#国铁头条#【时速200公里，填补技术空白，“新时代号”磁浮列车年底将实现工程化】
目前，中铁工业旗下中铁磁浮科技（成都）有限公司研制的时速200km“新时代号”中低速磁浮列车样车进入动态调试阶段尾声，预计年底可实现工程化列车。
“新时代号”磁浮列车利用常导电磁铁产生电磁吸力使车辆悬浮，依靠车载直线电机实现驱动运行，具有适应能力强、安全性能高、运行速度高、工程造价低、运维成本低、低碳绿色环保等优势。整车采用车载长大直线电机，低动力作用悬浮架以及模块轻量化等技术，突破了制约EMS式磁浮列车发展的瓶颈，将其运行速度提升至200公里/小时，填补了EMS式磁浮技术的空白。
很多人都有一个疑问，我国城市轨道交通已处于世界领先水平，我们有适用于省际和洲际交通高铁、动车，有适用于市域和市郊交通的火车、地铁，更有在上海运营的高速磁浮，这些交通已完全满足我们出行需求，那么我们为何要研制中低速磁浮列车？它的意义何在？下面就告诉大家原因：
高铁已经这么好，为何还要研制磁浮列车？
除了经济发展速度决定需求，不同交通工具有不同的适用范围，中速磁浮列车主要用于解决当前城市轨道交通出行难问题，特别是城市低密度人口区域和城市中心区与近郊区交通连接线，市域铁路、同城一体化公交出行等。此外，磁浮列车还能分流地铁、铁路客流，缓解现有资源紧缺、环境和噪声污染方面的问题。
相比于现有的交通工具，磁浮列车有哪些优点？
1.适应能力强：列车具有爬坡能力强、转弯半径小等特点，线路适应性好，选线灵活，可更好的与城市道路结合，避绕建筑物及敏感区。
2.安全性能高：列车采用“抱轨”运行，车辆将轨道及桥梁环抱，避免了脱轨的危险。同时，列车采用电制动+液压制动方式，制动能力强，反应时间快，紧急情况采用落滑橇制动，三种制动方式充分保障列车运行的安全性。
3.运行速度高：列车采用特殊的长大直线电机和国内全新“第二代悬浮架”技术，简化了走行机构，能耗更低，解耦能力更强，运行平稳性更好，最高运行速度可达160～200 公里/小时。
4.噪声振动低：列车与轨道没有机械接触，不会出现轮轨刚性接触产生的噪声和振动，列车运行时噪声低于轮轨车辆，平稳性高于轮轨车辆，安全舒适，绿色环保。
5.工程造价低：列车建设采用高架敷设，桥梁轻便，施工周期短，占地面积小，修建时受地形影响小，能够减少工程量，线路建设周期短，成本仅为地铁建设成本1/3。
6.运维成本低：列车采用直线电机驱动，运行时与轨道没有机械接触，不产生轮对、齿轮箱等磨损，列车运营及检修、线路维护成本低。
7.环境污染小：列车使用电力运行，可实现有害气体零排放，由于没有轮轨磨耗，也不会在运行中产生铁粉或橡胶粉尘，最大限度避免环境污染。
磁浮列车是否存在电磁辐射？
经过科学检测，在1～3米范围内的电磁辐射值小于一个电磁炉的辐射，在3～5米范围内的电磁辐射值不到微波炉的一半，在5米外的电磁辐射值比电动剃须刀更低。磁浮列车的电磁辐射连一个微波炉的辐射都没有，因为它的特定结构，实际上它的电磁相互作用决定了它不可能会产生对人有伤害意义的电磁泄漏。这都是经过严格测试和评估的。
这样的磁浮列车我们何时可以乘坐上呢？
目前，中铁磁浮正在研制“新时代号”磁浮列车，样车已进入动态调试阶段尾声，预计年底可实现工程化列车。
新时代号
中铁工业旗下中铁磁浮科技（成都）有限公司致力于中低速磁浮列车研发制造和技术服务。2017年下半年，“新时代号”磁浮列车开始研制。2018年10月，磁浮样车完成装车，同年完成整车静态调试。2019年，样车进入动态调试阶段。
时速200公里“新时代号”磁浮列车成功下线，标志着我国常导吸引型(EMS)磁浮技术取得新突破。
“新时代号”磁浮列车利用常导电磁铁产生电磁吸力使车辆悬浮，依靠车载直线电机实现驱动运行，具有适应能力强、安全性能高、运行速度高、工程造价低、运维成本低、低碳绿色环保等优势。整车采用车载长大直线电机，低动力作用悬浮架以及模块轻量化等技术，突破了制约EMS式磁浮列车发展的瓶颈，将其运行速度提升至200公里/小时，填补了EMS式磁浮技术的空白。
该车拥有的核心技术：
1.悬浮架：国内全新“第二代悬浮架”技术，简化走行机构，能耗更低，解耦能力更强，运行平稳性更好，曲线通过性能更优。
2.悬浮控制：悬浮控制器和电磁铁采用全新设计，性能更加优秀。悬浮控制器采用主动散热，可靠性增强；改进悬浮控制器整体结构，电磁兼容性更优；连接器全部重新选型，更可靠；电磁铁采用新的结构设计，悬浮力得到提升。
3.制动系统：针对中低速磁浮车型，为了降低制动系统成本、提高系统的可维护性及可靠性同时达到轻量化的目的，自主研发了一种单EBCU控制的制动系统。
经过上述解说，你是否对磁浮列车有了更深入的了解呢！如今，中国高铁已走向世界，成为中国对外的一张名片，曾经与高铁争论不下的磁浮列车你看好吗？欢迎给我们留言，说说你的观点。
来源：中铁磁浮科技（成都）有限公司
目前，中铁工业旗下中铁磁浮科技（成都）有限公司研制的时速200km“新时代号”中低速磁浮列车样车进入动态调试阶段尾声，预计年底可实现工程化列车。
“新时代号”磁浮列车利用常导电磁铁产生电磁吸力使车辆悬浮，依靠车载直线电机实现驱动运行，具有适应能力强、安全性能高、运行速度高、工程造价低、运维成本低、低碳绿色环保等优势。整车采用车载长大直线电机，低动力作用悬浮架以及模块轻量化等技术，突破了制约EMS式磁浮列车发展的瓶颈，将其运行速度提升至200公里/小时，填补了EMS式磁浮技术的空白。
很多人都有一个疑问，我国城市轨道交通已处于世界领先水平，我们有适用于省际和洲际交通高铁、动车，有适用于市域和市郊交通的火车、地铁，更有在上海运营的高速磁浮，这些交通已完全满足我们出行需求，那么我们为何要研制中低速磁浮列车？它的意义何在？下面就告诉大家原因：
高铁已经这么好，为何还要研制磁浮列车？
除了经济发展速度决定需求，不同交通工具有不同的适用范围，中速磁浮列车主要用于解决当前城市轨道交通出行难问题，特别是城市低密度人口区域和城市中心区与近郊区交通连接线，市域铁路、同城一体化公交出行等。此外，磁浮列车还能分流地铁、铁路客流，缓解现有资源紧缺、环境和噪声污染方面的问题。
相比于现有的交通工具，磁浮列车有哪些优点？
1.适应能力强：列车具有爬坡能力强、转弯半径小等特点，线路适应性好，选线灵活，可更好的与城市道路结合，避绕建筑物及敏感区。
2.安全性能高：列车采用“抱轨”运行，车辆将轨道及桥梁环抱，避免了脱轨的危险。同时，列车采用电制动+液压制动方式，制动能力强，反应时间快，紧急情况采用落滑橇制动，三种制动方式充分保障列车运行的安全性。
3.运行速度高：列车采用特殊的长大直线电机和国内全新“第二代悬浮架”技术，简化了走行机构，能耗更低，解耦能力更强，运行平稳性更好，最高运行速度可达160～200 公里/小时。
4.噪声振动低：列车与轨道没有机械接触，不会出现轮轨刚性接触产生的噪声和振动，列车运行时噪声低于轮轨车辆，平稳性高于轮轨车辆，安全舒适，绿色环保。
5.工程造价低：列车建设采用高架敷设，桥梁轻便，施工周期短，占地面积小，修建时受地形影响小，能够减少工程量，线路建设周期短，成本仅为地铁建设成本1/3。
6.运维成本低：列车采用直线电机驱动，运行时与轨道没有机械接触，不产生轮对、齿轮箱等磨损，列车运营及检修、线路维护成本低。
7.环境污染小：列车使用电力运行，可实现有害气体零排放，由于没有轮轨磨耗，也不会在运行中产生铁粉或橡胶粉尘，最大限度避免环境污染。
磁浮列车是否存在电磁辐射？
经过科学检测，在1～3米范围内的电磁辐射值小于一个电磁炉的辐射，在3～5米范围内的电磁辐射值不到微波炉的一半，在5米外的电磁辐射值比电动剃须刀更低。磁浮列车的电磁辐射连一个微波炉的辐射都没有，因为它的特定结构，实际上它的电磁相互作用决定了它不可能会产生对人有伤害意义的电磁泄漏。这都是经过严格测试和评估的。
这样的磁浮列车我们何时可以乘坐上呢？
目前，中铁磁浮正在研制“新时代号”磁浮列车，样车已进入动态调试阶段尾声，预计年底可实现工程化列车。
新时代号
中铁工业旗下中铁磁浮科技（成都）有限公司致力于中低速磁浮列车研发制造和技术服务。2017年下半年，“新时代号”磁浮列车开始研制。2018年10月，磁浮样车完成装车，同年完成整车静态调试。2019年，样车进入动态调试阶段。
时速200公里“新时代号”磁浮列车成功下线，标志着我国常导吸引型(EMS)磁浮技术取得新突破。
“新时代号”磁浮列车利用常导电磁铁产生电磁吸力使车辆悬浮，依靠车载直线电机实现驱动运行，具有适应能力强、安全性能高、运行速度高、工程造价低、运维成本低、低碳绿色环保等优势。整车采用车载长大直线电机，低动力作用悬浮架以及模块轻量化等技术，突破了制约EMS式磁浮列车发展的瓶颈，将其运行速度提升至200公里/小时，填补了EMS式磁浮技术的空白。
该车拥有的核心技术：
1.悬浮架：国内全新“第二代悬浮架”技术，简化走行机构，能耗更低，解耦能力更强，运行平稳性更好，曲线通过性能更优。
2.悬浮控制：悬浮控制器和电磁铁采用全新设计，性能更加优秀。悬浮控制器采用主动散热，可靠性增强；改进悬浮控制器整体结构，电磁兼容性更优；连接器全部重新选型，更可靠；电磁铁采用新的结构设计，悬浮力得到提升。
3.制动系统：针对中低速磁浮车型，为了降低制动系统成本、提高系统的可维护性及可靠性同时达到轻量化的目的，自主研发了一种单EBCU控制的制动系统。
经过上述解说，你是否对磁浮列车有了更深入的了解呢！如今，中国高铁已走向世界，成为中国对外的一张名片，曾经与高铁争论不下的磁浮列车你看好吗？欢迎给我们留言，说说你的观点。
来源：中铁磁浮科技（成都）有限公司
利好不断 汽车消费潜力释放
汽车产业是国民经济重要支柱产业，汽车消费是我国消费市场的重要部分。4月17日召开的中央政治局会议指出，要释放消费潜力，做好复工复产、复商复市，扩大居民消费。近日，国家出台一系列促进汽车消费政策，各地也多措并举利好不断，上下合力为稳定和扩大汽车消费“加油”“充电”。
“五一”假期期间，记者走访上海、广州、成都三地，切身感受汽车消费潜力的释放。
——编 者
汽车下乡 消费需求再释放
“我贷款两年，因为无息，光利息就省了6000多元！”“五一”假期，来自成都崇州农村地区的唐平远来到成都南三环外侧的一家4S店，跟着销售人员看了又看，最终定下一款10万元左右的新能源汽车：“除去利息，地区补贴和农村购车补贴将近5000元，算上厂家让利和商家返赠的保养和车内配饰，现在算下来比去年底时还能多省3万多元。”
唐平远告诉记者，各类补贴的领取流程很便捷，在4S店就能一次性办理完成。“销售人员懂政策，各类补贴都帮我算得很准确。”他喜滋滋地表示，家里两年前就有买车的计划，因为关系到大额支出，一直在观望。这一次四川专门针对农村地区购车推出特殊补贴，让他感到买车的时机成熟了。
“这个‘五一’假期，不论是门店客流量还是销量，都恢复到了去年同期的水平。”成都启阳华通丰田汽车销售服务有限公司销售部长杨理禹告诉记者。
售车大厅里，人们在款式新颖的各类家用车旁驻足细看，销售人员同前来订车的顾客三三两两围坐在小桌旁，计算用哪种付款方式最划算。“如果是农村户口，除了刚才讲的优惠，可以再享受1000元补贴。”销售顾问李阳告诉顾客。
李阳所说的补贴，指的是四川4月发布的《支持开展汽车下乡专项活动实施方案》中提出的，4月10日—8月10日期间，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的指定车型，将在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。
“优惠活动里，无息贷款这项吸引了很多顾客。”杨理禹说，无息贷款的利息部分由销售方和厂家共担，让顾客切实感受到了金融工具的红利，很多消费者的购车需求被释放了。
四川省经济和信息化厅汽车产业处相关负责人介绍：“目前全省大部分城市已经推出购车优惠计划，并鼓励销售企业和生产企业根据自身情况增加以旧换新补贴、贷款贴息等优惠，争取形成刺激汽车消费的长效机制。”
传统汽车 多重利好促消费
“恭喜您获得新车！”5月4日上午，李先生在广州广汽传祺长佳店里，定下了自己的新车。李先生原来有一辆小汽车，开了不少年头，想换辆更舒适实用的，正好最近汽车消费的让利政策比较多，他就趁着“五一”假期，到附近几家4S店看看。试了广汽传祺的一款车型后，他就下了购买决心，店铺优惠、换车补贴等算下来，李先生节省了1.3万元。此外，店里的工作人员告诉李先生，按照广州市的购车优惠政策，他还可以申请政府发放的3000元置换补贴。
随着疫情防控形势持续向好，不少消费者选择在“五一”假期期间来到4S店里选车、试驾。
“‘五一’期间，店里客流大增，每天电话咨询的客户增加了三成，到店客流也增长了2倍，‘五一’首日人流量就超过100批，首日订单达成40辆，算是可喜的开门红。”店长杨贤贵说。
“政府给力补贴、企业诚意让利，还有免费质保、零利息金融政策等多种利好，都对促进消费回暖作用很大。”广汽集团副总经理李少说，“现在整体的销量已经逐步在增加，对未来新一轮的汽车销售，我们很有信心。”
此前广州市已出台一系列汽车消费惠民措施，对购买新能源汽车、置换二手车购买“国六”标准新车等将给予相应补助。广州市商务局相关负责人介绍，汽车消费惠民活动由线上线下配合、全产业链协同、省市共同推进，符合资质的消费者只需在网上按要求填写上传申报材料，确认提交后就可以申请补助资格。
据广州市汽车服务业协会统计，广州市汽车消费在今年“五一”假期迎来了小高潮，超过200家汽车品牌4S店参与“五一”汽车促销活动，总让利金额超过10亿元。得益于汽车置换补贴、拍牌补贴以及广东省“汽车下乡”等政策的出台及落地，各品牌4S店平均到店客流与去年“五一”假期相比上升5%，环比大幅增长一倍以上；客户购车线索量同比上升15%左右，环比上升1.2倍。
新能源车 充电方便受青睐
“我的预算是10万元以内，哪辆车适合我？”5月4日，姚雯来到上海国际汽车城智行港的新能源汽车试驾中心，开门见山地问。
家住上海的姚雯，每天通勤距离大约5公里，家里的一辆燃油车，由她的丈夫开。大部分时间她都打车上下班，“算了一笔账，再养一辆车和每天打车的费用比起来，还是划算很多。而且有时候遇上上下班高峰，打车很不方便。”
宝宝出生后，“再买辆车”的需求被迅速提上日程。“带孩子打疫苗、出去玩，带老人看病……多一辆车也意味着多一些方便。”姚雯说。
听说买新能源汽车有各种补贴，还免征购置税，因为没有时间做太多功课，也不想一家家地跑4S店，趁着“五一”假期，姚雯直奔试驾中心。
在一片空旷的场地内，依次摆放着十几辆新能源汽车，价位从10万元以下到40万元以上不等，涵盖了目前市面上多个品牌的新能源汽车。“‘五一’期间，来智行港参观了解新能源汽车的人数超过6000人，前4天就有48位有购买意向的消费者，我们直接将消费者推荐给了品牌方。”上海国际汽车城（集团）有限公司新能源事业部经理乔丽说。
“车子续航能力怎么样？充电桩数量够吗，兼容性怎么样？”面对面前款式、价格各异的新能源汽车，姚雯有些难以选择。
“买车后，去国家电网申请安装独立电表，就会有工作人员上门安装充电桩。充满电的情况下，去上海郊区也没问题。上海的配套基础设施也越来越完善，下载一个APP，在城区内很容易就能找到公共充电桩，目前90%的公共充电桩是兼容的。”试驾中心工作人员针对问题一一进行了解释。
据介绍，目前上海市新能源汽车渗透率达到5%，全市有新能源汽车超过33万辆，其中70%是私人乘用车，大部分商场、医院等公共场所设置了公共充电桩。
试驾了一个下午，姚雯决定“消费升级”，选择了一款性能更优、价格也超过预算的车，但这辆车的金融优惠力度大，首付仅需5000元，每月车贷2000元，分5年还清。“友好的使用氛围让我对新能源汽车有了更多期待和信心，现在只后悔没早点买上新能源汽车！”姚雯笑着说。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
汽车产业是国民经济重要支柱产业，汽车消费是我国消费市场的重要部分。4月17日召开的中央政治局会议指出，要释放消费潜力，做好复工复产、复商复市，扩大居民消费。近日，国家出台一系列促进汽车消费政策，各地也多措并举利好不断，上下合力为稳定和扩大汽车消费“加油”“充电”。
“五一”假期期间，记者走访上海、广州、成都三地，切身感受汽车消费潜力的释放。
——编 者
汽车下乡 消费需求再释放
“我贷款两年，因为无息，光利息就省了6000多元！”“五一”假期，来自成都崇州农村地区的唐平远来到成都南三环外侧的一家4S店，跟着销售人员看了又看，最终定下一款10万元左右的新能源汽车：“除去利息，地区补贴和农村购车补贴将近5000元，算上厂家让利和商家返赠的保养和车内配饰，现在算下来比去年底时还能多省3万多元。”
唐平远告诉记者，各类补贴的领取流程很便捷，在4S店就能一次性办理完成。“销售人员懂政策，各类补贴都帮我算得很准确。”他喜滋滋地表示，家里两年前就有买车的计划，因为关系到大额支出，一直在观望。这一次四川专门针对农村地区购车推出特殊补贴，让他感到买车的时机成熟了。
“这个‘五一’假期，不论是门店客流量还是销量，都恢复到了去年同期的水平。”成都启阳华通丰田汽车销售服务有限公司销售部长杨理禹告诉记者。
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李阳所说的补贴，指的是四川4月发布的《支持开展汽车下乡专项活动实施方案》中提出的，4月10日—8月10日期间，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的指定车型，将在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。
“优惠活动里，无息贷款这项吸引了很多顾客。”杨理禹说，无息贷款的利息部分由销售方和厂家共担，让顾客切实感受到了金融工具的红利，很多消费者的购车需求被释放了。
四川省经济和信息化厅汽车产业处相关负责人介绍：“目前全省大部分城市已经推出购车优惠计划，并鼓励销售企业和生产企业根据自身情况增加以旧换新补贴、贷款贴息等优惠，争取形成刺激汽车消费的长效机制。”
传统汽车 多重利好促消费
“恭喜您获得新车！”5月4日上午，李先生在广州广汽传祺长佳店里，定下了自己的新车。李先生原来有一辆小汽车，开了不少年头，想换辆更舒适实用的，正好最近汽车消费的让利政策比较多，他就趁着“五一”假期，到附近几家4S店看看。试了广汽传祺的一款车型后，他就下了购买决心，店铺优惠、换车补贴等算下来，李先生节省了1.3万元。此外，店里的工作人员告诉李先生，按照广州市的购车优惠政策，他还可以申请政府发放的3000元置换补贴。
随着疫情防控形势持续向好，不少消费者选择在“五一”假期期间来到4S店里选车、试驾。
“‘五一’期间，店里客流大增，每天电话咨询的客户增加了三成，到店客流也增长了2倍，‘五一’首日人流量就超过100批，首日订单达成40辆，算是可喜的开门红。”店长杨贤贵说。
“政府给力补贴、企业诚意让利，还有免费质保、零利息金融政策等多种利好，都对促进消费回暖作用很大。”广汽集团副总经理李少说，“现在整体的销量已经逐步在增加，对未来新一轮的汽车销售，我们很有信心。”
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听说买新能源汽车有各种补贴，还免征购置税，因为没有时间做太多功课，也不想一家家地跑4S店，趁着“五一”假期，姚雯直奔试驾中心。
在一片空旷的场地内，依次摆放着十几辆新能源汽车，价位从10万元以下到40万元以上不等，涵盖了目前市面上多个品牌的新能源汽车。“‘五一’期间，来智行港参观了解新能源汽车的人数超过6000人，前4天就有48位有购买意向的消费者，我们直接将消费者推荐给了品牌方。”上海国际汽车城（集团）有限公司新能源事业部经理乔丽说。
“车子续航能力怎么样？充电桩数量够吗，兼容性怎么样？”面对面前款式、价格各异的新能源汽车，姚雯有些难以选择。
“买车后，去国家电网申请安装独立电表，就会有工作人员上门安装充电桩。充满电的情况下，去上海郊区也没问题。上海的配套基础设施也越来越完善，下载一个APP，在城区内很容易就能找到公共充电桩，目前90%的公共充电桩是兼容的。”试驾中心工作人员针对问题一一进行了解释。
据介绍，目前上海市新能源汽车渗透率达到5%，全市有新能源汽车超过33万辆，其中70%是私人乘用车，大部分商场、医院等公共场所设置了公共充电桩。
试驾了一个下午，姚雯决定“消费升级”，选择了一款性能更优、价格也超过预算的车，但这辆车的金融优惠力度大，首付仅需5000元，每月车贷2000元，分5年还清。“友好的使用氛围让我对新能源汽车有了更多期待和信心，现在只后悔没早点买上新能源汽车！”姚雯笑着说。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【成都发“招贤令” 寻找40-50位名优退休教师下乡兴教】6月20日从成都市教育人才服务中心获悉，今年成都将继续开展“常青树——优秀教师下乡兴教计划”（以下简称“常青树计划”），将在全国范围内聘请中小学名优退休教师40-50人，在2018年9月到2019年7月期间深入成都郊区新城的农村义务教育阶段学校开展教育教学工作，以此提升中小学校的教学质量。https://t.cn/Rrv4wJa
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