日本拟将长须鲸纳入商业捕鲸:多国反对
5月9日，日本内阁官房长官林芳正称，为传承日本传统饮食文化，日方计划将长须鲸纳入商业捕鲸名单。这是自恢复商业捕鲸以来，首次增加新的捕鲸对象种类。
林芳正表示，“鲸是一种重要的食物资源，与其他海洋生物资源一样，应在科学的基础上以可持续的方式加以利用。”他还渲染说：“继承我国的传统饮食文化非常重要。”日本水产厅表示，经过调查，确认北太平洋海洋资源丰富，可对长须鲸进行商业捕杀。

长须鲸是全球体形仅次于蓝鲸的第二大鲸类，2～3年才生产一次，一般一次只产1只小鲸。
该决定引发多国反对，日媒也称日民众不热衷于吃鲸鱼肉，但日方仍执意捕鲸。

NHK称，捕鲸活动困难重重，遭到国际社会上许多国家反对，同时日本国内的鲸肉消费也停滞不前，如何在获得国内外理解的同时维持捕鲸活动是一项挑战。为刺激销售需求，日本政府已在本年度的预算中拨款51亿日元（1亿日元约合464万元人民币），用于购买在学校午餐中使用的鲸肉。

对于目前可捕杀的3种鲸，水产厅为每种设定了捕杀配额，2023年捕获的这3种鲸数量共计294头。水产厅的数据显示，日本的鲸肉消费量在1962年度达到23万吨的峰值，但近年来一直保持在2000吨左右。

日本是世界上仅剩的3个允许商业捕鲸的国家之一，另两国是挪威和冰岛。2019年，日本正式退出国际捕鲸委员会，开始进行鲸鱼的商业捕捞。

我觉得我这性格，我是真的很怕和疯的人硬碰硬，我怕她死我面前（毕竟她说她有抑郁症），她又在背地里说我的事了，别人还穿到我耳朵里了，我刚开始在意得很，还因为被造黄谣偷偷哭，现在听到只有一个反应（她怎么还在关注我，甚至热衷于跟别人讨论我），害，如果这姐背地里诋毁我能让她活的爽，那她随意吧，毕竟我最近真的太忙了，毕业+毕业论文+毕设累死我了，不过和她的聊天记录都没删，我毕业有想做的事，如果她持续诋毁我，那我会在有能力更有勇气的时候出来锤她。（但是很害怕误伤到身边的人）还有就是撕这种事好影响磁场和能量啊。
希望她以后老实一点吧
配图是我自己手作的荷花灯 ，毕业大秀的走秀道具，还给自己手烫了个泡，不过现在手已经快愈合了。希望以后越来越好，自己开心才是真的开心。

前几天北京车展上我看到了比亚迪海狮07EV，当时围了好几家媒体在研究，而且多数为老外。他们热衷于研究这台车，显然是因为：它太重磅了。
这是一台尺寸跟特斯拉Model Y差不多的中型纯电SUV。官方透露过售价20起，上市大概率还有惊喜。我个人觉得，在之前，20万左右的比亚迪有2个短板——内饰和智能化。但是在全新的海洋产品线（他们叫海洋网）中，这2个短板都要被补强了。
海狮07EV的内饰已经有很多节目展示了，比之前精致多了，设计也更人性化。智能化方面它用上了最新的车机系统，支持分屏显示，交互体验比一些新势力都好。高配车型会有高速智驾。这一下，比亚迪就非常均衡，没有明显短板了。
除了这些，海狮07EV也在三电上有很大的新动作。用上了最大转速23000rpm的电机，全球量产最高。即便是动力最弱的后驱低功率版，极速也有210km/h，说明它的动力储备比较足，中后段加速会更快，比如在高速上超车时应该会更轻松。
电池最大充电功率180kW，10-80%充电时间25分钟，跟提供给小米SU7标准版的电池保持一致。比亚迪还优化了海狮07 EV的后段充电能力，号称“末端无损快充”，可以大大提升80%-100%的充电速度，不用担心超过80%之后充电功率掉得厉害了，用户可以更频繁的把电池充满，减少充电频次。这个我真是很想去试试，因为我最近充过几款磷酸铁锂电池的车，普遍是80%之后功率掉得比较多。比亚迪如果解决了这个问题那还挺厉害的。
此外——注意，这是个之前没怎么见过的新技术——关于低温充放电时电池的温控。它可以使用电驱动总成产生的高频交变电流来快速加热电池，利用电池内阻让它自己热起来，而不是用外部的电加热或者在电池放电过程中的产热。所以它可以在非常快的速度下热起来，从而提高低温时的充电速度、动力输出，甚至提升电池寿命和安全性。如果看不懂的话，这么理解：就是搞一些电进到电池内部，在正负极之间快速的进进出出，再出去，再进来，电池内阻会因此快速生热。这种方式之前还真不多见，它的效率应该会比从外部电加热要高很多，而且又快又均匀又可控。再有，它还用了最新一代的热泵系统，可以在零下30°到零上40°区间正常工作。所以这套电池的低温能力非常值得期待。它很可能会在下一个冬测中成为王者。起码是磷酸铁锂电池的王者，期待一下吧，看看比亚迪这一波新技术是不是真的那么强大。#海狮07EV电机卷到23000转# #海狮07EV上市# #海狮07EV官宣代言人戚薇#