《电Fans》小米汽车上海交付中心日报：

时间：2024年5月11日10：30～11：30

就在昨天日报表示：“基本可以宣布五一假期以后的第一周：上海地区交付彻底崩了！”以后，也许是受本日报刺激（听说区域骂娘了）

1、PDI带检测区终于出现新到库车辆了，推测为3板

2、终于把待交付区停满了，交付提速了，看前台准备的花捧的话应该是准备交付10～20台之间。上海交付中心可不是单纯的只交上海哦！

3、这种到货速度，交付速度上去了，反正立马就会出现终端库存失衡，怎么切也还是这么大的蛋糕。以《电Fans》之前的测算，把现在闲着的这些人发动起来，日交付100台都没什么压力。

4、店内看车客流依然呈现枯竭

与物流沟通过：从板车装车发运到上海的周期大概是两天（包含等待装车和限行等因素），扣除用度司机每天净落到手里600~800块钱左右，跑空/无活就没有收入，司机的运输积极性完全没有问题。反推这批车北京发出时间是5月8号以后。那么

根据《电Fans》日报统计，上月底上海就已经出现了到车乏力/枯竭的迹象。别扯什么节假日停产！生产和发运是由缓冲周期的，不是停产立马就会停运滴，节前停运时间点、时间差都不对！

新旧→_→分界线

再次重申一下上海本地的免费绿牌（价值9万多），需要车辆在经销商这里停留两~三周才能符合免费上牌的条件，能直接提车的要么上外牌，要么用油车牌照。因此，库存低 → 2～3周后可交付车辆数量低。库存高不一定销量好，但是想要销量好，库存不能低。

就目前这个到货情况和交付情况，跟《72小时销量快报》中店均大几百订单的情况有点儿不符呀，跟数据大神说的，日产能已经拉到400台就更不符了。

唯一的可能性就是上海的销量实在是太差了，得靠其他地方的高数据拉平平均数！要是上海销量还是很靠前的话，数据大神的脸往哪儿搁？我也不知道数据大神从哪里来的底气说数据以他为准，面对数据证伪，在那儿扯一堆没用的交叉验证。跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？[挖鼻]

本博说句上海数据以我为准，不算狂吧。[喵喵]

注：本数据仅代表上海本地数据切片。请谨慎用于推算全国数据。

#汽场全开##电电怼怼#

【绞河镇的最后一夜】从作家“大院”（帕特尼的当地人喜欢这么叫它）开始，山核桃岭路向前延伸了一英里有余，时而与小溪相交，时而与其平行。自帕特尼通往威斯敏斯特西的那条所谓的“小路”是条土路，将丹尼•安吉尔位于帕特尼的房子和他最要好的朋友在威斯敏斯特西的住处连在了一起。在这段路的中点靠前一些的位置，有一座非常漂亮的农场，门前是一条漫长而陡峭的车道。天气温暖的时候（作家启用泳池的五月到清理泳池准备过冬的十月之间）丹尼会在这条路上跑步，一直跑到威斯敏斯特西的朋友家，还会提前打电话告诉朋友自己什么时候开始跑，跑到目的地后，好友夫妻两会开车与丹尼尔一同回到作家大院，在作家游泳池中游泳。
那段路大概有四五英里，也许是六七英里，跑步时耽于幻想的作家从不在意这段距离有多长~~#阅读#

虽然还有大约三小时才真正离港，但对于这个城市的初次接触，应该还是要写一些东西。
带着一本《食南之徒》，登上去我国大陆最南端的城市的航班，在用机上wifi看电影和看书之间还是选了后者。亲王真是小中见大，到了海南我一定要吃椰子[doge]。
以及，什么时候把《顽主》找出来再看一遍。
吴川机场也实在是远，航班完晚了就只能打车进城区。
也许没几个人还记得有家做苹果醋的企业曾经在十几年前赞助过一支中乙球队，那也许才是中国足球最冷清的年份。现在的湛江奥体，看标志都像旅游景点，路过。
去看了酒店附近的万达，荣盛，花园城以及在建的招商国际邮轮城。吃了生蚝蛋，开着直播卖的滑蛋牛肉饭，绿豆冰沙以及香菜肥牛卷。满足。
睡醒，看了时间还早，去了赤坎老街，路上还经过了湛江市跳水运动学校，老街范围也是不小，看了几个古码头，以及赤坎区博物馆，感受了一下广州湾的历史沧桑。
去西站的路上，各种暴雨和小雨。新建的东站，主力方向是广州南的城际，还有往粤东还有香港的高铁，还有这一班。这大概是唯一一班白天能看海的火车了。走了走了。