伦、古亚述、赫梯、新巴比伦、新亚述、波斯等文明，在以底格里斯河和幼发拉底河为中心的西亚地区粉墨登场，先后汇入亚历山大帝国和罗马帝国。印度的哈拉帕文明在公元前1500年左右被雅利安人建立的文明取代，而今，刻在印章上的文字仍静静地等待着与某个语言天才的跨时空交流。唯有中华文明，以突出的连续性、创新性、统一性、包容性、和平性绵延至今，并持续迸发出强大生命力。
品读世界历史，可以发现，世界因中国而更加丰富多彩。从汉代开始，陆上丝绸之路和海上丝绸之路使中国沟通域外、联通世界。通过这两条存续了上千年的通道，中国的发明创造远播海外。造纸术、印刷术、指南针和火药，推动世界范围内的知识传播、航海技术革新以及军事技术进步，对欧洲文艺复兴和资本主义发展产生深远影响。丝绸、瓷器、漆器等手工艺品成为古代国际贸易的热销商品，引发西亚和欧洲的“中国热”，成为欧洲国家开辟新航路的动力之一，推动人类社会加速向近代迈进。中国书法和绘画艺术启发了日本、韩国等东亚国家的艺术发展。中国诗词和音乐传入阿拉伯、欧洲等地，为当地艺术创作提供灵感和借鉴。中国古代“三省六部制”传到朝鲜半岛和日本以及越南，促进当地中央集权制度建设。隋唐创制并发展的科举制，为西方文官制度设置提供了历史样本。
品读世界历史，可以发现，世界和平与发展离不开中国的努力和引领。近代以来，中国遭受西方列强入侵，国家蒙辱、人民蒙难、文明蒙尘。中国共产党领导人民经过28年艰苦卓绝奋斗，结束了帝国主义、封建主义和官僚资本主义的奴役和压迫，建立了新中国，实现了民族独立和人民解放，中华文明重现荣光。中国革命的胜利，极大鼓舞了殖民地半殖民地人民的革命斗志，有力推动了全世界被压迫民族和人民的解放事业。经过70多年发展，新中国走出了一条符合中国实际的中国特色社会主义道路，发展为世界第二大经济体，使7亿多贫困人口摆脱绝对贫困，开创并发展中国式现代化，致力于维护世界和平与发展，努力构建人类命运共同体，推动世界各国人民共享繁荣美好，已成为人类文明进步的引领者和建设者。
一本值得阅读的世界历史书，会带领读者欣赏姹紫嫣红的世界文明，看见各国人民为人类文明发展作出的贡献，会向读者展现中华文明与世界各文明互学互鉴、多姿多彩的历史画卷，会向读者揭示中华文明的不凡历程和世界各国人民走向人类命运共同体的美好未来。中国历史研究院主编的《世界简史：人类文明的演进历程》就是这样一本书。全书共11个部分，将世界史与中国史相融合，将中华文明与世界文明放在同一个框架下书写，使读者能十分清晰地看到世界文明道路上中华文明的足迹。期待读者借由此书，品读世界历史，领略中国风采。
作者： 郭子林 （中国社会科学院大学历史学院教授、中国历史研究院研究员）
中国文化源远流长，中华文明博大精深。在百万年的人类史、一万年的文化史、五千多年的文明史上，中华民族创造和书写了伟大历史业绩，为人类社会发展作出了非凡贡献。中国属于世界，世界离不开中国。任何一部世界历史著作，少了中国历史，便无法展现真实的人类历史进程。
品读世界历史，可以发现，中国为人类步入文明社会提供物质资源。大约一万年前，地球上有三个地区长出了人类有意栽培的农业作物：西亚北非的大麦和小麦在河水滋养下，年复一年地吐出清香麦穗；中南美洲的玉米和甘薯在高低两个空间吐穗、结果；中国辽河流域的粟和黍、华南地区的水稻随风摇曳，用沉甸甸的谷穗回报中华先民的精耕细作。中华大地上的粮食作物和农业生产技术为人们提供了可靠饮食，保障了中华文明的起源发展，推动着亚欧大陆各地人们迈过文明的门槛。
品读世界历史，可以发现，中华文明是世界上唯一绵延至今的原初文明。尼罗河两岸的人们，在3000多年历史上创造了“人神共存”的古埃及文明，历经千年外族统治，逐渐淹没在历史深处，只留下巍峨壮观的金字塔、神秘莫测的帝王谷、万神聚集的大神庙、奇妙如画的象形文字等文明遗迹，默默经受时光的洗礼。苏美尔、阿卡德、古巴比伦、古亚述、赫梯、新巴比伦、新亚述、波斯等文明，在以底格里斯河和幼发拉底河为中心的西亚地区粉墨登场，先后汇入亚历山大帝国和罗马帝国。印度的哈拉帕文明在公元前1500年左右被雅利安人建立的文明取代，而今，刻在印章上的文字仍静静地等待着与某个语言天才的跨时空交流。唯有中华文明，以突出的连续性、创新性、统一性、包容性、和平性绵延至今，并持续迸发出强大生命力。
品读世界历史，可以发现，世界因中国而更加丰富多彩。从汉代开始，陆上丝绸之路和海上丝绸之路使中国沟通域外、联通世界。通过这两条存续了上千年的通道，中国的发明创造远播海外。造纸术、印刷术、指南针和火药，推动世界范围内的知识传播、航海技术革新以及军事技术进步，对欧洲文艺复兴和资本主义发展产生深远影响。丝绸、瓷器、漆器等手工艺品成为古代国际贸易的热销商品，引发西亚和欧洲的“中国热”，成为欧洲国家开辟新航路的动力之一，推动人类社会加速向近代迈进。中国书法和绘画艺术启发了日本、韩国等东亚国家的艺术发展。中国诗词和音乐传入阿拉伯、欧洲等地，为当地艺术创作提供灵感和借鉴。中国古代“三省六部制”传到朝鲜半岛和日本以及越南，促进当地中央集权制度建设。隋唐创制并发展的科举制，为西方文官制度设置提供了历史样本。
品读世界历史，可以发现，世界和平与发展离不开中国的努力和引领。近代以来，中国遭受西方列强入侵，国家蒙辱、人民蒙难、文明蒙尘。中国共产党领导人民经过28年艰苦卓绝奋斗，结束了帝国主义、封建主义和官僚资本主义的奴役和压迫，建立了新中国，实现了民族独立和人民解放，中华文明重现荣光。中国革命的胜利，极大鼓舞了殖民地半殖民地人民的革命斗志，有力推动了全世界被压迫民族和人民的解放事业。经过70多年发展，新中国走出了一条符合中国实际的中国特色社会主义道路，发展为世界第二大经济体，使7亿多贫困人口摆脱绝对贫困，开创并发展中国式现代化，致力于维护世界和平与发展，努力构建人类命运共同体，推动世界各国人民共享繁荣美好，已成为人类文明进步的引领者和建设者。
一本值得阅读的世界历史书，会带领读者欣赏姹紫嫣红的世界文明，看见各国人民为人类文明发展作出的贡献，会向读者展现中华文明与世界各文明互学互鉴、多姿多彩的历史画卷，会向读者揭示中华文明的不凡历程和世界各国人民走向人类命运共同体的美好未来。中国历史研究院主编的《世界简史：人类文明的演进历程》就是这样一本书。全书共11个部分，将世界史与中国史相融合，将中华文明与世界文明放在同一个框架下书写，使读者能十分清晰地看到世界文明道路上中华文明的足迹。期待读者借由此书，品读世界历史，领略中国风采。
作者： 郭子林 （中国社会科学院大学历史学院教授、中国历史研究院研究员）
【#专家解读火车下铺该不该共享# 上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得下铺旅客的许可之后才可以坐】近日，网友发视频吐槽“年轻人卧铺下铺挂帘子老人没地方坐”一事引发热议。对此，中国铁路12306客服回应称，没有明确规定不能使用围挡。在不影响其他旅客的情况下可以使用，但需要跟每位旅客协商好。
相关法律专家指出，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
对此，可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌教授认为，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突。下铺原来具有的某些时段共享共用性质，被私人领域要求逐渐取代。同时，也反映出人们对于出行体验有了更高期待，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
硬卧下铺 别人到底能不能坐？
围绕火车下铺的使用问题，经常会引发争议。以一般的硬卧车厢为例，6个铺位分为上铺、中铺、下铺。因为上铺和中铺上下不太方便，而且高度有限，乘客如果回到铺位，多是躺着，坐起来比较困难，所以很多上铺、中铺的乘客不睡觉的时候都希望能坐在下面。但是床位边只有2个板凳座位，也就意味着，除了2个下铺外，其余4个人经常要“抢”这2个座位。正是在这样的背景下，“下铺能坐”长期以来被视为合理。
记者采访了解到，不少人并不喜欢其他人坐在自己的下铺。“买下铺就是为了方便休息，但是一堆人坐在床边聊天、脱鞋踩在床上真的很不舒服。”也有人表示，“如果其他乘客能提前和我沟通，友善地商量下，我也会让他们坐在床边休息。”
火车下铺是否应该“共享”，法律专家岳屾山在接受媒体采访时表示，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，既然是消费者花钱买了下铺，而且下铺的价钱本身就比中铺和上铺的价钱要高。只要在不影响别人正常休息和正常使用的前提下，旅客就有权利在他购买的位置和空间内做一些合理使用，包括挂一个帘子、放一件衣服等，都是在合理的范围之内。但如果挡住了扶梯，或者挡住了公共设施，影响了上铺和中铺的正常使用，可能就会损害其他乘客的合法利益。
李红昌指出，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突，下铺原来具有的某些时段共享共用性质被私人领域要求逐渐取代。“从经济支付和产品使用边界来说，这也是对原来没有规范和较为模糊权力空间的明晰化过程。从我个人角度来看，需要有相应上位法的规范，对共享共用、专享专用的边界、时段、空间等进行明确界定。
专家建议优化卧铺车厢空间
随着出行工具的升级，现在人们更加讲究舒适度，对出行体验有了更高期待。希望在乘车时，保持和陌生人的边界感，享有一方不被打扰的私密空间。对此，李红昌建议，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
“可以改造卧铺车，切割部分公用空间用于共享共用。把卧铺车厢空间进行优化，除了独立的卧铺空间外，设置专门供大家共享的座椅和设备，并在制度上规定设施设备属性和用途。”李红昌说。
岳屾山建议，一方面可以加强车厢内的管理和服务，来减少因为座位问题引发的纠纷。另一方面，也可以考虑对卧铺车厢的布局、设计进行相应的优化。比如增加更多的休息和活动的空间，能够让每一位旅客都获得更舒适的出行体验。
陈音江指出，铁路部门需要去考虑不同年龄层次的消费者实际需求，设计更加人性化和具有舒适度的乘车环境。大家相互尊重，相互理解，共同营造良好的乘车环境。
近些年，铁路部门顺应社会需求，推出了不少特色服务，满足不同群体出行。今年1月12日，交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局等六部门联合发布的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》明确要求，优先安排老年人选择下铺，结合实际开设爱心通道、无障碍服务窗口，为残疾人、老年人提供优待服务。2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。2024年1月20日起，提供静音车厢服务的动车组列车又新增了35列，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。（央广网）#下铺乘客购买的就是下铺的使用权#
相关法律专家指出，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
对此，可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌教授认为，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突。下铺原来具有的某些时段共享共用性质，被私人领域要求逐渐取代。同时，也反映出人们对于出行体验有了更高期待，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
硬卧下铺 别人到底能不能坐？
围绕火车下铺的使用问题，经常会引发争议。以一般的硬卧车厢为例，6个铺位分为上铺、中铺、下铺。因为上铺和中铺上下不太方便，而且高度有限，乘客如果回到铺位，多是躺着，坐起来比较困难，所以很多上铺、中铺的乘客不睡觉的时候都希望能坐在下面。但是床位边只有2个板凳座位，也就意味着，除了2个下铺外，其余4个人经常要“抢”这2个座位。正是在这样的背景下，“下铺能坐”长期以来被视为合理。
记者采访了解到，不少人并不喜欢其他人坐在自己的下铺。“买下铺就是为了方便休息，但是一堆人坐在床边聊天、脱鞋踩在床上真的很不舒服。”也有人表示，“如果其他乘客能提前和我沟通，友善地商量下，我也会让他们坐在床边休息。”
火车下铺是否应该“共享”，法律专家岳屾山在接受媒体采访时表示，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，既然是消费者花钱买了下铺，而且下铺的价钱本身就比中铺和上铺的价钱要高。只要在不影响别人正常休息和正常使用的前提下，旅客就有权利在他购买的位置和空间内做一些合理使用，包括挂一个帘子、放一件衣服等，都是在合理的范围之内。但如果挡住了扶梯，或者挡住了公共设施，影响了上铺和中铺的正常使用，可能就会损害其他乘客的合法利益。
李红昌指出，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突，下铺原来具有的某些时段共享共用性质被私人领域要求逐渐取代。“从经济支付和产品使用边界来说，这也是对原来没有规范和较为模糊权力空间的明晰化过程。从我个人角度来看，需要有相应上位法的规范，对共享共用、专享专用的边界、时段、空间等进行明确界定。
专家建议优化卧铺车厢空间
随着出行工具的升级，现在人们更加讲究舒适度，对出行体验有了更高期待。希望在乘车时，保持和陌生人的边界感，享有一方不被打扰的私密空间。对此，李红昌建议，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
“可以改造卧铺车，切割部分公用空间用于共享共用。把卧铺车厢空间进行优化，除了独立的卧铺空间外，设置专门供大家共享的座椅和设备，并在制度上规定设施设备属性和用途。”李红昌说。
岳屾山建议，一方面可以加强车厢内的管理和服务，来减少因为座位问题引发的纠纷。另一方面，也可以考虑对卧铺车厢的布局、设计进行相应的优化。比如增加更多的休息和活动的空间，能够让每一位旅客都获得更舒适的出行体验。
陈音江指出，铁路部门需要去考虑不同年龄层次的消费者实际需求，设计更加人性化和具有舒适度的乘车环境。大家相互尊重，相互理解，共同营造良好的乘车环境。
近些年，铁路部门顺应社会需求，推出了不少特色服务，满足不同群体出行。今年1月12日，交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局等六部门联合发布的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》明确要求，优先安排老年人选择下铺，结合实际开设爱心通道、无障碍服务窗口，为残疾人、老年人提供优待服务。2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。2024年1月20日起，提供静音车厢服务的动车组列车又新增了35列，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。（央广网）#下铺乘客购买的就是下铺的使用权#
ESFP最不适合怎么搞钱?
ESFP具有许多积极的职场特质，如外向、适应性强、善于人际交往等，但他们的某些性格特征也可能使他们在特定行业或职位上不那么适应。考虑到ESFP在工作上的一些缺点，以下是一些可能不太适合他们的行业或职位，以及相应的原因分析：
1. 高度结构化或重规则的行业
职位示例： 法律、会计、数据分析师等。
原因：
❌ESFP通常寻求自由和灵活性，不喜欢过多的规则和官僚主义，过多的规则和严格的结构可能会让他们感到受限制，影响他们的工作表现和满意度。
❌对ESFP来说，做决定和自律相对困难，而在需要长期规划和严格遵守规章制度的行业中，ESFP可能会感到压力大，难以适应。
2. 需要深度分析和长期专注的职位
职位示例： 高级研究员、策略顾问、财务规划师等。
原因：
❌ESFP有接受事物的表面价值而忽视更深层的含义的倾向，而这类工作需要深入的分析和对细节的关注。ESFP可能更倾向于直观和表面的处理方式，难以满足工作的深度要求。
❌ESFP通常不喜欢提前做准备，对于需要细致规划和前瞻性分析的职位，ESFP的即兴行事方式可能导致在工作中遇到困难。
3. 独立工作的职位
职位示例： 自由撰稿人、独自居家办公的外企员工、独立研究员等。
原因：
❌ ESFP喜欢与人互动，不喜欢独自工作，他们从团队工作中能获得动力和灵感。长时间的独立工作可能会让他们感到孤独和缺乏动力。
4. 需要严格遵守期限和细致管理的职位
职位示例： 项目经理、行政管理、运营管理等。
原因：
❌ESFP倾向于抗拒确定长期的目标，难以在限定期限完成工作，而 这些职位通常要求高度的组织能力和时间管理技巧，ESFP可能在这些方面表现不佳。
❌ESFP通常很难做到自律或约束他人， 管理职位需要强大的自律性和管理他人的能力，这可能与ESFP的性格特征相冲突。
还年轻的饱饱们可以自查是否有上述缺点，如果很难克服的话，在职业规划时可以考虑避开上面的几个行业，专注于发挥自己的优势，拒绝在不适合的领域痛苦打工！
ESFP具有许多积极的职场特质，如外向、适应性强、善于人际交往等，但他们的某些性格特征也可能使他们在特定行业或职位上不那么适应。考虑到ESFP在工作上的一些缺点，以下是一些可能不太适合他们的行业或职位，以及相应的原因分析：
1. 高度结构化或重规则的行业
职位示例： 法律、会计、数据分析师等。
原因：
❌ESFP通常寻求自由和灵活性，不喜欢过多的规则和官僚主义，过多的规则和严格的结构可能会让他们感到受限制，影响他们的工作表现和满意度。
❌对ESFP来说，做决定和自律相对困难，而在需要长期规划和严格遵守规章制度的行业中，ESFP可能会感到压力大，难以适应。
2. 需要深度分析和长期专注的职位
职位示例： 高级研究员、策略顾问、财务规划师等。
原因：
❌ESFP有接受事物的表面价值而忽视更深层的含义的倾向，而这类工作需要深入的分析和对细节的关注。ESFP可能更倾向于直观和表面的处理方式，难以满足工作的深度要求。
❌ESFP通常不喜欢提前做准备，对于需要细致规划和前瞻性分析的职位，ESFP的即兴行事方式可能导致在工作中遇到困难。
3. 独立工作的职位
职位示例： 自由撰稿人、独自居家办公的外企员工、独立研究员等。
原因：
❌ ESFP喜欢与人互动，不喜欢独自工作，他们从团队工作中能获得动力和灵感。长时间的独立工作可能会让他们感到孤独和缺乏动力。
4. 需要严格遵守期限和细致管理的职位
职位示例： 项目经理、行政管理、运营管理等。
原因：
❌ESFP倾向于抗拒确定长期的目标，难以在限定期限完成工作，而 这些职位通常要求高度的组织能力和时间管理技巧，ESFP可能在这些方面表现不佳。
❌ESFP通常很难做到自律或约束他人， 管理职位需要强大的自律性和管理他人的能力，这可能与ESFP的性格特征相冲突。
还年轻的饱饱们可以自查是否有上述缺点，如果很难克服的话，在职业规划时可以考虑避开上面的几个行业，专注于发挥自己的优势，拒绝在不适合的领域痛苦打工！
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