巴菲特：丢进“太难”的盒子#财经# 值得一看[思考]
第一财经电视台的许树泽先生，曾经发给我一张股神沃伦·巴菲特的办公桌照片。这张照片上，在办公桌非常显眼的位置，有一个非常有名的盒子。这个盒子大概十几公分高，比一个15寸的笔记本电脑大不了多少，上面写着两个大字：“Too Hard”，翻译成中文就是“太难”。为什么一个写着“太难”的盒子，会在巴菲特的办公桌上且还是这么显眼的位置呢？
丢进“太难”的盒子
关于这个盒子，巴菲特自己曾经说过不少次。他说我的办公桌上有这么个“太难”的盒子，如果我看到一个投资项目太难了，看了一会儿还没有看懂这个项目赚钱的点到底在哪里，我就会把这个项目的文件丢到“太难”的盒子里。这个“太难”的盒子，体现的是一种巴菲特式的投资精神：只投资自己能看明白的项目，只在自己的“能力圈”里行动。对于股神来说，长期超额收益的来源，恰恰来自这种简单的“只做自己能轻松做到的事情”的理念。
其实，“巴菲特的盒子”还有很多其它的表述方式。另一个表述方式是“只跨一英尺高的栏杆”，意思就是不要跳很高的栏杆，应该选择一英尺的栏杆，然后跨过去。其它类似的、巴菲特曾经用过的表述，还有“不要和20岁的人打架、找3岁的孩子打架”、“放走难打的球不要接、只接最容易打的棒球”等等。其核心的意思只有一个，就是找你“能懂的、最简单”的投资机会去投资。
对于许多投资者来说，这种最简单的投资方法，恰恰是很难理解的。在A股市场，过去几年曾经出现了许多复杂的投资机会，比如分级基金的B端、一些业务模式极其复杂的IT公司、利用场外配资的杠杆交易等等。这些交易如此复杂，以至于人们很难理解其全部的风险到底有多大、可能出问题的点到底在哪里。但是，人们对这些复杂的交易仍然趋之若鹜，最后在自己没法控制的风险上，赔掉一大笔钱。
反过来，对于那些简简单单的投资机会，人们却不愿意尝试。在2018年底、2019年初上证综合指数跌到2500点的时候，我在市场上听到最多的问题不是“现在应该买什么”，而是“市场还会再跌多少点”。同样的，在2016年初恒生国企指数跌破8000点的时候，我在市场上听到的绝大多数声音，都是“国企指数跌的太狠了，绝对不能投资”、“短短几个月就跌掉了几千点，这种机会怎么能关注”。对于一个估值低廉的、包含了这个国家最重要的上市公司的指数来说，大幅的下跌往往意味着绝佳的、傻瓜式的、超级简单的投资机会，但是绝大多数人就是不喜欢这样的机会。
即使是对于股票指数这样简单的投资，人们也喜欢挑更复杂的那个机会去做。人们总是喜欢预测市场下个月的波动，这是一件非常困难的事情，但是没有什么人愿意在股票指数估值低廉的时候，踏踏实实地做长线投资。这恰恰又和巴菲特的理念背道而驰：老先生曾经不止一次的在很多场合说过，在低估值的时候投资股票指数，是对于普通投资者来说最简单、最赚钱的投资方法。
著名的价值投资者、中欧基金的曹名长先生曾经十分感慨地对我说，“为什么做投资的人都喜欢挑战高难度呢？赚简单的、有价值的钱不是很好吗？为什么要炒股票呢？”的确，投资者往往酷爱追逐市场的热点。申银万国证券曾经编辑过一个活跃股指数，就是模拟投资者买入市场最热门的产品，结果从2000年的1000点，到2017年跌破了10点，亏损高达99%。反之，一直坚持价值投资、找又好又便宜投资标的的曹名长先生，却从2006年到现在，给投资者带来了累计大约10倍的回报。
找容易的企业分析
这种投资中的“难”和“容易”，很多时候也体现在对企业的分析上。对于一个业务稳定、估值低廉的企业来说，投资者想要判断它的价值是非常容易的事情。即使判断失误，估值进一步下跌，由于企业的业务比较稳定，投资者也可以在亏损了百分之几十以后，在更低廉的估值继续增持，从而摊低成本，在将来获得更大的投资回报。简单来说，对于投资“又好又便宜”的投资标的来说，投资者只要对“好”的判断没有错，那么绝大概率上只会碰到两个结果：要么买了以后价格上涨赚一点钱，要么买了以后价格下跌、低估值买的更多、结果赚更多的钱。
反之，当投资者面对公司业务特别复杂、增长特别快的公司时，投资反而没有那么容易。由于这些公司成长很快（很多时候因为业绩增长快，被简单的称为“成长股”），往往吸引了绝大多数投资者的眼球，估值也往往贵的要命。以这种价格买入的投资者，在公司极其复杂的业务兑现的时候，往往也赚不到太多钱：因为他们买的太贵了。而一旦公司的业务失利，就会遭遇可怕的“戴维斯双杀”，即公司的业绩和估值同时下跌，从而亏损严重。
“古之所谓善战者，胜于易胜者也。”两千多年前《孙子兵法》的这句名言说：“古往今来善战的人，只是在容易取胜的战争中获胜罢了。”这种理念，和今天巴菲特桌上的那个盒子不谋而合。当最专业的投资者、最好的兵法家都在寻找容易投资的机会、容易打赢的仗的时候，亲爱的投资者，你还会希望依靠那些难以理解、胜率不高的投资机会获利吗？
来源：网络
第一财经电视台的许树泽先生，曾经发给我一张股神沃伦·巴菲特的办公桌照片。这张照片上，在办公桌非常显眼的位置，有一个非常有名的盒子。这个盒子大概十几公分高，比一个15寸的笔记本电脑大不了多少，上面写着两个大字：“Too Hard”，翻译成中文就是“太难”。为什么一个写着“太难”的盒子，会在巴菲特的办公桌上且还是这么显眼的位置呢？
丢进“太难”的盒子
关于这个盒子，巴菲特自己曾经说过不少次。他说我的办公桌上有这么个“太难”的盒子，如果我看到一个投资项目太难了，看了一会儿还没有看懂这个项目赚钱的点到底在哪里，我就会把这个项目的文件丢到“太难”的盒子里。这个“太难”的盒子，体现的是一种巴菲特式的投资精神：只投资自己能看明白的项目，只在自己的“能力圈”里行动。对于股神来说，长期超额收益的来源，恰恰来自这种简单的“只做自己能轻松做到的事情”的理念。
其实，“巴菲特的盒子”还有很多其它的表述方式。另一个表述方式是“只跨一英尺高的栏杆”，意思就是不要跳很高的栏杆，应该选择一英尺的栏杆，然后跨过去。其它类似的、巴菲特曾经用过的表述，还有“不要和20岁的人打架、找3岁的孩子打架”、“放走难打的球不要接、只接最容易打的棒球”等等。其核心的意思只有一个，就是找你“能懂的、最简单”的投资机会去投资。
对于许多投资者来说，这种最简单的投资方法，恰恰是很难理解的。在A股市场，过去几年曾经出现了许多复杂的投资机会，比如分级基金的B端、一些业务模式极其复杂的IT公司、利用场外配资的杠杆交易等等。这些交易如此复杂，以至于人们很难理解其全部的风险到底有多大、可能出问题的点到底在哪里。但是，人们对这些复杂的交易仍然趋之若鹜，最后在自己没法控制的风险上，赔掉一大笔钱。
反过来，对于那些简简单单的投资机会，人们却不愿意尝试。在2018年底、2019年初上证综合指数跌到2500点的时候，我在市场上听到最多的问题不是“现在应该买什么”，而是“市场还会再跌多少点”。同样的，在2016年初恒生国企指数跌破8000点的时候，我在市场上听到的绝大多数声音，都是“国企指数跌的太狠了，绝对不能投资”、“短短几个月就跌掉了几千点，这种机会怎么能关注”。对于一个估值低廉的、包含了这个国家最重要的上市公司的指数来说，大幅的下跌往往意味着绝佳的、傻瓜式的、超级简单的投资机会，但是绝大多数人就是不喜欢这样的机会。
即使是对于股票指数这样简单的投资，人们也喜欢挑更复杂的那个机会去做。人们总是喜欢预测市场下个月的波动，这是一件非常困难的事情，但是没有什么人愿意在股票指数估值低廉的时候，踏踏实实地做长线投资。这恰恰又和巴菲特的理念背道而驰：老先生曾经不止一次的在很多场合说过，在低估值的时候投资股票指数，是对于普通投资者来说最简单、最赚钱的投资方法。
著名的价值投资者、中欧基金的曹名长先生曾经十分感慨地对我说，“为什么做投资的人都喜欢挑战高难度呢？赚简单的、有价值的钱不是很好吗？为什么要炒股票呢？”的确，投资者往往酷爱追逐市场的热点。申银万国证券曾经编辑过一个活跃股指数，就是模拟投资者买入市场最热门的产品，结果从2000年的1000点，到2017年跌破了10点，亏损高达99%。反之，一直坚持价值投资、找又好又便宜投资标的的曹名长先生，却从2006年到现在，给投资者带来了累计大约10倍的回报。
找容易的企业分析
这种投资中的“难”和“容易”，很多时候也体现在对企业的分析上。对于一个业务稳定、估值低廉的企业来说，投资者想要判断它的价值是非常容易的事情。即使判断失误，估值进一步下跌，由于企业的业务比较稳定，投资者也可以在亏损了百分之几十以后，在更低廉的估值继续增持，从而摊低成本，在将来获得更大的投资回报。简单来说，对于投资“又好又便宜”的投资标的来说，投资者只要对“好”的判断没有错，那么绝大概率上只会碰到两个结果：要么买了以后价格上涨赚一点钱，要么买了以后价格下跌、低估值买的更多、结果赚更多的钱。
反之，当投资者面对公司业务特别复杂、增长特别快的公司时，投资反而没有那么容易。由于这些公司成长很快（很多时候因为业绩增长快，被简单的称为“成长股”），往往吸引了绝大多数投资者的眼球，估值也往往贵的要命。以这种价格买入的投资者，在公司极其复杂的业务兑现的时候，往往也赚不到太多钱：因为他们买的太贵了。而一旦公司的业务失利，就会遭遇可怕的“戴维斯双杀”，即公司的业绩和估值同时下跌，从而亏损严重。
“古之所谓善战者，胜于易胜者也。”两千多年前《孙子兵法》的这句名言说：“古往今来善战的人，只是在容易取胜的战争中获胜罢了。”这种理念，和今天巴菲特桌上的那个盒子不谋而合。当最专业的投资者、最好的兵法家都在寻找容易投资的机会、容易打赢的仗的时候，亲爱的投资者，你还会希望依靠那些难以理解、胜率不高的投资机会获利吗？
来源：网络
#每日关注新能源的潇# #偶翻过的劲爆新闻#
20200910-A
◎中文◎
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
伴随着政策东风的吹拂，再加上北汽、奥动新能源、宁德时代等主机厂和电池供应商的大力推动，出租车换电市场正迎来新一轮发展高潮。
近日，为推进换电式电动汽车在出租车市场的推广应用，东风启辰、广州市出租汽车协会、奥动新能源在广州正式签署战略合作协议。广州市出租汽车协会积极推动出租车电动化，而奥动新能源目前已在全国十几个城市开展换电运营业务，积累了比较完善的技术储备和丰富的运营经验，本次的换电车型或将锁定东风启辰D60 EV。
在签约仪式前一周，由广州公交集团及东风启辰携手公交集团白云(广交)公司番禺分公司启辰D60EV投产仪式在广州番禺举行。虽然官方并未公布换电版车型的具体信息，但作为参考，标准续航版与高续航版皆采用宁德时代三元电池，标准续航版动力电池的能量密度153Wh/kg，可为车辆提供405km的NEDC续航里程。
由此不难推测，东风启辰D60EV换电版本车型动力电池由宁德时代供应的可能性极大。借助此次战略协作，未来各方将基于各自优势资源，打通研发生产、换电站网络以及出租业务，给出租车市场领域带来更优的用车解决方案。
优势明显
众所周知，作为运营车辆，出租车和私家车最大的区别就在于行驶里程长，使用频率高，因此更加难以忍受电动车漫长的充电时间，毕竟时间就是金钱。而换电模式在几分钟内就能够完成电池更换，极大提升了出租车的补电效率，因此颇受广大出租车司机的欢迎。
“换电真的又快又方便，日常运营安排可以非常灵活，即使现在这块电池还没有跑完也可以换，万一突然接到去机场之类的长途单也不用怕，我基本没有遇到过因为没电而丢单的情况，像我刚才就是在续航大概还剩70公里的时候换的电。”驾驶北汽新能源换电出租车两年的唐师傅表示。
对于换电的价值，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心智能交通部副主任李成认为，以换电为主、应急充电为辅的换电模式，可以有效缓解出租车的充电困扰，同时节约运营成本，能够在条件适宜的城市促进纯电动出租车的推广。
令人欣喜的是，7月23日，国家工信部副部长辛国斌表示，下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。工信部也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。
日趋成熟
目前，出租车市场的换电运营已经日趋成熟。作为全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，截至今年5月，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超200座。
预计2020年底，北汽新能源将在全国范围内新增3万辆换电出租车（含网约车），建成超300座换电站。此外，北汽新能源还将进一步提升换电站规模，今年年底前实现北京城区内平均服务半径2.53公里一个换电站，在部分郊区实现平均服务半径约5.6公里一个换电站。
据悉，北汽新能源目前已陆续推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快换版等换电车型，而下一代产品则采用全新平台正向开发，包括ARCFOX品牌，也将同步考虑充电与换电车型，续驶里程可覆盖400-700公里。
而另一家换电模式的“开拓者”奥动新能源也取得了辉煌的战绩。据了解，目前在城市小网络布局上，奥动新能源已经覆盖全国15个城市，北京已经有300个换电站为1.8万多辆车提供服务，厦门、广州已经做到盈利。
值得一提的是，8月3日，软银能源宣布战略投资奥动新能源，软银能源表示，奥动换电商业运营是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。
而奥动新能源则对换电模式的商业前景信心满满。奥动新能源高级副总裁杨烨表示，公司未来会坚定不移地做换电，计划未来5年内将在全国布局5000座换电站，为200万辆以上新能源汽车提供换电补能服务。
实际上，换电越来越受到车企的关注。7月8日，工信部装备工业司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会。参加的单位包括北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安等众多主机厂。其中，吉利早在2016年就成立了名为易易换电的全资子公司，首款换电车型有望在曹操出行率先落地。
换电模式的大力推广自然离不开电池供应商的支持，“老大哥”宁德时代当仁不让。8月20日，宁德时代宣布将携手蔚来汽车、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS业务。而就在此一个月前，宁德时代刚与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份进军换电运营领域。
在此之前，宁德时代董事长曾毓群就曾表示，公司正在开发换电和电池维护服务。在随后的业绩说明会上，宁德时代副董事长潘健也透露：“CATL目前在探索车电分离，（以及）电池后市场的维修保养上的新业务。”如今宁德时代在换电之路上越走越远。
实际上，除了宁德时代，许多电池企业也已经开始着手布局换电了。
今年工信部公示的申报第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然储能、天劲新能源、和中普方、合肥国轩、江苏时代等已经开始为换电车型配套电池。此前，国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无就曾透露，国轩高科已与汽车制造商设计换电方案。他认为，作为充电的补充，换电模式是一种新的商业模式，值得鼓励。
2020年，换电站建设已经作为“新基建”范畴，被首度纳入《政府工作报告》，标志着换电模式迎来发展新局面。而随着北汽、奥动新能源、宁德时代等换电大军的越战越勇，不难想象，换电的春天来了！而出租车将是这个领域最灿烂的花之一。
◎日文◎（前半）
【１】電気TAXI用交換式電池市場は爆増時代を迎え 電池メーカに新チャンスを与え
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
1.概要
(1)背景
・国家政策のサポート、因みに北汽、奥动新能源、宁德时代等の大手がその業務を促進してきたおかげで、電気TAXI用交換式電池市場はあらたな成長期を迎えに来た。
（２）広州市TAXI協会関連動向
・近日、電気TAXIに交換式電池の応用を促進するため、東風启辰、広州市TAXI協会、奥动新能源が広州にて正式に戦略連携協議を締結した。
その中、広州市TAXI汽车協会が積極的にTAXI電気化をプッシュしている；奥动新能源がすでに中国の十数都市にて動力電池交換運営業務を展開し、比較的に完全な技術貯蔵と豊富な運営経験を累積した。
今回交換式電池を搭載する車種は東風启辰D60 EVを選定する可能性が高い。
・上記3方の調印式の一週間前に、広州バスグループ、東風启辰とバスグループ白雲（広交）公司番禺分公司が広州番禺にて、启辰D60EVの初ロット量産儀式を行った。
・公式サイドでは当該車種の交換式電池版に搭載する電池詳細情報は公布されてなかったが、参考として、当該車種標準航続版と長距離航続版のいずれは寧徳時代の三元電池を搭載している。
標準航続版の動力電池のエネルギー密度は153Wh/kg、車両に405㎞のNEDC航続距離を支持する。
とのことで、东风启辰D60EVの交換式電池版は寧徳時代製品を採用する可能性は非常に高いと見られる。
・今回の戦略連携より、これから各方がそれぞれ各自の優秀資源を利用し、研究開発、動力電池交換ステーションの拠点網、レンタル業務チェーンを構築するので、TAXI市場領域に最適の用車解決方案を提供可能。
TAXIに交換式電池応用のメリット
・運営車両として、TAXIとマイカーの最大区別は航続距離、と使用頻度である。
TAXIは高使用頻度、長航続距離が必須なので、電気自動車の長い充電時間に対してなかなか耐えない。TAXIにとっては、時間はお金である。
一方、電池交換モードは数分間内に、電池の交換を完了できるので、TAXIの電力補充効率を最大にグレードアップした。勿論そのモードはTAXI運転手達に深く認められた。
・＜電池交換は本当に早くて便利である。日常の走行運営中、柔軟に電池交換をアレンジできる。また、電池は電力0まで使い切れてなかったとしても、交換できる。例え、突然空港への長距離注文を受けでも心配なく行ける。そのため、私が電池のせいで注文を失ったことはなかった。先言ったように、私が普通、航続距離がまだ70キロ残留段階で、電池を交換する。＞北汽新能源の交換式電池TAXIを2年間運転した経験あった唐さんがそう回答した。
・交通運輸部科学研究院都市交通と軌道交通研究中心スマート交通部の副主任李成が、＜電池交換モードをメイン、至急充電モードをサブとする形は、有効的にTAXIの充電困難課題を緩和できる。その同時に、運営コストも節約可能のおかげ、適当な条件を符合する都市向け、電気TAXIの普及を促進できるようになった。＞と説明した。
３．国家サポート
・7月7日、国家工信部副部長の辛国斌が、＜これから、関連部署と連携して、動力電池充電ステーション、動力電池交換ステーションの施設建設を促進、さらに関係技術標準と管理政策を発表、関連企業に対して動力電池の使用条件・環境に基づき、それぞれ適切な電池交換モードの研究開発を促進する予定。また、工信部が北京、海南等地方にサポートを供給したように、別試運営拠点への普及も展開、新エネ車産業の高品質発展を促進する予定。＞と発言した。
20200910-A
◎中文◎
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
伴随着政策东风的吹拂，再加上北汽、奥动新能源、宁德时代等主机厂和电池供应商的大力推动，出租车换电市场正迎来新一轮发展高潮。
近日，为推进换电式电动汽车在出租车市场的推广应用，东风启辰、广州市出租汽车协会、奥动新能源在广州正式签署战略合作协议。广州市出租汽车协会积极推动出租车电动化，而奥动新能源目前已在全国十几个城市开展换电运营业务，积累了比较完善的技术储备和丰富的运营经验，本次的换电车型或将锁定东风启辰D60 EV。
在签约仪式前一周，由广州公交集团及东风启辰携手公交集团白云(广交)公司番禺分公司启辰D60EV投产仪式在广州番禺举行。虽然官方并未公布换电版车型的具体信息，但作为参考，标准续航版与高续航版皆采用宁德时代三元电池，标准续航版动力电池的能量密度153Wh/kg，可为车辆提供405km的NEDC续航里程。
由此不难推测，东风启辰D60EV换电版本车型动力电池由宁德时代供应的可能性极大。借助此次战略协作，未来各方将基于各自优势资源，打通研发生产、换电站网络以及出租业务，给出租车市场领域带来更优的用车解决方案。
优势明显
众所周知，作为运营车辆，出租车和私家车最大的区别就在于行驶里程长，使用频率高，因此更加难以忍受电动车漫长的充电时间，毕竟时间就是金钱。而换电模式在几分钟内就能够完成电池更换，极大提升了出租车的补电效率，因此颇受广大出租车司机的欢迎。
“换电真的又快又方便，日常运营安排可以非常灵活，即使现在这块电池还没有跑完也可以换，万一突然接到去机场之类的长途单也不用怕，我基本没有遇到过因为没电而丢单的情况，像我刚才就是在续航大概还剩70公里的时候换的电。”驾驶北汽新能源换电出租车两年的唐师傅表示。
对于换电的价值，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心智能交通部副主任李成认为，以换电为主、应急充电为辅的换电模式，可以有效缓解出租车的充电困扰，同时节约运营成本，能够在条件适宜的城市促进纯电动出租车的推广。
令人欣喜的是，7月23日，国家工信部副部长辛国斌表示，下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。工信部也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。
日趋成熟
目前，出租车市场的换电运营已经日趋成熟。作为全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，截至今年5月，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超200座。
预计2020年底，北汽新能源将在全国范围内新增3万辆换电出租车（含网约车），建成超300座换电站。此外，北汽新能源还将进一步提升换电站规模，今年年底前实现北京城区内平均服务半径2.53公里一个换电站，在部分郊区实现平均服务半径约5.6公里一个换电站。
据悉，北汽新能源目前已陆续推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快换版等换电车型，而下一代产品则采用全新平台正向开发，包括ARCFOX品牌，也将同步考虑充电与换电车型，续驶里程可覆盖400-700公里。
而另一家换电模式的“开拓者”奥动新能源也取得了辉煌的战绩。据了解，目前在城市小网络布局上，奥动新能源已经覆盖全国15个城市，北京已经有300个换电站为1.8万多辆车提供服务，厦门、广州已经做到盈利。
值得一提的是，8月3日，软银能源宣布战略投资奥动新能源，软银能源表示，奥动换电商业运营是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。
而奥动新能源则对换电模式的商业前景信心满满。奥动新能源高级副总裁杨烨表示，公司未来会坚定不移地做换电，计划未来5年内将在全国布局5000座换电站，为200万辆以上新能源汽车提供换电补能服务。
实际上，换电越来越受到车企的关注。7月8日，工信部装备工业司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会。参加的单位包括北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安等众多主机厂。其中，吉利早在2016年就成立了名为易易换电的全资子公司，首款换电车型有望在曹操出行率先落地。
换电模式的大力推广自然离不开电池供应商的支持，“老大哥”宁德时代当仁不让。8月20日，宁德时代宣布将携手蔚来汽车、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS业务。而就在此一个月前，宁德时代刚与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份进军换电运营领域。
在此之前，宁德时代董事长曾毓群就曾表示，公司正在开发换电和电池维护服务。在随后的业绩说明会上，宁德时代副董事长潘健也透露：“CATL目前在探索车电分离，（以及）电池后市场的维修保养上的新业务。”如今宁德时代在换电之路上越走越远。
实际上，除了宁德时代，许多电池企业也已经开始着手布局换电了。
今年工信部公示的申报第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然储能、天劲新能源、和中普方、合肥国轩、江苏时代等已经开始为换电车型配套电池。此前，国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无就曾透露，国轩高科已与汽车制造商设计换电方案。他认为，作为充电的补充，换电模式是一种新的商业模式，值得鼓励。
2020年，换电站建设已经作为“新基建”范畴，被首度纳入《政府工作报告》，标志着换电模式迎来发展新局面。而随着北汽、奥动新能源、宁德时代等换电大军的越战越勇，不难想象，换电的春天来了！而出租车将是这个领域最灿烂的花之一。
◎日文◎（前半）
【１】電気TAXI用交換式電池市場は爆増時代を迎え 電池メーカに新チャンスを与え
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
1.概要
(1)背景
・国家政策のサポート、因みに北汽、奥动新能源、宁德时代等の大手がその業務を促進してきたおかげで、電気TAXI用交換式電池市場はあらたな成長期を迎えに来た。
（２）広州市TAXI協会関連動向
・近日、電気TAXIに交換式電池の応用を促進するため、東風启辰、広州市TAXI協会、奥动新能源が広州にて正式に戦略連携協議を締結した。
その中、広州市TAXI汽车協会が積極的にTAXI電気化をプッシュしている；奥动新能源がすでに中国の十数都市にて動力電池交換運営業務を展開し、比較的に完全な技術貯蔵と豊富な運営経験を累積した。
今回交換式電池を搭載する車種は東風启辰D60 EVを選定する可能性が高い。
・上記3方の調印式の一週間前に、広州バスグループ、東風启辰とバスグループ白雲（広交）公司番禺分公司が広州番禺にて、启辰D60EVの初ロット量産儀式を行った。
・公式サイドでは当該車種の交換式電池版に搭載する電池詳細情報は公布されてなかったが、参考として、当該車種標準航続版と長距離航続版のいずれは寧徳時代の三元電池を搭載している。
標準航続版の動力電池のエネルギー密度は153Wh/kg、車両に405㎞のNEDC航続距離を支持する。
とのことで、东风启辰D60EVの交換式電池版は寧徳時代製品を採用する可能性は非常に高いと見られる。
・今回の戦略連携より、これから各方がそれぞれ各自の優秀資源を利用し、研究開発、動力電池交換ステーションの拠点網、レンタル業務チェーンを構築するので、TAXI市場領域に最適の用車解決方案を提供可能。
TAXIに交換式電池応用のメリット
・運営車両として、TAXIとマイカーの最大区別は航続距離、と使用頻度である。
TAXIは高使用頻度、長航続距離が必須なので、電気自動車の長い充電時間に対してなかなか耐えない。TAXIにとっては、時間はお金である。
一方、電池交換モードは数分間内に、電池の交換を完了できるので、TAXIの電力補充効率を最大にグレードアップした。勿論そのモードはTAXI運転手達に深く認められた。
・＜電池交換は本当に早くて便利である。日常の走行運営中、柔軟に電池交換をアレンジできる。また、電池は電力0まで使い切れてなかったとしても、交換できる。例え、突然空港への長距離注文を受けでも心配なく行ける。そのため、私が電池のせいで注文を失ったことはなかった。先言ったように、私が普通、航続距離がまだ70キロ残留段階で、電池を交換する。＞北汽新能源の交換式電池TAXIを2年間運転した経験あった唐さんがそう回答した。
・交通運輸部科学研究院都市交通と軌道交通研究中心スマート交通部の副主任李成が、＜電池交換モードをメイン、至急充電モードをサブとする形は、有効的にTAXIの充電困難課題を緩和できる。その同時に、運営コストも節約可能のおかげ、適当な条件を符合する都市向け、電気TAXIの普及を促進できるようになった。＞と説明した。
３．国家サポート
・7月7日、国家工信部副部長の辛国斌が、＜これから、関連部署と連携して、動力電池充電ステーション、動力電池交換ステーションの施設建設を促進、さらに関係技術標準と管理政策を発表、関連企業に対して動力電池の使用条件・環境に基づき、それぞれ適切な電池交換モードの研究開発を促進する予定。また、工信部が北京、海南等地方にサポートを供給したように、別試運営拠点への普及も展開、新エネ車産業の高品質発展を促進する予定。＞と発言した。
近日，张柏芝再次因为孩子的事情引发热议。此前一场直播中，网友清晰看见张柏芝小腹部凸起，不知道是长胖了，还是其他原因。除了视频，她还配上了一个“笑哭”的表情并配文：“下一次将会分享给大家产后如何减肥（纯属本人的方法）现在预告先。”就在大众纷纷怀疑她又有喜后，张柏芝居然公开预告产后如何减肥，疑似默认了外界传闻。另外，网友纷纷表示，张柏芝在社交账号中分享的自拍照片中，其四肢纤瘦，唯独腹部小凸起，不太像是长胖了。此前，张柏芝的一档节目中公开表示，她自己一直都希望能够生女孩子，但生男生女这件事情并不是自己说了算，并表示希望自己能够生五个孩子。因为她害怕孩子长大后自己会孤独，所以等孩子大一点之后，自己会再生。而现在她和谢霆锋的两个儿子岁数渐长，已经有了小大人的模样。值得一提的是，张柏芝三胎儿子的生父至今是迷。在张柏芝罕见晒出的一家人合影中，传说中的三胎生父没有出现。但三胎小王子的发色引发了外界关注，偏金黄色的他，被媒体评论有混血的基因。不过在张柏芝最近上传的一段视频中，她似乎忘记了对三胎儿子“打码”，孩子的正面照终于曝光。从视频中，可以较为清晰地看到，一岁多的三胎儿子Marcus长得胖乎乎，一张圆脸圆嘟嘟，眼大鼻高很帅气。另外，Marcus随母姓，中文名叫张礼承。对于Marcus的长相，不少网友都表示乍看之下与张柏芝神似，特别是眼睛部分。不过也有人觉得他其实长得最像二哥Quintus。这次，Marcus的正面照曝光，有一点可以证明，就是他的外貌并没有太多混血儿的痕迹，看来和之前被媒体热炒的英国工程师Leo的关系已经不大。张柏芝和谢霆锋离婚后，感情生活非常低调，一直没有公开过任何一位男友的身份。但突然生下第三个孩子，且一直不愿意公布其生父身份，的确令人疑惑。不过张柏芝也回复过粉丝，宣称Marcus的生父是圈外人，由此看来，张柏芝也是为了给家人留出空间，不被媒体打扰。不过也有网友表示，目前张柏芝基本告别了娱乐圈，收入全靠自己开的潮牌店，但她现在要养活三个孩子，平时花销也不低，必须积极开辟副业。所以张柏芝近来上传了很多视频，希望继续保持自己的影响力。而在没有新作品的情况下，分享几个孩子的近况，以及三胎儿子的秘密，自然最具流量价值。所以网友也说她在依靠孩子为此自己的热度。作为曾经的顶流女星，她有两个谢霆锋的孩子，而谢霆锋目前依然活跃在娱乐圈。加上有一个生父身份成迷的三胎孩子，甚至不排除她未来还有新的生育计划。一个又一个孩子，无疑是她继续保持“明星”身份与影响力的最好话题。不得不说，虽然张柏芝已经与谢霆锋离婚多年，而且谢霆锋与王菲的感情也趋于稳定，但两位顶流明星因为孩子，恐怕终身难解绑。其实，张柏芝对于照顾孩子的问题上，其态度其实一直在改变中。当时，她与谢霆锋离婚时，外界称两人撕得比较难看。张柏芝的弟弟甚至公开发声，指责谢霆锋的种种不是。可很快，张柏芝再次接受采访时，却改口称谢霆锋是个好爸爸，并且感恩谢霆锋对孩子教育上的支持。最值得一提的是，张柏芝后来还在社交平台，要求两个儿子录制视频，公开祝福锋菲恋。最近她又点赞了王菲的博文，外界一度认为是谢霆锋为孩子们准备好了大笔财务，所以张柏芝才变得如此乖顺。不得不说，“锋芝”的故事持续了几十年，现在两人离婚也多年过去，可无论是张柏芝还是谢霆锋依然有这么大的流量关注度。放到现在，就是男顶流和女顶流“相爱相杀”的爱情电视剧了，何况他们中间还有一个超级天后王菲。众所周知，张柏芝的生父好赌，父母两人关系一直不好，从小张柏芝便知道冷清人暖。她曾经告诉谢霆锋，自己缺乏安全感。她甚至在节目上公开表示，男人出轨无所谓，但孩子一定要是她的。只有孩子能带给她些许安慰，也许只有在照顾孩子的过程中，她才能弥补自己过去的缺失。早年的经历，已经后来的爱情纠葛，也许造就了张柏芝对于母亲身份的迷恋。现在，张柏芝“好妈妈”的人设已经被人熟知，如今她一个人带着三个孩子，在不断给予孩子的过程中，她终于不再索取，而是全力付出，以此找到了内心的平和，对于过往亲情匮乏的填补。获得爱的方法，绝对不是索取，而是尽力的给予，想必这是张柏芝先后生下三个孩子，而且一直不愿公开三胎生父的原因之一吧。此文章部分图文来源于网络，如有侵权，请联系删除
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