复刻劳力士迪通拿手表一般多少钱？1、复刻劳力士迪通拿复刻品质价格是300到800元，做工有点像，地摊货，这类手表多为地摊货一眼假。2、复刻劳力士迪通拿精仿品质价格是1200到2000元，比较像，高端货，外观方面已经比较像了，表壳也是用的精钢材质了。3、劳力士迪通拿复刻表顶级复刻品质价格是2000至4500元不等。顶级复刻表。这类手表是代表复刻表行业最高标准，多为国内知名大厂。复刻手表的价格因材质、工艺和性能等因素而有所不同。一般来说，劳力士迪通拿复刻手表的价格大致在1000元至5000元之间，部分还会更高些，具体看款式。购买劳力士迪通拿复刻手表时，建议还是选择高端复刻的比较好！百达翡丽官网 石英表和机械表：(无论是手动上弦，还是自动上弦)每五年(非防水表款为三年)需保养一次。然而，由于石英表电池一般只能使用两到三年，因此石英表需适时送到授权维修服务中心更换电池。 专家介绍，判断一款手表是否具有收藏投资价值，主要有几个标准，一是品牌；二是工艺与材质，纯手工制作的腕表如同艺术品，收藏价值极高。腕表制作所需的金属材料，一般来说，机芯大多采用黄铜，表壳的部分则有黄K金、玫瑰金、白K金与铂金4种，价位与保值最佳的首先是铂金，接着是黄K金、玫瑰金，最后是白K金。三是机芯，机械表胜过石英表。石英表机芯来自IC电路，随时间老化被淘汰，而机械表只要保养得当，使用百年绝对不成问题。机械表最有魅力的地方，就在于通过小小的机芯却能把日历、星期、月份、报时等各种复杂功能展现出来。四是限量与创意，一般具有收藏价值的手表都是限量款，或者具有纪念意义的款型。 所谓的制表工艺与技术，重点就在于机芯。机芯的挑选，最简单的差别就是机械表绝对胜过石英表。石英表机芯来自IC电路，随时间老化被淘汰，而机械表只要保养得当，使用百年绝对不成问题。机械表最有魅力的地方，就在于通过小小的机芯却能把日历、星期、月份、报时等各种复杂功能展现出来，也展现了各表厂独特的精湛技术。百达翡丽高仿表德国是目前唯一能够和瑞士制表相比拼的国家，这主要依托于它的两大支柱品牌：朗格和格拉苏蒂，当然最重要的，还是它的制表传统和历史。朗格是目前能够和百达翡丽相提并论的品牌，曾经由于战乱，和整个德国制表业一起沉沦半个世纪之久，直到1994年才重新恢复生产，到如今也仅有不到20年时间。朗格的卡巴莱（CABARET）系列诞生于1997年，是朗格产品线中唯一的方形腕表系列（如今已停产）。107.032腕表是品牌系列中的基本款，相同款式的还有黑色表盘款。随着今年巴塞尔钟表展的完美落幕，各大品牌的特色新品也在人们心目中留下了深刻的印象，今天欣赏的是本次巴塞尔表展上百达翡丽的一款新表，型号为5200G-001，蓝色表盘。我们褪去品牌的光环，就腕表本身，了解一下这款表的特色。百达翡丽GONDOLO系列5200G腕表拥有与众不同的外观，去掉百达翡丽logo，换成任何一个普通品牌的标识，这样的造型同样值得一说。佩戴于腕间，无论你是20出头还是50以上，都不会显得尴尬。百达翡丽高仿表这款表限量125枚，直到1999年才制作完成最后一枚。当时几乎大部分为黄金表壳，银质表盘。少部分为铂金表壳，蓝色盘。据称有为数极少的沙夫豪森战驹是黑色盘或者镶钻表壳的。这款表直径42mm，日期、月份、星期、月相四个小表盘与计时功能有机地结合在一起，陀飞轮装置需要翻到表背面欣赏（与百达翡丽的传统一致），小盘上的螺纹雕饰，机芯的精细打磨，都可以说是1990年代的制表工艺经典。沙夫豪森战驹上的很多技术成就和设计元素被后来万国的复杂表款继承下来，这个四字年份窗相信各位万国迷就很熟悉。这块1960年制黄金版百达翡丽2499以72.5万美元成交。这块2499应当是第三批生产，计时按钮已改为圆形，时标也已改为棒式（baton），但仍保留计速尺。这枚百达翡丽三问+万年历功能表5074为2007年出产，拍出46.1万美元。而其铂金黑盘版5074P-001目前仍然在售（参考文章），小编了解其售价在45万欧元左右。佳士得这款玫瑰金版的成交价也可以成为一个当代名表收藏的好参考。
全链条研发，把碳纤维“编出花”！亨睿碳纤维汽车零部件企业产品市场占有率达70％
交汇点 复材网
近日，记者来到位于常熟高新区的江苏亨睿碳纤维科技有限公司，在生产车间看到工人正在检查“新鲜出炉”的汽车保险杠、车门、汽车尾翼等零部件。拿起一件后视镜外壳，其表面仍有余温，轻敲了两下，其声音像是敲在质地较硬的塑料。“听上去像塑料，但它的强度可不是塑料能比的，甚至比钢还要强两倍。”这时，站在一旁的该企业汽车技术总监刘敏笑着说。
碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的高性能复合材料。正是由于能够满足极致轻量化的要求，该材料被广泛应用到汽车行业。“市场上从20万元到2000万之元间的汽车都在尝试应用碳纤维材料。”该企业市场总监陈文瑾说，亨睿碳纤维去年完成30多万件的产品销售，在国内汽车碳纤维零部件细分市场占有率为70％，今年的产品交付量将翻倍。
行业高占比，代表着对技术的认可度高，其背后除了强大的量产能力外，还有更为核心的复合材料结构设计能力。
最近，刘敏手头同时推进五个项目包，每个项目包中都有六七件待开发的新产品，忙得不可开交。汽车零部件外型虽然大同小异，但合作方对材料性能要求不同，与汽车周围零部件的匹配方式不同，因此每一个新产品都需要重构材料体系。
“现在还算‘轻松’的，汽车行业刚开始接纳碳纤维材料时，才是最难熬的日子。”刘敏对那段时光记忆犹新。前些年，汽车企业没有碳纤维复合材料的结构设计能力，更多的是在汽车设计完成后，用碳纤维的汽车零部件进行替换。
亨睿碳纤维发现，这种模式成本过高、开发周期太长，反而限制了碳纤维复合材料的发展。“金属是均质材料，而纤维丝具有方向性。因此碳纤维产品的前端设计非常重要。”刘敏形象的说，做不同风格的衣服需要不同材质、颜色的布料进行裁切缝合。碳纤维复合材料产品也是一样，比如，透亮型和快速固化型是两种完全不同的设计思路，在纤维丝角度的摆放和裁切，黏合剂的配方等方面大不相同。
正是认识到碳纤维产品设计的现状，亨睿转变思维，决定“向前走一步”，介入到汽车厂商前期的研发设计，在设计之初就确定好碳纤维汽车零部件的使用和具体性能，进而降低成本。
听上去是简单的一步，但对企业的复合材料结构设计能力提出了更高的要求。为此，企业与德国顶尖科研机构携手，成立亚洲最大，同时也是国内首个先进复合材料技术中心，主攻复合材料汽车轻量化应用。
如今，亨睿已经把碳纤维“编出花”，形成从材料选择，到碳纤维材料排布，到织物和树脂体系配方，再到总成产品结构对接，最后到仿真分析的全链条复合材料的结构设计能力。这种设计能力，成为亨睿“独步”国内碳纤维市场的核心竞争力。
市场在变，需求也跟着在变，这更需要有核心的设计能力。今年以来，刘敏观察发现，汽车企业对碳纤维复合材料的使用范围越来越广，也更多元，从以往注重车面装饰到现在注重内部结构，材料的使用也从热固性碳纤维过渡到热固性、热塑性碳纤维兼而有之。
“‘在合适的地方用合适的材料’成为汽车企业的共识，我们拥有复合材料的设计能力，能够给他们提供更多的工艺选择。”刘敏说，经他手开发的碳纤维汽车零部件产品类型就已经超过400种。
这些新产品的研发和测试都是在先进复合材料技术中心完成。记者来到这里，看到展厅里摆着由碳纤维复合材料制作的汽车轮毂、行李箱盖、引擎盖、座椅框架、后底盘、座舱等等，涵盖了车身件、底盘件、内外饰件。值得一提的是，亨睿碳纤维目前正向“飞行汽车”领域探索，并且在风电、氢能、绿色建筑等领域提前布局。
碳纤维复合材料的应用领域越来越广，随之而来的便是回收问题。“所有碳纤维产品，我们都能反复回收再利用。”先进复合材料技术中心研发工程部副部长余文俊介绍，回收的碳纤维会被打碎重塑，做成碳纤维建筑模具、注塑件等产品，进行降级使用，相比较同领域的其他材质产品更具竞争力。目前，该企业构建了完整的碳纤维复合材料绿色自循环体系，覆盖从材料改性和开发，到产品试制及量产，再到回收再利用的各个环节，成为国内首个形成碳纤维复合材料利用闭环的企业。
在科技的支撑下，亨睿的发展健步如飞，成为中国汽车碳纤维零部件供应领域的龙头企业，近三年，企业销售额每年保持倍数增长，在去年获评国家专精特新“小巨人”。“我们有近60亿元的订单在手，生产计划已经排到2027年，仍有源源不断地新订单加入。”陈文瑾说，亨睿碳纤维将持续增加产线、扩大产能，已启动建设新生产基地，占地7万平方米，预计于2025年正式投入使用，未来公司将向更大规模和先进化生产方向迈出坚实步伐。
交汇点 复材网
近日，记者来到位于常熟高新区的江苏亨睿碳纤维科技有限公司，在生产车间看到工人正在检查“新鲜出炉”的汽车保险杠、车门、汽车尾翼等零部件。拿起一件后视镜外壳，其表面仍有余温，轻敲了两下，其声音像是敲在质地较硬的塑料。“听上去像塑料，但它的强度可不是塑料能比的，甚至比钢还要强两倍。”这时，站在一旁的该企业汽车技术总监刘敏笑着说。
碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的高性能复合材料。正是由于能够满足极致轻量化的要求，该材料被广泛应用到汽车行业。“市场上从20万元到2000万之元间的汽车都在尝试应用碳纤维材料。”该企业市场总监陈文瑾说，亨睿碳纤维去年完成30多万件的产品销售，在国内汽车碳纤维零部件细分市场占有率为70％，今年的产品交付量将翻倍。
行业高占比，代表着对技术的认可度高，其背后除了强大的量产能力外，还有更为核心的复合材料结构设计能力。
最近，刘敏手头同时推进五个项目包，每个项目包中都有六七件待开发的新产品，忙得不可开交。汽车零部件外型虽然大同小异，但合作方对材料性能要求不同，与汽车周围零部件的匹配方式不同，因此每一个新产品都需要重构材料体系。
“现在还算‘轻松’的，汽车行业刚开始接纳碳纤维材料时，才是最难熬的日子。”刘敏对那段时光记忆犹新。前些年，汽车企业没有碳纤维复合材料的结构设计能力，更多的是在汽车设计完成后，用碳纤维的汽车零部件进行替换。
亨睿碳纤维发现，这种模式成本过高、开发周期太长，反而限制了碳纤维复合材料的发展。“金属是均质材料，而纤维丝具有方向性。因此碳纤维产品的前端设计非常重要。”刘敏形象的说，做不同风格的衣服需要不同材质、颜色的布料进行裁切缝合。碳纤维复合材料产品也是一样，比如，透亮型和快速固化型是两种完全不同的设计思路，在纤维丝角度的摆放和裁切，黏合剂的配方等方面大不相同。
正是认识到碳纤维产品设计的现状，亨睿转变思维，决定“向前走一步”，介入到汽车厂商前期的研发设计，在设计之初就确定好碳纤维汽车零部件的使用和具体性能，进而降低成本。
听上去是简单的一步，但对企业的复合材料结构设计能力提出了更高的要求。为此，企业与德国顶尖科研机构携手，成立亚洲最大，同时也是国内首个先进复合材料技术中心，主攻复合材料汽车轻量化应用。
如今，亨睿已经把碳纤维“编出花”，形成从材料选择，到碳纤维材料排布，到织物和树脂体系配方，再到总成产品结构对接，最后到仿真分析的全链条复合材料的结构设计能力。这种设计能力，成为亨睿“独步”国内碳纤维市场的核心竞争力。
市场在变，需求也跟着在变，这更需要有核心的设计能力。今年以来，刘敏观察发现，汽车企业对碳纤维复合材料的使用范围越来越广，也更多元，从以往注重车面装饰到现在注重内部结构，材料的使用也从热固性碳纤维过渡到热固性、热塑性碳纤维兼而有之。
“‘在合适的地方用合适的材料’成为汽车企业的共识，我们拥有复合材料的设计能力，能够给他们提供更多的工艺选择。”刘敏说，经他手开发的碳纤维汽车零部件产品类型就已经超过400种。
这些新产品的研发和测试都是在先进复合材料技术中心完成。记者来到这里，看到展厅里摆着由碳纤维复合材料制作的汽车轮毂、行李箱盖、引擎盖、座椅框架、后底盘、座舱等等，涵盖了车身件、底盘件、内外饰件。值得一提的是，亨睿碳纤维目前正向“飞行汽车”领域探索，并且在风电、氢能、绿色建筑等领域提前布局。
碳纤维复合材料的应用领域越来越广，随之而来的便是回收问题。“所有碳纤维产品，我们都能反复回收再利用。”先进复合材料技术中心研发工程部副部长余文俊介绍，回收的碳纤维会被打碎重塑，做成碳纤维建筑模具、注塑件等产品，进行降级使用，相比较同领域的其他材质产品更具竞争力。目前，该企业构建了完整的碳纤维复合材料绿色自循环体系，覆盖从材料改性和开发，到产品试制及量产，再到回收再利用的各个环节，成为国内首个形成碳纤维复合材料利用闭环的企业。
在科技的支撑下，亨睿的发展健步如飞，成为中国汽车碳纤维零部件供应领域的龙头企业，近三年，企业销售额每年保持倍数增长，在去年获评国家专精特新“小巨人”。“我们有近60亿元的订单在手，生产计划已经排到2027年，仍有源源不断地新订单加入。”陈文瑾说，亨睿碳纤维将持续增加产线、扩大产能，已启动建设新生产基地，占地7万平方米，预计于2025年正式投入使用，未来公司将向更大规模和先进化生产方向迈出坚实步伐。
MACD四个纬度：交叉、拐点、位置与方向
MACD指标 ，可以说是投机市场中应用较为广泛也最受喜欢的一种技术指标。无论是、股市、汇市、还是期货市场都是该指标大显身手的领域。
MACD 的中文全称平滑异同移动平均线，它是一项利用短期(常用为12 日)移动平均线与长期(常用为 26 日)移动平均线之间的聚合与分离状况，对买 进、卖出时机作出研判的技术指标。
MACD 通常由两部分构成，为了方便投资者直观的来理解，姑且将之称为曲线和柱状图。
图片
上图中柱线与 K 线是一一对应的，每收出一根 K 线时就会产生一根新的柱线，同时曲线也发生移动，柱线与曲线通常不会相差很远。事实上它们就像一对夫妻，总是按同一个方向变化。MACD 图形在一个狭长的区间内变化，中间贯穿着一条直线，称之为零轴。MACD 的应用可以简单归 纳为下面三种情况。
1、柱线的使用
当柱状图位于零轴上方时，表示市场短期做多动能占据一定优势， 看涨的几率较大，位于零轴下方时，表示市场短期做空动能占据一定优势，下跌 的几率较大。黄金/美元的日线图上得到印证，当图中的 MACD 在零轴上下不断切 换，黄金价格呈现震荡态势，多空双方的力量也在不断的转换。
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2、曲线的使用
快速线和慢速线的交叉提供了交易信号，快速线向上穿越慢速线， 同时柱线在零轴上方时，为买入信号。相反的，快速线向下穿越慢速线，同时柱线在零轴下方时，为卖出信号。
需要注意的是，只有柱状图和曲线都位于零轴上 方时，所发出的买入信号才格外强烈，如果位于零轴下方，则只表明金价可能反弹，并不能确认趋势的反转。同理，只有柱状图和曲线都位于零轴下方时，所发 出的卖出信号才格外强烈。在黄金 1 小时线图上我们可以看到，从图中可以看到， MACD 连续三次发出了清晰的买入信号，黄金也持续上扬，很好的验证了这三处信 号。
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3、MACD背离的应用
MACD也经常被用来验证价格的背离，如下图所示，当价格经历一 段上涨之后，上涨动能开始减弱，在价格创新高的同时，MACD 曲线和柱线并未刷新之前的高点，MACD 与价格产生背离，预示着未来会出现一定程度的下跌回调。
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需要指出的是，MACD 指标并不能预测趋势，它只是对趋势的确认或追随，因此，依靠 MACD，有助于我们把握市场的大势，对比多空双方的力量，也可以帮助我们发现买卖机会，但对反转这类问题，只能发出预警信号，具体还要依靠其他指标并结合图形来分析。
MACD指标反映了股票价格、时间、空间的相互变化关系。投资者要想利用MACD指标在股市中获利，必须先弄清楚研判MACD指标的四个纬度，即位置、方向、交叉与拐点。
交叉：判断买入与卖出
MACD指标中的DIFF快线与DEA慢线交叉、MACD指标线与0轴交叉，是MACD指标发出买入或卖出信号的主要形式。
通常情况下，DIFF快线自下而上与DEA慢线交叉，意味着股价开始由弱转强;反之，则由强转弱。
MACD指标的DIFF快线和DEA慢线自下而上穿越0轴，说明股价由空方主导变为由多方主导;反之，则由多转空。
图片
如图所示，宝钛股份的股价在2015年2月中旬经历了一段震荡调整走势。股价下跌时，MACD指标的DIFF快线自上而下穿越DEA慢线，说明市场由强转弱。此时DIFF快线和DEA慢线又相继跌破了0轴，更说明市场开始由空头主导。
其后，该股股价触底反弹，MACD指标也出现上升走势。DIFF快线自下而上穿越DEA慢线，说明市场开始由弱转强。接着MACD指标的快线和慢线先后上穿0轴，说明市场由空方主导变为多方主导，未来上涨可期。
交叉点的距离越大，交叉的含金量也就越大;反之，则越小。如果MACD指标的DIFF快线和DEA慢线出现频繁交叉，则说明股价处于横向盘整走势或某一固有运行趋势，如下跌趋势或上升趋势。
拐点：多头与空头谁主沉浮
事物的变化总是由量变到质变。交叉点的形成，实质上就是一个质变的过程。比质变更早出现的则是量变，即拐点。
MACD指标中，DIFF快线向右上方倾斜时，说明股价一直呈上涨态势。当DIFF快线出现向下拐头时，说明当时市场买气有所不足，未来有下跌的可能。当然此时的拐头也有可能只是短暂的调整，这也是很多投资者不愿意将拐点作为主要交易信号依据的原因。
图片
如图所示，千金药业的股价在2015年3月到4月期间出现了一波上涨行情。在股价上涨过程中，MACD指标中的DIFF快线也随之向右上方倾斜。
2015年4月15日，千金药业的股价大幅下跌，此时DIFF快线同步拐头向下，形成了一个拐点。这时投资者应保持关注，一旦股价无法重新突破前期高点，就应该迅速卖出。
其后，DIFF快线继续下跌，与DEA慢线形成高位死叉，卖出信号形成，此时投资者可果断卖出该股。
有交叉就一定有拐点，但有拐点却不一定有交叉。不过DIFF快线出现拐点时，尤其是当股价达到高位时，投资者还是应该提高警惕的。
位置：位置决定质量
交叉与拐点的质量，从某种意义上来说是由出现的位置决定的。
MACD指标中，DIFF快线自下而上穿越DEA慢线时，如果交叉点位于0轴上方，且与0轴距离较近，那么这个交叉点将是一个成色极高的金叉，看涨的指示作用相当大。
反之，如果DIFF快线与DEA慢线交叉在0轴上方，且距离0轴较远时，则交叉点的看涨意义不大。因此此时股价已经处于高位，即使股价后面又出现一波上涨，也可能走出顶背离形态，即股价创新高，而MACD指标的后一个高点却低于前一个高点。
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如图所示，中兴通讯的股价在2015年2月到3月期间处于震荡筑底阶段。MACD指标中的DIFF快线与DEA慢线连续两次自下而上交叉，交叉点位于0轴上方，且距离0轴较近，这就属于典型的黄金交叉，后市看涨。其后，该股股价发动了一波震荡上涨行情。
2015年5月，中兴通讯的股价出现筑顶迹象，此时MACD指标也同步出现拐头向下走势。其后，尽管DIFF快线又一次自下而上穿越DEA慢线，但由于该交叉点处于高位，投资者宜谨慎参与交易。随后，该股股价虽然出现一波小幅上涨，并且创出阶段新高，但MACD指标却没有跟随再创高点。此时形成了股价与MACD指标的顶背离，预示后市下跌的概率极大。
除了0轴这一关键的多空分界线外，其他应该重点考虑的位置关系包括：MACD指标线两个高点或低点之间的位置关系，即后一个高点或低点能否创出新高或新低;MACD柱线位于0轴上方还是下方;喜欢这篇文章的可以关注微信公众号：K线密码。两个同向交叉之间的位置关系，即DIFF快线连续两次自下而上或自上而下穿越DEA慢线的交叉点之间的位置关系等。
投资者在考虑MACD指标交叉、拐点的质量时，最好能够结合道氏趋势理论和波浪理论研判股价当前所处的趋势或位置。DIFF快线自下而上穿越DEA慢线时，若当前所处的位置属于上升趋势的起始位置或波浪理论的第三浪起点，则无疑加强了买入信号的准确度。
方向：善于追随趋势者胜
方向的判断非常容易，MACD指标的运行方向只有右上、右下和横向三个方向。MACD指标向右上方倾斜，说明股价呈上升状态;向右下方倾斜，说明股价呈下降状态;横向移动，说明股价处于震荡盘整走势。
前文已经提到，MACD指标属于趋势性指标，因而当其向右上方或右下方倾斜时，表明当前股价的运行趋势是上涨或下跌的。当MACD指标横向移动时，DIFF快线和DEA慢线可能会出现多次频繁的交叉，此时的交叉则没有任何交易指示含义。
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如图所示为时代新材在2015年1月到5月初的股价日K线走势图，该股在1月底出现了一波下跌走势，此时MACD指标同步向右下方倾斜。随后该股股价在底部震荡，MACD指标也呈横向移动态势。震荡期间DIFF快线与DEA慢线多次交叉，此时该指标发出的交叉信号不具有参考价值。
2015年3月底，时代新材的股价再度启动上涨，MACD指标同步出现向右上方倾斜的形态，说明股价已经进入上升趋势，投资者可以追涨买入。
图片#期货#
MACD指标 ，可以说是投机市场中应用较为广泛也最受喜欢的一种技术指标。无论是、股市、汇市、还是期货市场都是该指标大显身手的领域。
MACD 的中文全称平滑异同移动平均线，它是一项利用短期(常用为12 日)移动平均线与长期(常用为 26 日)移动平均线之间的聚合与分离状况，对买 进、卖出时机作出研判的技术指标。
MACD 通常由两部分构成，为了方便投资者直观的来理解，姑且将之称为曲线和柱状图。
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上图中柱线与 K 线是一一对应的，每收出一根 K 线时就会产生一根新的柱线，同时曲线也发生移动，柱线与曲线通常不会相差很远。事实上它们就像一对夫妻，总是按同一个方向变化。MACD 图形在一个狭长的区间内变化，中间贯穿着一条直线，称之为零轴。MACD 的应用可以简单归 纳为下面三种情况。
1、柱线的使用
当柱状图位于零轴上方时，表示市场短期做多动能占据一定优势， 看涨的几率较大，位于零轴下方时，表示市场短期做空动能占据一定优势，下跌 的几率较大。黄金/美元的日线图上得到印证，当图中的 MACD 在零轴上下不断切 换，黄金价格呈现震荡态势，多空双方的力量也在不断的转换。
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2、曲线的使用
快速线和慢速线的交叉提供了交易信号，快速线向上穿越慢速线， 同时柱线在零轴上方时，为买入信号。相反的，快速线向下穿越慢速线，同时柱线在零轴下方时，为卖出信号。
需要注意的是，只有柱状图和曲线都位于零轴上 方时，所发出的买入信号才格外强烈，如果位于零轴下方，则只表明金价可能反弹，并不能确认趋势的反转。同理，只有柱状图和曲线都位于零轴下方时，所发 出的卖出信号才格外强烈。在黄金 1 小时线图上我们可以看到，从图中可以看到， MACD 连续三次发出了清晰的买入信号，黄金也持续上扬，很好的验证了这三处信 号。
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3、MACD背离的应用
MACD也经常被用来验证价格的背离，如下图所示，当价格经历一 段上涨之后，上涨动能开始减弱，在价格创新高的同时，MACD 曲线和柱线并未刷新之前的高点，MACD 与价格产生背离，预示着未来会出现一定程度的下跌回调。
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需要指出的是，MACD 指标并不能预测趋势，它只是对趋势的确认或追随，因此，依靠 MACD，有助于我们把握市场的大势，对比多空双方的力量，也可以帮助我们发现买卖机会，但对反转这类问题，只能发出预警信号，具体还要依靠其他指标并结合图形来分析。
MACD指标反映了股票价格、时间、空间的相互变化关系。投资者要想利用MACD指标在股市中获利，必须先弄清楚研判MACD指标的四个纬度，即位置、方向、交叉与拐点。
交叉：判断买入与卖出
MACD指标中的DIFF快线与DEA慢线交叉、MACD指标线与0轴交叉，是MACD指标发出买入或卖出信号的主要形式。
通常情况下，DIFF快线自下而上与DEA慢线交叉，意味着股价开始由弱转强;反之，则由强转弱。
MACD指标的DIFF快线和DEA慢线自下而上穿越0轴，说明股价由空方主导变为由多方主导;反之，则由多转空。
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如图所示，宝钛股份的股价在2015年2月中旬经历了一段震荡调整走势。股价下跌时，MACD指标的DIFF快线自上而下穿越DEA慢线，说明市场由强转弱。此时DIFF快线和DEA慢线又相继跌破了0轴，更说明市场开始由空头主导。
其后，该股股价触底反弹，MACD指标也出现上升走势。DIFF快线自下而上穿越DEA慢线，说明市场开始由弱转强。接着MACD指标的快线和慢线先后上穿0轴，说明市场由空方主导变为多方主导，未来上涨可期。
交叉点的距离越大，交叉的含金量也就越大;反之，则越小。如果MACD指标的DIFF快线和DEA慢线出现频繁交叉，则说明股价处于横向盘整走势或某一固有运行趋势，如下跌趋势或上升趋势。
拐点：多头与空头谁主沉浮
事物的变化总是由量变到质变。交叉点的形成，实质上就是一个质变的过程。比质变更早出现的则是量变，即拐点。
MACD指标中，DIFF快线向右上方倾斜时，说明股价一直呈上涨态势。当DIFF快线出现向下拐头时，说明当时市场买气有所不足，未来有下跌的可能。当然此时的拐头也有可能只是短暂的调整，这也是很多投资者不愿意将拐点作为主要交易信号依据的原因。
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如图所示，千金药业的股价在2015年3月到4月期间出现了一波上涨行情。在股价上涨过程中，MACD指标中的DIFF快线也随之向右上方倾斜。
2015年4月15日，千金药业的股价大幅下跌，此时DIFF快线同步拐头向下，形成了一个拐点。这时投资者应保持关注，一旦股价无法重新突破前期高点，就应该迅速卖出。
其后，DIFF快线继续下跌，与DEA慢线形成高位死叉，卖出信号形成，此时投资者可果断卖出该股。
有交叉就一定有拐点，但有拐点却不一定有交叉。不过DIFF快线出现拐点时，尤其是当股价达到高位时，投资者还是应该提高警惕的。
位置：位置决定质量
交叉与拐点的质量，从某种意义上来说是由出现的位置决定的。
MACD指标中，DIFF快线自下而上穿越DEA慢线时，如果交叉点位于0轴上方，且与0轴距离较近，那么这个交叉点将是一个成色极高的金叉，看涨的指示作用相当大。
反之，如果DIFF快线与DEA慢线交叉在0轴上方，且距离0轴较远时，则交叉点的看涨意义不大。因此此时股价已经处于高位，即使股价后面又出现一波上涨，也可能走出顶背离形态，即股价创新高，而MACD指标的后一个高点却低于前一个高点。
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如图所示，中兴通讯的股价在2015年2月到3月期间处于震荡筑底阶段。MACD指标中的DIFF快线与DEA慢线连续两次自下而上交叉，交叉点位于0轴上方，且距离0轴较近，这就属于典型的黄金交叉，后市看涨。其后，该股股价发动了一波震荡上涨行情。
2015年5月，中兴通讯的股价出现筑顶迹象，此时MACD指标也同步出现拐头向下走势。其后，尽管DIFF快线又一次自下而上穿越DEA慢线，但由于该交叉点处于高位，投资者宜谨慎参与交易。随后，该股股价虽然出现一波小幅上涨，并且创出阶段新高，但MACD指标却没有跟随再创高点。此时形成了股价与MACD指标的顶背离，预示后市下跌的概率极大。
除了0轴这一关键的多空分界线外，其他应该重点考虑的位置关系包括：MACD指标线两个高点或低点之间的位置关系，即后一个高点或低点能否创出新高或新低;MACD柱线位于0轴上方还是下方;喜欢这篇文章的可以关注微信公众号：K线密码。两个同向交叉之间的位置关系，即DIFF快线连续两次自下而上或自上而下穿越DEA慢线的交叉点之间的位置关系等。
投资者在考虑MACD指标交叉、拐点的质量时，最好能够结合道氏趋势理论和波浪理论研判股价当前所处的趋势或位置。DIFF快线自下而上穿越DEA慢线时，若当前所处的位置属于上升趋势的起始位置或波浪理论的第三浪起点，则无疑加强了买入信号的准确度。
方向：善于追随趋势者胜
方向的判断非常容易，MACD指标的运行方向只有右上、右下和横向三个方向。MACD指标向右上方倾斜，说明股价呈上升状态;向右下方倾斜，说明股价呈下降状态;横向移动，说明股价处于震荡盘整走势。
前文已经提到，MACD指标属于趋势性指标，因而当其向右上方或右下方倾斜时，表明当前股价的运行趋势是上涨或下跌的。当MACD指标横向移动时，DIFF快线和DEA慢线可能会出现多次频繁的交叉，此时的交叉则没有任何交易指示含义。
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如图所示为时代新材在2015年1月到5月初的股价日K线走势图，该股在1月底出现了一波下跌走势，此时MACD指标同步向右下方倾斜。随后该股股价在底部震荡，MACD指标也呈横向移动态势。震荡期间DIFF快线与DEA慢线多次交叉，此时该指标发出的交叉信号不具有参考价值。
2015年3月底，时代新材的股价再度启动上涨，MACD指标同步出现向右上方倾斜的形态，说明股价已经进入上升趋势，投资者可以追涨买入。
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