国产大飞机再添力作 C929引领舒适飞行新体验
在国产大飞机C919顺利首飞并交付使用之后，中国航空工业再次迎来了新的里程碑——C929宽体客机的研发进程正在加速推进。作为中国自主研发的首款远程宽体客机，C929的诞生意味着中国在大飞机领域迈出了坚实的一步。
C929客机以其庞大的身躯、宽敞的客舱、卓越的航程和载客能力，展现出了干线客机的独特魅力。这款飞机全长达到了54米，翼展33米，最大起飞重量约为225吨，载客量高达280人，最大航程可超过12000公里，各项指标均显示出其强大的市场竞争力。
与C919相比，C929在载客量、航程、起飞重量等方面均有大幅提升。C919的机身长度为38.9米，翼展35.8米，最大起飞重量78.9吨，载客量为174人，航程约5500公里。C929的规模和性能优势显而易见，它不仅能满足国内干线的飞行需求，更有望在国际市场上与波音787、空客A350等主流宽体客机一较高下。
目前，C929客机已进入详细设计阶段，预计将在2023年首飞，2025年投入商业运营。随着研发进程的不断推进，C929的市场竞争力将进一步凸显，为中国航空工业的未来发展注入新的活力。

#第五届领航学术论坛召开# 5月8日，以“新质造”为主题的中国航空工业集团第五届“领航”学术论坛在江苏扬州召开。本届论坛设置一个主论坛、三个分论坛和一个青年博士论坛。主论坛上，围绕“高性能制造”、“结构轻量化高性能设计制造”、“智能材料、4D打印及其应用”等领域，郭东明、崔铁军、张卫红、冷劲松四位院士及其他四位专家先后做了精彩报告；分论坛上，24位知名专家学者分别围绕增材制造技术、复合材料制造技术、低成本制造技术三个方向进行主题发言；青年博士论坛上，6名来自中国航空工业集团青年博士联谊会青年博士针对智能制造、激光复材加工等领域进行分享，并开展专题研讨。
中国航空工业集团总部相关部门以及来自44家中国航空工业集团所属单位，17家高校、研究机构和企业的代表300余人参加论坛。#航空报国 航空强国#

国航南航联手购200架C919 震撼航空界
中国航空工业迎来了历史性的一刻，国航和南航近期宣布将合计购买200架中国产C919客机，总金额高达207亿美元。这一壮观的订单不仅显示了中国对国产大飞机的强大信心，也向世界宣告了中国航空工业的崛起。
C919飞机，中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，自2007年立项以来，历经15年的研发，终于在2022年取得型号合格证，并于同年12月交付首架飞机。C919的成功研发和商业运营，标志着中国航空工业的重大突破，为中国民航事业的发展注入了新的活力。
此次国航南航的大手笔购买，既是对C919飞机性能的认可，也是对国内航空市场潜力的看好。随着国内航空市场的快速增长，C919在国内外市场中的竞争力逐渐显现。与此同时，C919的订单数量也在不断攀升，接近1200架，金额约8000亿元，展现出巨大的市场空间和潜在经济效益。
为了支持这一庞大的飞机购买计划，南航募集资金106亿元，国航约108亿美元，主要用于飞机及航材购置、维修和备用发动机。这将有力地支持两国内大型航空公司的“广州-北京双枢纽”战略布局，进一步提升公司的综合实力和品牌形象。
C919飞机在性能上具有明显的优势，其设计理念、经济性和环保性均达到国际先进水平。与空客A320、波音737竞争，C919在气动力布局、自动化程度、节能降噪等方面都显示出优势。此外，C919已获得中国民用航空局颁发的型号合格证，为未来的市场竞争奠定了坚实的基础。
国产大飞机的出现，不仅打破了国际市场上的垄断格局，更为中国航空工业带来了深远的战略意义。它标志着中国在高端制造业上的自主创新能力，推动了航空技术向民用的转化，提升了国家的整体技术水平。同时，大飞机产业的发展对经济具有显著的拉动作用，促进了国家经济的转型升级。更重要的是，国产大飞机的战略价值，对于提升国家安全和国际竞争力具有不可替代的作用。
国航南航的这次大规模购买，不仅是对C919飞机的一次重大肯定，也预示着中国航空工业将迎来更加广阔的发展前景。