【明巢高速合肥段马湖收费站开通】9月6日上午9点，明巢高速合肥段马湖收费站正式通车运营。至此，明巢高速合肥段收费站全部开通。

马湖收费站位于肥东县马湖乡西南侧，距离马湖乡1.8公里处，共设置3进5出8条车道，是明巢高速合肥段项目设置的4处收费站之一。马湖收费站的开通进一步完善了肥东县东北部地区交通网络，对促进地区互联互通、便捷群众出行、推动区域经济发展具有重要意义。

据介绍，明巢高速合肥段是G9912合肥都市圈“大外环”东环线，全长50.254公里，途经肥东县和巢湖市，其中路面已于今年6月20日实现全线通车，与现状徐明高速共同构成了一条省际通道，加强了安徽与江苏、山东方向的交通联系。（合肥日报记者 黄紫燕 通讯员 甄娟）

【大物流体系建设要有大手笔大创新大招引大统筹】9月5日上午，省委常委、市委书记虞爱华主持召开市规委会2023年第10次专项工作会，专题研究大物流体系建设规划。市长罗云峰，市领导路军、张泉、单虎、赵明、何逢阳参加。

会议指出，合肥推进大物流体系建设，事关发展、事关民生，其时已至、其势所趋，不仅是长期战略任务，也是当下迫切需要。

会议强调，要像当年谋划和建设合肥铁路客运枢纽一样，加快建设联通全国、通江达海的物流枢纽，用好“四专工作法”：专题化研究、专班化推进、专业化操作、专人化落实。

一是规划要大手笔。坚持需求导向、问题导向、目标导向，聚焦构建“水陆铁空”立体大通道，统筹考虑外运通道、仓储码头和交通场站，高水平编制全市大物流体系建设规划，防止建成之日已是落后之时。

二是举措要大创新。摒弃惯性思维、打破传统做法，一体抓好规划建设、管理运营、场景应用等工作，智慧物流要充分体现。所有工作做到清单化、节点化、序时化推进，确保干一件成一件。

三是企业要大招引。更好服务各类物流市场主体，加快招引全球物流100强、全国物流50强等行业龙头，以大企业赋能大物流，促进战新产业融合集群发展。

四是力量要大统筹。市委市政府主要负责人任工作推进双组长，统筹好市内市外、对上对下、政府企业等，用好铁路、民航、港航等力量加强工作专班。各县（市、区）、开发区、市直部门要各负其责、各展所长，对已确定的规划选址必须执行到位，对已明确的阶段性任务必须落实到位，形成“一盘棋”抓落实的工作合力。（合肥日报）

【正式启动！#合肥地铁三里庵站将增加6个出入口#】记者从合肥市城乡建设局获悉，为缓解三里庵区域行人过街难等问题，相关建设部门对合肥轨道2号线三里庵站地下空间的改造利用工程正式启动，在原有5个出入口的基础上，再增设6个出入口。

地下空间是地表下面的空间，包括地下建筑、隧道、地下管道、地下商场、地下停车场等。地下空间可以增加城市用地效率，优化城市交通和人流，环保减排，提高城市安全性等。随着人口数量的增多，城市集聚效应更加明显，繁华的老城区地下空间改造利用更能凸显效益。

合肥轨道2号线沿“安徽第一路”长江路敷设，线路全长27.8公里，全部为地下线，全线共设车站24座。三里庵站，位于长江西路与淠河路交叉口东侧，地处繁华的长江西路商业中心地带。“2号线于2017年12月份开通运营至今，三里庵站一直都是最火爆的地铁站之一。但与此同时，老城区狭窄的道路及地铁的出入口却无法应对当前密集的人流量和车流量。”市城乡建设局相关负责人表示。

对此，相关建设部门对合肥轨道2号线三里庵站地下空间的改造利用工程正式启动，在原有5个出入口的基础上，再增设6个出入口、3部消防电梯、1个消防出入口及1组风亭，主要是为了通过对地铁站的出入口进行扩建和优化布局，缓解过街不畅和长江路、官亭路交通拥堵问题，推动周边商业和文化产业的发展，促进老城区经济的繁荣。

同时，为解决三里庵片区污水排入雨水箱涵的问题，还新建长江西路（西园3号路～官亭路）污水管道建设工程，在原有的基础上提供更好的居住环境，提升老城区整体的形象和吸引力。截至目前，该项目已完成5号口围护桩施工17根，6号口桩基施工完成13根。（合肥日报-合肥通客户端记者 王骏超）