#蔚来第50万辆量产车下线##乐道品牌发布会定档5月15日#
1、蔚来成为首个达成50万台量产车下线的中国高端纯电品牌。
2、下线的第50万辆量产车，为位于蔚来第二先进制造基地生产的第二代蔚来ES8。第一代ES8是蔚来的第一款车型，也是中国品牌的第一款定位50万元以上高端新能源汽车；基于NT2平台的第二代ES8自交付10个月以来，月均交付量在1500台左右，目前坐稳了国内均价50万以上豪华车的前10名。
蔚来在合肥的两座工厂分别生产NT2平台的8款车型，蔚来拥有独立的造车资质，两座工厂都系蔚来自持。
3、科大讯飞董事长刘庆峰成为蔚来第50万台量产车型的车主，李斌和刘庆峰一起录短视频的时候两人说，这也是科大讯飞的第50万辆（指向蔚来交付）。
整数关口车主这种彩头放在谁身上往往是有特定意义的。这次的背后或代表了中国造车新势力品牌崛起对整个中国汽车产业链的意义。而由一个供应商连续6年多交付50万件，也意味着蔚来与供应商的合作是非常正向的，这种可持续性本身也代表企业的生态健康。
3、从1到50万辆，伴随蔚来销量不断增长的是基础设施建设的爆发，越到后面越快，截至2024年5月9日，换电站已投用2,413座，其中高速换电站797座，共以完成4300万次换电，超充站2248座/10284根，目的地充电站1,580座/12,008根。
补能网络，尤其换电站，已经成为蔚来重要的护城河。
截至目前，已经有长安汽车、吉利汽车、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网、路特斯、广汽集团等七家大型企业入局蔚来补能领域合作，且皖能、安徽交控和蔚来三方成立中安能源合资公司，负责新建1000座储充换电站。
4、从1到50万辆，蔚来始终坚持正向自研，实现了12个领域的全栈技术布局，专利超8700项，仅仅过去两年的研发投入就超过240亿元，是研发投入强度最大的汽车企业之一。
5、在达成50万辆量产车下线之际，蔚来官宣第二品牌乐道将于5月15日发布。
乐道“天生富二代”，生来即坐拥1000座蔚来第三代换电站。加之更新后的新版BaaS租电方案，乐道将从低于20万元打到30万元的家庭市场，直击特斯拉Model Y、小米Su7、极氪007、小鹏G6等竞争车型，携换电补能优势杀进蔚来此前未覆盖的细分市场。而蔚来品牌日后会专注30万以上市场。
6、蔚来150度电池也已经试运营，即将迎来正式投放。蔚来川藏公司已经在川藏线直播实跑过150度电池测试，路线为成都-林芝。无论对蔚来川藏区域保有用户2.6万车主，还是对全国车友经成都自驾川藏线，都将迎来“电比油远”的全新体验。
7、第四代换电站于2024年开始投放，2024年将继续新建1000座换电站，2025年将迎来NT3平台首款车型ET9的交付，蔚来将进一步把旗下主销车型推上80万元以上市场。
1、蔚来成为首个达成50万台量产车下线的中国高端纯电品牌。
2、下线的第50万辆量产车，为位于蔚来第二先进制造基地生产的第二代蔚来ES8。第一代ES8是蔚来的第一款车型，也是中国品牌的第一款定位50万元以上高端新能源汽车；基于NT2平台的第二代ES8自交付10个月以来，月均交付量在1500台左右，目前坐稳了国内均价50万以上豪华车的前10名。
蔚来在合肥的两座工厂分别生产NT2平台的8款车型，蔚来拥有独立的造车资质，两座工厂都系蔚来自持。
3、科大讯飞董事长刘庆峰成为蔚来第50万台量产车型的车主，李斌和刘庆峰一起录短视频的时候两人说，这也是科大讯飞的第50万辆（指向蔚来交付）。
整数关口车主这种彩头放在谁身上往往是有特定意义的。这次的背后或代表了中国造车新势力品牌崛起对整个中国汽车产业链的意义。而由一个供应商连续6年多交付50万件，也意味着蔚来与供应商的合作是非常正向的，这种可持续性本身也代表企业的生态健康。
3、从1到50万辆，伴随蔚来销量不断增长的是基础设施建设的爆发，越到后面越快，截至2024年5月9日，换电站已投用2,413座，其中高速换电站797座，共以完成4300万次换电，超充站2248座/10284根，目的地充电站1,580座/12,008根。
补能网络，尤其换电站，已经成为蔚来重要的护城河。
截至目前，已经有长安汽车、吉利汽车、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网、路特斯、广汽集团等七家大型企业入局蔚来补能领域合作，且皖能、安徽交控和蔚来三方成立中安能源合资公司，负责新建1000座储充换电站。
4、从1到50万辆，蔚来始终坚持正向自研，实现了12个领域的全栈技术布局，专利超8700项，仅仅过去两年的研发投入就超过240亿元，是研发投入强度最大的汽车企业之一。
5、在达成50万辆量产车下线之际，蔚来官宣第二品牌乐道将于5月15日发布。
乐道“天生富二代”，生来即坐拥1000座蔚来第三代换电站。加之更新后的新版BaaS租电方案，乐道将从低于20万元打到30万元的家庭市场，直击特斯拉Model Y、小米Su7、极氪007、小鹏G6等竞争车型，携换电补能优势杀进蔚来此前未覆盖的细分市场。而蔚来品牌日后会专注30万以上市场。
6、蔚来150度电池也已经试运营，即将迎来正式投放。蔚来川藏公司已经在川藏线直播实跑过150度电池测试，路线为成都-林芝。无论对蔚来川藏区域保有用户2.6万车主，还是对全国车友经成都自驾川藏线，都将迎来“电比油远”的全新体验。
7、第四代换电站于2024年开始投放，2024年将继续新建1000座换电站，2025年将迎来NT3平台首款车型ET9的交付，蔚来将进一步把旗下主销车型推上80万元以上市场。
媒体聚焦 | 坚定信心 鼓足干劲 勇挑大梁 洪泽强攻工业经济破局小县发展
4月上旬，总投资50亿元的年产50万吨再生聚酯新材料项目在洪泽签约。项目投资方、温州天成纺织董事长李成介绍，该项目拥有独立知识产权，采用全球唯一的化学法技术，将打造一个从服装到服装的闭路循环再生聚酯工业化体系，在行业内树立新的标杆。
淮安市洪泽区聚焦产业精准招商，全力突破龙头型、旗舰型重大项目和潜力型、科技型中小项目，持续打造有吸引力、有带动力的产业生态。今年以来，新签约亿元以上工业项目35个，其中50亿元以上项目1个。
洪泽区委书记沈晓红说，洪泽把工业强区作为首要战略，把工业作为振兴县域经济的第一大事、第一考量、第一抓手，以执着定力、坚定毅力打好抓工业、强经济、促发展的主动仗，力争实现“奋战三五年、产值过千亿”的目标。
洪泽陆地面积552平方公里，是全省最小的县区之一。十多年来，洪泽一般公共预算收入在20亿元台阶上停滞不前，根本原因在于工业经济基础薄弱、产业发展支撑力不足。对洪泽来说，做强工业经济，是打造有竞争力有战斗力的新洪泽、解决目前和未来困境的根本出路。
只要7个塑料瓶，所生产的纤维长丝就可制成一件衣服。位于洪泽经开区的江苏佩浦高分子科技有限公司，废旧塑料经过筛选、分类、清洗等工序后，被转化为高质量的聚酯再生产品，广泛应用于服装、家纺等领域。“我们的生产流程是从废瓶到再生颗粒，二期项目落地后将使产业链进一步延伸，实现从废瓶到色纺面料的全产业链生产，为减少白色污染、助力碳中和、实现无限循环作出更大贡献。”公司总经理王志鹏说，总投资52亿元的二期年产25万吨再生纱线项目将于明年2月试生产。
集聚优势，打造高端纺织产业增长极。洪泽将高端纺织新材料作为主导产业之一，聚力纤维新材料产业赛道，高端纺织产业集聚效应凸显，目前已建成以台华新材料、佩浦科技及三联新材料、超美斯为“链主”的多条产业链集群，初步形成了锦纶、涤纶、芳纶、氨纶“四纶”驱动的产业发展格局。一季度，规上纺织产业产值同比增长68.1%。
穿孔、球化、酸洗、冷轧，在逸臣精密机械有限公司车间，一根根从自动化生产线出炉的钢管通体火红，散发出炙热的气息。“公司自主研发的新型精密无缝钢管生产线即将正式投产。新工艺将使生产成本降低50%，会给整个行业带来颠覆性改变。”公司董事长曹向兵介绍，近年来，公司年年都有新产品投放市场，去年实现营收8亿多元，今年预计增幅10%以上。
针对产业结构偏重、偏传统的现状，洪泽着力推动优化转型、改造提升，通过挖掘技改投资潜力形成产业供给和需求的良性循环。该区工信局局长周仲达介绍，洪泽正大力实施“智改数转”三年行动计划，组织实施“千企技改”项目54个，“智改数转网联”项目56个。
江苏华晨气缸套股份有限公司是国内历史最悠久的气缸套制造商之一，目前公司及其子公司爱吉斯海珠产销两旺，今年一季度销售各类气缸套90万只，实现销售收入6500万元。专注于细分市场，爱吉斯海珠入选国家级专精特新“小巨人”企业。“我们正与相关院所合作，研究在新材料运用方面可应用于量产的最新成果，提升企业竞争力。”公司董事长王明泉说。
落实创新型中小企业—专精特新中小企业—专精特新“小巨人”企业梯度培育政策，实施“小升规、规升高、高升巨”梯度培育计划，洪泽今年争取新增省级以上专精特新企业5家，净增规上工业企业15家、开票销售超10亿元企业2家。
“项目攻坚扩增量、培优塑强优存量、延链补链壮体量。”洪泽区区长张灏表示，洪泽抓住三个重点全力突破工业经济，以先进制造业的大发展提升县域经济竞争力。
4月上旬，总投资50亿元的年产50万吨再生聚酯新材料项目在洪泽签约。项目投资方、温州天成纺织董事长李成介绍，该项目拥有独立知识产权，采用全球唯一的化学法技术，将打造一个从服装到服装的闭路循环再生聚酯工业化体系，在行业内树立新的标杆。
淮安市洪泽区聚焦产业精准招商，全力突破龙头型、旗舰型重大项目和潜力型、科技型中小项目，持续打造有吸引力、有带动力的产业生态。今年以来，新签约亿元以上工业项目35个，其中50亿元以上项目1个。
洪泽区委书记沈晓红说，洪泽把工业强区作为首要战略，把工业作为振兴县域经济的第一大事、第一考量、第一抓手，以执着定力、坚定毅力打好抓工业、强经济、促发展的主动仗，力争实现“奋战三五年、产值过千亿”的目标。
洪泽陆地面积552平方公里，是全省最小的县区之一。十多年来，洪泽一般公共预算收入在20亿元台阶上停滞不前，根本原因在于工业经济基础薄弱、产业发展支撑力不足。对洪泽来说，做强工业经济，是打造有竞争力有战斗力的新洪泽、解决目前和未来困境的根本出路。
只要7个塑料瓶，所生产的纤维长丝就可制成一件衣服。位于洪泽经开区的江苏佩浦高分子科技有限公司，废旧塑料经过筛选、分类、清洗等工序后，被转化为高质量的聚酯再生产品，广泛应用于服装、家纺等领域。“我们的生产流程是从废瓶到再生颗粒，二期项目落地后将使产业链进一步延伸，实现从废瓶到色纺面料的全产业链生产，为减少白色污染、助力碳中和、实现无限循环作出更大贡献。”公司总经理王志鹏说，总投资52亿元的二期年产25万吨再生纱线项目将于明年2月试生产。
集聚优势，打造高端纺织产业增长极。洪泽将高端纺织新材料作为主导产业之一，聚力纤维新材料产业赛道，高端纺织产业集聚效应凸显，目前已建成以台华新材料、佩浦科技及三联新材料、超美斯为“链主”的多条产业链集群，初步形成了锦纶、涤纶、芳纶、氨纶“四纶”驱动的产业发展格局。一季度，规上纺织产业产值同比增长68.1%。
穿孔、球化、酸洗、冷轧，在逸臣精密机械有限公司车间，一根根从自动化生产线出炉的钢管通体火红，散发出炙热的气息。“公司自主研发的新型精密无缝钢管生产线即将正式投产。新工艺将使生产成本降低50%，会给整个行业带来颠覆性改变。”公司董事长曹向兵介绍，近年来，公司年年都有新产品投放市场，去年实现营收8亿多元，今年预计增幅10%以上。
针对产业结构偏重、偏传统的现状，洪泽着力推动优化转型、改造提升，通过挖掘技改投资潜力形成产业供给和需求的良性循环。该区工信局局长周仲达介绍，洪泽正大力实施“智改数转”三年行动计划，组织实施“千企技改”项目54个，“智改数转网联”项目56个。
江苏华晨气缸套股份有限公司是国内历史最悠久的气缸套制造商之一，目前公司及其子公司爱吉斯海珠产销两旺，今年一季度销售各类气缸套90万只，实现销售收入6500万元。专注于细分市场，爱吉斯海珠入选国家级专精特新“小巨人”企业。“我们正与相关院所合作，研究在新材料运用方面可应用于量产的最新成果，提升企业竞争力。”公司董事长王明泉说。
落实创新型中小企业—专精特新中小企业—专精特新“小巨人”企业梯度培育政策，实施“小升规、规升高、高升巨”梯度培育计划，洪泽今年争取新增省级以上专精特新企业5家，净增规上工业企业15家、开票销售超10亿元企业2家。
“项目攻坚扩增量、培优塑强优存量、延链补链壮体量。”洪泽区区长张灏表示，洪泽抓住三个重点全力突破工业经济，以先进制造业的大发展提升县域经济竞争力。
603179，特斯拉核心供应商，利润飙增450%，第二增长曲线爆发！
2024年新能源车企依旧在火热内卷中。
车企内卷带动汽车行业持续高端向上，汽车除了要满足传统的代步和安全需求外，消费属性逐步增强。
由于内外饰易于被消费者所感知，是汽车美观度和舒适度的直接体现，所以我们把目光转向汽车内外饰行业。
那么，汽车内外饰行业目前发展如何？
受益于新能源汽车渗透率的提升和自主品牌份额的增加，汽车内外饰迎来国产替代的巨大浪潮，前景广阔。
根据产品形态，汽车内饰件可分为赢内饰和软内饰，硬内饰主要以注塑为核心工艺，主要有主副仪表板、门板和立柱护板等，软内饰主要有遮阳板、顶棚和主地毯等。汽车外饰主要有保险杠、格栅和密封条等。
消费升级使得内饰件表层材料从传统硬质塑料向搪塑和真皮包覆发展，搪塑工艺取代硬质塑料是目前主流提升内饰件质感的方式，真皮包覆的汽车仪表板或者门板一般用于高档豪华车型上。
以仪表板为例，仪表板作为汽车重要的内饰件，不光是造型设计上有较高的要求，还需要有舒适的触感，现已经从最原始的硬质塑料向“软质”发展。
行业持续向前发展，未来的市场空间能有多大呢？
随着汽车市场竞争的加剧以及中低端市场的逐渐饱和，各大车企纷纷布局高端市场。近年来，我国高端车市场份额持续提升，从2015年的3.5%提升至2023年的13.5%。
同时，随着汽车智能化水平提升，座舱内的显示系统、网联系统、音频系统等部件不断增加，要求汽车内饰件提供智能控制、人机交互、信息娱乐等多种功能。
为满足中高端内饰件的需求，汽车内饰行业在工艺、用料、设计、功能等方面不断升级，汽车内饰单车价值量也在持续提升。
到2030年，中国乘用车市场规模超过3040万辆，全球乘用车市场规模超过8000万辆，仪表板总成、门内护板、衣帽架、立柱、头枕、遮阳板在2024-2030年单车价值年均增速在2%左右，到2030年汽车内饰产品单车总价值量将增至10929元。
总的来看，我国乘用车内饰市场规模有望从2023年的2457亿元提升至2025年的2784亿元，全球乘用车内饰市场规模有望从2023年的6209亿元提升至2025年的7013亿元。
好行业造就好公司，目前汽车内外饰市场竞争格局怎样？
汽车内外饰行业参与者众多，行业竞争较为激烈，2022年全球排名前三的李尔、延锋汽饰、佛吉亚市场份额分别为12.34%、11.75%、10.93%。
从国内市场来看，汽车内外饰行业呈现一超多强的竞争格局，延锋汽饰占据主导地位，2022年延锋汽饰市占率约23.21%，新泉股份近年来市场占有率逐渐上升，2022年达到约1.77%。
分品类来看，延锋汽饰在仪表板、门板、座椅三大高单车价值品类中领先优势较大，岱美股份专注于遮阳板、继峰股份专注头枕和座椅，新泉股份则以仪表板为主，在细分赛道中建立竞争优势。
2022年，新泉股份仪表板总成产品在我国汽车市场的市场占有率为13.54%，其中在中、重型卡车细分领域市场地位尤为突出，在我国市场占有率达到24.10%。与一汽解放、北汽福田、陕西重汽、中国重汽、东风汽车等商用车企业都有合作。
同时，公司产品不断应用于乘用车领域，与特斯拉、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌建立了良好的合作关系，并将产品拓展至理想汽车、蔚来汽车等国产新势力品牌以及一汽大众、上海大众、广汽集团等合资品牌。
其中，特斯拉已成为新泉新一轮成长的核心驱动客户，2021年，新泉进入特斯拉供应链并实现大规模放量，2023年特斯拉销售占比已高达22%，未来依旧是新泉业绩成长的核心驱动客户。
由此也可看出，新泉股份客户资源禀赋优越，核心客户驱动公司快速成长，这在业绩上有着明显的反映。
2019-2023年，公司净利润从1.83亿增至8.06亿，增长4.4倍，营收从30.36亿增至105.72亿，年复合增速分别为44.87%、36.60%，成长性极强。
2024年新泉股份营收持续稳健增长，利润端同比提升，一季度实现营业收入30.47亿元，同比增长40.24%，实现归母净利润2.04亿元，同比增长34.74%。
与行业其它公司相比，新泉股份大幅跑赢行业整体，像华域汽车、岱美股份、常熟汽饰、继峰股份等龙头公司，2024年一季度业绩增速较低，很难与之相较。
近年，新泉股份毛利率有所下降，但仍保持在20%以上，2023年有所回升。
具体来看，2023年门板和保险杠毛利率分别提升至16.43%和31.33%，加上公司全面实施降本增效，期间费用率呈下降趋势，净利率水平则提升至7.62%。未来随着公司精益化管理，盈利能力将进一步提升。
总的来看，随着新泉市场份额持续提升和各大客户新车型的放量，公司门板、仪表板和立柱产品的全市场份额持续提升，而且公司正逐步将产品拓展至头枕、遮阳板、座椅等领域，汽车内饰件品有望带来显著的业绩增长动力。
在外饰方面，新泉股份主要产品为保险杠，单车价值在1000-2000元左右，是汽车外饰产品中价值量较高的单品。
此前主要为奇瑞汽车和理想汽车配套保险杠产品，近两年获得的客户新定点项目将于2024年量产，外饰业务将正式发力，有望成为第二增长极。
除了国内，新泉股份海外业务也值得注意。
新泉坚定推进全球化战略，在墨西哥、斯洛伐克和美国等地陆续建厂，随着特斯拉北美地区工厂配套项目的稳步推进，新泉的海外营收占比也将逐年上升。
最后总结一下，新能源汽车渗透率的提升带动汽车内外饰件的需求的不断提升，行业前景好。新泉股份是国内汽车内外饰优质企业，客户资源禀赋优越，业绩在稳步提升，此外随着海外基地投产和客户放量，未来海外业务有望成为新的增长动力。
2024年新能源车企依旧在火热内卷中。
车企内卷带动汽车行业持续高端向上，汽车除了要满足传统的代步和安全需求外，消费属性逐步增强。
由于内外饰易于被消费者所感知，是汽车美观度和舒适度的直接体现，所以我们把目光转向汽车内外饰行业。
那么，汽车内外饰行业目前发展如何？
受益于新能源汽车渗透率的提升和自主品牌份额的增加，汽车内外饰迎来国产替代的巨大浪潮，前景广阔。
根据产品形态，汽车内饰件可分为赢内饰和软内饰，硬内饰主要以注塑为核心工艺，主要有主副仪表板、门板和立柱护板等，软内饰主要有遮阳板、顶棚和主地毯等。汽车外饰主要有保险杠、格栅和密封条等。
消费升级使得内饰件表层材料从传统硬质塑料向搪塑和真皮包覆发展，搪塑工艺取代硬质塑料是目前主流提升内饰件质感的方式，真皮包覆的汽车仪表板或者门板一般用于高档豪华车型上。
以仪表板为例，仪表板作为汽车重要的内饰件，不光是造型设计上有较高的要求，还需要有舒适的触感，现已经从最原始的硬质塑料向“软质”发展。
行业持续向前发展，未来的市场空间能有多大呢？
随着汽车市场竞争的加剧以及中低端市场的逐渐饱和，各大车企纷纷布局高端市场。近年来，我国高端车市场份额持续提升，从2015年的3.5%提升至2023年的13.5%。
同时，随着汽车智能化水平提升，座舱内的显示系统、网联系统、音频系统等部件不断增加，要求汽车内饰件提供智能控制、人机交互、信息娱乐等多种功能。
为满足中高端内饰件的需求，汽车内饰行业在工艺、用料、设计、功能等方面不断升级，汽车内饰单车价值量也在持续提升。
到2030年，中国乘用车市场规模超过3040万辆，全球乘用车市场规模超过8000万辆，仪表板总成、门内护板、衣帽架、立柱、头枕、遮阳板在2024-2030年单车价值年均增速在2%左右，到2030年汽车内饰产品单车总价值量将增至10929元。
总的来看，我国乘用车内饰市场规模有望从2023年的2457亿元提升至2025年的2784亿元，全球乘用车内饰市场规模有望从2023年的6209亿元提升至2025年的7013亿元。
好行业造就好公司，目前汽车内外饰市场竞争格局怎样？
汽车内外饰行业参与者众多，行业竞争较为激烈，2022年全球排名前三的李尔、延锋汽饰、佛吉亚市场份额分别为12.34%、11.75%、10.93%。
从国内市场来看，汽车内外饰行业呈现一超多强的竞争格局，延锋汽饰占据主导地位，2022年延锋汽饰市占率约23.21%，新泉股份近年来市场占有率逐渐上升，2022年达到约1.77%。
分品类来看，延锋汽饰在仪表板、门板、座椅三大高单车价值品类中领先优势较大，岱美股份专注于遮阳板、继峰股份专注头枕和座椅，新泉股份则以仪表板为主，在细分赛道中建立竞争优势。
2022年，新泉股份仪表板总成产品在我国汽车市场的市场占有率为13.54%，其中在中、重型卡车细分领域市场地位尤为突出，在我国市场占有率达到24.10%。与一汽解放、北汽福田、陕西重汽、中国重汽、东风汽车等商用车企业都有合作。
同时，公司产品不断应用于乘用车领域，与特斯拉、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌建立了良好的合作关系，并将产品拓展至理想汽车、蔚来汽车等国产新势力品牌以及一汽大众、上海大众、广汽集团等合资品牌。
其中，特斯拉已成为新泉新一轮成长的核心驱动客户，2021年，新泉进入特斯拉供应链并实现大规模放量，2023年特斯拉销售占比已高达22%，未来依旧是新泉业绩成长的核心驱动客户。
由此也可看出，新泉股份客户资源禀赋优越，核心客户驱动公司快速成长，这在业绩上有着明显的反映。
2019-2023年，公司净利润从1.83亿增至8.06亿，增长4.4倍，营收从30.36亿增至105.72亿，年复合增速分别为44.87%、36.60%，成长性极强。
2024年新泉股份营收持续稳健增长，利润端同比提升，一季度实现营业收入30.47亿元，同比增长40.24%，实现归母净利润2.04亿元，同比增长34.74%。
与行业其它公司相比，新泉股份大幅跑赢行业整体，像华域汽车、岱美股份、常熟汽饰、继峰股份等龙头公司，2024年一季度业绩增速较低，很难与之相较。
近年，新泉股份毛利率有所下降，但仍保持在20%以上，2023年有所回升。
具体来看，2023年门板和保险杠毛利率分别提升至16.43%和31.33%，加上公司全面实施降本增效，期间费用率呈下降趋势，净利率水平则提升至7.62%。未来随着公司精益化管理，盈利能力将进一步提升。
总的来看，随着新泉市场份额持续提升和各大客户新车型的放量，公司门板、仪表板和立柱产品的全市场份额持续提升，而且公司正逐步将产品拓展至头枕、遮阳板、座椅等领域，汽车内饰件品有望带来显著的业绩增长动力。
在外饰方面，新泉股份主要产品为保险杠，单车价值在1000-2000元左右，是汽车外饰产品中价值量较高的单品。
此前主要为奇瑞汽车和理想汽车配套保险杠产品，近两年获得的客户新定点项目将于2024年量产，外饰业务将正式发力，有望成为第二增长极。
除了国内，新泉股份海外业务也值得注意。
新泉坚定推进全球化战略，在墨西哥、斯洛伐克和美国等地陆续建厂，随着特斯拉北美地区工厂配套项目的稳步推进，新泉的海外营收占比也将逐年上升。
最后总结一下，新能源汽车渗透率的提升带动汽车内外饰件的需求的不断提升，行业前景好。新泉股份是国内汽车内外饰优质企业，客户资源禀赋优越，业绩在稳步提升，此外随着海外基地投产和客户放量，未来海外业务有望成为新的增长动力。
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