【十三五，我们这样走过】莱山区精细化管理让城市更有温度
城市管理水平的高低，直接影响群众的幸福感和获得感。为满足群众对美好宜居环境的需求，让城市更有温度，“十三五”期间，莱山区持续提升城市管理服务水平，城市承载能力显著加强、环境卫生持续改善、绿化景观清新怡人、市容秩序面貌一新……通过一系列加强城市精细化管理的措施，很多群众都由衷地感受到，这五年，我们的环境更整洁了、城市更宜居了、生活更舒适了。
加快基础设施建设，
城市承载力显著提升
交通变“畅”，路灯变“亮”，管网变“长”……“十三五”期间，莱山区坚持以加快基础设施建设、提升城市综合承载力为目标，大力推进重点项目建设，重点项目领域完成投资约5.3亿元，在市政道路建设、园林绿化建设、海绵城市建设、市民公园建设等领域持续发力，基础设施越来越完善，市民的满意度越来越高。
“我们小区被纳入区里的老旧小区雨污分流改造项目，前一阵子进行了雨污水管网改造，这样一来，以前经常出现的排水不畅、污水外溢的情况就不会再发生了，真让人高兴。”说起“十三五”以来身边发生的变化，家住新城北街老楼区的岱山社区居民孙文兴满脸喜悦。
喜人的变化比比皆是。“十三五”期间，莱山区完成山海路、新苑路、澳柯玛大街等20余条道路提升改造，铺设沥青路面13.71万平方米，维修、更换道板3000多平方米，铺装慢行系统1.87万平方米，改造道路总长11.37公里，铺装人行道1.62万平方米。完成港城东大街、山海南路等30余条道路5822套路灯节能改造，累计维修各类灯具800余盏，更换电缆3000米，粉刷路灯杆500余支。在雨污水管网建设中引入“海绵城市”理念提升雨水资源的再利用，积极开展海绵城市建设，重点对高校及中小学等区域进行海绵化道路提升、透水铺装、下沉式绿地改造等，提高自然资源利用率，共铺设雨污水管线74.15公里，海绵城市建设12.5平方公里。
试点生活垃圾分类，
环境卫生持续改善
昨天一早，黄海明珠山庄小区四号楼的居民范先生将已经分成餐厨垃圾和其它垃圾的两袋垃圾送到家门口的分类垃圾箱里。“确实有效果。小区实行垃圾分类以后，环境卫生比前些年好多了。”范先生说。
垃圾分一分，环境美十分。“十三五”期间，莱山区积极推进生活垃圾分类工作，在全市率先开展生活垃圾分类，建设打造黄海明珠山庄小区、永铭中学、祥隆广场3个生活垃圾分类试点和2个农村生活垃圾分类示范村。通过投放智能垃圾箱、攒积分兑换礼品等行之有效的方式调动了广大居民的热情，日收集可回收垃圾75公斤、餐厨废弃物800公斤、有害垃圾5公斤、其它垃圾2000公斤，实现了生活垃圾无害化处理、资源化利用。目前，试点参与率达到95%以上，试点制度体系基本完善，居民知晓率达到100%，居民参与率达到95%以上，生活垃圾分类正确率达到90%。
在试点垃圾分类同时，莱山区积极推进实施城乡环卫一体化，逐步完善餐厨垃圾收运体系、扩大收运范围，全面展开全区餐厨垃圾清运，推广生活垃圾收运方式改革。“十三五”期间，全区增加小型生活垃圾压缩站28台，新建改建公厕13座，更新垃圾中转站10台，设置环卫工人休息点50个，省级深度保洁示范路达到48条，城区道路保洁面积达680万平方米。
绿化改造提升，
城市活力进一步彰显
走在莱山街头，绿意随处可见。“这几年莱山区绿化做得特别好，要欣赏绿色景观，就算不去公园，在路边街头看看也足够了。”昨日清晨，外出锻炼归来的市民苏先生这样说道。
为城市添一抹绿，为生活增一份美。“十三五”期间，莱山区进一步丰富城市景观，按照“一路一景、一街一品”的原则，提升城区绿化档次，完成多处绿化改造提升，对山海南路、港城东大街、凤凰东路、凤凰南路、金滩东路、枫林路、黄海路、金堡路、虎山东路等多条道路和轸格庄立交等重点区域进行绿化补植、更换草坪等98.97万多平方米，修剪各类苗木81万余株、修剪草坪等近1550万平方米，栽植各类苗木43万余株（盆），建设口袋公园、街头小游园8处，城区绿化覆盖率达到 44.5%。
火树银花不夜天，流光溢彩夜辉煌。“十三五”期间，莱山区对轸格庄立交桥、观海路上市里、虞美人广场等道路节点进行亮化塑造，打造轸大路、桐林路、黄海路、枫林路等示范街区。完成港城东大街、桐林路等处的景观灯、亮化设施的维修及更换。“十三五”期间，共设置雕塑、亮化小品等20处，各类景观亮化灯具1000余套，维修、更换破损灯具1500余盏，拆除违规灯箱、广告牌（塔）、施工围挡近5000处，更换公益广告画面17.5万余平方米，清洗地下通道、过街天桥等各类公共设施10余次，清理野广告5.6万张，设置、更换风景名胜区导视牌、道路路名牌、景观路名牌、遵德守礼提示牌、公益宣传牌、公共卫生间导视牌等各类标识牌2600余处，粉刷、修缮道路墙体立面近10万平方米。很多市民都说，实施亮化工程以来，莱山的夜晚更美了。
探索建立长效机制，
市容秩序持续向好
在2020年的最后几天，在综合行政执法人员的帮助下，温先生和其他务工人员带好行李，坐上大巴，前往位于轸大路的劳务市场。“以前，我们就在马路边找活干，挺危险的，还影响交通秩序，附近居民也有意见。现在好了，搬到新的劳务市场，我们务工人员有了新家，新市场更规范，对于我们找工作也有帮助。”
市容秩序是城市的“脸面”。走在路上，到处是马路市场、占道经营、流动摊贩，看着就堵心，哪里谈得上“安居”和“幸福”？为此，莱山区积极探索长效管理机制，“十三五”期间，充分发挥城市管理委员会职能，通过联合执法、交办督办、督查通报等制度，集中力量解决城市管理工作中的热点、难点问题。
五年来，莱山区共办结各类城管领域、农林领域、水利领域等执法案件77件；开展各类专项整治行动30余次；拆除各类违法建设91.74万平方米，清理占道经营、流动摊贩10.3万余处，规范马路市场2070余次；巡查工地1.9万余次，规范纠正渣土运输车辆无封盖、封盖不严等违法违规行为1270余次/辆，清理路面“拖带撒漏”930余处、14.9万余平方米；劝离清理露天烧烤摊贩2140余处；拆除违规灯箱、广告牌、条幅、拱门1.2万余处；清理各类野广告张贴10.6万余张。真正建立起了权责统一、运行顺畅的城市管理长效化机制。
智慧城管惠及民生，
让民生答卷写满幸福感
城市管理工作，一头连着发展，一头系着民生。“十三五”期间，莱山区组织开展应急演练30余次，安装了防坠落井盖、防坠落网4000余套。完成台湾村、绿色家园等9700余户天然气置换工作，基本实现了北部城区天然气全覆盖。电代煤、气代煤改造2600余户，对泉韵苑、鑫卉花园、东方海洋花园等社区12.37万平方米的既有建筑供热计量改造，改善居民生活，节约能源。
冬季，恶劣天气容易对群众生活造成极大影响。五年来，莱山区创新采取“机械为主、人工为辅”清雪方式，对全区100余条道路530万平方米不间断清雪，突出融雪剂使用精准化、减量化，严禁使用非环保型融雪剂，严控环保型融雪剂使用量，融雪剂使用减量90%以上，最大限度减少融雪剂对城市基础设施、绿化树木及地下水资源等损坏和污染，充分保护了城市生态环境。
为了让服务和保障民生更加扎实，莱山区在“十三五”期间积极推进数字化城市建设，进一步完善数字城管系统，扩大数字城管覆盖范围至30多平方公里，增加行政执法相关智慧管理功能，推动综合行政执法智慧化、信息化、专业化发展，视频会议系统、智慧执法系统、天网接入工程全面完成。“十三五”期间，莱山区数字城管系统共派遣案件24万多件，按时派遣率、准确派遣率100%，结案率85%以上，系统运行效率进一步提高。
城市管理水平的高低，直接影响群众的幸福感和获得感。为满足群众对美好宜居环境的需求，让城市更有温度，“十三五”期间，莱山区持续提升城市管理服务水平，城市承载能力显著加强、环境卫生持续改善、绿化景观清新怡人、市容秩序面貌一新……通过一系列加强城市精细化管理的措施，很多群众都由衷地感受到，这五年，我们的环境更整洁了、城市更宜居了、生活更舒适了。
加快基础设施建设，
城市承载力显著提升
交通变“畅”，路灯变“亮”，管网变“长”……“十三五”期间，莱山区坚持以加快基础设施建设、提升城市综合承载力为目标，大力推进重点项目建设，重点项目领域完成投资约5.3亿元，在市政道路建设、园林绿化建设、海绵城市建设、市民公园建设等领域持续发力，基础设施越来越完善，市民的满意度越来越高。
“我们小区被纳入区里的老旧小区雨污分流改造项目，前一阵子进行了雨污水管网改造，这样一来，以前经常出现的排水不畅、污水外溢的情况就不会再发生了，真让人高兴。”说起“十三五”以来身边发生的变化，家住新城北街老楼区的岱山社区居民孙文兴满脸喜悦。
喜人的变化比比皆是。“十三五”期间，莱山区完成山海路、新苑路、澳柯玛大街等20余条道路提升改造，铺设沥青路面13.71万平方米，维修、更换道板3000多平方米，铺装慢行系统1.87万平方米，改造道路总长11.37公里，铺装人行道1.62万平方米。完成港城东大街、山海南路等30余条道路5822套路灯节能改造，累计维修各类灯具800余盏，更换电缆3000米，粉刷路灯杆500余支。在雨污水管网建设中引入“海绵城市”理念提升雨水资源的再利用，积极开展海绵城市建设，重点对高校及中小学等区域进行海绵化道路提升、透水铺装、下沉式绿地改造等，提高自然资源利用率，共铺设雨污水管线74.15公里，海绵城市建设12.5平方公里。
试点生活垃圾分类，
环境卫生持续改善
昨天一早，黄海明珠山庄小区四号楼的居民范先生将已经分成餐厨垃圾和其它垃圾的两袋垃圾送到家门口的分类垃圾箱里。“确实有效果。小区实行垃圾分类以后，环境卫生比前些年好多了。”范先生说。
垃圾分一分，环境美十分。“十三五”期间，莱山区积极推进生活垃圾分类工作，在全市率先开展生活垃圾分类，建设打造黄海明珠山庄小区、永铭中学、祥隆广场3个生活垃圾分类试点和2个农村生活垃圾分类示范村。通过投放智能垃圾箱、攒积分兑换礼品等行之有效的方式调动了广大居民的热情，日收集可回收垃圾75公斤、餐厨废弃物800公斤、有害垃圾5公斤、其它垃圾2000公斤，实现了生活垃圾无害化处理、资源化利用。目前，试点参与率达到95%以上，试点制度体系基本完善，居民知晓率达到100%，居民参与率达到95%以上，生活垃圾分类正确率达到90%。
在试点垃圾分类同时，莱山区积极推进实施城乡环卫一体化，逐步完善餐厨垃圾收运体系、扩大收运范围，全面展开全区餐厨垃圾清运，推广生活垃圾收运方式改革。“十三五”期间，全区增加小型生活垃圾压缩站28台，新建改建公厕13座，更新垃圾中转站10台，设置环卫工人休息点50个，省级深度保洁示范路达到48条，城区道路保洁面积达680万平方米。
绿化改造提升，
城市活力进一步彰显
走在莱山街头，绿意随处可见。“这几年莱山区绿化做得特别好，要欣赏绿色景观，就算不去公园，在路边街头看看也足够了。”昨日清晨，外出锻炼归来的市民苏先生这样说道。
为城市添一抹绿，为生活增一份美。“十三五”期间，莱山区进一步丰富城市景观，按照“一路一景、一街一品”的原则，提升城区绿化档次，完成多处绿化改造提升，对山海南路、港城东大街、凤凰东路、凤凰南路、金滩东路、枫林路、黄海路、金堡路、虎山东路等多条道路和轸格庄立交等重点区域进行绿化补植、更换草坪等98.97万多平方米，修剪各类苗木81万余株、修剪草坪等近1550万平方米，栽植各类苗木43万余株（盆），建设口袋公园、街头小游园8处，城区绿化覆盖率达到 44.5%。
火树银花不夜天，流光溢彩夜辉煌。“十三五”期间，莱山区对轸格庄立交桥、观海路上市里、虞美人广场等道路节点进行亮化塑造，打造轸大路、桐林路、黄海路、枫林路等示范街区。完成港城东大街、桐林路等处的景观灯、亮化设施的维修及更换。“十三五”期间，共设置雕塑、亮化小品等20处，各类景观亮化灯具1000余套，维修、更换破损灯具1500余盏，拆除违规灯箱、广告牌（塔）、施工围挡近5000处，更换公益广告画面17.5万余平方米，清洗地下通道、过街天桥等各类公共设施10余次，清理野广告5.6万张，设置、更换风景名胜区导视牌、道路路名牌、景观路名牌、遵德守礼提示牌、公益宣传牌、公共卫生间导视牌等各类标识牌2600余处，粉刷、修缮道路墙体立面近10万平方米。很多市民都说，实施亮化工程以来，莱山的夜晚更美了。
探索建立长效机制，
市容秩序持续向好
在2020年的最后几天，在综合行政执法人员的帮助下，温先生和其他务工人员带好行李，坐上大巴，前往位于轸大路的劳务市场。“以前，我们就在马路边找活干，挺危险的，还影响交通秩序，附近居民也有意见。现在好了，搬到新的劳务市场，我们务工人员有了新家，新市场更规范，对于我们找工作也有帮助。”
市容秩序是城市的“脸面”。走在路上，到处是马路市场、占道经营、流动摊贩，看着就堵心，哪里谈得上“安居”和“幸福”？为此，莱山区积极探索长效管理机制，“十三五”期间，充分发挥城市管理委员会职能，通过联合执法、交办督办、督查通报等制度，集中力量解决城市管理工作中的热点、难点问题。
五年来，莱山区共办结各类城管领域、农林领域、水利领域等执法案件77件；开展各类专项整治行动30余次；拆除各类违法建设91.74万平方米，清理占道经营、流动摊贩10.3万余处，规范马路市场2070余次；巡查工地1.9万余次，规范纠正渣土运输车辆无封盖、封盖不严等违法违规行为1270余次/辆，清理路面“拖带撒漏”930余处、14.9万余平方米；劝离清理露天烧烤摊贩2140余处；拆除违规灯箱、广告牌、条幅、拱门1.2万余处；清理各类野广告张贴10.6万余张。真正建立起了权责统一、运行顺畅的城市管理长效化机制。
智慧城管惠及民生，
让民生答卷写满幸福感
城市管理工作，一头连着发展，一头系着民生。“十三五”期间，莱山区组织开展应急演练30余次，安装了防坠落井盖、防坠落网4000余套。完成台湾村、绿色家园等9700余户天然气置换工作，基本实现了北部城区天然气全覆盖。电代煤、气代煤改造2600余户，对泉韵苑、鑫卉花园、东方海洋花园等社区12.37万平方米的既有建筑供热计量改造，改善居民生活，节约能源。
冬季，恶劣天气容易对群众生活造成极大影响。五年来，莱山区创新采取“机械为主、人工为辅”清雪方式，对全区100余条道路530万平方米不间断清雪，突出融雪剂使用精准化、减量化，严禁使用非环保型融雪剂，严控环保型融雪剂使用量，融雪剂使用减量90%以上，最大限度减少融雪剂对城市基础设施、绿化树木及地下水资源等损坏和污染，充分保护了城市生态环境。
为了让服务和保障民生更加扎实，莱山区在“十三五”期间积极推进数字化城市建设，进一步完善数字城管系统，扩大数字城管覆盖范围至30多平方公里，增加行政执法相关智慧管理功能，推动综合行政执法智慧化、信息化、专业化发展，视频会议系统、智慧执法系统、天网接入工程全面完成。“十三五”期间，莱山区数字城管系统共派遣案件24万多件，按时派遣率、准确派遣率100%，结案率85%以上，系统运行效率进一步提高。
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广汽丰田凯美瑞在2019年成为中级车最具代表性产品，所谓代表性是这款车采用丰田最新的平台化设计，以TNGA模块化平台作为基础，以全新动感的设计以及在潮流时尚和运动理念方面的品牌诠释，让这款车极具运动操控的同时，又将大气稳重的传统风格贯彻到车辆的细节中去，使得这款车的适应范围更宽更广，面对2019年汽车产业的整合调整，新能源汽车异军突起。汽车产业迎来了新能源和传统能源并存的格局，而广汽丰田凯美瑞双擎将在原来的基础上进行全面的革新，在燃油经济性和可靠舒适方面进行全面升级，模块化平台的引入，让凯美瑞双擎在动力，操控，动态稳定性以及燃油经济性等方面更具性价比，代表性产品由此而来。
在混合动力汽车细分市场，广汽丰田凯美瑞双擎以全新的产品形象以及更具多元化的产品综合性能，一上市就博得消费者的一致好评，而良好的节油效果以及更具运动能力的操控水准和舒适的驾乘感受成为中级混合动力汽车的标杆之作。
成熟可靠，双擎动力更节能，成为消费者多年追捧的主要原因
丰田在自有产品体系中，将双擎技术纳入到新能源汽车核心技术领域，在不断完善的核心技术中，双擎动力作为核心技术来看，成为目前丰田混动模式下最为成熟可靠的核心技术，也是目前新能源汽车混合动力系统量产化高，成熟度好，消费者认可度高的热门产品。
在动力上，2019款凯美瑞双擎搭载2.5L THSⅡ混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率131kW，峰值扭矩为221Nm，混联后的最大输出功率达到160kW。
传动方面匹配TNGA架构下最新的Direct Shift-CVT变速箱，首创地在CVT变速器中增加了起步齿轮，提高车辆起步时的加速响应。另外，其首创的传动钢带小角度化，让这台变速箱有着媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。同时，其可模拟10个挡位，在机械规格的先进性上，完美整合了CVT、DCT和AT的优势，给驾驶者带来迅捷、平顺且换挡迅速的驾驶乐趣。
电池负担不高，安全性更好，使用寿命更长久
对于很多消费者来说，混动车型的电池安全以及可靠耐用俨然成为大家关心的问题，而丰田在混动系统中的电池采用镍氢电池，在电池使用效率以及可靠性方面得到了全球过千万用户的认可，可靠安全方面毋庸置疑，为了让消费者更放心，丰田推出了延续双擎电池无忧计划，2019 款凯美瑞双擎车型同样享受电池无忧计划(不限年限、不限里程、不限车主易手次数 的电池无忧保障，使用时电池出现问题可免费更换)。最近国内汽车排放标准已经提高至国六标准。2019款凯美瑞全系均提供国六排放标准的车型。
将时尚与运动相结合，诞生了丰田凯美瑞双擎极具运动的美感
前部采用包覆式的梯形横条格栅，大灯组采用鹰眼立体LED远近光一体大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列的矫健身姿，犹如蝶泳运动员乘风破浪，它采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。车辆中控的按键舒适而且质感突出，豪华气质一览无余。无论是转向拨杆还是会多功能方向盘功能按键，力道适中，按键弹出手感很有高级感。
在乘坐感受上，你不得不夸赞一下凯美瑞的座椅。这款车座椅的聚氨酯材料应用的品质感很好，柔软中带有很强的支撑力度，长时间乘坐并没有软塌塌的感觉，时间长了并不会感觉到疲劳，座椅包裹性很好，尤其是当车辆高速转弯时，座椅能够很好的支撑起身体的测向位，并不会让你感受到身体侧倾严重，虽然和悬架以及车身结构有之间关系，但是座椅也是必不可少的因素之一。
空间优势明显，将舒适与品质相结合
这是全新凯美瑞所带给消费者的最大实惠，通过降低车辆重心，缩小镍氢电池体积，进行动力系统优化设计之后，将车辆乘坐空间尽可能的放大。而我们很多司机都有半躺式驾驶车辆，很多车的方向盘伸缩或者倾斜角度都不足，所以半躺式驾车胳膊都需要长时间抬着，这款车将方向盘倾斜量扩大10mm，座椅座椅滑动量增加20mm实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
安全装备保安全，缺一不可
行车出行最重要的还是安全，安全的重要性不言而喻，对于路况和行车都不熟悉的情况下，主动安全系统就大大凸显其功能价值。凯美瑞全部主流车型均搭载了TSS安全套件。这套系统利用传感器对周围环境及车辆的行驶状况进行监测，预判可能发生的危险状况并发出干预信号，辅助驾驶者对车辆进行控制。例如在一定时速范围内，凯美瑞TSS安全套件的PCS主动刹车系统在判断即将发生碰撞时，将主动采取制动措施。夏季长时间驾驶容易打盹，主动刹车可以避免发生追尾事故。LTA车道保持辅助功能则利用摄像头识别道路的标识线，在车辆跃过标识线且无打转向灯的动作，系统将通过方向盘震动或声音提醒驾驶员，避免无意识的变道动作导致事故发生。
即使事故不可避免地发生了，凯美瑞全系的包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊在内的十安全气囊依然可以为车内全部成员提供全方位的保护。
悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一
第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计，并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加，这也是不降低舒适性的基础上，提高操控性的设计初衷。
典型的双叉臂悬挂刚性强、操控性优秀，但也具有簧下质量大、响应性和舒适性略弱的特点。为了兼顾舒适性和运动性，第八代凯美瑞对双叉臂悬挂做了创新设计，使弹簧和减振器分离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。通过以上努力，第八代凯美瑞的悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。
其实对于凯美瑞双擎来说，第八代凯美瑞采用丰田全新优化的2.0、2.5、2.5混合动力动力系统。全新动力系统是TNGA架构下进行的模块化设计的动力系统。无论是机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等各个部件均进行节能化和科技性能的提高，在各个部件的打磨和优化方面均呈现出丰田的工匠精神。 综合考虑这款车值得购买。
广汽丰田凯美瑞在2019年成为中级车最具代表性产品，所谓代表性是这款车采用丰田最新的平台化设计，以TNGA模块化平台作为基础，以全新动感的设计以及在潮流时尚和运动理念方面的品牌诠释，让这款车极具运动操控的同时，又将大气稳重的传统风格贯彻到车辆的细节中去，使得这款车的适应范围更宽更广，面对2019年汽车产业的整合调整，新能源汽车异军突起。汽车产业迎来了新能源和传统能源并存的格局，而广汽丰田凯美瑞双擎将在原来的基础上进行全面的革新，在燃油经济性和可靠舒适方面进行全面升级，模块化平台的引入，让凯美瑞双擎在动力，操控，动态稳定性以及燃油经济性等方面更具性价比，代表性产品由此而来。
在混合动力汽车细分市场，广汽丰田凯美瑞双擎以全新的产品形象以及更具多元化的产品综合性能，一上市就博得消费者的一致好评，而良好的节油效果以及更具运动能力的操控水准和舒适的驾乘感受成为中级混合动力汽车的标杆之作。
成熟可靠，双擎动力更节能，成为消费者多年追捧的主要原因
丰田在自有产品体系中，将双擎技术纳入到新能源汽车核心技术领域，在不断完善的核心技术中，双擎动力作为核心技术来看，成为目前丰田混动模式下最为成熟可靠的核心技术，也是目前新能源汽车混合动力系统量产化高，成熟度好，消费者认可度高的热门产品。
在动力上，2019款凯美瑞双擎搭载2.5L THSⅡ混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率131kW，峰值扭矩为221Nm，混联后的最大输出功率达到160kW。
传动方面匹配TNGA架构下最新的Direct Shift-CVT变速箱，首创地在CVT变速器中增加了起步齿轮，提高车辆起步时的加速响应。另外，其首创的传动钢带小角度化，让这台变速箱有着媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。同时，其可模拟10个挡位，在机械规格的先进性上，完美整合了CVT、DCT和AT的优势，给驾驶者带来迅捷、平顺且换挡迅速的驾驶乐趣。
电池负担不高，安全性更好，使用寿命更长久
对于很多消费者来说，混动车型的电池安全以及可靠耐用俨然成为大家关心的问题，而丰田在混动系统中的电池采用镍氢电池，在电池使用效率以及可靠性方面得到了全球过千万用户的认可，可靠安全方面毋庸置疑，为了让消费者更放心，丰田推出了延续双擎电池无忧计划，2019 款凯美瑞双擎车型同样享受电池无忧计划(不限年限、不限里程、不限车主易手次数 的电池无忧保障，使用时电池出现问题可免费更换)。最近国内汽车排放标准已经提高至国六标准。2019款凯美瑞全系均提供国六排放标准的车型。
将时尚与运动相结合，诞生了丰田凯美瑞双擎极具运动的美感
前部采用包覆式的梯形横条格栅，大灯组采用鹰眼立体LED远近光一体大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列的矫健身姿，犹如蝶泳运动员乘风破浪，它采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。车辆中控的按键舒适而且质感突出，豪华气质一览无余。无论是转向拨杆还是会多功能方向盘功能按键，力道适中，按键弹出手感很有高级感。
在乘坐感受上，你不得不夸赞一下凯美瑞的座椅。这款车座椅的聚氨酯材料应用的品质感很好，柔软中带有很强的支撑力度，长时间乘坐并没有软塌塌的感觉，时间长了并不会感觉到疲劳，座椅包裹性很好，尤其是当车辆高速转弯时，座椅能够很好的支撑起身体的测向位，并不会让你感受到身体侧倾严重，虽然和悬架以及车身结构有之间关系，但是座椅也是必不可少的因素之一。
空间优势明显，将舒适与品质相结合
这是全新凯美瑞所带给消费者的最大实惠，通过降低车辆重心，缩小镍氢电池体积，进行动力系统优化设计之后，将车辆乘坐空间尽可能的放大。而我们很多司机都有半躺式驾驶车辆，很多车的方向盘伸缩或者倾斜角度都不足，所以半躺式驾车胳膊都需要长时间抬着，这款车将方向盘倾斜量扩大10mm，座椅座椅滑动量增加20mm实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
安全装备保安全，缺一不可
行车出行最重要的还是安全，安全的重要性不言而喻，对于路况和行车都不熟悉的情况下，主动安全系统就大大凸显其功能价值。凯美瑞全部主流车型均搭载了TSS安全套件。这套系统利用传感器对周围环境及车辆的行驶状况进行监测，预判可能发生的危险状况并发出干预信号，辅助驾驶者对车辆进行控制。例如在一定时速范围内，凯美瑞TSS安全套件的PCS主动刹车系统在判断即将发生碰撞时，将主动采取制动措施。夏季长时间驾驶容易打盹，主动刹车可以避免发生追尾事故。LTA车道保持辅助功能则利用摄像头识别道路的标识线，在车辆跃过标识线且无打转向灯的动作，系统将通过方向盘震动或声音提醒驾驶员，避免无意识的变道动作导致事故发生。
即使事故不可避免地发生了，凯美瑞全系的包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊在内的十安全气囊依然可以为车内全部成员提供全方位的保护。
悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一
第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计，并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加，这也是不降低舒适性的基础上，提高操控性的设计初衷。
典型的双叉臂悬挂刚性强、操控性优秀，但也具有簧下质量大、响应性和舒适性略弱的特点。为了兼顾舒适性和运动性，第八代凯美瑞对双叉臂悬挂做了创新设计，使弹簧和减振器分离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。通过以上努力，第八代凯美瑞的悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。
其实对于凯美瑞双擎来说，第八代凯美瑞采用丰田全新优化的2.0、2.5、2.5混合动力动力系统。全新动力系统是TNGA架构下进行的模块化设计的动力系统。无论是机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等各个部件均进行节能化和科技性能的提高，在各个部件的打磨和优化方面均呈现出丰田的工匠精神。 综合考虑这款车值得购买。
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广汽丰田凯美瑞在2019年成为中级车最具代表性产品，所谓代表性是这款车采用丰田最新的平台化设计，以TNGA模块化平台作为基础，以全新动感的设计以及在潮流时尚和运动理念方面的品牌诠释，让这款车极具运动操控的同时，又将大气稳重的传统风格贯彻到车辆的细节中去，使得这款车的适应范围更宽更广，面对2019年汽车产业的整合调整，新能源汽车异军突起。汽车产业迎来了新能源和传统能源并存的格局，而广汽丰田凯美瑞双擎将在原来的基础上进行全面的革新，在燃油经济性和可靠舒适方面进行全面升级，模块化平台的引入，让凯美瑞双擎在动力，操控，动态稳定性以及燃油经济性等方面更具性价比，代表性产品由此而来。
在混合动力汽车细分市场，广汽丰田凯美瑞双擎以全新的产品形象以及更具多元化的产品综合性能，一上市就博得消费者的一致好评，而良好的节油效果以及更具运动能力的操控水准和舒适的驾乘感受成为中级混合动力汽车的标杆之作。
成熟可靠，双擎动力更节能，成为消费者多年追捧的主要原因
丰田在自有产品体系中，将双擎技术纳入到新能源汽车核心技术领域，在不断完善的核心技术中，双擎动力作为核心技术来看，成为目前丰田混动模式下最为成熟可靠的核心技术，也是目前新能源汽车混合动力系统量产化高，成熟度好，消费者认可度高的热门产品。
在动力上，2019款凯美瑞双擎搭载2.5L THSⅡ混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率131kW，峰值扭矩为221Nm，混联后的最大输出功率达到160kW。
传动方面匹配TNGA架构下最新的Direct Shift-CVT变速箱，首创地在CVT变速器中增加了起步齿轮，提高车辆起步时的加速响应。另外，其首创的传动钢带小角度化，让这台变速箱有着媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。同时，其可模拟10个挡位，在机械规格的先进性上，完美整合了CVT、DCT和AT的优势，给驾驶者带来迅捷、平顺且换挡迅速的驾驶乐趣。
电池负担不高，安全性更好，使用寿命更长久
对于很多消费者来说，混动车型的电池安全以及可靠耐用俨然成为大家关心的问题，而丰田在混动系统中的电池采用镍氢电池，在电池使用效率以及可靠性方面得到了全球过千万用户的认可，可靠安全方面毋庸置疑，为了让消费者更放心，丰田推出了延续双擎电池无忧计划，2019 款凯美瑞双擎车型同样享受电池无忧计划(不限年限、不限里程、不限车主易手次数 的电池无忧保障，使用时电池出现问题可免费更换)。最近国内汽车排放标准已经提高至国六标准。2019款凯美瑞全系均提供国六排放标准的车型。
将时尚与运动相结合，诞生了丰田凯美瑞双擎极具运动的美感
前部采用包覆式的梯形横条格栅，大灯组采用鹰眼立体LED远近光一体大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列的矫健身姿，犹如蝶泳运动员乘风破浪，它采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。车辆中控的按键舒适而且质感突出，豪华气质一览无余。无论是转向拨杆还是会多功能方向盘功能按键，力道适中，按键弹出手感很有高级感。
在乘坐感受上，你不得不夸赞一下凯美瑞的座椅。这款车座椅的聚氨酯材料应用的品质感很好，柔软中带有很强的支撑力度，长时间乘坐并没有软塌塌的感觉，时间长了并不会感觉到疲劳，座椅包裹性很好，尤其是当车辆高速转弯时，座椅能够很好的支撑起身体的测向位，并不会让你感受到身体侧倾严重，虽然和悬架以及车身结构有之间关系，但是座椅也是必不可少的因素之一。
空间优势明显，将舒适与品质相结合
这是全新凯美瑞所带给消费者的最大实惠，通过降低车辆重心，缩小镍氢电池体积，进行动力系统优化设计之后，将车辆乘坐空间尽可能的放大。而我们很多司机都有半躺式驾驶车辆，很多车的方向盘伸缩或者倾斜角度都不足，所以半躺式驾车胳膊都需要长时间抬着，这款车将方向盘倾斜量扩大10mm，座椅座椅滑动量增加20mm实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
安全装备保安全，缺一不可
行车出行最重要的还是安全，安全的重要性不言而喻，对于路况和行车都不熟悉的情况下，主动安全系统就大大凸显其功能价值。凯美瑞全部主流车型均搭载了TSS安全套件。这套系统利用传感器对周围环境及车辆的行驶状况进行监测，预判可能发生的危险状况并发出干预信号，辅助驾驶者对车辆进行控制。例如在一定时速范围内，凯美瑞TSS安全套件的PCS主动刹车系统在判断即将发生碰撞时，将主动采取制动措施。夏季长时间驾驶容易打盹，主动刹车可以避免发生追尾事故。LTA车道保持辅助功能则利用摄像头识别道路的标识线，在车辆跃过标识线且无打转向灯的动作，系统将通过方向盘震动或声音提醒驾驶员，避免无意识的变道动作导致事故发生。
即使事故不可避免地发生了，凯美瑞全系的包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊在内的十安全气囊依然可以为车内全部成员提供全方位的保护。
悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一
第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计，并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加，这也是不降低舒适性的基础上，提高操控性的设计初衷。
典型的双叉臂悬挂刚性强、操控性优秀，但也具有簧下质量大、响应性和舒适性略弱的特点。为了兼顾舒适性和运动性，第八代凯美瑞对双叉臂悬挂做了创新设计，使弹簧和减振器分离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。通过以上努力，第八代凯美瑞的悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。
其实对于凯美瑞双擎来说，第八代凯美瑞采用丰田全新优化的2.0、2.5、2.5混合动力动力系统。全新动力系统是TNGA架构下进行的模块化设计的动力系统。无论是机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等各个部件均进行节能化和科技性能的提高，在各个部件的打磨和优化方面均呈现出丰田的工匠精神。 综合考虑这款车值得购买。
广汽丰田凯美瑞在2019年成为中级车最具代表性产品，所谓代表性是这款车采用丰田最新的平台化设计，以TNGA模块化平台作为基础，以全新动感的设计以及在潮流时尚和运动理念方面的品牌诠释，让这款车极具运动操控的同时，又将大气稳重的传统风格贯彻到车辆的细节中去，使得这款车的适应范围更宽更广，面对2019年汽车产业的整合调整，新能源汽车异军突起。汽车产业迎来了新能源和传统能源并存的格局，而广汽丰田凯美瑞双擎将在原来的基础上进行全面的革新，在燃油经济性和可靠舒适方面进行全面升级，模块化平台的引入，让凯美瑞双擎在动力，操控，动态稳定性以及燃油经济性等方面更具性价比，代表性产品由此而来。
在混合动力汽车细分市场，广汽丰田凯美瑞双擎以全新的产品形象以及更具多元化的产品综合性能，一上市就博得消费者的一致好评，而良好的节油效果以及更具运动能力的操控水准和舒适的驾乘感受成为中级混合动力汽车的标杆之作。
成熟可靠，双擎动力更节能，成为消费者多年追捧的主要原因
丰田在自有产品体系中，将双擎技术纳入到新能源汽车核心技术领域，在不断完善的核心技术中，双擎动力作为核心技术来看，成为目前丰田混动模式下最为成熟可靠的核心技术，也是目前新能源汽车混合动力系统量产化高，成熟度好，消费者认可度高的热门产品。
在动力上，2019款凯美瑞双擎搭载2.5L THSⅡ混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率131kW，峰值扭矩为221Nm，混联后的最大输出功率达到160kW。
传动方面匹配TNGA架构下最新的Direct Shift-CVT变速箱，首创地在CVT变速器中增加了起步齿轮，提高车辆起步时的加速响应。另外，其首创的传动钢带小角度化，让这台变速箱有着媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。同时，其可模拟10个挡位，在机械规格的先进性上，完美整合了CVT、DCT和AT的优势，给驾驶者带来迅捷、平顺且换挡迅速的驾驶乐趣。
电池负担不高，安全性更好，使用寿命更长久
对于很多消费者来说，混动车型的电池安全以及可靠耐用俨然成为大家关心的问题，而丰田在混动系统中的电池采用镍氢电池，在电池使用效率以及可靠性方面得到了全球过千万用户的认可，可靠安全方面毋庸置疑，为了让消费者更放心，丰田推出了延续双擎电池无忧计划，2019 款凯美瑞双擎车型同样享受电池无忧计划(不限年限、不限里程、不限车主易手次数 的电池无忧保障，使用时电池出现问题可免费更换)。最近国内汽车排放标准已经提高至国六标准。2019款凯美瑞全系均提供国六排放标准的车型。
将时尚与运动相结合，诞生了丰田凯美瑞双擎极具运动的美感
前部采用包覆式的梯形横条格栅，大灯组采用鹰眼立体LED远近光一体大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列的矫健身姿，犹如蝶泳运动员乘风破浪，它采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。车辆中控的按键舒适而且质感突出，豪华气质一览无余。无论是转向拨杆还是会多功能方向盘功能按键，力道适中，按键弹出手感很有高级感。
在乘坐感受上，你不得不夸赞一下凯美瑞的座椅。这款车座椅的聚氨酯材料应用的品质感很好，柔软中带有很强的支撑力度，长时间乘坐并没有软塌塌的感觉，时间长了并不会感觉到疲劳，座椅包裹性很好，尤其是当车辆高速转弯时，座椅能够很好的支撑起身体的测向位，并不会让你感受到身体侧倾严重，虽然和悬架以及车身结构有之间关系，但是座椅也是必不可少的因素之一。
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这是全新凯美瑞所带给消费者的最大实惠，通过降低车辆重心，缩小镍氢电池体积，进行动力系统优化设计之后，将车辆乘坐空间尽可能的放大。而我们很多司机都有半躺式驾驶车辆，很多车的方向盘伸缩或者倾斜角度都不足，所以半躺式驾车胳膊都需要长时间抬着，这款车将方向盘倾斜量扩大10mm，座椅座椅滑动量增加20mm实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
安全装备保安全，缺一不可
行车出行最重要的还是安全，安全的重要性不言而喻，对于路况和行车都不熟悉的情况下，主动安全系统就大大凸显其功能价值。凯美瑞全部主流车型均搭载了TSS安全套件。这套系统利用传感器对周围环境及车辆的行驶状况进行监测，预判可能发生的危险状况并发出干预信号，辅助驾驶者对车辆进行控制。例如在一定时速范围内，凯美瑞TSS安全套件的PCS主动刹车系统在判断即将发生碰撞时，将主动采取制动措施。夏季长时间驾驶容易打盹，主动刹车可以避免发生追尾事故。LTA车道保持辅助功能则利用摄像头识别道路的标识线，在车辆跃过标识线且无打转向灯的动作，系统将通过方向盘震动或声音提醒驾驶员，避免无意识的变道动作导致事故发生。
即使事故不可避免地发生了，凯美瑞全系的包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊在内的十安全气囊依然可以为车内全部成员提供全方位的保护。
悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一
第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计，并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加，这也是不降低舒适性的基础上，提高操控性的设计初衷。
典型的双叉臂悬挂刚性强、操控性优秀，但也具有簧下质量大、响应性和舒适性略弱的特点。为了兼顾舒适性和运动性，第八代凯美瑞对双叉臂悬挂做了创新设计，使弹簧和减振器分离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。通过以上努力，第八代凯美瑞的悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。
其实对于凯美瑞双擎来说，第八代凯美瑞采用丰田全新优化的2.0、2.5、2.5混合动力动力系统。全新动力系统是TNGA架构下进行的模块化设计的动力系统。无论是机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等各个部件均进行节能化和科技性能的提高，在各个部件的打磨和优化方面均呈现出丰田的工匠精神。 综合考虑这款车值得购买。
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