【造谣山西问界M7事故！自媒体博主向问界汽车道歉】今年4月，一辆问界新M7 Plus在山西省侯平高速路段发生的交通事故引起业内关注，在AITO汽车正式回应前，网上有部分自媒体博主罔顾事实，造谣此次事故。

日前，自媒体博主“财经女知事”发布道歉声明，称“本人蔡登刚通过“今日头条”“抖音”“微信公众号”等平台上的“财经女知事”“紫财经”多次发布涉及问界汽车的主观臆断的信息，给问界汽车造成了一定影响。”该博主向问界汽车道歉，已将相关不实内容全平台删除，并尽全力消除不良影响。

博主承诺，保证以后不会让此类事件发生，坚决不再发表任何有可能会影响到问界汽车形象、损害问界汽车声誉的内容。

根据网友晒出的截图显示，“财经女知事”自4月30日以来，多次发布此次问界M7事故的不实内容。

赛力斯汽车法务部表示，将对此次事件中嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的违法犯罪行为进行追责。

～～从评论看汽车高管微博运营的生态有多困难。其实老王不爱发微博，除了去年硬刚比亚迪那两条外，绝大多数都是官方被迫营业，这一条也是好不容易发一发自己的工作日常。

汽车高管耍微博的很多，如果老是发表一些偏激的观点，人家觉得你势利，老是发一些不痛不痒的话，人家又觉得你太鸡汤。如果你只发自己的广宣，又觉得太无趣。如果不发，又对不起开了个号。所以很多时候也很为难，作为“透明人”，他们不能像我们“装在套子里”，隐藏在角落里，不能有啥说啥，很多时候想发表个观点，也只能憋在肚子里。所以从一点也是佩服吉利的杨总真的是个性情中人，可以随便啥都说。从老王的关注列表来看，他是抱着海纳百川的心态，愿意借助这个平台去听听外界的声音，因为他关注了很多并不起眼的汽车行业博主。相比从F+走出来的另外一位汽车高管王琼，老王更快适应了这个互联网的时代。

说到屏幕上的内容，我们看不见具体的细节，但大概能猜到一些东西。虽然丰田的产品力已经脱离了这个时代，但不能否认它在体系上的一些优点。如果认为人家的产品卖不掉了，犯错了，就全面否定，这是一叶障目或刻舟求剑的认知。在中国绝对不止一家学丰田，很多企业虽然表面鄙夷丰田这个品牌，但是背后也在奉行丰田的做法，甚至对标车型也是买了很多日系的车藏在车库里，公司的运营一把手也在请日本人来指导改善。我们国内的企业因为日常节奏太快，大家都知道自己怎么做，但不知道统一起来怎么做，没有一个一脉相承的体系，或者换个领导就一朝天子一朝体系。其实很多时候是因为缺乏归纳论证的时间，如果有时间停下来思考这绝对是一个好事。

#建议重估极氪智驾实力#
现在新能源消费市场里面，很多消费者都会去刨根究底地问：
某某品牌智驾能力是不是第一？某某跟某某谁更厉害一点？
实际到手之后，也用不出区别，因为大部分人都是近两年才换新能源，开始体验高阶智驾的功能，所以实际都是只深度体验过一两款车，对这方面的认知都是片面的。这是第三方榜单和数据测试的意义所在。

因此建议外界在制榜的时候，一方面是要力求数据来源的客观、专业和中立，一方面也要根据实际使用场景当中的高频问题去开发新的评测维度，例如极氪的这次机械车位自动泊车，极氪方面这次也做了个范本，证明了其实是可以量化的，而且还挺适合做量化的，很多品牌都有类似的功能，那就应该多测试一下，制成新的榜单来比较。

反正现在新能源汽车市场就流行制榜，就让第三方和博主群体多来测一测，虽然你不能保证每家都是完全客观中立的，但是只要这种内容多了，观众心里自己也能形成基本的判断了，哪几家品牌经常排前面，哪几家确实不太行，这种东西只要基数一大，基本是骗不了人的。

智驾的相关功能，多个场景就多个角度审视技术深度，常常更新评估体系是很有必要的。