大合作来了，法国财政部长欢迎比亚迪去投资。
 
这就在“美国、欧盟想要联合对抗中国电动汽车”的铁幕下，撕开了一个大口子。要知道，欧盟是德法主导，德国因为在中国市场存在重大利益，它不可能强烈反对中国电动汽车进入欧洲；所以，一直阻碍中国电动汽车进入欧洲市场的主力是法国。
 
法国车企标致和雷诺，在欧洲电动汽车市场，一直占据主导地位；所以，它害怕中国车企进去，抢占雷诺、标致的市场。但随着特斯拉和德国大众、宝马、奔驰的电动汽车，在中国供应链的支持下，变得越来越强；随着中国工厂制造的宝马和特斯拉电车，热销欧洲市场，逐渐挤压法国车企市场的情况发生，法国人突然清醒了。
 
法国人知道了：硬拦是拦不住的，你可以拦住中国电动汽车，但拦不住特斯拉和大众、宝马、奔驰；与其害怕竞争对手，不如和竞争对手进行合作，打不过就加入嘛。
 
当然了，为了让法国同意“不和美国一起联合抵制中国电动汽车”，我们也做了利益交换。我们不但答应允许比亚迪等中国电动汽车车企，到法国建造组装厂，还会帮助法国建立动力电池供应链；早在去年，中法合资的“电池谷”（位于法国诺曼底），就开始兴建了；电池谷致力于电池材料的精炼和动力电池的生产，以就近为法国雷诺、标志等车企，提供本土零部件。
 
很多人看到这里，会感到不舒服，说：凭什么我们要帮助法国发展动力电池供应链呀，把中国电动汽车直接出口到法国，不就行了嘛。但想让法国同意我们进入广阔的欧洲市场，就必须让渡利益，只有让别人有钱赚，别人才会让我们也赚。
 
想当年，德法美等车企，来我们中国市场，也是要合资建厂，大量的整装工厂和零部件产线，被转移了进来。我们不能己所不欲、勿施于人呀。
 
更何况，联合法国，不但让我们可以更加公平的进入欧洲市场，拿下不少市场份额；更让我们在电动汽车供应链上，和德法绑在了一起，一损俱损、一荣俱荣。
 
这就会让美欧联合抵制中国电动汽车的计划破产，让美国带着日韩两个小兄弟，躲在北美的温室大棚里自娱自乐；让美日韩车企，远离世界趋势和潮流，被时代彻底抛弃。
 
三国演义，拉一打一，才是好手段。

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我们眼睛里除了平视或仰视，更应该经常俯视，俯视疾苦和病痛，俯视角落和夹缝我们眼中看到的，除了繁花盛景，还应该有世间冷暖@TFBOYS-易烊千玺

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