小鹏MONA的发布，也寓意着小鹏品牌的妥协。

小鹏销量一直是老大难问题，有的人觉得是名字问题，有的人觉得是价格问题，还有的人是觉得是车质量问题，不过，品牌名和智驾两者都是小鹏身上显著的标签。

智驾，是小鹏品牌立足的根本，也是大家能接受他高价格的原因，确实处在行业一流水平；只不过名字这点确实是让很多消费者望而却步的地方。车价低的时候名字没有关系，车价高的时候名字衬托不起高级感，就成了车辆天然的原罪。

现在发布的子品牌MONA，其实早期就是滴滴MONA车型，滴滴解散了团队，退出了独立造车的舞台，牵手了小鹏，让小鹏汽车生产MONA。

小鹏与滴滴的联手，外界一度认为是双赢，既解决了滴滴无人驾驶自动化的技术难题，也解决了小鹏品牌难以推出低价车型的难题。

MONA品牌天生就不缺销量，背靠滴滴这座大山，只要滴滴业务持续开展，滴滴车型就可以全面改用mona。还有，车辆稳定性得到了验证，那么庞大的网约车市场内MONA一定有他的一席地位，直接能撼动比亚迪以及埃安的网约车双王者地位，形成三角局势。

小鹏过去一直难以做低价车市场，一是成本高，二是被刺了车主会让销量更难。现在借坡下驴，凭借滴滴的名气和庞大保有量，不仅可以快速占领市场，还能让成本下降，提高利润。

看着小鹏妥协，其实小鹏也是趁机救活自己。

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中国股市缺的是公平透明的交易制度
大A反复在3000来回折腾，有专家说是缺少资金，其实我认为，大A并不缺钱，两亿股民每人投资十万不多哇，就是200万亿，现在五千多只股票的价值是80万亿，管散户就能让A股上涨150/%。加上机构和基金，大A应该站上7000点不多吧。
只要市场公平了，透明了，就说转融通吧，股民深恶痛绝，可就是不取消，不取消也行，人人平等，股民也可以随时融券就行。量化交易需要大的资金，中小股民做不了，那就取消了吧。
天天说要保护中小投资者的利益，其实没必要喊口号，股民需要的是公平的交易制度，股市需要的是透明的信息。只要能做到这俩点，何愁股市不牛。试问，这难吗？

#优质博文上热搜开放计划##今日看盘[超话]# 中国股市所缺者乃公平透明之交易制度。
大 A 屡屡于 3000 点来回折腾，有专家言乃缺少资金之故，然余以为，大 A 实不缺钱，两亿股民每人投资十万并不为多，即为 200 万亿，现今五千余只股票之价值为 80 万亿，仅管散户便能使 A 股上涨 150%。兼之机构与基金，大 A 理应站上 7000 点亦不多矣。
惟市场公平、透明，如转融通，股民深恶而痛绝之，然却不取消，若不取消也罢，人人当平等，股民亦可随时融券即可。量化交易需大量资金，中小股民无以为之，那就取消罢了。
日日言要保护中小投资者之利益，其实无需喊口号，股民所需者乃公平之交易制度，股市所需者乃透明之信息。只要能达此二者，何忧股市不牛。试问，此岂为难事乎？