王子坊
老妪吹篪
快马健儿,不如老妪吹篪

北魏•杨炫之《洛阳伽蓝记·开善寺》
【原文]
自退酤以西,张方沟以东,南临洛水,北达芒山,其间东西二里,南北十五里,并名为寿丘里,皇宗所居也,民间号为王子坊。
当时四海晏清,八荒率职,缥囊纪庆,玉烛调辰,百姓殷阜,年登俗乐。
鳏寡不闻犬豕之食,茕独不见牛马之衣。
于是帝族王侯、外戚公主,擅山海之富,居川林之饶,争修园宅,互相夸竞。
崇门丰室,洞户连房,飞馆生风,重楼起雾。
高台芳榭,家家而筑;花林曲池,园园而有。莫不桃李夏绿,竹柏冬青。
而河间王琛最为豪首,常与高阳争衡。造文柏堂,形如徽音殿。置玉井金罐,以金五色绩为绳。
妓三百人,尽皆国色;有婢朝云,善吹篪,能为团扇歌、陇上声。琛为秦州刺史,诸羌外叛,屡讨之,不降。
琛令朝云假为贫妪,吹篪而乞。
诸羌闻之,悉皆流涕,迭相谓曰:“何为弃坟井,在山谷为寇也?”即相率归降。
秦民语曰:“陕马健儿,不如老妪吹篪。”
琛在秦州,多无政绩。遣使向西域求名马,远至波斯国,得千里马,号曰“追风赤骥”。
次有七百里者十余匹,皆有名字。以银为槽,金为锁环。
诸王服其豪富。琛常语人云:“晋室石崇乃是庶姓,犹能雉头狐腋,画卵雕薪,况我大魏天王,不为华侈?”
造迎风馆于后园。牕户之上,列钱青琐,玉凤衔铃,金龙吐佩。素柰朱李,枝条入檐,伎女楼上,坐而摘食。
琛常会宗室,陈诸宝器,金瓶银瓮百余口,瓯、檠、盘、盒称是。自余酒器,有水晶钵、玛瑙杯、琉璃碗、赤玉巵数十枚。作工奇妙,中土所无,皆从西域而来。
又陈女乐及诸名马。复引诸王按行府库,锦罽珠玑,冰罗雾縠,充积其内。绣、缬、紬、绫、丝、綵、越、葛、钱、绢等,不可数计。
琛忽谓章武王融曰:“不恨我不见石崇,恨石崇不见我!”
【今译】
在从洛阳退酤以西,张方沟以东,南面邻近洛水,北面接壤芒山,其间东西宽二里,南北长十五里,这一区域总的取名叫做“寿丘里”。这是皇帝宗亲所居住的地方,民间称为“王子坊”。(北魏时河间王元琛居住在京师洛阳寿丘里。)
当时天下安定太平,四海晏清,八面八方的边远民族都臣服北魏,遵循职守;文章著作记载着国家的吉祥喜庆,和光普照调节着风雨气候;老百姓家家富足,殷实富庶,庄稼年成丰收,民俗欢乐。
即使鳏寡孤独、贫苦无靠的人也不再吃猪狗一样的食物;不再穿牛马一般的衣服。
在这时候,帝王宗室、王公诸侯、外戚亲眷于是纷纷占有了山海所出产的财物,占据着山水优美的地方。他们竞相争先修建园林住宅,互相炫耀,比赛豪华。
到处高门大屋,内宅深幽,房屋连着房屋,房间一个挨着一个,重重高楼高耸入云,好象风从中产生,雾从中兴起似的。
每一家都建了高大的楼台、芬芳雅致亭榭的园林;每座园中都布置了繁花似锦的花木、岸边曲折的池流,放眼望去,没有一处不是夏季绿阴繁茂,冬季竹柏常青的。
而河间王元琛论豪华与奢侈应当算得上是其中首屈一指的了,他经常和高阳王比赛奢华,较量豪富。
元琛建造的文柏堂,形状就象皇宫里的徽音殿。堂中设置了玉石砌的水井和黄金铸造成的水罐,而且还用五种颜色金丝线编织成的井绳。
元琛家中还养了三百个能歌善舞的歌妓舞女,都是国中姿色最美的女子,尽皆国色。其中有个婢女名叫朝云,擅长吹篪,能演奏边远地区流行的民族音乐《团扇歌》和《陇上声》等曲调。
元琛担任秦州刺史的时候,当时各部落羌人四处起事造反,诸羌叛魏,羌民在边疆纷纷叛乱,元琛虽多次发兵征讨,损兵折将,但收效甚微不能使诸羌归降。
就在元琛万般无奈时忽生奇计,于是就命家中善长吹篪的婢女朝云假扮成贫穷的老妇,吹篪行乞,一边慢慢地走,一比吹着篪沿路乞食,朝云吹出“呜呜”的催人泪下哀婉的曲调,羌人听到了这熟悉的怀乡篪声,心中不由得涌起一阵悲凉,全都流下了眼泪,纷纷相互告慰说:“我们为什么要离开亲人和家业,背井离乡,滚爬在这样的荒山野岭当叛贼呢?” 于是他们手牵手,一个领着一个来归降。
秦州的百姓知道了这件事,就相互传着一句话:“快马健儿,不如老妪吹篪”(骏马和将士,还不如一个吹篪的老妇人。)
元琛曾在秦州担任刺史,大多没什么政绩。却派遣使者到西域一带寻求名马,远的到达了波斯国,得到一匹日行千里的千里马,取名为“追风赤骥”。
较次一等的还有日行七百里的良马十多匹,都有各自的名字。
他用白银做成马槽,用黄金做成牵马的锁链。众王侯都叹服他的豪华富有。
元琛常常对人说:“晋朝的荆州刺史石崇不是王族,还能穿用雉头毛装饰和用狐腋下的毛皮做成的名贵衣服,要在吃的蛋上画图画,在烧的薪柴上雕上花纹,何况我这大魏天王的子孙,皇亲贵戚,怎么能不更为豪华奢侈呢?”
他还在后花园建造了迎风馆。馆内门窗上都雕刻着钱币排列的图案和青色连环的花纹,建筑物上镶嵌着口衔吊铃的玉凤凰,和口衔佩饰的黄金塑造的飞龙。
果树上挂满白色的苹果和红色的李子,枝条伸入楼檐,歌妓舞女在楼上坐着可随手摘取食用。
元琛曾经邀请召集皇族亲友来家聚会,把各种珍贵的器皿陈列出来,其中有金瓶银瓮一百多口,其它贵重的如瓯、檠、盘,盒等,质地与数量用与金瓶银瓮相当。
其余的酒器,有水晶钵、玛瑙杯,琉璃碗、赤玉卮等各几十个。一件件作工奇特巧妙,为中原所无有,全部都是从西域而来。
又展示了出歌伎舞女和各种名马。
接着又引领诸位王侯贵族按照一定的路线巡行参观各个财物库房,华丽的锦绣毛毡毯;镶嵌贵重珠玑的饰物;像冰一样透明,像雾一样轻薄的绫罗绸缎、丝织品,充满了在府库的空间。
各种绣、缬,绸、绫、丝、綵、越布、葛布、钱、绢等物,多得数不清,不可数计。
元琛忽然对章武王元融说:“我不遗憾不能见到晋朝石祟的豪华奢侈,我遗憾的只是石崇没有见识到我的豪华奢侈啊!”
【赏析】
皇亲贵戚本应以民为本,以社稷为重,可是却如此醉生梦死,荒淫无度奢侈挥霍简直到了无以复加的地步。
《王子坊》记述北魏的繁华,突出描述了北魏王侯的奢侈生活、腐朽思想和贪婪性格,有助于我们认识封建贵族对劳动人民的残酷剥削。
篪,古管乐器。用竹制成,单管横吹。
老妪:老妇人。
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赏析孟郊《寒地百姓吟》

唐代有一位与贾岛齐名的诗人孟郊,诗多为感时伤世的苦寒之音,如《病客吟》、《楚怨》、《春愁》、《独愁》、《悼幼子》、《吊国殇》……最为大家热悉的就是家喻户晓的《游子吟》,被列为小学1一6年级必背诵经典。

宋代苏东坡很讨厌这种“哭哧呜啦”的诗,作诗讥讽道:“何苦将两耳,听此寒虫号。”大才子元好问也写诗讥讽他是“天地一诗囚"。但《四库总目提要》针对苏东坡和元好问的讥讽,提出了雄辩。在中唐时代,“郊寒岛瘦”自成一格,曾风靡一时。让我们来赏析他的这篇名作《寒地百姓吟》吧。

无火炙地眠,半夜皆立号。

冷箭何处来,棘针风骚劳。

这诗是孟郊居洛阳时,有感于百姓荒年大饥的惨景写的。诗一开头就极力渲染一个“寒“字,当时河南一带百姓家徒四壁,穷得没有炉、炕,冬天只得在地上烧柴火,烘热地面,然后睡卧。半夜冷得睡不下去,只好站着哭叫。这种写实笔法反映了实在的境况,给人以深刻而真切的感受。

接着诗人描写呼啸的寒风从残破的四壁猛吹进来,像一支支冷箭,又像是带刺的针棘,挟着严霜的寒威,使人痛肌裂肤。孟郊颇善于“状难写之景”,“寒冷”是一种抽象的感觉,他用“冷箭”、“棘针”、“霜吹"等具体事物比喻寒风的淫威,使人即目可见,触手可及,实感强烈,把寒冷的程度和感受具体而形象地表达出来了。正因为充分写出了一个“寒“字来,“半夜皆立号”的惨状才可信,并逼出下面"苦痛不可逃”五字来。

霜吹破四壁,苦痛不可逃。

高堂搥钟饮,到晓闻烹炮。

总不能坐而待毙,活活冻死吧,“不可逃”,也得逃,于是引出下面一段奇妙文字来。

正当穷哥们“霜吹破四壁,苦痛不可逃”的时候,忽闻呼呼寒风中传来富贵人家大开夜宴的钟声(古时贵族大家钟鸣鼎食),同时还飘来烹鱼烧肉的香味。这种香味持续的时间很长,“到晓闻”三字,说明那高楼大厦通宵宴饮,菜肴或烹或爆,直闹到天亮。一边是花天酒地,纵情作乐,一边是饥啼号寒,挣扎在死亡线上。多么强烈的对比!这在那些“半夜皆立号“的穷苦人心中将引起多么强强的震撼!于是他们浮想联翩:

寒者愿为蛾,烧死彼华膏。

华膏隔仙罗,虚绕千万遭。

我愿意化作一只扑灯的飞蛾,烧死在富贵人家的灯火上,也比活活冻死强啊!可是,那一盏盏装饰得豪华的灯,都用华丽的罗纱笼罩着,我这个扑灯蛾儿围绕"仙罗“灯罩飞呀飞呀,空绕千万遍,始终近不了火。最后力气用尽了,掉落在地上。谁晓得这时那些酒醉饭饱的富人正在嬉嬉哈哈跳舞呢,他们用脚踏地打着拍子,疯狂地旋转,结果,飞蛾被踏在他们的脚下,碾得粉碎……

飞蛾的命运,不正是饥啼号寒中的穷苦人命运吗?这种匪夷所思的艺术构思,正如韩愈所称赞的:“东野动惊俗,天葩吐奇芬。”当然,写灯蛾扑火,诗中常有,算不得奇。但把冻蛾扑火比之“寒地百姓“拼死挣扎,便极为形象,极为深刻,乃至要产生“惊俗的艺术效果了。

“寒者愿为蛾,烧死彼华膏”,实际上委婉地露出了百姓铤而走险的情绪,揭露了当时社会极其尖锐的阶级矛盾。一般写飞蛾,写到扑灯为止,而孟郊淋漓尽致、刻画入微地写了“华膏隔仙罗,虚绕千万遭”的情景,终于导致了如下结果:

到头落地死,踏地为游遨。

游遨春是谁,君子为郁陶。

终于“到头落地死,踏地为游遨”的结果,这样的想象更为奇特而前所未有,通过这样的笔墨就把“寒地百姓”严寒中求生不得,求死不能的生活和心情表达得淋漓尽致。

孟郊此作通篇极力渲染“寒地百姓”之痛苦,最后才来了一句“君子为郁陶“(君子看到上述惨象而发思念百姓的忧心了),大概就是指那位郑其年大人了。如此章法结构,足以显示孟郊其人之耿直,其文之奇妙!

孟郊生长在一个灾难的时代,他出生时,正逢安史之乱,盛唐时代一去不复返。战后几十年,社会矛盾重重,民生凋蔽,生计艰虞,贫富悬殊,人心险恶。所处时代如此,而从孟郊的个人命运来说,他性孤峭,不随俗浮沉,与时俯仰,因此,封建社会就把人生最失意的一切都给了他:落弟、饥饿、寒冻、疾病、穷蹙、失子、流离,他一生郁郁,握一支崚增的笔,悲苦作歌,他留下的500多首诗歌中,大量是写苦、写愁、写病之类的愁苦之音。它们不能给人以“赏心悦目”之欢娱,却真实地唱出了那个时代的哀伤的主旋律!他写出像《寒地百姓吟》这样的佳作,哪里是仅仅为艺术而艺术的诗人能做到的?说其社会意义,不正是杜甫"朱门酒肉臭,路有冻死骨”的遗响吗? https://t.cn/RxgRIAu

火车为什么必须走铁轨,火车是怎样行驶起来的?
火车出行快件方便,是现在出行的主要交通方式,不过火车都有其特定的轨道,不像汽车那样,可以在公路上任意行驶,而且如果观察过火车轨道的人都会发现,火车轨道很特别,并非是方方正正的,铁路的路基界面是梯形的,而且轨道下方一定会铺设小石子,这都是为什么呢?

火车为什么必须走铁轨
火车的车身和车轮都是用钢铁做成的,而且还要拉很多的货物和乘客,所以每节车厢都相当的重。因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的.火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的.(增加了面积,减低了压强) 因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小,提高了速度. 还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积.
火车如果在普通路面上行驶,车轨会陷进土里开不起来。火车在钢轨上行驶,钢轨能承受住火车的重量。而且钢轨是铺在枕木和碎石上的,火车通过时,钢轨就把重量通过枕木和碎石分散到路基上,火车也就能顺利地行驶了。
火车的车轮是铁的,如果想高速平稳的运行,就不能在水泥地面,因为水泥地面还是很粗糙,并且容易破损,柏油地面则硬度不够。无法承载整个列车。 所以必须依靠能够承重,并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面。而这些都是钢材所具备的属性。所以火车必须运行在钢轨上。但光有钢轨还不够。
地面是软的,即便钢轨能承受火车的重量,地面也不能承受,因为地面要承受火车和钢轨的总重。所以这就是为什么钢轨必须铺在梯形路基上。如果注意观察的话,铁路的路基截面是梯形的(桥梁上也是),最上面是钢轨,然后是枕木(现在都是水泥枕木),枕木下面则是碎石子,用来把力量分散开来。碎石子下面都是用轧路机压过很多次的硬地面,可以用土,也可以用公路路基用的那种黑土。如果不这么造的话,钢轨会因为承受不住火车的重量而陷入泥土中。
火车诞生之初,车轮是用木头做成的,轨道也是由木材铺设的.因此,重重的火车常常将轨道压坏.后来,蒸汽机车的先驱乔治.史蒂芬森采用锻铁制造铁路轨道,才使火车的稳定性和速度得到了提高.
火车在轨道上转弯要比汽车在公路上转弯容易,因为火车有固定的轨道,司机只需轻轻转向,而不必像汽车那样要顾及路上的其他车辆和行人.
火车比汽车重得多,如果车轮直接压在地面上,就会陷下去,无法行驶.轨道可以增加车轮与地面的接触面积,从而降低火车对地面的压强,使车轮在滚动时不致下陷.此外,轨道下面还铺有宽大的枕木,也可以辅助轨道减小压强.
火车是怎样行驶起来的?
列车由牵引机车提供牵引力,带动整列火车前行。很早以前的火车是蒸汽机车,通过燃烧煤炭等提供蒸汽来推动活塞的运动,从而提供牵引力。
现在基本都是电力机车了,通过架设在铁轨上方的电线提供电力,来催动火车头提供牵引力,从而带动整列列车前行。动车组也是电力作为动力。
火车没有方向盘,线路和方向不用司机控制,有轨道控制,所以他们只需要控制好速度,按规定停车就可以了.速度控制一般在操纵台上体现为司机控制器,一般有级调速的是一个手轮,和方向盘差不多,上面有0-16一共17个档位.无级调速的多为一个手柄,上面是0\1\降\保\升5个档位.
现在有些新车是有档无级的,.列车制动是靠两个闸来实现的,一个是单阀,用来单机车制动,一个自阀,用于全列制动,这两个闸都在司机控制台上.总起来说,司机右手控制速度,左手负责制动,脚上踩的是风笛.所不同的是内燃机车的控制手柄控制的是柴油机转速,其他由联合调节器自动完成。
火车是通过传动装置驱动动轮旋转,并借助车轮与钢轨间的黏着力而牵引行驶的。由子火车在钢轨上运行的速度越快,车轮与钢轨间产生的黏着力会越小,而车轮的阻力却越大,当阻力大于黏着力时,列车就无法运行了。为了解决这个矛盾,科学家们通过研究,发明了磁悬浮列车。
磁悬浮列车是根据电磁铁同性相斥、异性相吸的原理,使列车悬浮在一个看不见的磁垫上,借助电动机或喷气式发动机,沿着铁轨高速行驶的。由子磁悬浮列车的时速可达500—700千米,而且它行驶时,不直接接触铁轨,就像贴着铁轨在飞,所以人们又称它是“会飞的列车”。
从悬浮方式上看,磁悬浮列车可分为磁力悬浮列车和超导磁力悬浮列车。磁力悬浮列车又分为:磁力吸引悬浮列车和磁力相斥悬浮列车。两者的运行时速都可达到500千米左右。超导磁力悬浮列车,又叫高温超导磁力悬浮列车。这种列车使用的是高温超导材料,运行速度比磁力悬浮列车更快,最快时可达到700千米,这差不多快赶上普通飞机的飞行速度了。超导磁力悬浮列车具有高速、噪声低、振动小、耗能少等优点,堪称未来世纪的理想交通工


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