亮亮丽君做樱桃生意被封账户大哭。
小夫妻觉得流量是自己的。
不过靠流量做生意的确艰难。
前年一个国内传统渠道的水果商,想走抖音流量卖货,做了一年不到,亏损80万离场。
我有个公司是电子商务公司,为一点小生意,前期准备,从市场调研选门类、注册公司、申请各种许可证、注册不同的公众号、设计小程序等,到选定果园和厂家、进口物流公司、租赁冷库、谈物流配送,再到引流、快递、售后服务,计算采摘期、运输周期、保鲜期,算损益比。
在生意没开始的时候,已经花了几十万。
然后生意虽然没亏,但不停的遭遇生意外的麻烦。
我跟妻子说停了别做了,停了十个月。妻子还想启动,支付被平台停了,公众号过期了,小程序出了故障,再次重启,又花了一笔钱。
也就是妻子想多些事情做,让人生变得有意思一点。
否则真没什么好做的。
这俩小夫妻人生没有历练,市场有门槛,的确不容易。
我到不主张去批评他们“值得这个苦难”之类。
他们是蝇营狗苟的芸芸众生之一,可以旁观,但尽量别讽刺。
小夫妻觉得流量是自己的。
不过靠流量做生意的确艰难。
前年一个国内传统渠道的水果商,想走抖音流量卖货,做了一年不到,亏损80万离场。
我有个公司是电子商务公司,为一点小生意,前期准备,从市场调研选门类、注册公司、申请各种许可证、注册不同的公众号、设计小程序等,到选定果园和厂家、进口物流公司、租赁冷库、谈物流配送,再到引流、快递、售后服务,计算采摘期、运输周期、保鲜期,算损益比。
在生意没开始的时候,已经花了几十万。
然后生意虽然没亏,但不停的遭遇生意外的麻烦。
我跟妻子说停了别做了,停了十个月。妻子还想启动,支付被平台停了,公众号过期了,小程序出了故障,再次重启,又花了一笔钱。
也就是妻子想多些事情做,让人生变得有意思一点。
否则真没什么好做的。
这俩小夫妻人生没有历练,市场有门槛,的确不容易。
我到不主张去批评他们“值得这个苦难”之类。
他们是蝇营狗苟的芸芸众生之一,可以旁观,但尽量别讽刺。
性决格定命运,运好气的人有个三性格特征:
第1️⃣是外向。外者向喜欢跟生陌人聊天,他能总注意那到些有思意的人,然从后聊天获中得新的信息。另外,外者向也善于别让人注意到自己,这别样人也会主找动他。
第2️⃣是开放。开的放人愿尝意试新东的西,对风险有没那么害怕。
第3️⃣是经神质程度低。所神谓经质,就容是易焦虑、紧张、嫉妒。而气运好的人恰恰没有些这负面的情绪,做非事常放松。
#怎才么能改善自的己运气呢?
第1️⃣多参加一些活新动,体验一些东新西。运气的好人喜欢尝新试事物,运气好不的人一天晚到就干自那己点工作。
第2️⃣要信相自己直的觉。如你果直觉上认为一个西东有意思,就该应去大探胆索。如果喜你欢什么课程,就该应去学学。运不气好的人还权在衡纠结弊利的时候,运好气的人都已尝经试过了。
第3️⃣要乐观。乐就观是相自信己运气好。乐的观人就敢尝于试。
第4️⃣要于善在坏中事发现好事。哪遇怕到不幸失和败,其中也希有望和机会,运好气的人能更地好恢复过来。说白了,怀曼斯想让我们的做就是创造机会、发机现会和敢行于动。
#修心##情感共鸣##情感语录##人生感悟##情感挽回##好运来临##智慧人生##修行#
第1️⃣是外向。外者向喜欢跟生陌人聊天,他能总注意那到些有思意的人,然从后聊天获中得新的信息。另外,外者向也善于别让人注意到自己,这别样人也会主找动他。
第2️⃣是开放。开的放人愿尝意试新东的西,对风险有没那么害怕。
第3️⃣是经神质程度低。所神谓经质,就容是易焦虑、紧张、嫉妒。而气运好的人恰恰没有些这负面的情绪,做非事常放松。
#怎才么能改善自的己运气呢?
第1️⃣多参加一些活新动,体验一些东新西。运气的好人喜欢尝新试事物,运气好不的人一天晚到就干自那己点工作。
第2️⃣要信相自己直的觉。如你果直觉上认为一个西东有意思,就该应去大探胆索。如果喜你欢什么课程,就该应去学学。运不气好的人还权在衡纠结弊利的时候,运好气的人都已尝经试过了。
第3️⃣要乐观。乐就观是相自信己运气好。乐的观人就敢尝于试。
第4️⃣要于善在坏中事发现好事。哪遇怕到不幸失和败,其中也希有望和机会,运好气的人能更地好恢复过来。说白了,怀曼斯想让我们的做就是创造机会、发机现会和敢行于动。
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18.98万起,安徽又给了一个不买Model Y的理由。
星途星纪元ET,家庭用户新选择,车长近5米的中大型SUV,增程纯电双动力。
在发布会上,奇瑞态度鲜明:
纯电版打的就是Model Y,增程版对标奥迪Q5L。
奇瑞CTO高新华更是直言,要把星途品牌打造成奥迪。
这也呼应了奇瑞董事长尹同跃在发布会上提出的一个问题:
中国能不能出现自己的BBA?
-----------星纪元ET,一款怎样的车?----------------
星纪元ET车长超4.95米,瞄准家庭用户。
先来看下家庭用户很在意的空间表现,1.78米的身高实测,后排头部空间大概是1拳半不到2拳(图1)。
后排腿部空间,在副驾升起腿托前排有充足空间的情况下,大概有2拳距离。
再往后来看下后备箱,左右两侧都有挂钩,左侧有一个照明灯。(图2)
右侧是四个按键,上面两个调节后排左右座椅放倒,下面是一键放平:(图3)
然后再来看下一些家用设计:
后排中间座椅可放平当置杯架,还有个小的储物盒。(图4)
左右两个座椅都留有儿童座椅的接口。
全车四个车门都标配6mm双层夹胶玻璃,整个车的静谧性会更好一点(孩子在后排睡的更香了doge)。
接着看下全家出行成本,用车经济性怎么样:
首先增程式车型,价格区间18.98-22.58万元,可以加92号汽油,WLTC工况亏电油耗5.2L/100km,纯电续航200km,综合续航1518km。
不过此前官方组织人实测,奔着挑战纪录去,满油满电从安徽芜湖出发,不补能开到广州,最后开了2141.4km。(图5)
这续航就挺“芜湖起飞”的。
纯电版用车当然更省些,100公里耗电13.5度,最高续航为760km,全系800V,可实现最快11.5分钟补能475km,价格区间为22.98-31.98万元。
在星纪元ET发布会上,奇瑞还公布了智能驾驶研发进展,星纪元ET可实现遥控泊车、代客泊车、高速NOA和城市NOA通勤模式。
城市NOA二季度将开通首批城市,年内会上线无图方案。
除了上述主要配置和功能,这款车还有一些有意思的设计,比如可移动的中控台(仅纯电顶配版搭载),打通主副驾,做一些事比较方便,还能给后面当个置物架:(图6)
车头大灯下方可播放灯语,这也是最近车企喜欢卷的一个花哨方向。(图7)
最后简单介绍下不同配置的差别,增程版有三个配置(图8),零百加速都是7.8秒:
增程式入门版主要是少了一些舒适性配置以及智驾能力,不支持高速NOA和自主泊车。
纯电版本有5个配置,主要是以电池容量区分成两个小序列。
纯电Pro版用的是77度电池,售价为22.98万元,续航625km,零百加速6.6秒。
想要更强的动力,加1万块可升级至四驱版,零百加速4.7秒,续航来到540km。
想解锁城市NOA,则在Pro版基础上加2万。
Max版本售价为27.98万元,单电机100度电池,760km续航,主要配置和Pro城市智驾版基本相同。
Ultra版售价为31.98万元,四驱100度电池,其他配置需要选装的CDC、空悬、HUD、交互灯都标配。
星纪元ET对标的竞品,是Model Y和奥迪Q5 L。
------------瞄准Model Y和Q5L-----------------
Model Y目前24.99万元起售,几乎是星纪元ET城区智驾版的价格,对比一下会发现,在续航、补能和现阶段的智能化水平等方面有差距,有三个配置:
今年4月前三周销量一般,后来降价的同时又推出了购车新政策,销量明显拉升。
最后一周销量破万,不过没有改变特斯拉4月在国内销量下滑18%的结果。
再来看奥迪Q5L,上个月卖了大约1.36万辆,同比翻了近1倍。
销量大涨的原因和Model Y一样:降价。
原来40万落地的车,目前终端最高甚至能给到12万的优惠,裸车不到30万。
主要来看下报价30万元左右的40 TSFI豪华动感型。
不到4.8米的车长,仿皮座椅,真皮方向盘,前排配12.3英寸液晶屏,中控传统设计布局。(图9)
动力方面,2.0T的发动机,190马力,零百加速9.1秒。
360°倒车影像,并线辅助,车道保持辅助,自适应巡航,自动泊车这些统统…..都要选装,合计需要花3.26万元,相当于FSD在国内买断价的一半。
抬头显示也是选装,单独这一项的价格是1.79万元,一个HUD都快赶上国产车整个科技包/舒享包的价格了。
用车经济性就不比了,燃油车天然不如增程车。
座椅用料,设计,动力,智能化……对比下来,BBA降价换销量,不奇怪了吧?
最后说回星纪元ET这款车,透过这款车,也能看到两个有意思的地方:
纯电和混动都在卷续航。
尹同跃的老乡李斌,把纯电续航卷到了1000km。
另一个老乡王传福,一箱油跑2000km的DM5.0插混系统也快来了。
星纪元ET则挑战增程车极限续航,也开到了2000km+。
营销风格也在变。
尹同跃不久前亲自上阵,直播秀高速NOA,历时三个半小时。
他在发布会上自嘲这是“折腾我老头儿”,说“奇瑞不能再客气了”,今年要“兑现去年吹过的牛”,主动玩梗,发言风格活泼轻松,一改半年前发布星纪元ES的“讲话”式。
前两天还抽空签了一批新车玩具车模(图10),这会儿应该正在广州忙着给首批用户交车。
既卷技术,又卷营销,年过花甲的中国汽车前辈,面对新形势,也在主动应变求变。
有技术储备,还有这样的氛围,这样的精神,新能源滚滚大势,中国汽车何愁不出现自己的BBA。
---------One More Thing-----------
为什么说安徽又给了个不买Model Y的理由?
因为乐道。
蔚来已确认,子品牌乐道将于5月15日发布。
对于首款车,李斌此前是这么说的:
“能换电的Model Y。”
“比Model Y大一些,充电快一些,屏也大一些。”
“价格低一些。”
当时蔚来高管总结了一下就是:
让大家没有理由选Model Y。
不久前,李斌还和尹同跃共录视频,尹同跃说“争取两年,确保三年把安徽汽车产量翻一番。”(图11)
星纪元ET和乐道首款车,也是此次互动后,奇瑞和蔚来各自打出的第一张牌。
#星纪元ET##安徽又给了一个不买modely的理由##奇瑞董事长亲自交车#
星途星纪元ET,家庭用户新选择,车长近5米的中大型SUV,增程纯电双动力。
在发布会上,奇瑞态度鲜明:
纯电版打的就是Model Y,增程版对标奥迪Q5L。
奇瑞CTO高新华更是直言,要把星途品牌打造成奥迪。
这也呼应了奇瑞董事长尹同跃在发布会上提出的一个问题:
中国能不能出现自己的BBA?
-----------星纪元ET,一款怎样的车?----------------
星纪元ET车长超4.95米,瞄准家庭用户。
先来看下家庭用户很在意的空间表现,1.78米的身高实测,后排头部空间大概是1拳半不到2拳(图1)。
后排腿部空间,在副驾升起腿托前排有充足空间的情况下,大概有2拳距离。
再往后来看下后备箱,左右两侧都有挂钩,左侧有一个照明灯。(图2)
右侧是四个按键,上面两个调节后排左右座椅放倒,下面是一键放平:(图3)
然后再来看下一些家用设计:
后排中间座椅可放平当置杯架,还有个小的储物盒。(图4)
左右两个座椅都留有儿童座椅的接口。
全车四个车门都标配6mm双层夹胶玻璃,整个车的静谧性会更好一点(孩子在后排睡的更香了doge)。
接着看下全家出行成本,用车经济性怎么样:
首先增程式车型,价格区间18.98-22.58万元,可以加92号汽油,WLTC工况亏电油耗5.2L/100km,纯电续航200km,综合续航1518km。
不过此前官方组织人实测,奔着挑战纪录去,满油满电从安徽芜湖出发,不补能开到广州,最后开了2141.4km。(图5)
这续航就挺“芜湖起飞”的。
纯电版用车当然更省些,100公里耗电13.5度,最高续航为760km,全系800V,可实现最快11.5分钟补能475km,价格区间为22.98-31.98万元。
在星纪元ET发布会上,奇瑞还公布了智能驾驶研发进展,星纪元ET可实现遥控泊车、代客泊车、高速NOA和城市NOA通勤模式。
城市NOA二季度将开通首批城市,年内会上线无图方案。
除了上述主要配置和功能,这款车还有一些有意思的设计,比如可移动的中控台(仅纯电顶配版搭载),打通主副驾,做一些事比较方便,还能给后面当个置物架:(图6)
车头大灯下方可播放灯语,这也是最近车企喜欢卷的一个花哨方向。(图7)
最后简单介绍下不同配置的差别,增程版有三个配置(图8),零百加速都是7.8秒:
增程式入门版主要是少了一些舒适性配置以及智驾能力,不支持高速NOA和自主泊车。
纯电版本有5个配置,主要是以电池容量区分成两个小序列。
纯电Pro版用的是77度电池,售价为22.98万元,续航625km,零百加速6.6秒。
想要更强的动力,加1万块可升级至四驱版,零百加速4.7秒,续航来到540km。
想解锁城市NOA,则在Pro版基础上加2万。
Max版本售价为27.98万元,单电机100度电池,760km续航,主要配置和Pro城市智驾版基本相同。
Ultra版售价为31.98万元,四驱100度电池,其他配置需要选装的CDC、空悬、HUD、交互灯都标配。
星纪元ET对标的竞品,是Model Y和奥迪Q5 L。
------------瞄准Model Y和Q5L-----------------
Model Y目前24.99万元起售,几乎是星纪元ET城区智驾版的价格,对比一下会发现,在续航、补能和现阶段的智能化水平等方面有差距,有三个配置:
今年4月前三周销量一般,后来降价的同时又推出了购车新政策,销量明显拉升。
最后一周销量破万,不过没有改变特斯拉4月在国内销量下滑18%的结果。
再来看奥迪Q5L,上个月卖了大约1.36万辆,同比翻了近1倍。
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原来40万落地的车,目前终端最高甚至能给到12万的优惠,裸车不到30万。
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不到4.8米的车长,仿皮座椅,真皮方向盘,前排配12.3英寸液晶屏,中控传统设计布局。(图9)
动力方面,2.0T的发动机,190马力,零百加速9.1秒。
360°倒车影像,并线辅助,车道保持辅助,自适应巡航,自动泊车这些统统…..都要选装,合计需要花3.26万元,相当于FSD在国内买断价的一半。
抬头显示也是选装,单独这一项的价格是1.79万元,一个HUD都快赶上国产车整个科技包/舒享包的价格了。
用车经济性就不比了,燃油车天然不如增程车。
座椅用料,设计,动力,智能化……对比下来,BBA降价换销量,不奇怪了吧?
最后说回星纪元ET这款车,透过这款车,也能看到两个有意思的地方:
纯电和混动都在卷续航。
尹同跃的老乡李斌,把纯电续航卷到了1000km。
另一个老乡王传福,一箱油跑2000km的DM5.0插混系统也快来了。
星纪元ET则挑战增程车极限续航,也开到了2000km+。
营销风格也在变。
尹同跃不久前亲自上阵,直播秀高速NOA,历时三个半小时。
他在发布会上自嘲这是“折腾我老头儿”,说“奇瑞不能再客气了”,今年要“兑现去年吹过的牛”,主动玩梗,发言风格活泼轻松,一改半年前发布星纪元ES的“讲话”式。
前两天还抽空签了一批新车玩具车模(图10),这会儿应该正在广州忙着给首批用户交车。
既卷技术,又卷营销,年过花甲的中国汽车前辈,面对新形势,也在主动应变求变。
有技术储备,还有这样的氛围,这样的精神,新能源滚滚大势,中国汽车何愁不出现自己的BBA。
---------One More Thing-----------
为什么说安徽又给了个不买Model Y的理由?
因为乐道。
蔚来已确认,子品牌乐道将于5月15日发布。
对于首款车,李斌此前是这么说的:
“能换电的Model Y。”
“比Model Y大一些,充电快一些,屏也大一些。”
“价格低一些。”
当时蔚来高管总结了一下就是:
让大家没有理由选Model Y。
不久前,李斌还和尹同跃共录视频,尹同跃说“争取两年,确保三年把安徽汽车产量翻一番。”(图11)
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