“如果我能说万人的语言，并天使的话语，却没有爱，我就成了鸣的锣响的钹一般。

我若有先知讲道之能，也明白各样的奥秘、各样的知识，而且有全备的信，叫我
若能够移山，却没有爱，我就不算得什么。

爱是广博的、真诚的，爱不是嫉妒，不是自夸，不张狂。”

昨听白先生说到“杨牧”的那首诗：
“爱是唯一的向导”。。。就突然又想到这段经文和这部电影以及旋律。

爱，常被挂在喉咙中说。但爱，是艰难的，恨是容易的。
爱是跋涉，建造。恨是毁灭。而有那么些人是以“爱”之名行恨之“果”的。

“蓝”看了无数遍，最新修复版在台北看的。记得那次，电影结束。而整个影厅无一人站起，大家静静坐在那等演职员隐去，大幕拉下。等最终旋律慢慢回声消逝。这才全部站起离开。

难忘的体验
Zbigniew Preisner的单曲《Song for the Unification of Europe (Patrice's version)》https://t.cn/AiHEUAAV

#pascalwehrlein[超话]#
帕斯卡维尔莱茵：马恒达车队在2018-19赛季的FE“失去了许多机会”
维尔莱茵相信自己和马恒达车队在这个赛季有胜利。
在圣地亚哥站有个强势开头，之后在墨西哥站拿下杆位，然而在正赛中，因为电量管理原因与冠军擦肩而过。
维尔莱茵也在巴黎站拿下杆位，然而由于胎压原因，被取消杆位成绩。
马恒达车队在这个赛季的胜利只有丹布罗西奥在马拉喀什站的冠军。
维尔莱茵告诉Autosport：“对于速度和潜力，我感到开心，但是我认为我们失去了许多机会。”
“总之，我们失去了一些胜利。我认为如果我能说我们今天有一场或两场胜利，我会说这是一个很好的赛季。”
“圣地亚哥站，墨西哥站，巴黎站［我们能赢下来的话］，我会说这是一个好赛季，但是当机会摆在这，我们没有赢得比赛。”
当被Autosport问到马恒达车队在这个赛季缺乏一致性，维尔莱茵回答“不，我认为我们依旧强势。”
“也许，在赛季初，我们的车子是最快车的其中之一，但是现在我会说为领奖台做斗争。”
“但是我已经在摩纳哥站和伯尔尼站进入了超级杆位赛，除了柏林站。过去的三场排位赛，两次进入超级杆位赛。”
“你可以看到性能在这，但是在最初，我认为我们有两次或三次拿下冠军的机会，也许这也是为什么看起来强势。”
维尔莱茵告诉Autosport，在纽约站开始前，自己没有决定在FE的未来。当收官站结束时，自己讲到，比赛结束后，自己不知道什么时候能做出决定。
还讲到，继续效力马恒达车队是“一个选项”。
被问到如果继续效力马恒达车队，自己讲到很开心与这支车队合作，是这支车队给了机会。
“这种感觉就像在家一样，但是我不知道自己明年的决定是什么。”
“马恒达车队是一支评价很高的车队并且给了我很好的机会。在个人观点，这支车队非常适合我，对我来说很重要。我能想象自己多年效力马恒达车队。”

“我怎么能说出这种话？不，真正的问题是：我怎么不能说出这种话呢？更确切的说——因为，说到底，我很清楚为什么我不能说出这种话——如果我能说出这种话，如果我是自由的，而不是被我的培育所奴役的话，会是什么样子的呢？”
所以说，长大了的你，现在脑子里所存在的，是你自己，还是“其他人”呢？而如果，可以顺应你发展（在成人的情况下），你现在会是什么样子呢