4月轿车销量：比亚迪前2，30万级奥迪A6L第8，有钱人敢消费了？

虽然比亚迪在2年前就已经有了新能源车领头羊的气质，但旗下车型并未完全统治轿车市场。而在2024年的四月份，比亚迪在轿车领域的优势地位可能会确定下来。

1.秦PLUS登顶，前十半数是国产

在四月份的轿车销量榜上，比亚迪秦PLUS以46314的总销量（包含纯电与DM-i插混版本）位列榜首。

而排在第二位的车型依旧是比亚迪的海鸥。排在第三位的日产轩逸如今24270的销量几乎只有比亚迪秦PLUS一半的水平。而在前几年，轩逸一直是轿车销量榜最稳定的冠军选手。

排在第四位的大众朗逸也是榜单前五的常客。但是作为一款售价10万级别的车型，其销量竟然与20万级别售价的比亚迪汉相差无几。

而在榜单前十位里，除了以上三款车型，还有比亚迪驱逐舰05、吉利星瑞两款国产轿车。也就是说，轿车销量榜前十有五位都是自主车型，而比亚迪一家就占了四个。

可见，比亚迪已经靠着一系列知名度较高的车型奠定了自己在轿车领域的领先地位。而令人担忧的是，销量榜上似乎有比亚迪一家独领风骚。

2.吉利发力高端，多家车企逐渐掉队

作为轿车榜前十里除比亚迪外唯一一家国产车企，吉利在2024年的降价战中的表现与比亚迪一样的高调。旗下的吉利-银河、极氪、领克等车型纷纷调低价格。

从降价效果上来说，极氪001的反馈是最为正向的。这款2月份仅仅卖出2663辆的纯电高端猎装车型在4月份卖出了11267辆。其销量甚至超过了比亚迪汉的EV版本（8630辆）。

但吉利的其他新能源轿车在四月份的表现却不太理想。同为极氪品牌旗下的极氪007四月份销量只有3827辆。大幅降价的银河L6售出5033辆，银河E8的销量也只有2173辆。

而其他车企的情况也不容乐观，在2024年销量经常上万的长安UNI-V在这个月仅取得不到6000的销量。而曾经两个月销量破2万的五菱星光在四月份也仅仅卖出4693辆。

合资车企中，丰田的卡罗拉与雷凌销量纷纷跌到了一万以下。凯美瑞在换代后的月销量也只有9323辆。同为日系B级车的本田雅阁靠着降价维持着刚刚过万的成绩。而现代伊兰特也靠着较高的性价比维持着7563的月销量。

可以说目前轿车市场已经进入“存量竞争”时代，大部分车企很难取得销量大幅上涨。他们大多只能靠着降价维持销量，而这点在高端车型上尤为明显。

3.奥迪奔驰守住C级车脸面，小米SU7蚕食高端车市场

在排行榜中，价位在30万元以上的中大型轿车销量有萎缩的趋势。虽然奥迪A6与奔驰E级尚有过万的销量水平。但宝马5系不到5000辆的销量揭示了目前传统燃油中大型轿车的窘境。

不仅是宝马5系，疯狂打折的奥迪A7L只卖出了3174辆，凯迪拉克CT6在四月份也只收获了642辆的成绩。

这些价位在30-40万左右的C级高端轿车销量之所以下滑，一方面是一些车型的产品力不够。另一方面中大型新能源轿车的崛起也挤压了他们的生存空间。

除了极氪001以外，小米SU7在四月份也取得了7058的销量。不过考虑到小米目前产能严重不足，未来的月份小米可能会取得更高的销量成绩。而此消彼长下，合资中大型车的市场份额可能会继续跌落。

虽然合资中大型车风光不再，但是国产新能源及时补位，未来可以期待国产新能源汽车在高端轿车上的继续发力。

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