【2024脐发,早安分享】:天人合一论,是中国文化对人类最大的贡献。

总之,中国古代人,可称为抱有一种天即是人,人即是天,一切人生尽是天命的天人合一观。这一观念,亦可说即是古代中国人生的一种宗教信仰,这同时也即是古代中国人主要的人文观,亦即是其天文观。如果我们今天亦要效法西方人,强要把人生与天文分开来看,那就无从去了解中国古代人的思想了。

即如孔子的一生,便是全由天命,细读论语便知。子曰:“五十而知天命。天生德于予”。又曰:“知我者,其天乎!获罪于天,无所祷也”。倘孔子一生全可由他自己做主宰,不关天命,则孔子的天命和他的人生便分为二。离开天命,专论孔子个人的私生活,则孔子一生的意义与价值就减少了。

就此而言,孔子的人生即是天命,天命也即是人生,双方意义价值无穷。换言之,亦可说,人生离去了天命,便全无意义价值可言。但孔子的私生活可以这样讲,别人不能。这一观念,在中国乃由孔子以后战国时代的诸子百家所阐扬。

读庄子齐物论,便知天之所生谓之物。人生亦为万物之一。人生之所以异于万物者,即在其能独近于天命,能与天命最相合一,所以说天人合一。此意宏深,又岂是人生于天命相离远者所能知。

如果使人生离于天命远,则人生亦同于万物,与万物无大相异,亦无足贵矣。故此人生论之,人生最大目标,最高宗旨,即在能了知自己的天命。孔子为儒家所奉称最知天命者,其他自颜渊以下其人品德性之高下,即各以其离于天命远近为分别。

这是中国古代论人生之最高宗旨,后代人亦与此不远。这可说是我中华民族论学分别之大体所在。

近百年来,世界人类文化所宗,可说全在欧洲。最近二十年,欧洲文化近于衰落,此下不能再为世界人类文化向往之宗主。所以可说,最近乃是人类文化之衰落期。此下世界文化又将何所归往?这是今天我们人类最值得重视的现实问题。

以过去世界文化兴衰大略言之,西方文化一衰则不易再兴,而中国文化则屡仆屡起,故能绵延数千年不断。这可说,因于中国传统文化精神,自古以来即能注意到不违背天,不违背自然,且又能与天命、自然融合一体。我以为此下世界文化之归趋,恐必将以中国传统文化为宗主。 [太阳][太阳][微笑][微笑]大医传承——传承医道文化,普济天下苍生![玫瑰](本章分享完毕)[玫瑰][玫瑰][太阳][太阳]
【脐发,早安】

昨天,想为朋友销售几张千回西域的门票,打开朋友圈才发现,这一组照片,还静静的躺在草稿箱里——哦,西陵峡!这样美的西陵峡,美到我竟是不知如何下笔。以至于火车上两天,回来又一个星期了,我差点忘了他!

时光回到5月1号的清晨,我登上华夏神女2号的甲板,看见太阳拨开连续几日阴雨天气厚重的云霞,一点点探出明媚的身影。于是,有了图1。那种心旷神怡,那种清晨世界里独有的静谧,都让我沉醉。

我在心里大喊着:五月,你好呀!

是的,五月!五月了,有点快,但那又怎样?我们终于在五月的第一天,迎来了太阳——我们以和煦的阳光,以沁凉宜人的微风,以三峡中最为秀美的西陵峡绝美之风光,来迎接你、拥抱你!

很快,我们在风景如画的宜昌茅坪码头换了小船——其实不过是比神女号小了一点,它的体重也达上千吨!完全的大块头,哪小了?

管不了那么多了,我们兴冲冲的下船,要去体验三峡大坝的升船机。

三峡大坝,位于湖北省宜昌市,地处长江干流西陵峡河段。始建于1994年,耗时12年,于2006年5月20日全线竣工。这个集防洪、发电、航运、水资源利用等为一体,是三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、是当今世界上最大的水利枢纽建筑之一。更重要的是,“三峡集团通过联合攻关、标准制定、协同研发,引领中国水电全产业链实现自主设计、自主制造、自主知识产权和重要原材料的全国产化,填补了国内外相关领域的空白,实现了从‘中国制造’到‘中国创造’的转变,使我国水电装备制造技术跨入世界领先地位。”

全国产化!这四个普普通通的字眼,您知道有着怎样沉甸甸的份量吗?这里凝聚了国家电力人几十年艰辛的付出。

据说1985年进入收尾阶段的葛洲坝工程,6个国家不同规格的设备,相互配合起来,出现了各种各样的问题。我们不得不硬着头皮一次又一次去请国外专家。面对对方的狮子大开口,我们连还价的余地都没有。

好不容易电发出来了,可想把电输送到1200公里之外的上海,我们不仅没设备也没这个技术。跟日本前后谈了十几次,终于谈成。结果就在设备要从日本港口启程前一天,他们去提出一个无理要求:打包卖给我们几十万个水龙头!离谱的还不只是这个,最后上海南桥换流站外边的绿化草坪,还是日本高价打包卖给我们的!

而今,不只是三峡大坝工程全国产化,我国的特高压输出更是领先世界,独步天下。

坐升船机,甲板最前沿和最后面人群围得水泄不通。在船内,大约就只能看见大坝的钢筋水泥,看到比胳膊还粗的铁索,将游船徐徐放下。如果不是大坝上的巨大数字显示目前下降的高度,你都会产生世界静止的恍惚。

三峡大坝船只过闸,有两种方法。一种是双线五级船闸,一种就是垂直升船机。此刻我才知道,我们坐的真是“小船”。因为小船(低于3000吨),是可以坐垂直升船机的,也就是我们的“小船”跟人坐电梯似的,直上直下。这将之前过闸需要的3.5小时,缩短到目前仅仅只需要40分钟。上升或下降高度为113米。垂直升船机的各项指标均超世界水平。

而大船,也就是体积重量超3000吨的,就要走双线五级船闸。全线一共1607米,有闸室五个。每进入一个闸室,大门一关,续水抬升至另一高度的闸室。就如同爬楼梯一般。一个闸室抬升的完成大约45分钟,整个过程也就是大约4个小时。这主要是针对货运船只。因此也就有了“小船坐电梯,大船爬楼梯”的说法。

如果您有机会去三峡大坝,一定要去坐一坐升船机,去零距离感受这个伟大工程的神奇与壮观,去接受那种自心底里涌上来的民族自豪感,去聆听不绝于耳的惊叹,作为一个中国人,此刻,会让你禁不住热泪翻涌。

五月,新疆也迎来属于自己最美的季节。我要收拾心情,整理行囊,在接下来的日子里——你来,我陪你疯!你不来,让我们用大美新疆的风光与风情,在这里默默陪伴你。

尼采说:每一个不曾起舞的日子,都是对生命的辜负。五月、六月、七月、八月、九月、十月,足足半年,也仅仅半年!我们一起为他起舞!https://t.cn/z8AbWeb

大宝法王:利用殊胜日修行,是不是一种懒惰或投机取巧?

《般若经》

凡执实相者,皆无三菩提之解脱。

壹|殊胜日修行

我们会看到在特殊吉祥的日子,

做善事会有加倍的功德这样的说法,

有些人会问:“利用殊胜日修行时,

是不是一种懒惰或投机取巧?”

其实,在殊胜日多做一点功德并没什么问题,

但是也不能平常不做,

要等到殊胜日才全部做完。  

我认识一个人,他跟我说,

他一直没办法做完四加行,要怎么办?

我就问他需不需要很好的办法?

然后,我就告诉他一个好办法,

在日蚀或月蚀那天各做十次四加行,

就全部修完了!

但是他做完后又问我,“真的算做完了吗?”  

其实,这要看自己的心。

我们当然可以在殊胜日时,

做任何善事让功德增加,

但并不是说平日都不做,

只等到殊胜日再做,这样就不好。  
贰|如此发愿

修行是改变自己,

不是一天两天就能够改变,

也就是说只在殊胜日做完,

就可以改变自己了吗?不可能的,

还是要靠自己每天一步步慢慢训练。  

我每次见到远从藏地,

来见我的爷爷奶奶时都很感动,

以前在藏地没有这种特殊的感动,

到了印度面对许多情况后,

见到他们心中就有了这种感觉,

他们通常都是非常辛苦才来见到我,

一方面因为签证很难申请,

一方面可能一生也只有这次机会,

因此见到我时通常都在哭,很激动。  

尽管他们见到我时很激动,

但他们所发的愿往往让我很感动,

像是看到了真正的修行人,真正的菩萨。

他们通常所发的愿就是,

“所有众生离苦得乐、世界和平”,

我能感受到他们当下说时,

是非常诚心、没有任何造作的,

打从心底如此发愿。  

这个世界上很少也很难得,

有这样一个民族,

能够如此胸怀天下众生、祈愿世界和平。

以前住在藏地时对此不觉得有什么特别,

现在就会觉得很感动。  

叁|修行是一种磨炼

修行有点像是要磨鋉、训练自己,

现在很多人说修行会让你减轻压力、

让你成功有收获,

让你找回自心平和等等,

好像修行是一件很舒服、欢喜的事,

这样是没有正念,没有走正道了。  
我认为修行是一种磨炼,

有点像是军队的魔鬼训练,

也就是说修行时不一定会让你很舒服,

有时候也会感觉很痛苦,

像是剥一层皮一样,过程是很痛苦的。

因为过程很艰难、很痛苦,

可能比开刀换掉身体的某一部分、

器官移植都还要更难,

所以不是所有人都愿意这样做。  

当你感觉修行有一点辛苦时,

应该就算是进入状态了。

如果你一直感觉很好,

或许那代表你的修行不一定很好。

修行是有时感觉越艰难、越受到刺激时,

那时就是修行进入状态,心已经有所改变了。  

肆|勇于面对自己

因此,我觉得修行是否有进步,

就是看看自己“是否比以前还坚强”,

而不是比以前还快乐。

当你遇到困难时,比以前更坚强,

比以前更有勇气去面对事实,

或许这就是修行进步的徴兆。

有些人觉得自己修行很好,

是因为梦到什么梦,

或是运气很好、财源滚滚等等。

这其实是不一定的,

但如果自己变得更坚强、更有耐心,

无坚不摧,慢慢这样你就会,

变成真正的修行人。  

现代往往为了吸引更多的人,

而把修行说得特别舒服、美好,

像去度假村作心灵按摩一样,

可以让你减轻压力,

找回原来的自己、找回信心、平静等等,

这些都是一时的快乐。

修行不是要逃避,而是要更勇于面对自己,

更勇于面对自己的,

过患、错误、世界的黑暗等等,

这才是真正的修行。  


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