【打造从供应链到共赢链的开放合作之路】5月13日，2024年全球贸易投资促进峰会在北京举行。本次峰会全体会议邀请中国贸促会会长任鸿斌、联合国驻华协调员常启德（Siddharth Chatterjee）、中国英国商会主席朱利安（Julian Fisher）、中国意大利商会会长罗仁舟（Lorenzo Riccardi）、中国澳大利亚商会会长冯栢文（Vaughn Barber）、中国马来西亚商会会长罗维坚（Loh Wee Keng）等嘉宾围绕“打通供应链，打造共赢链”这一主题进行讨论，凝聚维护全球供应链稳定畅通的共识与合力，贡献推动世界经济增长的智慧和力量。
“供应链就像是经济的血管系统，要想让血液充分畅通，大家就要做出共同的努力，保持血管系统的充分循环，使得全球经济能够健康发展。产业链供应链畅通也是我们应对全球挑战、促进经济发展的重要保障。正如新开发银行行长罗塞夫所说，‘脱钩断链’会扰乱全球供应链，只有开放合作，加强包容性增长的合作，才是出路。”中国贸促会会长任鸿斌在5月13日举办的全球贸易投资促进峰会的全体会议上，以一个比喻开启了与会嘉宾的讨论。
这场全体会议的主题是“打通供应链，打造共赢链”，契合当下的国际时局，是全球工商界普遍关注的议题。与会嘉宾讨论了全球供应链运行的现状，特别是在面对地缘政治动荡、保护主义抬头等全球性挑战的背景下，如何继续保持供应链的开放合作、促进世界经济复苏成为重要话题。
联合国驻华协调员常启德（Siddharth Chatterjee）讲述了新冠疫情对全球供应链造成的冲击，并认为疫情给世界经济带来的影响需要较长时间才能恢复。各方要确保全球对宏观经济恢复的信心，同时也要确保全球供应链畅通开放。因此，多边体制至关重要。我们未来就是要重塑多边主义，助力2030年可持续发展目标实现。
中国英国商会主席朱利安（Julian Fisher）表示，对于英国而言，可持续的供应链和数字供应链的可持续性十分重要。服务业、自由贸易以及开放的供应链为英国的经济发展作出了突出贡献。众多跨境服务企业也为英中两国的经贸合作提供了支持。
中国意大利商会会长罗仁舟（Lorenzo Riccardi）表示，开放的供应链是经济发展的澎湃动力。包括RCEP在内的自由贸易协定对于多边贸易的发展非常重要，有助于保障企业的供应链畅通和稳定。人员的密切往来在带来更多合作的同时，也将供应链联系得更加紧密。为此，便利化的人员流动政策对于欧洲企业来说十分重要。
中国澳大利亚商会会长冯栢文（Vaughn Barber）表示，企业可以基于比较优势在世界不同地区布局，但当前他们也面临着一些限制，增加了合作的脆弱性，这让一些企业难以融入全球供应链。因此，我们有必要建立更加具有韧性的供应链，让人们能够更好地获益。
中国马来西亚商会会长罗维坚（Loh Wee Keng）表示，全球供应链正在深度重构，未来将面临诸多挑战。国际货币基金组织宣称，如果任由“脱钩”行径发展，世界经济分裂成西方和东方两大阵营，全球GDP可能将下降2.5%至7%。打造一个稳定、安全、畅通的全球产业链供应链体系，为世界经济健康发展注入更多动力和活力，成为国际社会的共同期待，也是全球各国的共同责任。为此，建议各方加大科技研发与创新力度，重组供应链；也建议各方从第二梯队逐渐培养技术供应商，并将其提升到第一梯队，从而替代脱钩的部分供应商，打造新的供应链。
一直以来，中国坚定不移维护产业链供应链的公共产品属性，在维护全球产业链供应链稳定畅通中展现大国担当。中国既是全球供应链融合发展的受益者、维护者，也是构建全球供应链新生态的积极探索者、建设者，其全球制造和供应链重要中心地位不断凸显。
“外资企业在中国发展依赖于中国产业链供应链强大的配套能力和产业体系的完整性，从而实现大规模的、高质量的可持续性发展。”任鸿斌讲述了两个案例：一是特斯拉上海超级工厂的快速建设，不仅体现了中国市场化、法治化、国际化的营商环境，也体现了中国强大的新能源汽车供应链配套能力。特斯拉上海超级工厂在国内零部件的本土化率达到95%，国内的一级供应商超过了400家。中国2023年生产电动汽车95万辆，占特斯拉全球产量的50%。二是美国的GE医疗，其CT设备在中国的供应商超过600家，国产化率超过70%，在中国的产量达到全球的50%。
在全体会议后，不少嘉宾意犹未尽，向记者表达了他们所在国家希望与中国进一步加强供应链合作的愿望。
“中日企业在供应链合作方面有很长的历史。下一步，中日双方应该朝着实现供应链一体化和区域经济一体化的目标共同努力。”中国日本商会副会长小野寺修（Osamu Onodera）表示。
“中欧合作的最好案例发生在企业之间，之前是欧洲企业在中国合资建厂，现在是很多中国企业出海到欧洲，相信他们在欧洲企业的帮助下，可以完成更好的供应链布局。”中国欧盟商会秘书长唐亚东（Adam Dunnett）表示。
为了顺应全球工商界的期盼，中国贸促会创办了全球首个以供应链为主题的国家级展会——中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”），创造了一个为各方加强沟通、交流合作、共谋发展的国际化平台。
“我们期待未来各方与中国贸促会携手，共同打通供应链，打造共赢链。”任鸿斌表示，第二届链博会将于今年11月26日至30日在北京举办，将在首届链博会设置清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链和供应链服务展区基础上，聚焦中国正在大力发展的新质生产力，增设先进制造链展区。目前，各项筹备工作进展顺利。（中国贸易报记者 张凡 刘禹松 刘国民）
“供应链就像是经济的血管系统，要想让血液充分畅通，大家就要做出共同的努力，保持血管系统的充分循环，使得全球经济能够健康发展。产业链供应链畅通也是我们应对全球挑战、促进经济发展的重要保障。正如新开发银行行长罗塞夫所说，‘脱钩断链’会扰乱全球供应链，只有开放合作，加强包容性增长的合作，才是出路。”中国贸促会会长任鸿斌在5月13日举办的全球贸易投资促进峰会的全体会议上，以一个比喻开启了与会嘉宾的讨论。
这场全体会议的主题是“打通供应链，打造共赢链”，契合当下的国际时局，是全球工商界普遍关注的议题。与会嘉宾讨论了全球供应链运行的现状，特别是在面对地缘政治动荡、保护主义抬头等全球性挑战的背景下，如何继续保持供应链的开放合作、促进世界经济复苏成为重要话题。
联合国驻华协调员常启德（Siddharth Chatterjee）讲述了新冠疫情对全球供应链造成的冲击，并认为疫情给世界经济带来的影响需要较长时间才能恢复。各方要确保全球对宏观经济恢复的信心，同时也要确保全球供应链畅通开放。因此，多边体制至关重要。我们未来就是要重塑多边主义，助力2030年可持续发展目标实现。
中国英国商会主席朱利安（Julian Fisher）表示，对于英国而言，可持续的供应链和数字供应链的可持续性十分重要。服务业、自由贸易以及开放的供应链为英国的经济发展作出了突出贡献。众多跨境服务企业也为英中两国的经贸合作提供了支持。
中国意大利商会会长罗仁舟（Lorenzo Riccardi）表示，开放的供应链是经济发展的澎湃动力。包括RCEP在内的自由贸易协定对于多边贸易的发展非常重要，有助于保障企业的供应链畅通和稳定。人员的密切往来在带来更多合作的同时，也将供应链联系得更加紧密。为此，便利化的人员流动政策对于欧洲企业来说十分重要。
中国澳大利亚商会会长冯栢文（Vaughn Barber）表示，企业可以基于比较优势在世界不同地区布局，但当前他们也面临着一些限制，增加了合作的脆弱性，这让一些企业难以融入全球供应链。因此，我们有必要建立更加具有韧性的供应链，让人们能够更好地获益。
中国马来西亚商会会长罗维坚（Loh Wee Keng）表示，全球供应链正在深度重构，未来将面临诸多挑战。国际货币基金组织宣称，如果任由“脱钩”行径发展，世界经济分裂成西方和东方两大阵营，全球GDP可能将下降2.5%至7%。打造一个稳定、安全、畅通的全球产业链供应链体系，为世界经济健康发展注入更多动力和活力，成为国际社会的共同期待，也是全球各国的共同责任。为此，建议各方加大科技研发与创新力度，重组供应链；也建议各方从第二梯队逐渐培养技术供应商，并将其提升到第一梯队，从而替代脱钩的部分供应商，打造新的供应链。
一直以来，中国坚定不移维护产业链供应链的公共产品属性，在维护全球产业链供应链稳定畅通中展现大国担当。中国既是全球供应链融合发展的受益者、维护者，也是构建全球供应链新生态的积极探索者、建设者，其全球制造和供应链重要中心地位不断凸显。
“外资企业在中国发展依赖于中国产业链供应链强大的配套能力和产业体系的完整性，从而实现大规模的、高质量的可持续性发展。”任鸿斌讲述了两个案例：一是特斯拉上海超级工厂的快速建设，不仅体现了中国市场化、法治化、国际化的营商环境，也体现了中国强大的新能源汽车供应链配套能力。特斯拉上海超级工厂在国内零部件的本土化率达到95%，国内的一级供应商超过了400家。中国2023年生产电动汽车95万辆，占特斯拉全球产量的50%。二是美国的GE医疗，其CT设备在中国的供应商超过600家，国产化率超过70%，在中国的产量达到全球的50%。
在全体会议后，不少嘉宾意犹未尽，向记者表达了他们所在国家希望与中国进一步加强供应链合作的愿望。
“中日企业在供应链合作方面有很长的历史。下一步，中日双方应该朝着实现供应链一体化和区域经济一体化的目标共同努力。”中国日本商会副会长小野寺修（Osamu Onodera）表示。
“中欧合作的最好案例发生在企业之间，之前是欧洲企业在中国合资建厂，现在是很多中国企业出海到欧洲，相信他们在欧洲企业的帮助下，可以完成更好的供应链布局。”中国欧盟商会秘书长唐亚东（Adam Dunnett）表示。
为了顺应全球工商界的期盼，中国贸促会创办了全球首个以供应链为主题的国家级展会——中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”），创造了一个为各方加强沟通、交流合作、共谋发展的国际化平台。
“我们期待未来各方与中国贸促会携手，共同打通供应链，打造共赢链。”任鸿斌表示，第二届链博会将于今年11月26日至30日在北京举办，将在首届链博会设置清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链和供应链服务展区基础上，聚焦中国正在大力发展的新质生产力，增设先进制造链展区。目前，各项筹备工作进展顺利。（中国贸易报记者 张凡 刘禹松 刘国民）
今天小编就来谈谈高仿江诗丹顿纵横四海哪个厂好？一比一江诗丹顿纵横四海好不好？劳力士满天星手表Fifth,就18K金质地劳力士的表壳、表带而言，加薇 1364 57 5991 ?正品劳力士手表普通由新到旧金子质量、颜色未变，仿制品有14K金还是更低一点K金或镀上18K金的，但时间一长，便会变回基色。满天星的劳力士、镶在表上的钻石都是实在，而仿制品的钻石则是假的。three,就18K金质地劳力士的表壳、表带而言，原装劳力士手表普通由新到旧金子质量、颜色未变，仿制品有14K金还是更低一点K金或镀上18K金的，但时间一长，便会变回基色。满天星的劳力士、镶在表上的钻石都是实在，而仿制品的钻石则是假的。腕表上的一颗钻石整整齐齐围绕在ROLEX劳力士满天星手表的表盘上，这就是为什么被叫做满天星的原因了。一颗颗高贵夺目的钻石几乎让周围的景物都失去了光彩，所有目光仿佛都聚集在这一圈钻石上了。钻石的精美打造让大家对ROLEX满天星手表抬高充满好奇。满天星手表临回国之前，张元最操心的是给所有亲朋好友带礼物。每个人带什么记在本子上，一件件去商场采购。他决定买给妈妈的是一块手表，市中心的商场里有手表连锁店，Goldsmiths，英国随处可见的手表连锁店，欧米茄、雷达、劳力士都陈列在橱窗前。 张元特意约了两位女性朋友帮忙去挑女款手表。在商店里转了一小圈，他选中了一块欧米茄K金的手表。销售人员用垫着绒布的托盘将手表端出来，放在玻璃面地大木桌上，请张元和他的朋友们坐下来仔细对比。 张元记得当时买表的是1000多镑，折合成人民币一万多。回国以后，他有一次逛商场看到同一款手表，标价居然是两万多，“相差了大约50%。”劳力士满天星手表一块浪琴军旗系列表表平均年增长最少在1000多元，调查中，记者了解到今年4月1日，各品牌名表几乎是集体提价，涨幅最低的有3%,最高的达到10%左右。金鹰一位销售人员向记者表示，扬州销售雷达表的平均在2万元左右，最高价达3.5万元。据了解，浪琴军旗系列每年会进行两次提价，浪琴军旗系列的平均价位则在3万元-4万元，每年4月1日、9月1日会提价，提价幅度4%15%
图片报:奥迪已经决定2025车手阵容
据德国图片报报道，奥迪索伯已经决定在本赛季结束时将不再与博塔斯和周冠宇续约，这意味着两位车手明年将很可能离开F1围场。随着车队在迈阿密大奖赛期间宣布与霍肯伯格签约的消息，很多人认为索伯会至少留下一位现有车手，而且据说很有可能是周冠宇，但德国媒体并不这么认为，图片报表示无论德国车队是否能如愿签下赛恩斯，现有的两名车手都必须让路。
奥迪于今年年初完成了对索伯车队的全资收购，换句话说从明年开始，奥迪车队名字或将正式出现在2025赛季的F1围场中，一直令德国车队心心念念的是他们必须有一位来自德国本土的车手，虽然博塔斯和周冠宇都向车队表示愿意与车队续约，但车队CEO赛德尔已经当面拒绝了他们，而且他们将头号目标转向念念不忘的赛恩斯，但赛恩斯似乎对奥迪并不感兴趣，所以谁将成为霍肯伯格的队友还有待观察，但有一点很清楚，博塔斯和周冠宇在索伯的F1车手生涯终将划上句号。
德国图片报在采访赛德尔时，德国人表示就目前的两位车手而言，他不认为他们能够实现奥迪的雄心壮志，奥迪的目标是在未来五年里站稳中上游车队的脚跟并争夺世界冠军。另据消息称，被通知明年不会再有席位的周冠宇已经与其他车队取得了联系，目前看起来中国小将加盟阿尔聘的可能性极高，但队友博塔斯所面临的处境却非常尴尬，因为自从他离开梅赛德斯加盟阿尔法罗密欧以及今年的索伯以来，芬兰人状态的下滑令人瞠目结舌，很多中下游车队对于高薪低能的博塔斯而言肯定也是退避三舍，他虽然告诉记者现在谈论明年的去向还为时尚早，但他目前显然要比周冠宇更加茫然，我们也祝两位车手都能找到自己理想的车手席位，尤其是对于周冠宇而言，明年继续留在F1围场中将有更大的意义。
#f1#
据德国图片报报道，奥迪索伯已经决定在本赛季结束时将不再与博塔斯和周冠宇续约，这意味着两位车手明年将很可能离开F1围场。随着车队在迈阿密大奖赛期间宣布与霍肯伯格签约的消息，很多人认为索伯会至少留下一位现有车手，而且据说很有可能是周冠宇，但德国媒体并不这么认为，图片报表示无论德国车队是否能如愿签下赛恩斯，现有的两名车手都必须让路。
奥迪于今年年初完成了对索伯车队的全资收购，换句话说从明年开始，奥迪车队名字或将正式出现在2025赛季的F1围场中，一直令德国车队心心念念的是他们必须有一位来自德国本土的车手，虽然博塔斯和周冠宇都向车队表示愿意与车队续约，但车队CEO赛德尔已经当面拒绝了他们，而且他们将头号目标转向念念不忘的赛恩斯，但赛恩斯似乎对奥迪并不感兴趣，所以谁将成为霍肯伯格的队友还有待观察，但有一点很清楚，博塔斯和周冠宇在索伯的F1车手生涯终将划上句号。
德国图片报在采访赛德尔时，德国人表示就目前的两位车手而言，他不认为他们能够实现奥迪的雄心壮志，奥迪的目标是在未来五年里站稳中上游车队的脚跟并争夺世界冠军。另据消息称，被通知明年不会再有席位的周冠宇已经与其他车队取得了联系，目前看起来中国小将加盟阿尔聘的可能性极高，但队友博塔斯所面临的处境却非常尴尬，因为自从他离开梅赛德斯加盟阿尔法罗密欧以及今年的索伯以来，芬兰人状态的下滑令人瞠目结舌，很多中下游车队对于高薪低能的博塔斯而言肯定也是退避三舍，他虽然告诉记者现在谈论明年的去向还为时尚早，但他目前显然要比周冠宇更加茫然，我们也祝两位车手都能找到自己理想的车手席位，尤其是对于周冠宇而言，明年继续留在F1围场中将有更大的意义。
#f1#
✋热门推荐