——————————旭 煌 风 电——————————
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）不纽缆。
发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
这两个亮点可以同时使用（新建风电场或对老旧风电场改造），也可以分别单独使用。比如：
（一） 这个图片里华能使用我的（1）——“双风轮”技术；还有一家外国公司在美国，加拿大和澳大利亚，侵权使用我的专利中的“双风轮”技术（我在2018年就申请了巴黎公约——国际工业组织的专利保护平台，当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国）。
（二） 对现有正在运行的风力发电机组进行技术改造可以使用我的专利中的（2）——“不扭缆”技术。（金风科技，山东中车，明阳智能，东方风电等在新的风电机上，也在使用我的不扭缆专利技术）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的高铁一样，成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
我们对现有正在运营的风电设备，按照“不扭缆”进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。
新建风电场或对老旧风电场整场改造，完整使用本专利技术中的两个亮点，目前最大可以建单台40兆瓦级的，并且发电量相当于52兆瓦的收益。
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）不纽缆。
发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
这两个亮点可以同时使用（新建风电场或对老旧风电场改造），也可以分别单独使用。比如：
（一） 这个图片里华能使用我的（1）——“双风轮”技术；还有一家外国公司在美国，加拿大和澳大利亚，侵权使用我的专利中的“双风轮”技术（我在2018年就申请了巴黎公约——国际工业组织的专利保护平台，当时由于缺资金，没有落实到具体的目的国）。
（二） 对现有正在运行的风力发电机组进行技术改造可以使用我的专利中的（2）——“不扭缆”技术。（金风科技，山东中车，明阳智能，东方风电等在新的风电机上，也在使用我的不扭缆专利技术）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的高铁一样，成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
我们对现有正在运营的风电设备，按照“不扭缆”进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。
新建风电场或对老旧风电场整场改造，完整使用本专利技术中的两个亮点，目前最大可以建单台40兆瓦级的，并且发电量相当于52兆瓦的收益。
刚才在飞机上，所以发的比较简短，现在好好聊一下蔚来和广汽集团达成充换电战略合作这事儿。
首先我们先说说国家政策对于换电的支持，从2020年以来，国家有关部门相继颁布多份文件支持换电发展，2023年购置税新规出台，换电车辆可享国家购置税减免，2023年12月，在全国工业和信息化工作会议上，工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展，2024年1月，四部委发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，政策支持车网互动，蔚来的V2G已参与到构建新型电力系统中来。
接着说市场趋势，之前我微博有说到过，2024年4月，国内乘用车市场新能源渗透率超过了50%，这就意味着接受新能源的人越来越多，那补能作为用车体验很重要的一个环节，自然是被各家车企高度重视的，那换电模式所拥有的良好补能体验，也是各家车企所需要的。所以各大车企为顺应市场需求，提升竞争力，纷纷布局换电领域。目前，已有长安、吉利、江淮、奇瑞、南方电网等央企和民企入局换电，并且随着这次广汽集团的加入，换电联盟进一步扩大。
最后说说成本，很多人对换电站不看好就是因为觉得投入过高，入不敷出，不过这一点随着换电联盟的建立，问题也算是迎刃而解。因为随着技术的进步，换电站的建设和运营成本逐渐降低，使得换电模式更具经济可行性。同时，通过合作，车企可以共享换电站资源，减少单个车企在换电站建设方面的投入，降低换电基础设施的建设成本。
说完这些，从体验方面说说作为一个用户，对换电的感知，其实很简单，换电就是可以让你用最短的时间，完成补能，并且风吹不到，雨淋不到。很早我就说过，换电的体验，近似于加油的体验，并且要优于加油的体验。
这里还要明确说一点，就是蔚来虽然可以换电，也可以充电，这两个不是互相冲突的，蔚来同时也是国内充电桩建设最多的新能源品牌，目前蔚来已经建设充电站3828座，充电桩22292根，接入第三方充电桩1023000+根。并且即便我们称作换电联盟，但是蔚来和各家签署的都是充换电战略合作，是有充电合作的，所以这块作为单独的知识点，拿出来特地说一下，以免不少人认为蔚来只有换电没有充电。充电是基础，换电是更优的体验，蔚来两手都在抓，论基础设施建设，蔚来确实当之无愧的新能源车企第一名。
所以就像我刚才说的，原来那些质疑蔚来的人，现如今看到蔚来能源的发展，充换电网络的建设，换电联盟的扩大，是不是没有理由再去质疑了呢？
#广汽集团与蔚来达成充换电战略合作##大v聊车#
首先我们先说说国家政策对于换电的支持，从2020年以来，国家有关部门相继颁布多份文件支持换电发展，2023年购置税新规出台，换电车辆可享国家购置税减免，2023年12月，在全国工业和信息化工作会议上，工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展，2024年1月，四部委发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，政策支持车网互动，蔚来的V2G已参与到构建新型电力系统中来。
接着说市场趋势，之前我微博有说到过，2024年4月，国内乘用车市场新能源渗透率超过了50%，这就意味着接受新能源的人越来越多，那补能作为用车体验很重要的一个环节，自然是被各家车企高度重视的，那换电模式所拥有的良好补能体验，也是各家车企所需要的。所以各大车企为顺应市场需求，提升竞争力，纷纷布局换电领域。目前，已有长安、吉利、江淮、奇瑞、南方电网等央企和民企入局换电，并且随着这次广汽集团的加入，换电联盟进一步扩大。
最后说说成本，很多人对换电站不看好就是因为觉得投入过高，入不敷出，不过这一点随着换电联盟的建立，问题也算是迎刃而解。因为随着技术的进步，换电站的建设和运营成本逐渐降低，使得换电模式更具经济可行性。同时，通过合作，车企可以共享换电站资源，减少单个车企在换电站建设方面的投入，降低换电基础设施的建设成本。
说完这些，从体验方面说说作为一个用户，对换电的感知，其实很简单，换电就是可以让你用最短的时间，完成补能，并且风吹不到，雨淋不到。很早我就说过，换电的体验，近似于加油的体验，并且要优于加油的体验。
这里还要明确说一点，就是蔚来虽然可以换电，也可以充电，这两个不是互相冲突的，蔚来同时也是国内充电桩建设最多的新能源品牌，目前蔚来已经建设充电站3828座，充电桩22292根，接入第三方充电桩1023000+根。并且即便我们称作换电联盟，但是蔚来和各家签署的都是充换电战略合作，是有充电合作的，所以这块作为单独的知识点，拿出来特地说一下，以免不少人认为蔚来只有换电没有充电。充电是基础，换电是更优的体验，蔚来两手都在抓，论基础设施建设，蔚来确实当之无愧的新能源车企第一名。
所以就像我刚才说的，原来那些质疑蔚来的人，现如今看到蔚来能源的发展，充换电网络的建设，换电联盟的扩大，是不是没有理由再去质疑了呢？
#广汽集团与蔚来达成充换电战略合作##大v聊车#
五菱缤果
五菱缤果，五菱第一辆五门纯电车。2023年2月7日，五菱缤果正式登场，这款新车被定位为大空间五门纯电车，并同时发布了四种不同的车型颜色，包括奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉。在2月14日这一天，五菱汽车正式向公众展示了其大空间五门纯电车五菱缤果的外观设计以及内部装饰的详细图纸。2月23日，五菱缤果发布了其车身的详细数据。五菱缤果的车身尺寸达到了3950*1708*1580mm,这比同级别的2560mm超长轴距和790L的超大后备箱容量要大得多，以满足消费者对大尺寸车辆的需求、人们对新能源需求在大空间中的预期带来了更加美好的出行感受。
长安的Lumin
长安Lumin是一款基于长安EPA0平台设计的微型纯电动汽车，该车型于2022年6月10日正式对外发布，并总共推出了三种不同的车型。长安Lumin采用了三门四座的车体设计，其长度、宽度和高度分别达到了3270/1700/1545毫米，而轴距为1980毫米。它总体设计风格小巧玲珑，封闭式格栅由大范围曲面组成，中间挂着“LUMIN”英文LOGO,两边车灯外形非常圆润，内部灯组由形似“眼皮”盖板及环形LED灯带组成，给人以颇呆萌视觉效果。
零跑T03
零跑T03是零跑汽车发布的第二款车型，于2020年5月11日正式上市。这款定位长续航智能纯电小车，采用5门4座布局，长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米，综合工况续航里程达到403KM，最大功率80kW，搭载L2级智能驾驶辅助。外观上，零跑T03运用圆滑的线条勾勒车身，封闭式前中网同样采用椭圆形设计，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部；车身侧面线条简洁，采用较短的前后悬设计，能够提供充裕的车内乘坐空间。
五菱缤果，五菱第一辆五门纯电车。2023年2月7日，五菱缤果正式登场，这款新车被定位为大空间五门纯电车，并同时发布了四种不同的车型颜色，包括奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉。在2月14日这一天，五菱汽车正式向公众展示了其大空间五门纯电车五菱缤果的外观设计以及内部装饰的详细图纸。2月23日，五菱缤果发布了其车身的详细数据。五菱缤果的车身尺寸达到了3950*1708*1580mm,这比同级别的2560mm超长轴距和790L的超大后备箱容量要大得多，以满足消费者对大尺寸车辆的需求、人们对新能源需求在大空间中的预期带来了更加美好的出行感受。
长安的Lumin
长安Lumin是一款基于长安EPA0平台设计的微型纯电动汽车，该车型于2022年6月10日正式对外发布，并总共推出了三种不同的车型。长安Lumin采用了三门四座的车体设计，其长度、宽度和高度分别达到了3270/1700/1545毫米，而轴距为1980毫米。它总体设计风格小巧玲珑，封闭式格栅由大范围曲面组成，中间挂着“LUMIN”英文LOGO,两边车灯外形非常圆润，内部灯组由形似“眼皮”盖板及环形LED灯带组成，给人以颇呆萌视觉效果。
零跑T03
零跑T03是零跑汽车发布的第二款车型，于2020年5月11日正式上市。这款定位长续航智能纯电小车，采用5门4座布局，长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米，综合工况续航里程达到403KM，最大功率80kW，搭载L2级智能驾驶辅助。外观上，零跑T03运用圆滑的线条勾勒车身，封闭式前中网同样采用椭圆形设计，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部；车身侧面线条简洁，采用较短的前后悬设计，能够提供充裕的车内乘坐空间。
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