#“魔改”深蓝SL03，全新马自达EZ-6正式发布#

经过几次预热，马自达于近日正式发布了全新EZ-6，新车将推出纯电和插电混动两种动力类型，由长安马自达生产。

造型方面，EZ-6车型使用了马自达标志性的“Kodo”设计语言，不过适应性的用上了可发光格栅及隐藏式门把手设计。尾部方面，新车配置了贯穿式尾灯，品牌Logo被新的“MAZDA”英文字母替代。

其它方面，马自达EZ-6将提供R19空气动力学轮圈，全景玻璃天幕及无边框车门。
尺寸方面，新车长193.7英寸（4920mm）、宽74.4英寸（1890mm）、高58.4英寸（1483mm）。有消息提到，马自达EZ-6车型是基于深蓝SL03开发，而不是马自达原生开发的新车。

性能方面，电动版EZ-6使用后驱布局，其拥有50:50重量配比，基于CLTC工况续航373英里（600km），插电混动版综合续航里程可达621英里（1000公里）。

#MSD World Automotive Information##马自达# 这辆新电动SUV概念车预计会在，明年年底在中国投产，马自达展台除了EZ-6就是它。
与EZ-6轿车非常相似，Arata是由长安马自达开发的，长安汽车和成立于2012年底的50:50合资企业。生产版本可能会采用不同的绰号，可能采用字母数字名称来呼应其他SUV。EZ-60铭牌已经在中国注册了商标，因此可能会用于这辆车。
与此同时，Arata（日语为“新”或“新鲜”）预览了一款可能与现有产品相关的有吸引力的电动SUV。虽然EZ-6是基于深蓝SL03，但EZ-60可能会是基于长安深蓝 S7。然而，这些将不仅仅是交换LOGO的情况，因为有重大的设计差异，马自达轿车和SUV看起来更高档，以证明更高的价格标签是合理的。
至少在目前，Arata严格来说是电动车，而今年在中国销售的EZ-6也将以插电式混合动力装置出售。SUV还采用了熟悉的Kodo设计语言，前后都有相对较小的窗户和光滑的灯光。就像轿车一样，它有一个发光的格栅。侧面的大型“MAZDA”脚本也亮起。
马自达没有说要在中国境外销售这辆轿车和SUV，这两辆车将在中国生产。该公司在电气化方面采取了缓慢的发展步伐，但他们知道电动化是不可避免的。虽然MX-30没有取得商业上的成功，但至少可以说，这个日本品牌意识到它必须追求电气化才能生存。

#MSD World Automotive Information# 2024 #马自达# EZ-6
马自达早在2021年就从美国市场停售了马6，然后去年在英国和几个月前在日本也停售。然而，三厢轿车版本和旅行版仍然在欧洲和其他市场销售。今天马自达在中国市场发布了新的马自达6，只不过它不再是拥有纯内燃机的车型。
新马6有纯电动和插电混动力两种规格，它采用了Kodo设计语言，但带有部分照明的格栅和弹出式门把手。前后灯具也进行了革新。
马自达EZ-6配置了19英寸轮毂，有一个大全景玻璃车顶和无框门。新车基于长安深蓝SL03，但内饰更高档。机舱似乎与全球销售的马自达产品没有太多共同之处。
这些官方图像有一些初步的技术规格。马自达EZ-6作为电动车型进行了后轮驱动设置。它具有完美的50:50重量分布和多连杆后悬架。未指定的电池组适用于中国轻型车辆测试周期（CLTC）600公里的续航里程。插电式混合动力版本顶额续航1000公里。
车辆尺寸：4919*1889*1483毫米，马自达已经排除了用该公司后驱平台上的新一代直列六缸发动机的马自达6。目前，该架构仅供四款SUV使用：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。
新马自达6将在本周北京车展上公开亮相后在中国上市销售。电动/插电式混合动力中型轿车不太可能出口到其他市场。