#行车记录仪数据不应该无故丢失#浙江金华夫妻驾驶特斯拉Model Y回家途中发生事故，引起网络热议。家属及媒体质疑的一个疑点就是：行车记录仪数据丢失了。这里面有两个问题。

一、行驶记录仪数据真的会自动丢失吗？

特斯拉金华事件车毁人亡，行车记录仪数据却消失了？这正常吗？科技发展到今天，数据想要凭空丢失也是件很难的事情。

车辆发生交通事故乃至坠崖，这都是可以理解的；不同的车辆在不同地方发生不同的坠崖，车辆损坏的结果不一样，也是可以理解的。

但是行车记录仪数据丢失，且事故已经发生8天，后台数据还没有公布，这是不能理解的。

有网友说行车记录仪的数据是循环覆盖的。在特斯拉坠崖之后，车辆处于报废状态，其就不会产生新的数据，也就不会出现网友说的数据覆盖。

汽车客户端数据分为2种，一种归个人，一种在后台，这个逻辑跟手机类似。行驶数据也一样，车主端一份，企业端一份。

如果说数据丢失是车辆坠崖损坏造成的。那么之前，哪吒坠崖事故有行车记录仪全程记录，岚图梦想家滚下悬崖有行驶数据。另外，广东清远理想L7事件，事故车辆损坏严重，理想未经过车主同意，也能第一时间公布车主行车记录。

为何这次特斯拉事故却没有行驶数据？特斯拉在智能化方面技术强大，不至于连理想、哪吒、岚图都不如吧。

所以车辆坠毁导致行驶记录仪数据丢失，这个说法不成立。

再说一下企业端，特斯拉已经在国内建立了数据中心，而且就在上海市浦东新区临港新片区。熟悉智能手机的朋友都知道，你删除的照片和文件都可以通过后台找回来。

特斯拉的数据早已实现本地化。其就是用来储存中国业务所产生的所有数据，包括生产、销售、行驶、服务和充电数据等。

另外，特斯拉的EDR记录的数据也很强大。之前法院判决的一些特斯拉案件，也根据特斯拉的EDR数据进行判决。

基于上述内容，行车记录仪数据丢不了。特斯拉有强大的本地数据中心，所以很期待特斯拉公布金华model Y行驶数据。

第二，特斯拉会不会删除行驶记录仪数据？

有网友质疑，特斯拉会不会删除浙江金华特斯拉后台数据呢？在此之前，有车主投诉特斯拉删除车主行车记录仪数据的案例就有几个：

根据《电动知家》报道，2021年在临沂，成都、杭州发生两起疑似失控事故，并且其中临沂和杭州事故车主还爆料，车辆后台还自动清理了其撞车时的行车记录。

那么，这次金华事件，是数据丢了还是被删除了？期待一个真相。

有时候，在一些影响很大的社会案件中，有些监控就选择性失灵，或者选择性坏掉了。特斯拉金华事件的行车记录仪数据丢失是什么原因呢？是人为丢失了、还是车辆坠落过程中损坏丢失了？值得琢磨。

所以，目前唯一能自证特斯拉清白的就是公布事故车的行驶数据，或者公布后台行驶数据。

特斯拉作为全球知名企业，应该对外界进行一个回应。毕竟金华事故，是一件极其严肃的事情，不能以行驶记录仪数据丢失回应外界。

别克GL8插混版上市，“廉颇老矣，尚能饭否？”在中国的MPV市场，别克GL8曾经取得的成绩确实很好，机场高速上永远有它的身影。但就是这样一款经典车型，去年年底销量大跌，这是为什么？其实别克GL8的衰落，从它这次的插混版上市就可见一斑。先不说产品力如何，就这个姗姗来迟的步伐，梁家辉都不会让它坐上新能源MPV的大圆桌上，最多在角落里吃点别人剩下的残羹冷炙。这都2024年了，才拼凑出一个插混版本，简直没把中国消费者当回事！究其原因，还是传统品牌的傲慢与惰性。别克GL8是在雪佛兰Venture的基础上改造而成的中国特供车型，在美国都没有卖的，就这样一款毫无诚意的产品，能在中国横行这么久，其实换了谁都容易飘，很难有危机感，自然就会走到今天的局面。再来说说产品力，传统车企造电车，目前没有做的很好的，哪怕是奔驰宝马的新能源车也是三流货色，别克也不例外。别克GL8的插混版搭载的是一块24度的电池，纯电续航108km，这是什么水平呢？就是从徐家汇到浦东机场跑个来回都不够，你送完客户去机场后，回来半路还得找地方充电......要知道现在的国产插混MPV基本上都是200km上下的纯电续航了，就以岚图的梦想家为例，纯电续航更是达到了230km以上。这个差距就像吴超和吴彦祖一样，吴超你们可能不认识，吴超就是我！近几年，别克GL8有向豪华MPV靠拢的意向，通过它旗舰版的设计和定价，可以看得出来。但它所谓的豪华，依然展现出传统车企的思维定势与肤浅。模仿丰田埃尔法弄个6座布局，在内饰和座椅设计上浅浅修整，然后就想变身豪华MPV?睡什么样的枕头才能做出这种梦！从产品力上看，无论是GL8，还是其他的所谓进口豪华MPV，都不够现在的新能源豪华MPV打的。我们还是以岚图梦想家为例，三十多万的梦想家配备了魔毯空气悬架，很多人可能对这个配置不熟悉，这么说吧，在国产新势力崛起之前，只有在宝马7系高配版这种车上才能体验的到。动力方面，梦想家全系标配四驱，零百加速5秒级别，再配合255/r20的轮胎，就问你GL8怕不怕？再看看别克GL8，顶配版用的是十万块级别的麦弗逊悬架，前置前驱的动力，配合225/r18的“面包车轮胎”，混动版零百加速7.8秒，燃油版零百加速10秒开外.......更可笑的是，他们还新造一个“超车加速”5.2秒的概念，简直是欲盖弥彰。就这样的产品力，它居然要卖到40多万的价格，这到底有没有把我们中国消费者当人看啊？？人是很难不被时代抛弃的，企业照样如此。曾经那些叱咤风云的合资车企，在国内赚的盆满钵满，说白了那是吃了时代的红利。如今随着中国工业化达到世界之巅，本土车企强势崛起不可逆转，合资车即便全力以赴也机会渺茫，如果还是像以往那样傲慢自大，退出中国市场只是时间问题！

别克GL8插混版上市，“廉颇老矣，尚能饭否？”在中国的MPV市场，别克GL8曾经取得的成绩确实很好，机场高速上永远有它的身影。但就是这样一款经典车型，去年年底销量大跌，这是为什么？其实别克GL8的衰落，从它这次的插混版上市就可见一斑。先不说产品力如何，就这个姗姗来迟的步伐，梁家辉都不会让它坐上新能源MPV的大圆桌上，最多在角落里吃点别人剩下的残羹冷炙。这都2024年了，才拼凑出一个插混版本，简直没把中国消费者当回事！究其原因，还是传统品牌的傲慢与惰性。别克GL8是在雪佛兰Venture的基础上改造而成的中国特供车型，在美国都没有卖的，就这样一款毫无诚意的产品，能在中国横行这么久，其实换了谁都容易飘，很难有危机感，自然就会走到今天的局面。再来说说产品力，传统车企造电车，目前没有做的很好的，哪怕是奔驰宝马的新能源车也是三流货色，别克也不例外。别克GL8的插混版搭载的是一块24度的电池，纯电续航108km，这是什么水平呢？就是从徐家汇到浦东机场跑个来回都不够，你送完客户去机场后，回来半路还得找地方充电......要知道现在的国产插混MPV基本上都是200km上下的纯电续航了，就以岚图的梦想家为例，纯电续航更是达到了230km以上。这个差距就像吴超和吴彦祖一样，吴超你们可能不认识，吴超就是我！近几年，别克GL8有向豪华MPV靠拢的意向，通过它旗舰版的设计和定价，可以看得出来。但它所谓的豪华，依然展现出传统车企的思维定势与肤浅。模仿丰田埃尔法弄个6座布局，在内饰和座椅设计上浅浅修整，然后就想变身豪华MPV?睡什么样的枕头才能做出这种梦！从产品力上看，无论是GL8，还是其他的所谓进口豪华MPV，都不够现在的新能源豪华MPV打的。我们还是以岚图梦想家为例，三十多万的梦想家配备了魔毯空气悬架，很多人可能对这个配置不熟悉，这么说吧，在国产新势力崛起之前，只有在宝马7系高配版这种车上才能体验的到。动力方面，梦想家全系标配四驱，零百加速5秒级别，再配合255/r20的轮胎，就问你GL8怕不怕？再看看别克GL8，顶配版用的是十万块级别的麦弗逊悬架，前置前驱的动力，配合225/r18的“面包车轮胎”，混动版零百加速7.8秒，燃油版零百加速10秒开外.......更可笑的是，他们还新造一个“超车加速”5.2秒的概念，简直是欲盖弥彰。就这样的产品力，它居然要卖到40多万的价格，这到底有没有把我们中国消费者当人看啊？？人是很难不被时代抛弃的，企业照样如此。曾经那些叱咤风云的合资车企，在国内赚的盆满钵满，说白了那是吃了时代的红利。如今随着中国工业化达到世界之巅，本土车企强势崛起不可逆转，合资车即便全力以赴也机会渺茫，如果还是像以往那样傲慢自大，退出中国市场只是时间问题！