这两年,“中国芯”热得发紫,但一直没有人能说得清楚,中国大陆第一颗独立面向市场并销往全球的爆款芯片,究竟是哪颗?我一直在苦苦探索这个答案。我有幸经历了中国现代通信产业发展的全过程,早在上个世纪八九十年代,中国自主设计的电话机就开始逐步起量并走进千家万户,也销往全球包括发达国家。电话机产业最可能孕育出一颗伟大的中国大陆产系统芯片。2016年,芯片企业汇顶科技披露的公开发行招股说明书中写道:全球固定电... https://t.cn/A65AhAzm
有色产业链
2020年中国的铜铝消费均正增长,其中铜消费增速创2016年以来新高,主要有以下原因:
► 电源建设提速,尤其是风电建设加快(2020年前11月增速达109.9%),而据美国铜业发展协会估算,风电光电装机的铜需求强度大概是火电装机的4-6倍。同时海上风电由于需要铺设更多的电线电缆,对铜的需求量更大,我国东部沿海多省对海上风电均有布局;
►新能源汽车产量回升,其铜需求强度远高于传统燃油车(据美国铜业发展协会估算,传统燃油车、混合动力汽车和新能源汽车的用铜量比例大致为1:1.8:3.8),此外除了新能源汽车的制造,电池、充电桩等都离不开铜;
►地产后周期消费拉动。相对地,国内地产后周期拉动力量不强,主要体现为前期期房销量增速放缓影响需求(期房交付大概1-2年),现房商品房销量增速负增长,而样本一线外城市的二手房成交量也不佳。但海外需求方面,去年3月以来美国房屋按揭贷款利率持续下降,刺激居民购房需求,美国的新房和成屋销售增速均回升,带动家具家电消费;而美国的家电家具对外依赖度较高,叠加今年疫情对海外生产的冲击,利好我国家电出口,数据显示去年下半年以来美国自中国的洗衣机、冰箱、空调等进口额均显著回升。
铝与铜的需求拉动行业有所重合,如建筑安装领域、交运设备、机械等领域。去年中国精铝消费温和复苏,但正如前所述地产后周期的拉动力量并不强,但特高压输电网络建设逆周期发力,对铝的需求相对更高,支撑铝的需求回暖。
2020年中国的铜铝消费均正增长,其中铜消费增速创2016年以来新高,主要有以下原因:
► 电源建设提速,尤其是风电建设加快(2020年前11月增速达109.9%),而据美国铜业发展协会估算,风电光电装机的铜需求强度大概是火电装机的4-6倍。同时海上风电由于需要铺设更多的电线电缆,对铜的需求量更大,我国东部沿海多省对海上风电均有布局;
►新能源汽车产量回升,其铜需求强度远高于传统燃油车(据美国铜业发展协会估算,传统燃油车、混合动力汽车和新能源汽车的用铜量比例大致为1:1.8:3.8),此外除了新能源汽车的制造,电池、充电桩等都离不开铜;
►地产后周期消费拉动。相对地,国内地产后周期拉动力量不强,主要体现为前期期房销量增速放缓影响需求(期房交付大概1-2年),现房商品房销量增速负增长,而样本一线外城市的二手房成交量也不佳。但海外需求方面,去年3月以来美国房屋按揭贷款利率持续下降,刺激居民购房需求,美国的新房和成屋销售增速均回升,带动家具家电消费;而美国的家电家具对外依赖度较高,叠加今年疫情对海外生产的冲击,利好我国家电出口,数据显示去年下半年以来美国自中国的洗衣机、冰箱、空调等进口额均显著回升。
铝与铜的需求拉动行业有所重合,如建筑安装领域、交运设备、机械等领域。去年中国精铝消费温和复苏,但正如前所述地产后周期的拉动力量并不强,但特高压输电网络建设逆周期发力,对铝的需求相对更高,支撑铝的需求回暖。
话说欧阳明高教授#院士欧阳明高质疑1000公里续航# ,我表示那是浑水摸鱼,以及无知的表现,首先1000公里续航他不敢完全否认,快速充电也不敢质疑,只能说充完电,所有电动车企目前最大限度吹牛就是几分钟充40~60度电,没有说充满。好奇看了看他老人家2016年以来好几篇推崇氢燃料电池的文章,发现之前也就认为2025年新能源汽车能够续航300—500公里,所以这种认知,也就是为了让氢燃料电池纳入发展规划或者为某些利益集团在发声。又大又好又便宜是不可能的这种话,出自于一个院士嘴巴里面[允悲],卦哥觉得我都能分分钟打他的脸,科学就是科学,1000公里续航就是能行,快充就是快充,不要后置成本还特别低这种傻白甜才推断逻辑的话。
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