强监管加速消金行业洗牌 科技实力大比拼成趋势
欧阳靖宇/文 潘西/编辑
监管升级、利率上限、政策加持……2020年消费金融行业在疫情寒冬下大事不断，进入2021年，监管浪潮再起。近日，中国银保监会发布评级政策，将进一步促进消费金融公司的规范化经营，中高风险消费金融公司将面临监管“大考”。
从监管层面释放的信号来看，消费金融规模增长速度的趋势性回升正逐渐明朗，持牌经营越发成为整个行业的共识，消费金融牌照成为入局者的必选项。
多名金融业内人士对《财经》新媒体记者表示，进入强监管时代后，消费金融行业从无序发展转变为持牌为王，由初期追求速度转向良性发展。随着评级政策的落地，有望削弱行业利润至上的经营导向，行业乱象将得到进一步整治，消费金融行业即将拉开新的发展序幕。
消金行业迎来政策利好 持牌公司发展空间广阔
尽管疫情阴霾笼罩整个2020年，但数字化、新基建、科技创新成为新经济引擎，金融、科技、消费进一步交融，消金行业迎来十年未有的大机遇。
十四五”规划和2035年远景目标建议中明确指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“双循环”成为“十四五”的主线，消费作为“双循环”的重要动力之一将继续加强。而消费金融在拉动实体经济发展、刺激消费、扩大内需中发挥的积极作用正加速凸显。
2021年作为“十四五”的开局之年，数字金融、科技金融、绿色金融和普惠金融已成为未来金融领域发展的关键词。业内预计，消费作为经济头驾马车，消费金融也将持续发挥对刺激消费、拉动内需的作用，2021年消费金融行业将迎来新一轮红利期。
社科院金融所金融科技研室主任尹振涛对记者表示，中国消费金融行业潜力巨大，在“双循环”政策环境下，扩大内需、促进消费的是未来发展主基调，2021年消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金期，尤其持牌消费金融公司将迎来更广阔的发展空间。
一方面宏观经济政策为消费金融指明了发展方向，另一方面多项微观的激励政策正在消费金融领域加速落地。从银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，到《中国银保监会办公厅关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》。不仅降低拨备监管要求，还拓宽融资渠道、增加资本补充方式（可发行二级资本债），加大了对消金公司、汽车金融可持续发展的支持。
“广泛的融资渠道能够帮助公司显著降低融资成本，值得一提的是，今年4月份，马上消费在全国银行间债券市场公开发行超17亿ABS产品。”马上消费相关负责人在接受采访时表示，若消费金融公司获准进行信贷资产收益权转让以及二级资本债将进一步拓展，有利于进一步提高消费金融公司的资本实力和抗风险能力，从而更好得支持消费金融公司做好普惠金融。
麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，允许适当降低拨备，能够通过监管指标的宽松来减缓消费金融公司面临的资本压力，能够从源头上调动持牌消金做实资产分类的主动性与积极性，对增强行业整体的风险抵御能力、提升持牌消金做实资产分类水平构成重大利好。
强监管时代洗牌加速 行业走向分化
尽管政策东风频频吹向消费金融，但监管标准并未放松，从年前发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》到今年发布的监管评级政策，激励与管控并驾齐驱已然成为了2021年消费金融领域不变的基调。
值得关注的是，1月13日银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法(试行)》，该政策从合规、风控、服务、资本、科技5个方面对消费金融公司进行监管评级，对于评级为5级的消费金融公司，监管拟责令其提交合并、收购、重组、引进战略投资者等救助计划，或依法实施接管。
相关业内人士表示，随着银行、互联网公司纷纷入局消费金融领域，加之消费金融公司的批复速度逐步加快，市场竞争加剧，对于消费金融公司来说，公司经营合规性、发展稳健性将受到严管。推动消费金融行业的规范化、透明化，加速行业洗牌的同时，有助于马上消费、捷信等头部持牌消费金融公司的发展，形成良币驱逐劣币的健康市场环境。
从今年新入局的消金企业来看，既包括小米消金、蚂蚁消金等互联网系，又涵盖阳光消金、平安消金等银行保险系。另外，不少互联网公司通过入股的方式进入这一领域。已有新浪微博运营主体公司入股包银消金、百度旗下度小满金融入股哈银消金、玖富数科入股湖北消费金融。
尹振涛认为，很多初创型、无牌照的公司在监管趋严的背景下黯然退出，随着实力新生的入场，加速了整个消金行业的优胜劣汰，马太效应下的中小型消金公司未来的经营挑战会越来越严峻。
从2019年消费金融已经开始走向分化，《财经》新媒体统计2019持牌消金公司财报发现，除两家未发布运营数据的公司之外，22家持牌消金公司总体净利润规模达68亿元，净利润排名前四的公司净利润总和为44.9亿元，占比接近70%。招联、马上消费、捷信等头部平台地位依旧稳固，但中银消金、华融消金等多家公司在营收或是净利润方面出现不同程度的同比负增长。
行业普遍认为，消费金融行业依然是蓝海，整个市场体量巨大且充满潜力，如何在政策利好的情况下发挥出自身优势，是摆在各家消金公司面前共同的问题。
行业进入科技比拼时代 “技术创新”成企业发展核心
消费金融行业经过十余年的快速发展，正成为我国金融生态的重要组成部分。据艾瑞咨询的相关数据，现阶段我国消费信贷市场整体规模已经从2015年的19万亿元，增长到2020年的45万亿元，未来5年我国消费信贷（含房贷）的整体复合增长速度可达21%。
随着大数据、人工智能、区块链等技术在金融行业的广泛应用，数字化赋能有望进一步加快消费金融行业的发展。有业内人士预计，2021年消费金融行业将进入科技实力的大比拼阶段。
正如马上消费董事长赵国庆所言，消费金融行业已进入比拼科技能力的时代，谁掌握了自主核心科技，谁就把握了核心竞争力。当前，人工智能已成为马上消费深耕的重要科技战略之一。公司构建了贯穿获客、客户服务、风控、贷后管理的全业务流程人工智能产品与服务体系。
“2020年疫情加速了各行业的数字化转型，对于消费金融企业来说，如何通过数字经济，优化商业模式，提升远程办公、线上化服务能力和风控能力，是提升企业抗冲击韧性和核心竞争力、更好的发挥拉动消费效能的有效手段。“赵国庆进一步表示。
一位消金业内人士对记者表示，未来不仅仅是资本的竞争，更是科技实力的较量。2020年疫情加速了消费金融企业的数字化进程。包括招联金融、马上消费、捷信等头部消金企业，以及具备互联网系的消金公司，都将大数据、云计算、人工智能等技术作为公司发展的核心战略。
正是在科技的支撑下，消费金融拓展了更多消费场景，从普通的大众消费，延伸至婚庆、家政、养老、健康消费、信息消费、旅游休闲消费、教育文化、体育消费等诸多领域。
苏宁金融研究院副院长薛洪言认为，金融科技以其创新和变革潜力，担当的角色十分重要，“借助大数据风控、人工智能等技术，金融科技犹如开路先锋，不断拓宽零售端普惠金融的边界，成效凸显，未来几年，‘开路先锋’的角色依旧是金融科技发光发热的重点。
欧阳靖宇/文 潘西/编辑
监管升级、利率上限、政策加持……2020年消费金融行业在疫情寒冬下大事不断，进入2021年，监管浪潮再起。近日，中国银保监会发布评级政策，将进一步促进消费金融公司的规范化经营，中高风险消费金融公司将面临监管“大考”。
从监管层面释放的信号来看，消费金融规模增长速度的趋势性回升正逐渐明朗，持牌经营越发成为整个行业的共识，消费金融牌照成为入局者的必选项。
多名金融业内人士对《财经》新媒体记者表示，进入强监管时代后，消费金融行业从无序发展转变为持牌为王，由初期追求速度转向良性发展。随着评级政策的落地，有望削弱行业利润至上的经营导向，行业乱象将得到进一步整治，消费金融行业即将拉开新的发展序幕。
消金行业迎来政策利好 持牌公司发展空间广阔
尽管疫情阴霾笼罩整个2020年，但数字化、新基建、科技创新成为新经济引擎，金融、科技、消费进一步交融，消金行业迎来十年未有的大机遇。
十四五”规划和2035年远景目标建议中明确指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“双循环”成为“十四五”的主线，消费作为“双循环”的重要动力之一将继续加强。而消费金融在拉动实体经济发展、刺激消费、扩大内需中发挥的积极作用正加速凸显。
2021年作为“十四五”的开局之年，数字金融、科技金融、绿色金融和普惠金融已成为未来金融领域发展的关键词。业内预计，消费作为经济头驾马车，消费金融也将持续发挥对刺激消费、拉动内需的作用，2021年消费金融行业将迎来新一轮红利期。
社科院金融所金融科技研室主任尹振涛对记者表示，中国消费金融行业潜力巨大，在“双循环”政策环境下，扩大内需、促进消费的是未来发展主基调，2021年消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金期，尤其持牌消费金融公司将迎来更广阔的发展空间。
一方面宏观经济政策为消费金融指明了发展方向，另一方面多项微观的激励政策正在消费金融领域加速落地。从银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，到《中国银保监会办公厅关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》。不仅降低拨备监管要求，还拓宽融资渠道、增加资本补充方式（可发行二级资本债），加大了对消金公司、汽车金融可持续发展的支持。
“广泛的融资渠道能够帮助公司显著降低融资成本，值得一提的是，今年4月份，马上消费在全国银行间债券市场公开发行超17亿ABS产品。”马上消费相关负责人在接受采访时表示，若消费金融公司获准进行信贷资产收益权转让以及二级资本债将进一步拓展，有利于进一步提高消费金融公司的资本实力和抗风险能力，从而更好得支持消费金融公司做好普惠金融。
麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，允许适当降低拨备，能够通过监管指标的宽松来减缓消费金融公司面临的资本压力，能够从源头上调动持牌消金做实资产分类的主动性与积极性，对增强行业整体的风险抵御能力、提升持牌消金做实资产分类水平构成重大利好。
强监管时代洗牌加速 行业走向分化
尽管政策东风频频吹向消费金融，但监管标准并未放松，从年前发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》到今年发布的监管评级政策，激励与管控并驾齐驱已然成为了2021年消费金融领域不变的基调。
值得关注的是，1月13日银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法(试行)》，该政策从合规、风控、服务、资本、科技5个方面对消费金融公司进行监管评级，对于评级为5级的消费金融公司，监管拟责令其提交合并、收购、重组、引进战略投资者等救助计划，或依法实施接管。
相关业内人士表示，随着银行、互联网公司纷纷入局消费金融领域，加之消费金融公司的批复速度逐步加快，市场竞争加剧，对于消费金融公司来说，公司经营合规性、发展稳健性将受到严管。推动消费金融行业的规范化、透明化，加速行业洗牌的同时，有助于马上消费、捷信等头部持牌消费金融公司的发展，形成良币驱逐劣币的健康市场环境。
从今年新入局的消金企业来看，既包括小米消金、蚂蚁消金等互联网系，又涵盖阳光消金、平安消金等银行保险系。另外，不少互联网公司通过入股的方式进入这一领域。已有新浪微博运营主体公司入股包银消金、百度旗下度小满金融入股哈银消金、玖富数科入股湖北消费金融。
尹振涛认为，很多初创型、无牌照的公司在监管趋严的背景下黯然退出，随着实力新生的入场，加速了整个消金行业的优胜劣汰，马太效应下的中小型消金公司未来的经营挑战会越来越严峻。
从2019年消费金融已经开始走向分化，《财经》新媒体统计2019持牌消金公司财报发现，除两家未发布运营数据的公司之外，22家持牌消金公司总体净利润规模达68亿元，净利润排名前四的公司净利润总和为44.9亿元，占比接近70%。招联、马上消费、捷信等头部平台地位依旧稳固，但中银消金、华融消金等多家公司在营收或是净利润方面出现不同程度的同比负增长。
行业普遍认为，消费金融行业依然是蓝海，整个市场体量巨大且充满潜力，如何在政策利好的情况下发挥出自身优势，是摆在各家消金公司面前共同的问题。
行业进入科技比拼时代 “技术创新”成企业发展核心
消费金融行业经过十余年的快速发展，正成为我国金融生态的重要组成部分。据艾瑞咨询的相关数据，现阶段我国消费信贷市场整体规模已经从2015年的19万亿元，增长到2020年的45万亿元，未来5年我国消费信贷（含房贷）的整体复合增长速度可达21%。
随着大数据、人工智能、区块链等技术在金融行业的广泛应用，数字化赋能有望进一步加快消费金融行业的发展。有业内人士预计，2021年消费金融行业将进入科技实力的大比拼阶段。
正如马上消费董事长赵国庆所言，消费金融行业已进入比拼科技能力的时代，谁掌握了自主核心科技，谁就把握了核心竞争力。当前，人工智能已成为马上消费深耕的重要科技战略之一。公司构建了贯穿获客、客户服务、风控、贷后管理的全业务流程人工智能产品与服务体系。
“2020年疫情加速了各行业的数字化转型，对于消费金融企业来说，如何通过数字经济，优化商业模式，提升远程办公、线上化服务能力和风控能力，是提升企业抗冲击韧性和核心竞争力、更好的发挥拉动消费效能的有效手段。“赵国庆进一步表示。
一位消金业内人士对记者表示，未来不仅仅是资本的竞争，更是科技实力的较量。2020年疫情加速了消费金融企业的数字化进程。包括招联金融、马上消费、捷信等头部消金企业，以及具备互联网系的消金公司，都将大数据、云计算、人工智能等技术作为公司发展的核心战略。
正是在科技的支撑下，消费金融拓展了更多消费场景，从普通的大众消费，延伸至婚庆、家政、养老、健康消费、信息消费、旅游休闲消费、教育文化、体育消费等诸多领域。
苏宁金融研究院副院长薛洪言认为，金融科技以其创新和变革潜力，担当的角色十分重要，“借助大数据风控、人工智能等技术，金融科技犹如开路先锋，不断拓宽零售端普惠金融的边界，成效凸显，未来几年，‘开路先锋’的角色依旧是金融科技发光发热的重点。
#好好吃饭##健康养生# 【“盐”多必失，你愿意减盐吗】根据国家卫健委2019年发布的《关于实施健康中国行动的意见》表明，不合理膳食行为，特别是高盐、高油、高糖摄入是影响人群健康的主要危险因素，它会导致肥胖、糖尿病、高血压、脑卒中、冠心病等疾病的发生发展。
然而2016年全球疾病负担研究表明，我国居民人均食用盐、油均远高于世界卫生组织推荐标准，也超过《中国居民膳食指南》推荐值上限。
正因如此，该《意见》鼓励全社会减盐、减油、减糖，并明确了“三减”的目标，即到2030年，我国人均每日食盐摄入量不超过5克，成人每日食用油摄入量不超过25-30克，人均每日添加糖摄入量不超过25克。
你知道自己每天吃多少盐吗，你需要减盐吗[挤眼]
然而2016年全球疾病负担研究表明，我国居民人均食用盐、油均远高于世界卫生组织推荐标准，也超过《中国居民膳食指南》推荐值上限。
正因如此，该《意见》鼓励全社会减盐、减油、减糖，并明确了“三减”的目标，即到2030年，我国人均每日食盐摄入量不超过5克，成人每日食用油摄入量不超过25-30克，人均每日添加糖摄入量不超过25克。
你知道自己每天吃多少盐吗，你需要减盐吗[挤眼]
【春运启幕，今年客流量如何？水陆空交通如何安排？防疫怎么做？】明天（1月28日），2021年春运拉开序幕，至3月8日结束，共计40天。由于疫情影响，今年春运流动强度较去年有所下降。
今年杭州春运客流如何？铁路、航班有哪些变化？地铁、公交会延长时间吗？疫情防控方面需注意哪些？来看一下杭州市交通局权威发布。
预测：城际交通同比下降32.5%
城际交通：预计全市城际交通（铁、空、公、水）旅客运输发送总量1353万人次左右，同比2019年下降32.5%。
市内交通：预计公共交通（公交、地铁）旅客运输总量达1.79亿人次，同比2019年下降2.3%。
高速公路：预计高速公路出入总流量达到5140万辆次左右，日均车流量达到128.5万辆次左右。
铁路：首开至银川列车，增开兰州、太原方向直通列车
2021年春运，铁路将实行春运列车运行图，在“1.20”图的基础上，计划开行图定临客118对，确定开行47列，其中，杭州站14列，杭州东站26列，杭州南站7列，主要开往云贵川渝、湖南、湖北、江西等方向。
此外，2021年“1.20”运行图实行后，将首开至银川高铁列车，并增开兰州、太原方向的直通列车。
机场：加班包机，更换机型，加密“杭京”“杭穗”航班
预计春运期间起降航班3.08万架次，同比2019年降幅为5.5%。
春节黄金周7天，预计机场承运旅客63.82万人次左右，航班起降5040架次左右。遇高峰日客流，机场将协调各航空公司通过安排加班包机、更换大机型、加密“杭京”“杭穗”航班等方式统筹运力资源。
公路：投放加班运力1700班
春运期间，客运班线除正班车外，计划投放加班运力1700班（客运中心站550班，火车东站150班，汽车南站100班，汽车西站400班，汽车北站500班）。
此外，高峰日计划安排加班250班次（客运中心站60辆/60班，火车东站10辆/10班，汽车南站20辆/20班，汽车西站40辆/70班，汽车北站90辆/90班）。
水路：全航区投放客船、艇共约571艘 主要集中各大景区
春运期间，客流高峰期集中在春节黄金周至元宵节期间，游客主要集中在淳安千岛湖、西溪湿地、运河和湘湖景区。
全航区将投放客船、艇共计约571艘，2.8万客位，其中运河水上巴士安排船舶30艘、1782个客位。
公交：加密车次，强化交通枢纽、景区和接驳线运力
针对节前、节后客流高峰期，增加运力投入，加强现场管理。
强化火车东站30条始发线路的营运管理，继续推行“春运暖巴”，加强夜间线路的运能配置。
落实西湖南北景区的1314、103、7、27、28、31路等和热门商圈线路的运力投放。
做好虎玉路、将台山、万松岭等大巴接驳准备，增加高等院校、汽车站、火车站和新开通地铁线的运能投入，并根据疫情管控形势，控制满载率，适时开通战“疫”暖巴。
地铁：延长服务半个小时、加密车次
在节前、节后两个时间段（1月28日至2月10日，2月26日至3月8日），地铁末班车起点站发车时间延长至23点左右，延长运营服务时间半个小时，共25天。
同时，地铁在春节前后将根据客流情况调整发车间隔，加密运营班次，增强运力配置。
出租车：启动应急服务车队保障模式
春运期间，将启动2000辆出租车应急服务车队保障模式，建立场站现场与应急车队的互动响应机制，对接火车站、机场、客运站的客流情况及打车需求，开展有针对性的旅客疏运工作。
同时，开展巡游出租车企业和网约车平台企业春运工作动员，摸排驾驶返乡回杭情况，鼓励驾驶员在杭提供服务，保障出租车运力供给。
枢纽客流集散：加密班次，做好夜间疏散服务
火车东站主要通过地铁、公交、出租车（网约车）等运力，增强高峰期客流集疏散效率，同时在夜间地铁停运后能保障公交、出租车（网约车）供给，满足出站旅客出行需求。
汽车站将根据客流量实际情况及时增加行车班次。
萧山机场将增强机场巴士、出租车（网约车）以及地铁的运力投入，并做好机场巴士夜间兜底和“无忧夜行”定制服务。对于自驾客流，机场将提供航站楼和停车场之间24小时摆渡车服务。
道路交通：加强重点区域管理
加强高速公路收费站、东站枢纽、湖滨商圈及西湖景区周边等春运重点区域和时段的交通组织和秩序管理。
适时启动高峰方案，依托高德地图、区域智能诱导屏、路口指引标志牌进行拥堵预警，提示绕行道路。
加强火车东站、萧山机场等交通枢纽周边交通治理措施，依法从严从快处理违规揽客、拒载、故意绕道、乱收费等违法行为，保障运输秩序良好。
西湖景区实行公交优先策略，保障游客进出景区交通需求。
加强绕城公路、国省道和通往景区的重点道路的管控，严格查处超员、酒后驾驶、超速等严重违法行为。
做好春运疫情防控工作
落实“外防输入、内防反弹”各项常态化防控措施，完善各类突发疫情应急预案。
强化重点人群健康管理
落实入境人员“14+7+7”管控措施、“4+1”核酸检测、抓好来杭返杭人员的分类管理；做好重点人群疫苗接种工作；落实春运一线人员的健康监测与防护要求。
强化重点场所和重点机构防控
落实公共场所和重点机构的亮码、测温、戴口罩等防疫规定，对交通枢纽场站、载运设施设备、高速服务区等做好常态化防疫举措；抓好校园疫情防控，组织在校学生放假离校和节后返校，以及春节期间留校师生的管理服务；实行A级景区限量预约错峰接待。
强化重点环节疫情防控
落实进口冷链食品及高风险非冷链物品管控，设置24小时运转的检查站，对进入省内的冷链运输车辆实行“逢车必检”、分类处置，确保进口冷链食品应入尽入集中监管仓；引导春节期间人员减少流动；鼓励、倡导外来务工人员留杭过年。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 范杨/文 魏志阳/摄）
今年杭州春运客流如何？铁路、航班有哪些变化？地铁、公交会延长时间吗？疫情防控方面需注意哪些？来看一下杭州市交通局权威发布。
预测：城际交通同比下降32.5%
城际交通：预计全市城际交通（铁、空、公、水）旅客运输发送总量1353万人次左右，同比2019年下降32.5%。
市内交通：预计公共交通（公交、地铁）旅客运输总量达1.79亿人次，同比2019年下降2.3%。
高速公路：预计高速公路出入总流量达到5140万辆次左右，日均车流量达到128.5万辆次左右。
铁路：首开至银川列车，增开兰州、太原方向直通列车
2021年春运，铁路将实行春运列车运行图，在“1.20”图的基础上，计划开行图定临客118对，确定开行47列，其中，杭州站14列，杭州东站26列，杭州南站7列，主要开往云贵川渝、湖南、湖北、江西等方向。
此外，2021年“1.20”运行图实行后，将首开至银川高铁列车，并增开兰州、太原方向的直通列车。
机场：加班包机，更换机型，加密“杭京”“杭穗”航班
预计春运期间起降航班3.08万架次，同比2019年降幅为5.5%。
春节黄金周7天，预计机场承运旅客63.82万人次左右，航班起降5040架次左右。遇高峰日客流，机场将协调各航空公司通过安排加班包机、更换大机型、加密“杭京”“杭穗”航班等方式统筹运力资源。
公路：投放加班运力1700班
春运期间，客运班线除正班车外，计划投放加班运力1700班（客运中心站550班，火车东站150班，汽车南站100班，汽车西站400班，汽车北站500班）。
此外，高峰日计划安排加班250班次（客运中心站60辆/60班，火车东站10辆/10班，汽车南站20辆/20班，汽车西站40辆/70班，汽车北站90辆/90班）。
水路：全航区投放客船、艇共约571艘 主要集中各大景区
春运期间，客流高峰期集中在春节黄金周至元宵节期间，游客主要集中在淳安千岛湖、西溪湿地、运河和湘湖景区。
全航区将投放客船、艇共计约571艘，2.8万客位，其中运河水上巴士安排船舶30艘、1782个客位。
公交：加密车次，强化交通枢纽、景区和接驳线运力
针对节前、节后客流高峰期，增加运力投入，加强现场管理。
强化火车东站30条始发线路的营运管理，继续推行“春运暖巴”，加强夜间线路的运能配置。
落实西湖南北景区的1314、103、7、27、28、31路等和热门商圈线路的运力投放。
做好虎玉路、将台山、万松岭等大巴接驳准备，增加高等院校、汽车站、火车站和新开通地铁线的运能投入，并根据疫情管控形势，控制满载率，适时开通战“疫”暖巴。
地铁：延长服务半个小时、加密车次
在节前、节后两个时间段（1月28日至2月10日，2月26日至3月8日），地铁末班车起点站发车时间延长至23点左右，延长运营服务时间半个小时，共25天。
同时，地铁在春节前后将根据客流情况调整发车间隔，加密运营班次，增强运力配置。
出租车：启动应急服务车队保障模式
春运期间，将启动2000辆出租车应急服务车队保障模式，建立场站现场与应急车队的互动响应机制，对接火车站、机场、客运站的客流情况及打车需求，开展有针对性的旅客疏运工作。
同时，开展巡游出租车企业和网约车平台企业春运工作动员，摸排驾驶返乡回杭情况，鼓励驾驶员在杭提供服务，保障出租车运力供给。
枢纽客流集散：加密班次，做好夜间疏散服务
火车东站主要通过地铁、公交、出租车（网约车）等运力，增强高峰期客流集疏散效率，同时在夜间地铁停运后能保障公交、出租车（网约车）供给，满足出站旅客出行需求。
汽车站将根据客流量实际情况及时增加行车班次。
萧山机场将增强机场巴士、出租车（网约车）以及地铁的运力投入，并做好机场巴士夜间兜底和“无忧夜行”定制服务。对于自驾客流，机场将提供航站楼和停车场之间24小时摆渡车服务。
道路交通：加强重点区域管理
加强高速公路收费站、东站枢纽、湖滨商圈及西湖景区周边等春运重点区域和时段的交通组织和秩序管理。
适时启动高峰方案，依托高德地图、区域智能诱导屏、路口指引标志牌进行拥堵预警，提示绕行道路。
加强火车东站、萧山机场等交通枢纽周边交通治理措施，依法从严从快处理违规揽客、拒载、故意绕道、乱收费等违法行为，保障运输秩序良好。
西湖景区实行公交优先策略，保障游客进出景区交通需求。
加强绕城公路、国省道和通往景区的重点道路的管控，严格查处超员、酒后驾驶、超速等严重违法行为。
做好春运疫情防控工作
落实“外防输入、内防反弹”各项常态化防控措施，完善各类突发疫情应急预案。
强化重点人群健康管理
落实入境人员“14+7+7”管控措施、“4+1”核酸检测、抓好来杭返杭人员的分类管理；做好重点人群疫苗接种工作；落实春运一线人员的健康监测与防护要求。
强化重点场所和重点机构防控
落实公共场所和重点机构的亮码、测温、戴口罩等防疫规定，对交通枢纽场站、载运设施设备、高速服务区等做好常态化防疫举措；抓好校园疫情防控，组织在校学生放假离校和节后返校，以及春节期间留校师生的管理服务；实行A级景区限量预约错峰接待。
强化重点环节疫情防控
落实进口冷链食品及高风险非冷链物品管控，设置24小时运转的检查站，对进入省内的冷链运输车辆实行“逢车必检”、分类处置，确保进口冷链食品应入尽入集中监管仓；引导春节期间人员减少流动；鼓励、倡导外来务工人员留杭过年。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 范杨/文 魏志阳/摄）
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