我讨厌跟别人交流，我讨厌人情世故
我真的不想处理这些事情
我知道我做的不够好，可我又不知道该如何处理如何做得更好
小组作业真的是一生之敌
我明天下午不去上课了烦死了看到她们就烦就尴尬
图片有些乱，一位同学因比赛不能参加小组作业的汇报，其他成员都不愿意替她，抓阄刚开始提出后来抽了一些同学后发现大概率是她们又开始说不愿意，谴责我分任务时不公，说我们收集的资料是AI的，我没办法了，我是组长，我上，公平起见，我要把她除名，因为她其他任务也没参与当时只负责展示，后来她不甘心，最后推了比赛，坚持汇报。大概是这样。
我真的不想处理这些事情
我知道我做的不够好，可我又不知道该如何处理如何做得更好
小组作业真的是一生之敌
我明天下午不去上课了烦死了看到她们就烦就尴尬
图片有些乱，一位同学因比赛不能参加小组作业的汇报，其他成员都不愿意替她，抓阄刚开始提出后来抽了一些同学后发现大概率是她们又开始说不愿意，谴责我分任务时不公，说我们收集的资料是AI的，我没办法了，我是组长，我上，公平起见，我要把她除名，因为她其他任务也没参与当时只负责展示，后来她不甘心，最后推了比赛，坚持汇报。大概是这样。
zng脑补特蕾西娅和普瑞赛斯雌竞是真的挺搞笑的，先不说剧情里二人没有交集，魔王档案里也不过是普和AI的交流，而真正可能与普瑞赛斯对线的是拿到源石的特雷西斯，不是已经身死魂消的特蕾西娅；并且官方借凯尔希之口盖章了特蕾西娅最信任的人是特雷西斯，如果真对你博爱到要雌竞了，怎么不直接把源石给你博[doge]zng也是不挑的，觉得为自己雌竞的人心里还有个信任程度超过其他所有存在的亲哥，这种时候又不嫌弃不专一了？还是说玩这个梗的根本不看剧情？
#长城汽车股东大会首开直播# 5月10日，长城汽车举办了一次特别的股东大会，会议全程以直播形式向全网公开进行。
长城汽车汽车董事长与集团各项目工程师和高管负责人一同出席会议，与现场参与会议的媒体机构等进行了交流问答。
照例来整理一下信息点：
对于如今竞争愈发激烈的市场环境，长城汽车会坚持以长期主义发展战略应对。核心发展战略：底线就是合规，企业就是要创造社会价值，必须有自己造血的能力，坚持长期主义，更加长远去看。发挥长板，追求有质量的市场占有率。
要满足市场长远的需求和变化，企业的研发能力尤为关键，长城在研发层面在过去几年中高强度投入，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，目前立项前瞻性项目110多项，做到人无我有、人有我优。
此外长城还将加大研发能力的投入，例如正在建设最先进的风洞实验室等，在全国各地打造8所研发基地。
新能源技术方面，4C倍率的超充电芯已经开发完成，正在做6C的超快充电芯，可以实现10分钟补能500公里。随后将推出800V高压电驱多合一的产品，综合工况效率达到93%。
通过大体量的AI开发活动，长城汽车近几年在智能化方面的提升巨大，主要在于车辆智能驾驶、自动驾驶以及智能座舱方面。
WEY 品牌在集团中兼具智能化与新能源两方面的重要技术加持，在即将上市的蓝山智驾版车型将会展示现阶段长城在车辆座舱和智驾两个方面的进度表现。
WEY 品牌接下来的动作还有另一款明星车型高山改款，预计在第四季度投入市场。明年将会有其他的五座、六座、七座的 SUV 产品布局，以及 MPV 产品公布。
接下来长城还做在销售渠道方面做较大变动，除了传统经销以外还会加入长城智选的直营模式，与之行程互相补充的渠道形态。
直营模式是为了应对汽车市场的改变，营销方式以及消费者选择都有所改变，单一依靠经销商在前端容易跟不上节奏，直营模式是品牌下探到终端与客户进行直连，之后还会建立品牌的用户体验中心和交付中心，为用户提供更多交互方式，也能作为承担减轻经销商库存压力的一个前置仓和储备功能。
WEY 品牌也将划入长城智选的渠道网络里面，为品牌提供更大的销量规模和服务体验的一个提升，最终实现品牌向上和技术溢价的一个初衷。
在轿车市场布局方面，长城并不排斥轿车的品类，哈弗品牌负责聚焦SUV车型，而轿车有欧拉品牌负责，作为智能高端乘用车品类的WEY 品牌也会考虑轿车的布局品类和布局时机。
欧拉将会坚持特色的品牌发展路线，为用户提供精致、有情趣、有情绪价值的单品和服务。今年欧拉品牌将会推出好猫的改款产品，之后也会推出更过 BEV产品应对不同市场需求。
欧拉也在进行着出口海外，包括东盟、南美等市场，称为长城全球车型布局出口的重要一环。
2024年长城汽车在海外市场一季度卖出了 9.2 万台，4 月份是 3.6 万。长城汽车准备发挥长板：皮卡和坦克品牌的优势，2024年挑战海外销量50万辆。
长城也做出了2024年将挑战海外销售50万辆的挑战计划，预计哈弗品牌完成30万辆的目标，皮卡车型目标6万辆左右，坦克品牌占到5-6万辆。
长城汽车的战略坚持底线思维，坚持长期主义，获取高质量的市场占有率。
会议期间魏总还提到了近期大家颇为关注的摩托车，长城确实打造了，也将参加5月17号的北京国际摩托车展。
魏总也坦言做摩托车有情怀在，他很早以前就接触到摩托，同龄人大部分都会骑摩托车。对他个人来说，就算不做摩托车，也有拥有很多摩托车。而长城中有这一帮摩托车的发烧友，大家在一起商量得出“反正中国还没有人去做，刚好我们有这个能力。当时商量的时候，我们也想着做一个能够写入历史史册、代表中国如今最新技术、最顶级的车。”
做摩托车有点假公济私的感觉，确实有情怀驱动的因素，希望尽可能做到情怀与赚钱兼顾。
最后关于直播，魏总也表示未来直播也许会像吃饭一样变得很日常，想播就播。而他的直播核心就是真诚对待，和网友们坦诚的交流。这也是本次长城股东大会选择以直播的形式进行缘故。
#长城汽车年度股东大会#
长城汽车汽车董事长与集团各项目工程师和高管负责人一同出席会议，与现场参与会议的媒体机构等进行了交流问答。
照例来整理一下信息点：
对于如今竞争愈发激烈的市场环境，长城汽车会坚持以长期主义发展战略应对。核心发展战略：底线就是合规，企业就是要创造社会价值，必须有自己造血的能力，坚持长期主义，更加长远去看。发挥长板，追求有质量的市场占有率。
要满足市场长远的需求和变化，企业的研发能力尤为关键，长城在研发层面在过去几年中高强度投入，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，目前立项前瞻性项目110多项，做到人无我有、人有我优。
此外长城还将加大研发能力的投入，例如正在建设最先进的风洞实验室等，在全国各地打造8所研发基地。
新能源技术方面，4C倍率的超充电芯已经开发完成，正在做6C的超快充电芯，可以实现10分钟补能500公里。随后将推出800V高压电驱多合一的产品，综合工况效率达到93%。
通过大体量的AI开发活动，长城汽车近几年在智能化方面的提升巨大，主要在于车辆智能驾驶、自动驾驶以及智能座舱方面。
WEY 品牌在集团中兼具智能化与新能源两方面的重要技术加持，在即将上市的蓝山智驾版车型将会展示现阶段长城在车辆座舱和智驾两个方面的进度表现。
WEY 品牌接下来的动作还有另一款明星车型高山改款，预计在第四季度投入市场。明年将会有其他的五座、六座、七座的 SUV 产品布局，以及 MPV 产品公布。
接下来长城还做在销售渠道方面做较大变动，除了传统经销以外还会加入长城智选的直营模式，与之行程互相补充的渠道形态。
直营模式是为了应对汽车市场的改变，营销方式以及消费者选择都有所改变，单一依靠经销商在前端容易跟不上节奏，直营模式是品牌下探到终端与客户进行直连，之后还会建立品牌的用户体验中心和交付中心，为用户提供更多交互方式，也能作为承担减轻经销商库存压力的一个前置仓和储备功能。
WEY 品牌也将划入长城智选的渠道网络里面，为品牌提供更大的销量规模和服务体验的一个提升，最终实现品牌向上和技术溢价的一个初衷。
在轿车市场布局方面，长城并不排斥轿车的品类，哈弗品牌负责聚焦SUV车型，而轿车有欧拉品牌负责，作为智能高端乘用车品类的WEY 品牌也会考虑轿车的布局品类和布局时机。
欧拉将会坚持特色的品牌发展路线，为用户提供精致、有情趣、有情绪价值的单品和服务。今年欧拉品牌将会推出好猫的改款产品，之后也会推出更过 BEV产品应对不同市场需求。
欧拉也在进行着出口海外，包括东盟、南美等市场，称为长城全球车型布局出口的重要一环。
2024年长城汽车在海外市场一季度卖出了 9.2 万台，4 月份是 3.6 万。长城汽车准备发挥长板：皮卡和坦克品牌的优势，2024年挑战海外销量50万辆。
长城也做出了2024年将挑战海外销售50万辆的挑战计划，预计哈弗品牌完成30万辆的目标，皮卡车型目标6万辆左右，坦克品牌占到5-6万辆。
长城汽车的战略坚持底线思维，坚持长期主义，获取高质量的市场占有率。
会议期间魏总还提到了近期大家颇为关注的摩托车，长城确实打造了，也将参加5月17号的北京国际摩托车展。
魏总也坦言做摩托车有情怀在，他很早以前就接触到摩托，同龄人大部分都会骑摩托车。对他个人来说，就算不做摩托车，也有拥有很多摩托车。而长城中有这一帮摩托车的发烧友，大家在一起商量得出“反正中国还没有人去做，刚好我们有这个能力。当时商量的时候，我们也想着做一个能够写入历史史册、代表中国如今最新技术、最顶级的车。”
做摩托车有点假公济私的感觉，确实有情怀驱动的因素，希望尽可能做到情怀与赚钱兼顾。
最后关于直播，魏总也表示未来直播也许会像吃饭一样变得很日常，想播就播。而他的直播核心就是真诚对待，和网友们坦诚的交流。这也是本次长城股东大会选择以直播的形式进行缘故。
#长城汽车年度股东大会#
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