巴航工业宣布，首次在欧洲为一位匿名客户完成了将莱格赛450升级改装为领航500的任务。本次改装任务是在位于法国巴黎布尔歇国际机场的巴航工业公务机服务中心完成的。“在飞机结构和航电专家、飞机维修工程师、物流团队以及巴航工业全球运营团队的工程师们的共同努力下，这项改装最终得以实现，”巴航工业服务与支持总裁兼首席执行官约翰•波尔戴（Johann Bordais）表示。“根据巴航工业的未来战略，我们会继续投资并扩大产品系列，致力于为客户提供业内最好的服务与支持。”

布尔歇服务中心位于欧洲最繁忙的机场之一，距离巴黎市中心仅20分钟车程。该服务中心自2012年开始运营，可提供常规检查、定期和非定期维修服务，以及独有的、能够在整个欧洲派遣专门负责公务机支持和维护的救援团队的能力。

将莱格赛450（航程2900海里）改造升级为领航500（航程3340海里）的全部工作可由下列巴航工业自有服务中心完成：布尔歇（法国）、康涅狄格州的温莎洛克斯（美国）、佛罗里达州的劳德代尔堡（美国），以及巴西的索罗卡巴服务中心。目前巴航工业共完成了11架莱格赛450到领航500的升级改装。

为了拥有领航500最具代表性的特点——卓越的航程性能，莱格赛450替换了燃料箱中的油量感应线路，机翼上方重力加油口也进行了移位，燃料测量系统被重新布置。另外，翼肋经过加强以支撑额外的重量。这些变化要求对飞控系统进行相应修改，其中就包括了为备受欢迎的柯林斯宇航公司Pro Line Fusion驾驶舱航电系统安装新的主程序。

最值得关注的是，这项改装还包括安装了领航系列公务机标志性的后掠翼，以及将莱格赛450的标识替换成领航500。领航500公务机完美地将尖端科技、舒适性与性能融为一体。在技术方面，它率先采用了巴航工业增强视觉系统(E2VS)，该平视系统将人工和增强视觉融合为一。此外，它是首款采用了全电传操纵和颠簸减少技术的中型公务机。

领航500的客舱集多项舒适性能于一身：它是首款具有6英尺高客舱，铺设水平地板和石质地面的中型公务机机型。它还设有湿式厨房、真空盥洗室以及同级别机型中最为宽敞的行李空间。性能方面，在满足NBAA IFR燃油备份且搭载4名乘客的条件下，领航500的洲际航程达3340海里（6186公里）。

【厦航获APEX“五星级国际航空公司”】2020年12月9日，APEX（世界航空旅客体验协会）公布2021年全球航空公司评级。厦航从600多家参评航司中脱颖而出，获评APEX2021年最高评级——五星级国际航空公司，中国航司中仅有厦航和华航两家航空公司获评，这也是厦航首次获得这一极具分量的国际顶级认证。

受疫情影响，今年APEX提高五星级航空公司评定门槛，全球范围内仅有27家航空公司获评五星级国际航空公司。厦航凭借高旅客满意度以及在可持续发展目标方面的突出贡献，与阿联酋、达美、新加坡航空等世界知名航司同列五星级评定序列。

作为唯一一个由世界领先的航空公司、行业供应商、主要媒体团体和相关航空行业领袖组成的国际非营利会员贸易组织，APEX以实际乘机旅客的匿名反馈数据作为唯一评定标准开展航空公司评级，对航空公司客舱服务、餐饮服务、客舱舒适度、机上娱乐系统及机上WiFi五个方面展开细致评定，所有测评情况均通过第三方审核公司验证。

疫情以来，厦航凭借高度社会责任感，确保洲际航线不断航，运输防疫物资及滞留旅客，获得了国际社会的广泛认可。（记者 吴晏旻）

国际航空运输协会(IATA)今年6月曾预测，全球航司两年内将亏损1000亿美元，目前预计仅今年就将亏损1185亿美元，2021年还将亏损387亿美元。

黯淡的前景凸显了该行业仍然面临的挑战，尽管新冠疫苗的研发情况令人乐观，其全球部署和分发料将在明年全年继续进行。

国际航空运输协会总干事德-朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示:“在2021年年中之前，疫苗对经济和航空运输的积极影响十分有限。”

国际航空运输协会估计，乘客数量预计将从2019年的45亿下降到今年的18亿，明年会有限恢复到28亿。预计2020年的航空客运收入将骤降69%至1910亿美元。