比亚迪果然是走“技术流”的，这不，北京车展还官宣了仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，颠覆了以往对汽车悬架的认知。

简单的说，这项技术就是用悬浮电机取代传统的液压减振器结构，打造智能化车身运动控制系统。传统液压减振器在反应速度上受限，同时不可避免的会产生能量损失。改进为悬浮电机后，调节响应速度可快至10ms，相当于眨眼间就是几十次的调节，达到传统悬架的数10倍。速度快意味着更好的减震，对于颠簸路况来说可主动抵消路面传递的作用力，让车辆行驶更平稳，驾乘的安全性也就随之提升了。

此外，采用悬浮电机后不仅和之前比能量传递损耗更小，而且通过悬浮电机直接发电，还能实现能量回收，给电池充电，也算是比较有创新性了。

如果把车身运动用三维空间的X、Y、Z坐标轴表示的话，易四方解决的是X轴和Y轴的平面问题，而云辇-Z技术正如其名，解决的就是Z轴上的控制难题。至此比亚迪算是把横纵垂三向控制全部掌控。

下半年仰望U7就正式上市了，到时候我们就能领略易四方和云辇-Z“双剑合璧”到底有多厉害。相信必定会在性能和驾乘体验上带来点不一样的东西。这么一看，还真有点迫不及待想要亲自体验一下了！#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#

腾势版“帕梅”，国产旅行车的春天来了？
腾势版“帕梅”，国产旅行车的春天来了？#腾势z9gt#
油车时代，中国品牌几乎没有旅行车
电车时代，造型设计太卷了，品类创新也太卷了
中国品牌旅行车又开始行了：
极氪001、蔚来ET5T、阿维他12
现在又有腾势Z9GT
以前很多旅行车爱好者都感叹：
中国是旅行车的荒漠！
但谁能想到，
电动化竟然让旅行车在中国迎来了春天！
大家喜欢电动旅行车吗？对腾势Z9GT怎么看？

腾势发布了「腾势 Z9GT 准车主问答（第三集）」。

摘录了一些重点：

- 关于易三方平台：易三方是基于整车智能打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台；

- Z9GT 搭载的独创后轮转向技术，后轮转向角度达到 10 度。这是目前量产车型中达到的最大转向角，这让车长将近 5 米 2 的 Z9GT 能达到 5 米以内的转弯半径；

- Z9GT 三电机的最大功率接近 1,000 匹，百公里加速达到 2 秒级别；

- Z9GT 上市的时间安排：5 月举办专项技术发布会，预计今年年中正式上市。

大家对腾势 Z9GT 这款车还有什么想了解的吗？

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