增程版平替理想L7，纯电版平替特斯拉Model Y，星纪元ET这上市价，真的杀疯了？
纯电版，星纪元ET有5款车型，售价22.98-31.98万元；
增程版，3款车型，售价区间为18.98-22.58万元。
这个价格，不仅有800V高压平台，超快充，还有空气悬架等等，真的相当实在。
来具体看看这款车：
★ 尺寸上，长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3米，全系五座，相较同级别的理想L6、问界M7和智己LS6也是相当有优势的；
★ 配备了液晶仪表盘，以及2.5K的15.6英寸大屏，几乎没有实体按键，科技感非常到位；
★ 在高配车上，副驾配备了零重力座椅，前排有电动腰托、加热、通风等，另外，主驾还有头枕音响，配置也算是不错了；
★ 智驾方面，星纪元ET也跟上了！搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算里达到508TOPS，拥有一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达，高速领航辅助交付即可用，城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出无图方案；
★ 全域800V，纯电版可以实现充电10分钟行驶400公里，这个补能速度相当优秀了；
★ 除了最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统，拥有7挡可调，调节范围达到100mm
★ 动力及续航方面，先来看纯电版：
- 提供单电机后驱和双电机四驱，百公里加速时间为3.8~6.6秒
- 电池提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，CLTC工况续航里程为540~760km
增程版车型：
- 搭载1.5T四缸发动机作为增程器，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km
- 配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，而综合续航达到了1500km
#奇瑞把豪华SUV价格打到了20万内##奇瑞高管团诚意交付星纪元ET# cr：太平洋汽车网
纯电版，星纪元ET有5款车型，售价22.98-31.98万元；
增程版，3款车型，售价区间为18.98-22.58万元。
这个价格，不仅有800V高压平台，超快充，还有空气悬架等等，真的相当实在。
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★ 配备了液晶仪表盘，以及2.5K的15.6英寸大屏，几乎没有实体按键，科技感非常到位；
★ 在高配车上，副驾配备了零重力座椅，前排有电动腰托、加热、通风等，另外，主驾还有头枕音响，配置也算是不错了；
★ 智驾方面，星纪元ET也跟上了！搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算里达到508TOPS，拥有一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达，高速领航辅助交付即可用，城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出无图方案；
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★ 除了最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统，拥有7挡可调，调节范围达到100mm
★ 动力及续航方面，先来看纯电版：
- 提供单电机后驱和双电机四驱，百公里加速时间为3.8~6.6秒
- 电池提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，CLTC工况续航里程为540~760km
增程版车型：
- 搭载1.5T四缸发动机作为增程器，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km
- 配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，而综合续航达到了1500km
#奇瑞把豪华SUV价格打到了20万内##奇瑞高管团诚意交付星纪元ET# cr：太平洋汽车网
增程版平替理想L7，纯电版平替特斯拉Model Y，星纪元ET这上市价，真的杀疯了？
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这个价格，不仅有800V高压平台，超快充，还有空气悬架等等，真的相当实在。
来具体看看这款车：
★ 尺寸上，长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3米，全系五座，相较同级别的理想L6、问界M7和智己LS6也是相当有优势的；
★ 配备了液晶仪表盘，以及2.5K的15.6英寸大屏，几乎没有实体按键，科技感非常到位；
★ 在高配车上，副驾配备了零重力座椅，前排有电动腰托、加热、通风等，另外，主驾还有头枕音响，配置也算是不错了；
★ 智驾方面，星纪元ET也跟上了！搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算里达到508TOPS，拥有一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达，高速领航辅助交付即可用，城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出无图方案；
★ 全域800V，纯电版可以实现充电10分钟行驶400公里，这个补能速度相当优秀了；
★ 除了最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统，拥有7挡可调，调节范围达到100mm
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- 电池提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，CLTC工况续航里程为540~760km
增程版车型：
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- 配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，而综合续航达到了1500km
#奇瑞把豪华SUV价格打到了20万内##奇瑞高管团诚意交付星纪元ET#
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★ 除了最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统，拥有7挡可调，调节范围达到100mm
★ 动力及续航方面，先来看纯电版：
- 提供单电机后驱和双电机四驱，百公里加速时间为3.8~6.6秒
- 电池提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，CLTC工况续航里程为540~760km
增程版车型：
- 搭载1.5T四缸发动机作为增程器，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km
- 配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，而综合续航达到了1500km
#奇瑞把豪华SUV价格打到了20万内##奇瑞高管团诚意交付星纪元ET#
马自达欧洲公司技术研究主管克里斯蒂安·舒尔茨（Christian Schultze）接受荷兰汽车媒体《Auto Review》的采访，内容涉及 CX-80 以及该公司未来的电气化战略，包括长马EZ-6出口到欧洲。
Q1：已经发布的CX-60在舒适性方面存在优缺点，但这对CX-80的开发有影响吗？
A：为了响应 CX-60 的反馈，我们一直在对设置进行调整，CX-80 也从中受益。
CX-80比CX-60更重，轴距长250mm ，而CX-60具有相同的大组架构，因此需要对动力转向和AWD系统进行特殊调校。CX-80也非常注重舒适性。
Q2：继CX-5 、CX-60之后，为何又将CX-80加入到SUV阵容中？
A：虽然CX-5仍然很受欢迎，但也有一些用户期望有更高级的车型，而追求运动驾驶的用户则选择了CX-60。另一方面，也有7座车（3排座）的需求，主要来自多孩子的家庭，也有7座车的需求座位车辆（3排座位）并且还需要更大的行李空间来拖曳船或拖车。我们相信 CX-80将是比大众途锐等主要德国制造商更实惠的选择。
Q3：将提供什么动力总成？
A：插电式混合动力和直列六缸柴油车型将在包括德国在内的大多数欧洲国家上市。
CX-80 和柴油的组合是理想的选择，但不幸的是在荷兰只有插电式混合动力车可用。
Q4：CX-80插电式混合动力车约60公里的纯电模式续航里程似乎比其他品牌的车型要少？
A：虽然目前续航里程在100公里左右的厂商和车型不断增加，但大多数用户的通勤距离在往返50公里以内。为了延长续航里程，需要增加电池容量，但这会增加重量和价格。我个人正在关注进一步加快充电速度和增加快速充电器数量的可能性。如果总是可以在附近的地方在 5 分钟内完成充电，那么可能就不需要安装大电池了。
Q5：目前马自达唯一的纯电动车型是MX-30，但最近在中国发布了“EZ-6”和“ ARATA ”。未来有计划增加欧洲市场的纯电动车型数量吗？
A：当然，我们正在考虑，但目前只能说是2025年到2030年之后实施。
Q6 ：欧盟制定了到2035 年所有新车均为电动汽车的指导方针。
A：关于欧盟的气候政策，我们预计今年的议会选举（定于6月）将由原教旨主义转向现实主义。南欧和东欧的2035 年基础设施建设目前尚未取得进展。
Q7：纯电动汽车在挪威很受欢迎？
A：就挪威而言，这与政府对纯电动汽车的巨额投资有关。
当然，纯电动汽车在未来会变得很重要，但为了环境保护，拥有多种选择也很重要。电力不仅是汽车所需要的，交通、家庭和工业也需要电力。电力不能进口，但合成燃料可以从南美洲进口。合成燃料大约需要7到9年的时间才能完全普及，但我们预计价格将随着广泛使用的程度而下降。
Q8：马自达有计划推出一款廉价的纯电动车型吗？
A：目前没有计划。法国制造商正在开发低成本纯电动汽车，但我认为他们没有盈利。
Q9：BEV MX-5（ Roadster）成为现实的可能性有多大？
A：目前的重型电池无法做到这一点。市场上所有运动型纯电动汽车的重量都在2.5吨左右，因此轻盈敏捷的感觉消失了。
Q1：已经发布的CX-60在舒适性方面存在优缺点，但这对CX-80的开发有影响吗？
A：为了响应 CX-60 的反馈，我们一直在对设置进行调整，CX-80 也从中受益。
CX-80比CX-60更重，轴距长250mm ，而CX-60具有相同的大组架构，因此需要对动力转向和AWD系统进行特殊调校。CX-80也非常注重舒适性。
Q2：继CX-5 、CX-60之后，为何又将CX-80加入到SUV阵容中？
A：虽然CX-5仍然很受欢迎，但也有一些用户期望有更高级的车型，而追求运动驾驶的用户则选择了CX-60。另一方面，也有7座车（3排座）的需求，主要来自多孩子的家庭，也有7座车的需求座位车辆（3排座位）并且还需要更大的行李空间来拖曳船或拖车。我们相信 CX-80将是比大众途锐等主要德国制造商更实惠的选择。
Q3：将提供什么动力总成？
A：插电式混合动力和直列六缸柴油车型将在包括德国在内的大多数欧洲国家上市。
CX-80 和柴油的组合是理想的选择，但不幸的是在荷兰只有插电式混合动力车可用。
Q4：CX-80插电式混合动力车约60公里的纯电模式续航里程似乎比其他品牌的车型要少？
A：虽然目前续航里程在100公里左右的厂商和车型不断增加，但大多数用户的通勤距离在往返50公里以内。为了延长续航里程，需要增加电池容量，但这会增加重量和价格。我个人正在关注进一步加快充电速度和增加快速充电器数量的可能性。如果总是可以在附近的地方在 5 分钟内完成充电，那么可能就不需要安装大电池了。
Q5：目前马自达唯一的纯电动车型是MX-30，但最近在中国发布了“EZ-6”和“ ARATA ”。未来有计划增加欧洲市场的纯电动车型数量吗？
A：当然，我们正在考虑，但目前只能说是2025年到2030年之后实施。
Q6 ：欧盟制定了到2035 年所有新车均为电动汽车的指导方针。
A：关于欧盟的气候政策，我们预计今年的议会选举（定于6月）将由原教旨主义转向现实主义。南欧和东欧的2035 年基础设施建设目前尚未取得进展。
Q7：纯电动汽车在挪威很受欢迎？
A：就挪威而言，这与政府对纯电动汽车的巨额投资有关。
当然，纯电动汽车在未来会变得很重要，但为了环境保护，拥有多种选择也很重要。电力不仅是汽车所需要的，交通、家庭和工业也需要电力。电力不能进口，但合成燃料可以从南美洲进口。合成燃料大约需要7到9年的时间才能完全普及，但我们预计价格将随着广泛使用的程度而下降。
Q8：马自达有计划推出一款廉价的纯电动车型吗？
A：目前没有计划。法国制造商正在开发低成本纯电动汽车，但我认为他们没有盈利。
Q9：BEV MX-5（ Roadster）成为现实的可能性有多大？
A：目前的重型电池无法做到这一点。市场上所有运动型纯电动汽车的重量都在2.5吨左右，因此轻盈敏捷的感觉消失了。
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