中国新能源汽车要逆天了,看看赛力斯销量疯涨
自从老美把中国新能源汽车定义为产能过剩后,反而在全球狠狠的帮中国新能源汽车扩大了知名度!比如:4月北京车展来了多少老外,围住中国的新能源汽车仔细观摩,并且中国新能源汽车出口也加速了!更重要的是国内汽车比国外便宜的不是一星半点,这个情况怎么看?
新能源智驾龙头赛力斯4月销量大增超7倍,我都想搞辆M9试试,有没有好心人给个建议?
但作为股民而言,最重要的还是要落实到投资,高手来聊聊这会带来什么机会?
![](https://wx2.sinaimg.cn/large/6d531518gy1hpka4okoaqj20j60nodi6.jpg)
自从老美把中国新能源汽车定义为产能过剩后,反而在全球狠狠的帮中国新能源汽车扩大了知名度!比如:4月北京车展来了多少老外,围住中国的新能源汽车仔细观摩,并且中国新能源汽车出口也加速了!更重要的是国内汽车比国外便宜的不是一星半点,这个情况怎么看?
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巅峰年代 GT1赛事的传奇故事(一)
往期已经分享过GT3、GT4赛事和车型,趁着这个机会,想和大家分享GT1,这些车型和赛事历史估计放到现在很少人有兴趣,除非你是资深赛车迷,才能真正从当年的GT1赛事和车型当中发现里面的魅力,毕竟这些车型的年龄已经比我们很多人都要大不少,所以这一期GT1,有兴趣的小伙伴可以继续往下看[挤眼]
GT1,这个组别曾经是多么的孤傲,无论是车型或赛事,放到什么时候都是独一档的存在,也是这么多年来其他组别需要向GT1组别带有敬意,即使已经消失多年,但至今还是吸引了不少爱好者。
GT1赛事,即FIA GT1 World Championship(国际汽联GT1世界锦标赛),是一项国际性的超级跑车锦标赛,GT1赛事的历史可以追溯到1994年,当时由Jürgen Barth、Patrick Peter和Stephane Ratel三人创立了BPR Global GT系列赛。
随着赛事的发展,GT1类别逐渐成为了BPR系列赛的顶级赛事类别,注意是顶级的赛事组别(BPR Global GT系列赛)。
严格来说,GT1可以分为四个不同时代。
首先是从亮相的1994年~1996年。
为什么是1994年?因为1992年国际汽联世界跑车锦标赛已经不存在了,所以Jürgen Barth、Patrick Peter和Stephane Ratel用他们姓氏的首字母来创立了BPR Global GT系列赛。
而Jürgen Barth原本就是勒芒的冠军,也是保时捷客户赛事部门经理,Patrick Peter则是负责推广赛事等,Stephane Ratel更好理解,曾经Venturi GT1的投资人,所以也就有了GTP(GTPrototype)、GT1、GT2、GT3、GT4,数字越小规则限制越少。
1996年时期,高手打架,你们所知道的那几台无敌GT1、GT2来了,包括迈凯轮F1 GTR和保时捷911 GT2 Evolution,连厂商车队也来参加比赛,自然也就造成了成本上去了,尤其是保时捷911 GT1在当时有挺多争论的,原因在于归根到底这是一台保时捷962(962 LM是1994年的勒芒冠军车),为了满足认证要求,大家的吐槽说只在前部分使用了993底盘。
而BPR Global GT系列赛也在1994年、1995年在珠海举办了街道赛,而ZIC珠海国际赛车场建成之后,在1996年迎来了BPR Global GT于赛车场举办的比赛。
当年的珠海国际赛车场堪称开局即巅峰。
(字数有限,下期继续)
#gt1##汽车文化##保时捷##迈凯轮#
![](https://wx3.sinaimg.cn/large/bcf5f6bfgy1hpjjo5vt90j22x61y5hdt.jpg)
往期已经分享过GT3、GT4赛事和车型,趁着这个机会,想和大家分享GT1,这些车型和赛事历史估计放到现在很少人有兴趣,除非你是资深赛车迷,才能真正从当年的GT1赛事和车型当中发现里面的魅力,毕竟这些车型的年龄已经比我们很多人都要大不少,所以这一期GT1,有兴趣的小伙伴可以继续往下看[挤眼]
GT1,这个组别曾经是多么的孤傲,无论是车型或赛事,放到什么时候都是独一档的存在,也是这么多年来其他组别需要向GT1组别带有敬意,即使已经消失多年,但至今还是吸引了不少爱好者。
GT1赛事,即FIA GT1 World Championship(国际汽联GT1世界锦标赛),是一项国际性的超级跑车锦标赛,GT1赛事的历史可以追溯到1994年,当时由Jürgen Barth、Patrick Peter和Stephane Ratel三人创立了BPR Global GT系列赛。
随着赛事的发展,GT1类别逐渐成为了BPR系列赛的顶级赛事类别,注意是顶级的赛事组别(BPR Global GT系列赛)。
严格来说,GT1可以分为四个不同时代。
首先是从亮相的1994年~1996年。
为什么是1994年?因为1992年国际汽联世界跑车锦标赛已经不存在了,所以Jürgen Barth、Patrick Peter和Stephane Ratel用他们姓氏的首字母来创立了BPR Global GT系列赛。
而Jürgen Barth原本就是勒芒的冠军,也是保时捷客户赛事部门经理,Patrick Peter则是负责推广赛事等,Stephane Ratel更好理解,曾经Venturi GT1的投资人,所以也就有了GTP(GTPrototype)、GT1、GT2、GT3、GT4,数字越小规则限制越少。
1996年时期,高手打架,你们所知道的那几台无敌GT1、GT2来了,包括迈凯轮F1 GTR和保时捷911 GT2 Evolution,连厂商车队也来参加比赛,自然也就造成了成本上去了,尤其是保时捷911 GT1在当时有挺多争论的,原因在于归根到底这是一台保时捷962(962 LM是1994年的勒芒冠军车),为了满足认证要求,大家的吐槽说只在前部分使用了993底盘。
而BPR Global GT系列赛也在1994年、1995年在珠海举办了街道赛,而ZIC珠海国际赛车场建成之后,在1996年迎来了BPR Global GT于赛车场举办的比赛。
当年的珠海国际赛车场堪称开局即巅峰。
(字数有限,下期继续)
#gt1##汽车文化##保时捷##迈凯轮#
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中国新能源汽车要逆天了,看看赛力斯销量疯涨
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