俄罗斯“雄鹰”号新一代载人飞船“新”在哪里？
#载人航天快讯#
俄罗斯航天技术的最新发展之一是正在研制的“雄鹰”号载人运输飞船。自2009年以来，俄罗斯一直在研制这新一代飞船(此前称“联邦”号飞船)，其主要目标是将俄罗斯航天员送上月球。原计划2015年以无人模式完成首次测试发射，2018年进行首次载人飞行，但计划随后变更。
“雄鹰”号飞船目前定于2023年从东方发射场用“安加拉-A5”运载火箭进行首次无人发射，2025年进行首次载人飞行，2026和2027年依然使用“安加拉”系列火箭进行发射；2028年将首次搭载“叶尼塞”超重型火箭进入太空，同年完成飞行测试并投入使用，2029年执行环月飞行任务，2030年运送俄罗斯航天员登陆月球。
2020年6月，“能源”火箭航天公司宣布任命伊戈尔·哈米茨为“雄鹰”号飞船的新总设计师。此前，这项工作是由叶夫根尼·米克林负责的，他在感染新型冠状病毒后已于5月病亡。在对新总设计师伊戈尔·哈米茨的第一次访问中，他向《俄罗斯太空》杂志介绍了正在研制的新一代飞船的任务、技术特点、飞行计划和着陆计划。
新总设计师伊戈尔·哈米茨在采访中称，“雄鹰”号载人飞船必须为载人登月任务提供支助。此外，技术任务包括将乘员组运送到国际空间站。目前任务书中没有飞行到小行星的规定，但是，也可以飞往火星。
在谈到为低地球轨道飞行任务设计的飞船与为飞往月球而设计的飞船的区别时，伊戈尔称，会根据任务的不同，只改变飞船的补给系统，生命保障系统中乘组人员的食物、水和氧气储备将首先进行改变。在谈到哪些运载火箭将用于将航天器送入低地球轨道，哪些运载火箭将用于向月球发射时伊戈尔称，为了将“雄鹰”号飞船发射到近地轨道，将使用改装后的“安加拉-A5”运载火箭发射，而发射到月球将使用“叶尼塞”超重型运载火箭。
俄罗斯由于制定了新任务（即支持载人飞行到月球的任务），因此新研制的飞船系统不同于联盟号系列飞船的系统。
在研制“雄鹰”号飞船的过程中，在构建船载系统方面应用了许多创新的解决方案。“雄鹰”号飞船将使用基于带有“灵活”菜单和数据显示格式的液晶显示器的现代控制面板进行控制。通信、方向查找和导航的提供将通过卫星环路实时进行。通信设备将通过使用中继卫星的多功能空间中继系统运行。飞船高度重视可靠性，该方案的设计旨在确保在发生任何两次严重故障时确保乘员组人员的安全。
“雄鹰”号飞船是按单一体积概念设计的。在整个自动飞行过程中，乘组人员都在一个生活舱内。 每位乘组人员的自由活动范围为2.3立方米，是“联盟”号飞船的两倍。 生活舱内设有旨在满足乘组人员日常需求的区域，在这里可以进行饮食、休息和处理个人卫生。与“联盟”号飞船的返回阶段相比，“雄鹰”号飞船所具有的热防护性能允许飞船在返回时以第二宇宙速度进入大气层，并且飞船本身可重复使用，最多可重复使用10次，且可靠性至少为0.995。飞船可以在发射当天与国际空间站对接，与“联盟TMA-M”号飞船一样，它可以在发射后六小时进行对接。着陆设施可以确保飞船在半径为5-7 km的区域内着陆。这足以使载人返回的飞船能够在俄罗斯联邦境内正常降落。
根据技术任务书，“雄鹰”号载人运输飞船的额定乘员为4人，可以自主飞行至近地轨道站最多需要3天或飞往月球最多需要10天。在近地空间可以进行独立的飞行，可进行2名乘员为期30天的飞行。必须指出的是，技术文件规定了可在返回器的生活舱中增加两个席位，可以使6名乘员从轨道站返回。在飞往月球时，有效载荷约为100公斤。在将乘组人员运送到近地轨道站的飞行作业中，有效载荷可达500公斤。
“雄鹰”号飞船的登月飞行始于超重型运载火箭的发射。然后通过轨道间运输工具将飞船运送到月球附近。在近月轨道上，飞船必须与月球轨道站或与月球起飞与着陆设施进行交会对接。飞船的乘组人员将进入轨道站或月球起飞和着陆系统，然后降落在月球表面。
任务完成后，“雄鹰”号飞船及所载货物将通过飞船的返回系统到达地球。在该段将对飞船的飞行轨迹进行修正，以确保飞船返回时以所需的空气动力学特性进入地球大气层。
在飞船以第二宇宙速度返回进入大气层之前，发动机舱已与飞船进行了分离。随后是下降到一定区域的受控下降，然后借助其着陆装置（降落伞系统、软着陆发动机和起落架）使飞船软着陆。在飞行任务完成后，返回舱将作为新飞船的组成部分，用于下一次载人和载货航天飞行。
最初设计的飞船返回舱完全用喷气推进装置着陆，是因为俄罗斯联邦只有北纬51.6°以南的相对较小的地区有利于飞船着陆。
例如，“联盟”号飞船的降落装置，使“联盟”号飞船在哈萨克斯坦草原地区着陆，允许的着陆精度是半径不超过28 km的圆，“联盟”号飞船的降落伞系统从10公里的高度开始运行，这导致着陆点的标称位置出现明显的风漂移。
由于最初设定了在俄罗斯联邦境内执行任务的所有阶段，所以返回的“雄鹰”号飞船的着陆点必须非常准确。首先，这是防止预定着陆点风漂移的方法。计算表明，在高度小于10 km使用喷气推进装置着陆可以将着陆精度提高到2 km。但是，对飞船初步设计材料进行鉴定后发现，喷气式降落着陆方法的安全性不足。因此，决定实施降落伞-喷气式着陆系统。计算结果表明，以这种着陆方式可以确保在不超过7 km的半径内使飞船着陆，俄罗斯的许多地区都满足这一要求。这不是唯一的变化，特别是在技术咨询方案开发的初期阶段，已决定不再在船上使用电化学发电机，而是使用太阳能电池。砷化镓电池将用于光电转换。
目前，俄罗斯“能源”火箭航天公司正在生产首批两艘“雄鹰”号飞船，第一艘将于2023年由“安加拉-A5”号火箭和2028年由“叶尼塞”号火箭进行试射，第二艘将是完全合乎要求的可供多次使用的飞船(可进行10次飞行)。
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俄罗斯航天技术的最新发展之一是正在研制的“雄鹰”号载人运输飞船。自2009年以来，俄罗斯一直在研制这新一代飞船(此前称“联邦”号飞船)，其主要目标是将俄罗斯航天员送上月球。原计划2015年以无人模式完成首次测试发射，2018年进行首次载人飞行，但计划随后变更。
“雄鹰”号飞船目前定于2023年从东方发射场用“安加拉-A5”运载火箭进行首次无人发射，2025年进行首次载人飞行，2026和2027年依然使用“安加拉”系列火箭进行发射；2028年将首次搭载“叶尼塞”超重型火箭进入太空，同年完成飞行测试并投入使用，2029年执行环月飞行任务，2030年运送俄罗斯航天员登陆月球。
2020年6月，“能源”火箭航天公司宣布任命伊戈尔·哈米茨为“雄鹰”号飞船的新总设计师。此前，这项工作是由叶夫根尼·米克林负责的，他在感染新型冠状病毒后已于5月病亡。在对新总设计师伊戈尔·哈米茨的第一次访问中，他向《俄罗斯太空》杂志介绍了正在研制的新一代飞船的任务、技术特点、飞行计划和着陆计划。
新总设计师伊戈尔·哈米茨在采访中称，“雄鹰”号载人飞船必须为载人登月任务提供支助。此外，技术任务包括将乘员组运送到国际空间站。目前任务书中没有飞行到小行星的规定，但是，也可以飞往火星。
在谈到为低地球轨道飞行任务设计的飞船与为飞往月球而设计的飞船的区别时，伊戈尔称，会根据任务的不同，只改变飞船的补给系统，生命保障系统中乘组人员的食物、水和氧气储备将首先进行改变。在谈到哪些运载火箭将用于将航天器送入低地球轨道，哪些运载火箭将用于向月球发射时伊戈尔称，为了将“雄鹰”号飞船发射到近地轨道，将使用改装后的“安加拉-A5”运载火箭发射，而发射到月球将使用“叶尼塞”超重型运载火箭。
俄罗斯由于制定了新任务（即支持载人飞行到月球的任务），因此新研制的飞船系统不同于联盟号系列飞船的系统。
在研制“雄鹰”号飞船的过程中，在构建船载系统方面应用了许多创新的解决方案。“雄鹰”号飞船将使用基于带有“灵活”菜单和数据显示格式的液晶显示器的现代控制面板进行控制。通信、方向查找和导航的提供将通过卫星环路实时进行。通信设备将通过使用中继卫星的多功能空间中继系统运行。飞船高度重视可靠性，该方案的设计旨在确保在发生任何两次严重故障时确保乘员组人员的安全。
“雄鹰”号飞船是按单一体积概念设计的。在整个自动飞行过程中，乘组人员都在一个生活舱内。 每位乘组人员的自由活动范围为2.3立方米，是“联盟”号飞船的两倍。 生活舱内设有旨在满足乘组人员日常需求的区域，在这里可以进行饮食、休息和处理个人卫生。与“联盟”号飞船的返回阶段相比，“雄鹰”号飞船所具有的热防护性能允许飞船在返回时以第二宇宙速度进入大气层，并且飞船本身可重复使用，最多可重复使用10次，且可靠性至少为0.995。飞船可以在发射当天与国际空间站对接，与“联盟TMA-M”号飞船一样，它可以在发射后六小时进行对接。着陆设施可以确保飞船在半径为5-7 km的区域内着陆。这足以使载人返回的飞船能够在俄罗斯联邦境内正常降落。
根据技术任务书，“雄鹰”号载人运输飞船的额定乘员为4人，可以自主飞行至近地轨道站最多需要3天或飞往月球最多需要10天。在近地空间可以进行独立的飞行，可进行2名乘员为期30天的飞行。必须指出的是，技术文件规定了可在返回器的生活舱中增加两个席位，可以使6名乘员从轨道站返回。在飞往月球时，有效载荷约为100公斤。在将乘组人员运送到近地轨道站的飞行作业中，有效载荷可达500公斤。
“雄鹰”号飞船的登月飞行始于超重型运载火箭的发射。然后通过轨道间运输工具将飞船运送到月球附近。在近月轨道上，飞船必须与月球轨道站或与月球起飞与着陆设施进行交会对接。飞船的乘组人员将进入轨道站或月球起飞和着陆系统，然后降落在月球表面。
任务完成后，“雄鹰”号飞船及所载货物将通过飞船的返回系统到达地球。在该段将对飞船的飞行轨迹进行修正，以确保飞船返回时以所需的空气动力学特性进入地球大气层。
在飞船以第二宇宙速度返回进入大气层之前，发动机舱已与飞船进行了分离。随后是下降到一定区域的受控下降，然后借助其着陆装置（降落伞系统、软着陆发动机和起落架）使飞船软着陆。在飞行任务完成后，返回舱将作为新飞船的组成部分，用于下一次载人和载货航天飞行。
最初设计的飞船返回舱完全用喷气推进装置着陆，是因为俄罗斯联邦只有北纬51.6°以南的相对较小的地区有利于飞船着陆。
例如，“联盟”号飞船的降落装置，使“联盟”号飞船在哈萨克斯坦草原地区着陆，允许的着陆精度是半径不超过28 km的圆，“联盟”号飞船的降落伞系统从10公里的高度开始运行，这导致着陆点的标称位置出现明显的风漂移。
由于最初设定了在俄罗斯联邦境内执行任务的所有阶段，所以返回的“雄鹰”号飞船的着陆点必须非常准确。首先，这是防止预定着陆点风漂移的方法。计算表明，在高度小于10 km使用喷气推进装置着陆可以将着陆精度提高到2 km。但是，对飞船初步设计材料进行鉴定后发现，喷气式降落着陆方法的安全性不足。因此，决定实施降落伞-喷气式着陆系统。计算结果表明，以这种着陆方式可以确保在不超过7 km的半径内使飞船着陆，俄罗斯的许多地区都满足这一要求。这不是唯一的变化，特别是在技术咨询方案开发的初期阶段，已决定不再在船上使用电化学发电机，而是使用太阳能电池。砷化镓电池将用于光电转换。
目前，俄罗斯“能源”火箭航天公司正在生产首批两艘“雄鹰”号飞船，第一艘将于2023年由“安加拉-A5”号火箭和2028年由“叶尼塞”号火箭进行试射，第二艘将是完全合乎要求的可供多次使用的飞船(可进行10次飞行)。
2009年，经超大学刚毕业，就搭档小宋佳出演了电视剧《和我的前妻谈恋爱》。那时候他觉得自己马上就要火了。
电视剧播出后，经超父母的朋友看了就说："别人演电视剧是演电视剧，你儿子演电视剧，当然也很帅，可是怎么感觉像在演话剧呢？"
后来经超在节目中说："也可能是那时候演得太烂了，之后的4年里，都没什么戏拍。"
其实，经超刚毕业那会儿，刚好是陈道明、孙红雷那些有实力的男演员当道。老师就告诉他说："别着急，男人要稳一稳，熬到那个年龄就出来了。"
可他说，当他好不容易熬到快30岁的时候，市场风向变了，20岁的小鲜肉火了。
经超不是那种"一夜爆红"的演员，他的成绩和名气还真就是一个小角色、一个小角色的拍出来的。
沉寂了4年后，每次接到新的角色，他都会特别用心地去研究剧本，有的时候根据他自己的理解，会觉得到了哪个场景需要一些道具。
可是他作为新人又不好意思去跟道具老师讲，每次就自己准备好道具带到现场。等拍到他的时候，他就主动去跟导演沟通自己的想法，然后从包里拿出事先准备好的道具。
导演会眼前一亮，然后说："哟，可以呀。"然后慢慢才会开始听取他的一些想法和建议。就这样，一部戏又一部戏的拍，经超的角色也开始越来越重。
如今的经超，有成熟男演员的稳重，还有不错的演技，这些也是他凭借一个又一个的小角色打磨出来的。你是从哪个角色开始注意到他的呢？
电视剧播出后，经超父母的朋友看了就说："别人演电视剧是演电视剧，你儿子演电视剧，当然也很帅，可是怎么感觉像在演话剧呢？"
后来经超在节目中说："也可能是那时候演得太烂了，之后的4年里，都没什么戏拍。"
其实，经超刚毕业那会儿，刚好是陈道明、孙红雷那些有实力的男演员当道。老师就告诉他说："别着急，男人要稳一稳，熬到那个年龄就出来了。"
可他说，当他好不容易熬到快30岁的时候，市场风向变了，20岁的小鲜肉火了。
经超不是那种"一夜爆红"的演员，他的成绩和名气还真就是一个小角色、一个小角色的拍出来的。
沉寂了4年后，每次接到新的角色，他都会特别用心地去研究剧本，有的时候根据他自己的理解，会觉得到了哪个场景需要一些道具。
可是他作为新人又不好意思去跟道具老师讲，每次就自己准备好道具带到现场。等拍到他的时候，他就主动去跟导演沟通自己的想法，然后从包里拿出事先准备好的道具。
导演会眼前一亮，然后说："哟，可以呀。"然后慢慢才会开始听取他的一些想法和建议。就这样，一部戏又一部戏的拍，经超的角色也开始越来越重。
如今的经超，有成熟男演员的稳重，还有不错的演技，这些也是他凭借一个又一个的小角色打磨出来的。你是从哪个角色开始注意到他的呢？
可借鉴的加拿大渔业管理方法 自2009年以来，加拿大渔业和海洋部（DFO）就建立可持续渔业框架（SFF），该框架为支持保护和可持续利用的方式发展加拿大渔业（包括#北极虾#捕捞）奠定了基础。 它结合现有的渔业管理政策和不断变化的新政策，并确定可能需要改进的领域，渔业框架（SFF）包括监测环境和评估旨在确保可持续发展渔业的措施，总体而言，渔业框架（SFF）是为加拿大的渔业管理提供基于海洋生态系统平衡和风险预防措施的基础， 促进基于生态系统的渔业管理方法的政策制定，包括：结合预防措施的渔业决策框架、鱼类种群状况评估方法、底栖生物群落和底栖生态环境的保护措施、管理与捕捞的协调关系等。加拿大的渔业管理制度值得中国渔业管理部门借鉴，以前中国渔业过度追求GDP，科学研究也只以提高产量为目的，这是错误的。现在则主要以提高就业，或者增加渔民福利为目标来制定渔业政策，这也是不可取的。渔业政策的制定应该以渔业资源的可持续利用作为首要目标，这就要求相关部门的管理者做决策的时候以科学为最终依据，科学家的首要任务不是发论文，而是为渔业管理机构制定可持续渔业政策提供最可靠的科学依据。#加拿大北极虾# https://t.cn/A654AdVF
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