高速被堵40小时后总结的经验，以后一定不会被堵死了！
第一：跑长途多的千万记住要买同价位动力好的车，减少超车危险！
第二：记住不要去服务区加油充电，去就近的高速出口起码省出二小时！
第三：堵车时尽量走中间或者靠右车道，行驶的比较快！
第四：高速堵车严重时果断下高速，跑国道更快！
第五：有条件高速最舒服的车还是mpv商务车！
第六：距离差不多选择限速更高的高速，很多限速80的高速会无缘无故堵车，因为马路大妈车很多！
第七：上厕所和休息可以下高速找个加油站，和服务区的功能一模一样，更安静上厕所不用排队！
堵车太痛苦了，第一次持续跑36小时才到目的地，其实有很多失误，有经验了我觉得起码可以减少三分之一的时间！
第一：跑长途多的千万记住要买同价位动力好的车，减少超车危险！
第二：记住不要去服务区加油充电，去就近的高速出口起码省出二小时！
第三：堵车时尽量走中间或者靠右车道，行驶的比较快！
第四：高速堵车严重时果断下高速，跑国道更快！
第五：有条件高速最舒服的车还是mpv商务车！
第六：距离差不多选择限速更高的高速，很多限速80的高速会无缘无故堵车，因为马路大妈车很多！
第七：上厕所和休息可以下高速找个加油站，和服务区的功能一模一样，更安静上厕所不用排队！
堵车太痛苦了，第一次持续跑36小时才到目的地，其实有很多失误，有经验了我觉得起码可以减少三分之一的时间！
【#奔驰CEO警告欧盟#：加大针对中国的保护主义举措力度，对欧洲有破坏性影响】据路透社报道，当地时间2月22日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius）在公布企业年度业绩后警告称，欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，都将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）称，康林松当天还表示，尽管地区冲突和地缘政治紧张局势不断升级等背景让宏观经济环境“充满挑战”，但梅赛德斯-奔驰不会缩减对未来发展的投资，目前没有退出任何市场的计划。
这位德国汽车巨头掌门人上个月曾发出警告，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临保护主义抬头的威胁。
当地时间2月22日，康林松出席在德国斯图加特举行的梅赛德斯-奔驰集团年度业绩会议。2023年度财报显示，这家德国汽车制造商2023年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润为145.31亿欧元，同比下降1.9%；工业业务自由现金流达到113.16亿欧元，同比增长39%。
其中，2023年第四季度，梅赛德斯-奔驰集团营收402.61亿欧元，高于市场预期，同比下降1.8%；净利润为31.6亿欧元，同比下降21.5%；工业业务自由现金流达到34.42亿欧元，同比增长39%。
在公布好于预期的现金流后，梅赛德斯还宣布了一项30亿欧元的股票回购计划。
据美国《财富》杂志网站报道，梅赛德斯-奔驰股价当天应声上涨4.6%，创下一年来最大单日涨幅。康林松表示，如果该集团能够像过去几年一样保持自由现金流的话，有可能进行额外的回购。
这家德国企业计划销售更多像S级这样的高端汽车，以提高利润，并为成本高昂的电动化转型提供资金。
投行杰富瑞（Jefferies）分析师22日表示，尽管收益方面没有出现重大意外，但现金返还政策是“一种信心的标志，符合高端/奢侈品的定位，（股票）回购将保持每股收益（EPS）增长”。
“今天，我们展示了梅赛德斯-奔驰汽车非常强劲的业绩，也是我们轻型商用车部门表现突出的一年。”康林松说道。梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务全年销量达到创纪录的44.78万辆，同比增长8%，销售额为203亿欧元，同比增长18%。
不过，康林松称，供应限制在2023年下半年对集团产生了影响，这一影响会在2024年第一季度持续。
梅赛德斯-奔驰集团发出警告，关键零部件的供应链瓶颈仍是一个“重大风险因素”，并称地缘政治事件和贸易政策存在“异常的不确定性”，尤其是俄乌冲突、中东冲突以及西方大国与中国之间的贸易问题。
随着通货膨胀和供应链成本上升，该集团预计2024年增长将持平，而乘用车业务的调整后销售回报率预计将从2023年的12%-14%下滑至10%-12%。
康林松当天对CNBC表示，集团已经做好准备，能够克服各种宏观经济逆风。
他称，该集团正与合作伙伴一起解决供应限制问题，现在正在增加过去几个月准备好的产能，“在第一季度和即将结束的时候，我认为我们将解决这些问题，这样在第二季度我们就可以恢复到更正常的供应状况。”
他承认宏观经济环境“充满挑战”，但表示梅赛德斯-奔驰不会缩减对未来发展的投资。
“这并不意味着我们要退出任何一个市场，我们总是试图在我们活跃的150多个国家中发掘我们最大的潜力。”康林松表示。
他补充称，该集团没有削减投资，而且处于历史上最高的投资水平，准备推出全新一代的产品，其中一些将在今年推出，“但真正的产品攻势，尤其是在纯电动汽车领域，这场攻势将从2025年开始，持续到2026年甚至更久。”
路透社注意到，在宣布集团年度业绩后，康林松表达了对欧盟挥舞贸易武器的担忧。他称，欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，都将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。
实际上，康林松近期已多次表达对西方集团保护主义的担忧。
据英国《金融时报》1月6日报道，康林松表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义抬头的威胁。
从2019年起执掌梅赛德斯-奔驰的康林松指出：“在政治上，过去三、四、五年来出现了保护主义加剧的趋势，这是企业将必须应对的问题。”
报道称，半导体短缺和美国限制部分芯片对华出口在一定程度上推动汽车行业将部分采购区域化，但康林松认为，这种做法存在局限性。
“相信我们可以回到一个一切都只靠自己、只为自己的世界……这不是成熟行业的运作方式。”他指出，任何一款梅赛德斯-奔驰汽车的制造都“几乎涉及五大洲”。
去年9月，康林松在接受美国彭博社采访时表示，应该保持市场开放，因为“开放市场是增长的动力，也是创造财富的动力”，且汽车产业依赖于全球供应链。彭博社称，康林松意在表明，试图与中国“脱钩”的措施将对良性竞争和全球汽车供应链构成风险。
去年4月，康林松接受德国《图片报》采访时表示，切断对华经济联系是不现实的，这样做将让德国大部分产业面临风险。他认为，欧洲应在经济增长和气候保护领域寻求双赢，而不是“相互对抗和竞争”。
针对美欧近日传出对华电动车采取贸易保护主义措施，中国外交部发言人毛宁2月20日在例行记者会上应询表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的一个显著特点。中国汽车产业的跨越式发展，为全球消费者提供了高质量、高性价比产品。有关国家以“去风险”为名，构筑“小院高墙”，不追求“跑得更快”，却试图“绊倒别人”，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）称，康林松当天还表示，尽管地区冲突和地缘政治紧张局势不断升级等背景让宏观经济环境“充满挑战”，但梅赛德斯-奔驰不会缩减对未来发展的投资，目前没有退出任何市场的计划。
这位德国汽车巨头掌门人上个月曾发出警告，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临保护主义抬头的威胁。
当地时间2月22日，康林松出席在德国斯图加特举行的梅赛德斯-奔驰集团年度业绩会议。2023年度财报显示，这家德国汽车制造商2023年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润为145.31亿欧元，同比下降1.9%；工业业务自由现金流达到113.16亿欧元，同比增长39%。
其中，2023年第四季度，梅赛德斯-奔驰集团营收402.61亿欧元，高于市场预期，同比下降1.8%；净利润为31.6亿欧元，同比下降21.5%；工业业务自由现金流达到34.42亿欧元，同比增长39%。
在公布好于预期的现金流后，梅赛德斯还宣布了一项30亿欧元的股票回购计划。
据美国《财富》杂志网站报道，梅赛德斯-奔驰股价当天应声上涨4.6%，创下一年来最大单日涨幅。康林松表示，如果该集团能够像过去几年一样保持自由现金流的话，有可能进行额外的回购。
这家德国企业计划销售更多像S级这样的高端汽车，以提高利润，并为成本高昂的电动化转型提供资金。
投行杰富瑞（Jefferies）分析师22日表示，尽管收益方面没有出现重大意外，但现金返还政策是“一种信心的标志，符合高端/奢侈品的定位，（股票）回购将保持每股收益（EPS）增长”。
“今天，我们展示了梅赛德斯-奔驰汽车非常强劲的业绩，也是我们轻型商用车部门表现突出的一年。”康林松说道。梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务全年销量达到创纪录的44.78万辆，同比增长8%，销售额为203亿欧元，同比增长18%。
不过，康林松称，供应限制在2023年下半年对集团产生了影响，这一影响会在2024年第一季度持续。
梅赛德斯-奔驰集团发出警告，关键零部件的供应链瓶颈仍是一个“重大风险因素”，并称地缘政治事件和贸易政策存在“异常的不确定性”，尤其是俄乌冲突、中东冲突以及西方大国与中国之间的贸易问题。
随着通货膨胀和供应链成本上升，该集团预计2024年增长将持平，而乘用车业务的调整后销售回报率预计将从2023年的12%-14%下滑至10%-12%。
康林松当天对CNBC表示，集团已经做好准备，能够克服各种宏观经济逆风。
他称，该集团正与合作伙伴一起解决供应限制问题，现在正在增加过去几个月准备好的产能，“在第一季度和即将结束的时候，我认为我们将解决这些问题，这样在第二季度我们就可以恢复到更正常的供应状况。”
他承认宏观经济环境“充满挑战”，但表示梅赛德斯-奔驰不会缩减对未来发展的投资。
“这并不意味着我们要退出任何一个市场，我们总是试图在我们活跃的150多个国家中发掘我们最大的潜力。”康林松表示。
他补充称，该集团没有削减投资，而且处于历史上最高的投资水平，准备推出全新一代的产品，其中一些将在今年推出，“但真正的产品攻势，尤其是在纯电动汽车领域，这场攻势将从2025年开始，持续到2026年甚至更久。”
路透社注意到，在宣布集团年度业绩后，康林松表达了对欧盟挥舞贸易武器的担忧。他称，欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，都将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。
实际上，康林松近期已多次表达对西方集团保护主义的担忧。
据英国《金融时报》1月6日报道，康林松表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义抬头的威胁。
从2019年起执掌梅赛德斯-奔驰的康林松指出：“在政治上，过去三、四、五年来出现了保护主义加剧的趋势，这是企业将必须应对的问题。”
报道称，半导体短缺和美国限制部分芯片对华出口在一定程度上推动汽车行业将部分采购区域化，但康林松认为，这种做法存在局限性。
“相信我们可以回到一个一切都只靠自己、只为自己的世界……这不是成熟行业的运作方式。”他指出，任何一款梅赛德斯-奔驰汽车的制造都“几乎涉及五大洲”。
去年9月，康林松在接受美国彭博社采访时表示，应该保持市场开放，因为“开放市场是增长的动力，也是创造财富的动力”，且汽车产业依赖于全球供应链。彭博社称，康林松意在表明，试图与中国“脱钩”的措施将对良性竞争和全球汽车供应链构成风险。
去年4月，康林松接受德国《图片报》采访时表示，切断对华经济联系是不现实的，这样做将让德国大部分产业面临风险。他认为，欧洲应在经济增长和气候保护领域寻求双赢，而不是“相互对抗和竞争”。
针对美欧近日传出对华电动车采取贸易保护主义措施，中国外交部发言人毛宁2月20日在例行记者会上应询表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的一个显著特点。中国汽车产业的跨越式发展，为全球消费者提供了高质量、高性价比产品。有关国家以“去风险”为名，构筑“小院高墙”，不追求“跑得更快”，却试图“绊倒别人”，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。
#商丘日报# 【“商丘速度”创造“豫东福田神话”】2月22日，豫商经济技术开发区内，又一辆崭新的河南福田智蓝新能源汽车从生产线上徐徐驶下。很快，这辆车将送到客户手中。
2024年1月8日，对商丘来说，意义非凡。这一天，商丘首批地产车下线仪式在豫商经济技术开发区举行。河南福田智蓝新能源汽车获国家整车生产资质认证暨商丘首批地产车正式下线，是商丘新能源汽车产业发展史上的一个重要里程碑，这将为商丘新能源汽车及零部件产业高质量发展注入强劲动力。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。为了商丘首批地产车正式下线，豫商经济技术开发区和示范区自上而下无不付出艰苦卓绝的努力。
从福田智蓝新能源商务车一期生产项目到福田智蓝新能源商务车二期生产项目，他们不断克服基础设施薄弱、疫情防控等各类不利因素，以逢山开路、逢水架桥、攻城拔寨的坚定决心刷新了“福田速度”“商丘速度”，打破了一个又一个不可能，被誉为北汽福田汽车股份有限公司投资建设的“豫东福田神话”。
福田智蓝新能源商务车一期生产项目于2019年7月26日启动建设，历经189天的工期，先后完成总装车间、落箱车间、充电检测车间、试车跑道等，厂区水、电、气、暖、道路、亮化、绿化和内部装修等配套设施按期全部交付。其间，示范区克服了大气污染管控，传统春节长假等不利因素造成的施工人员上不来、建设施工材料紧缺等诸多困难，如期实现了TTO连线目标任务。
商丘市经济技术开发区招商局局长史峰介绍，当时项目建设得非常艰辛。自2019年12月31日，全体项目服务人员24小时吃住一线，放弃双休日、节假日，离开工地不准超过1小时；在大气污染管控期间为了不影响施工进度，及时派人到苏州、郑州、开封、新乡、日照等地蹲厂，现场解决材料供应紧缺问题；春节前抢赶工期，执行工人双倍工资，一日一结，采取现场支付的有效措施，调动工人工作积极性。
项目推进最难的时刻莫过于2020年春节期间。2020年1月28日（正月初四）开始复工建设，此时正是各地疫情防控隔离措施最严的时候，市、县、村道路封闭，返岗工人出不来，生产厂家停工，建材市场关闭，物流运输停运，导致施工材料运不来，防控物品稀缺购买不到，疫情防控压力非常大。
为了不影响项目进展，示范区党工委、管委会立即拿出有力措施，充分调动各相关部门开展集中攻关行动。对工地进行全方位消毒；对现场封闭管理，实行实名登记、跟踪管理，每日2次测温、建立健康卡，错峰上下班、分散就餐；多方筹集口罩、酒精消毒液、测温仪器等防控物资，以最严格的措施保障施工人员健康，营造安全的生产环境。积极为工人发放复工通行证明函，解决通行问题。与此同时，积极向运输车辆发放复工车辆通行函，协调交警准许项目运输车辆通行，解决材料运输问题，积极向材料供货企业发复工供货保障函，通过多方联系企业，协助其提前复工，保障材料供应。通过一系列强有力的措施，有效确保了项目进度。
正入万山圈子里，一山放过一山拦。二期项目建设比一期还要难。围绕福田智蓝新能源商务车二期生产项目，豫商经济技术开发区、示范区相关干部始终坚持服务在一线、工作在一线，坚持每天召开现场调度会，以“问题不过夜”的态度，解决联合车间钢循环水管道问题、油漆车间地坪问题等影响项目建设的“重点”“难点”问题，全力推进项目进度，有效保障2023年7月5日工信部验收和2023年11月2日CCC审核通过，确保2024年1月8日商丘首批地产车下线。
由于前期市政供水管网还没有覆盖，工厂所引入的生产及生活用水是地下水，随着项目的持续推进，无法满足工厂联合车间、涂装车间所需的水量和水质。示范区主要领导及时召开项目现场会，全力推动市政供水建设，制订供水方案，列出工作台账，加班加点，历时58天，市政供水已于2023年11月15日完成，保障2024年1月8日商丘首批地产车下线圆满完成。
精诚所至，金石为开。该项目建设投产见效，为豫商经济技术开发区高质量发展增添了强劲动力，得到商丘市和河南省委、省政府领导的充分肯定。
“河南福田智蓝新能源汽车获国家整车生产资质认证暨商丘首批地产车正式下线，必将吸引更多的产业链项目投资落户，加快形成新能源汽车产业集群。下一步，豫商经济技术开发区将围绕新能源汽车领域，坚持招大引强、招新引精，不断优化产业布局，逐步形成新能源汽车产业的零部件、整车研发、生产服务的‘链式生态’，实现新能源汽车产业稳步发展。”豫商经济技术开发区管委会主任、商丘城乡一体化示范区管委会主任张峰在采访时如是说。 本报融媒体记者 马晓伟
图为：河南福田智蓝新能源汽车生产车间。本报融媒体记者 马晓伟 摄
2024年1月8日，对商丘来说，意义非凡。这一天，商丘首批地产车下线仪式在豫商经济技术开发区举行。河南福田智蓝新能源汽车获国家整车生产资质认证暨商丘首批地产车正式下线，是商丘新能源汽车产业发展史上的一个重要里程碑，这将为商丘新能源汽车及零部件产业高质量发展注入强劲动力。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。为了商丘首批地产车正式下线，豫商经济技术开发区和示范区自上而下无不付出艰苦卓绝的努力。
从福田智蓝新能源商务车一期生产项目到福田智蓝新能源商务车二期生产项目，他们不断克服基础设施薄弱、疫情防控等各类不利因素，以逢山开路、逢水架桥、攻城拔寨的坚定决心刷新了“福田速度”“商丘速度”，打破了一个又一个不可能，被誉为北汽福田汽车股份有限公司投资建设的“豫东福田神话”。
福田智蓝新能源商务车一期生产项目于2019年7月26日启动建设，历经189天的工期，先后完成总装车间、落箱车间、充电检测车间、试车跑道等，厂区水、电、气、暖、道路、亮化、绿化和内部装修等配套设施按期全部交付。其间，示范区克服了大气污染管控，传统春节长假等不利因素造成的施工人员上不来、建设施工材料紧缺等诸多困难，如期实现了TTO连线目标任务。
商丘市经济技术开发区招商局局长史峰介绍，当时项目建设得非常艰辛。自2019年12月31日，全体项目服务人员24小时吃住一线，放弃双休日、节假日，离开工地不准超过1小时；在大气污染管控期间为了不影响施工进度，及时派人到苏州、郑州、开封、新乡、日照等地蹲厂，现场解决材料供应紧缺问题；春节前抢赶工期，执行工人双倍工资，一日一结，采取现场支付的有效措施，调动工人工作积极性。
项目推进最难的时刻莫过于2020年春节期间。2020年1月28日（正月初四）开始复工建设，此时正是各地疫情防控隔离措施最严的时候，市、县、村道路封闭，返岗工人出不来，生产厂家停工，建材市场关闭，物流运输停运，导致施工材料运不来，防控物品稀缺购买不到，疫情防控压力非常大。
为了不影响项目进展，示范区党工委、管委会立即拿出有力措施，充分调动各相关部门开展集中攻关行动。对工地进行全方位消毒；对现场封闭管理，实行实名登记、跟踪管理，每日2次测温、建立健康卡，错峰上下班、分散就餐；多方筹集口罩、酒精消毒液、测温仪器等防控物资，以最严格的措施保障施工人员健康，营造安全的生产环境。积极为工人发放复工通行证明函，解决通行问题。与此同时，积极向运输车辆发放复工车辆通行函，协调交警准许项目运输车辆通行，解决材料运输问题，积极向材料供货企业发复工供货保障函，通过多方联系企业，协助其提前复工，保障材料供应。通过一系列强有力的措施，有效确保了项目进度。
正入万山圈子里，一山放过一山拦。二期项目建设比一期还要难。围绕福田智蓝新能源商务车二期生产项目，豫商经济技术开发区、示范区相关干部始终坚持服务在一线、工作在一线，坚持每天召开现场调度会，以“问题不过夜”的态度，解决联合车间钢循环水管道问题、油漆车间地坪问题等影响项目建设的“重点”“难点”问题，全力推进项目进度，有效保障2023年7月5日工信部验收和2023年11月2日CCC审核通过，确保2024年1月8日商丘首批地产车下线。
由于前期市政供水管网还没有覆盖，工厂所引入的生产及生活用水是地下水，随着项目的持续推进，无法满足工厂联合车间、涂装车间所需的水量和水质。示范区主要领导及时召开项目现场会，全力推动市政供水建设，制订供水方案，列出工作台账，加班加点，历时58天，市政供水已于2023年11月15日完成，保障2024年1月8日商丘首批地产车下线圆满完成。
精诚所至，金石为开。该项目建设投产见效，为豫商经济技术开发区高质量发展增添了强劲动力，得到商丘市和河南省委、省政府领导的充分肯定。
“河南福田智蓝新能源汽车获国家整车生产资质认证暨商丘首批地产车正式下线，必将吸引更多的产业链项目投资落户，加快形成新能源汽车产业集群。下一步，豫商经济技术开发区将围绕新能源汽车领域，坚持招大引强、招新引精，不断优化产业布局，逐步形成新能源汽车产业的零部件、整车研发、生产服务的‘链式生态’，实现新能源汽车产业稳步发展。”豫商经济技术开发区管委会主任、商丘城乡一体化示范区管委会主任张峰在采访时如是说。 本报融媒体记者 马晓伟
图为：河南福田智蓝新能源汽车生产车间。本报融媒体记者 马晓伟 摄
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