关于风息和虚淮，谛听的年龄
嗯，都是上网找的图
首先咱先聊聊谛听的，从蓝溪镇。中，我们可以知道在无限6年（大概吧，反正个位数的，主要就想起个六，10年之间）谛听还是少年模样，但介于经过了十几年，他变成了一副成年男人的模样，粗略算他当时100多岁，紧接着到后来无限五七年后6年，在漫画中出现的离岛组，4个都在呢，风息少年时期，就算因为是比如小黑那样从6岁到10岁，像正常人类小孩成长发育一样长大了，就当他只有17岁，嗯，在官图中可以发现， 风息是虚淮带大的，在风息小的时候，虚淮明显已经是成人状态了，这里就算他只有20（极致缩小）那么无限57年后6年，就算虚淮才37岁，也达不到官方说的谛听比虚淮大几百岁的程度，
就算先不论这个点蓝溪镇漫画中300年后，漫画中给出的信息大概是七八十年代，即使电影宗旨是21世纪初 那么也有10多年了吧，300年交10多年再加我预估的17岁，风息也应该300多了吧，同样不止官方说的200多岁吧。
所以他们到底有没有一个准确的年龄，以上皆是胡乱推测，希望评论区有人一起参与！欢迎大家评论！
对了，或许神兽的年龄，和普通妖精的生长发育不太一样，但是谛听，你从一个少年变成一个看起来就沉稳的男人，竟然只用了十几年！你到底经历了什么？（好吧，我是在明知故问……）
#罗小黑战记[超话]##风息##虚淮##谛听#
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首先咱先聊聊谛听的，从蓝溪镇。中，我们可以知道在无限6年（大概吧，反正个位数的，主要就想起个六，10年之间）谛听还是少年模样，但介于经过了十几年，他变成了一副成年男人的模样，粗略算他当时100多岁，紧接着到后来无限五七年后6年，在漫画中出现的离岛组，4个都在呢，风息少年时期，就算因为是比如小黑那样从6岁到10岁，像正常人类小孩成长发育一样长大了，就当他只有17岁，嗯，在官图中可以发现， 风息是虚淮带大的，在风息小的时候，虚淮明显已经是成人状态了，这里就算他只有20（极致缩小）那么无限57年后6年，就算虚淮才37岁，也达不到官方说的谛听比虚淮大几百岁的程度，
就算先不论这个点蓝溪镇漫画中300年后，漫画中给出的信息大概是七八十年代，即使电影宗旨是21世纪初 那么也有10多年了吧，300年交10多年再加我预估的17岁，风息也应该300多了吧，同样不止官方说的200多岁吧。
所以他们到底有没有一个准确的年龄，以上皆是胡乱推测，希望评论区有人一起参与！欢迎大家评论！
对了，或许神兽的年龄，和普通妖精的生长发育不太一样，但是谛听，你从一个少年变成一个看起来就沉稳的男人，竟然只用了十几年！你到底经历了什么？（好吧，我是在明知故问……）
#罗小黑战记[超话]##风息##虚淮##谛听#
自从2020年新能源油电混动模式迎来大爆发，增程、DMI（单档混动）、多档DHT等技术名词逐渐走进公众的视野，关于这些技术路线的争论也此起彼伏。其中，增程模式（也称为增程式电动技术）更是成为了备受关注的话题。尽管有些人认为增程模式是落后技术，但这一观点显然忽视了其独特的优势和应用场景。
第一点就是，先进和落后这个概念是媒体经常炒作的概念。曾几何时还有人会把美国那种国会制度叫做先进，也有人把当初昙花一现的SVCD叫做先进。事实上是否先进应该看这个技术是否能满足大多数消费者的需求，也不是满足少部分极端场景的应用。毕竟，车是民用商品而不是追求极限的玩具。
以电车为主的日常消费环境，第一考虑的就是电相关问题。包括充电速度、电池容量、日常遍历性。就像我的这个C11，哪怕是最低配置，也是有30度电池和高达40多KW的充电速度。DMI同价位的两宋，110公里也就是18度电，只有一半，同时充电速度也很慢只有15-18KW，用着转接头接着交流口，怎么称得上先进呢？而DHT这个价位段的银河L7和枭龙max电池跟比亚迪也是差不多的。几乎可以说增程有着同档位最大电池和最快的快充，那么为什么最快的反而代表落后呢？尤其对于普通消费者，电池大意味着充电频繁度降低和日常更低的出行费用，充电快代表着哪怕只用快充，也能完全覆盖日常出行。如果是零跑C11的300里程版本的43度多的大电池，纯电顶海豚或者ICAR这样的日常里程，出门还能用油保证随时都想充就充，从不等待充电桩。
一说到高速，就会有人本能的以为增程高速费油或者不保电了。这个可以说是最初理想one的一个内部逻辑错误给留下的把柄，早就被理想修复了。实际上在小熊油耗里面增程的高速油耗是跟同级别的油车和多档DHT几乎差不多的，如果放到同重量区间里面，几乎就是一样的数据。之所以这样，就是因为发动机的效率对于油耗影响是最大的，而不是传动形式。最终落到消费者感受到油耗，是原始油的能量乘以发动机效率，再乘以传动效率，最后体现出来的。增程车在高速上传动形式是发动机--发电机--电机，这个流程作为现阶段科技树发展最完善的能力（商用发电机），已经达到了接近90%的效率，自动挡的效率是95%不到，CVT也是90%，区别已经很小了。但是发动机效率偏差就大了，日常发动机写的都是最大效率，受限于转速扭矩等问题，大多发动机效率只能达到最大效率的80-90%左右，而增程是完全忽略扭矩和转速，使得发动机永远以最大效率运行，这就完全抵消了多档驱动的优势性。
也就是说，增程是全时满足发动机最大效率的传动方案，齿轮箱是一定条件满足发动机的被迫传动方案，在这里增程已经是完全领先齿轮箱了。同时增程也带来了更简单的逻辑、更稳定的传动、更顺滑的速度变换，这都是工程上最优势技术的特征：如无必要，勿增实体。
增程技术，作为一种稳定性极高的先进技术，已经在各行各业中得到了广泛的应用和认可。这一技术凭借其出色的稳定性和可靠性，不仅满足了不同行业对于能源供应和动力输出的需求，更为这些行业的持续发展提供了坚实的技术支撑。比如在大型轮船上、航母里面，应用最多，因为可以完全忽略扭矩变化给发动机带来的各种问题，本身就是可靠和先进的代名词。
第一点就是，先进和落后这个概念是媒体经常炒作的概念。曾几何时还有人会把美国那种国会制度叫做先进，也有人把当初昙花一现的SVCD叫做先进。事实上是否先进应该看这个技术是否能满足大多数消费者的需求，也不是满足少部分极端场景的应用。毕竟，车是民用商品而不是追求极限的玩具。
以电车为主的日常消费环境，第一考虑的就是电相关问题。包括充电速度、电池容量、日常遍历性。就像我的这个C11，哪怕是最低配置，也是有30度电池和高达40多KW的充电速度。DMI同价位的两宋，110公里也就是18度电，只有一半，同时充电速度也很慢只有15-18KW，用着转接头接着交流口，怎么称得上先进呢？而DHT这个价位段的银河L7和枭龙max电池跟比亚迪也是差不多的。几乎可以说增程有着同档位最大电池和最快的快充，那么为什么最快的反而代表落后呢？尤其对于普通消费者，电池大意味着充电频繁度降低和日常更低的出行费用，充电快代表着哪怕只用快充，也能完全覆盖日常出行。如果是零跑C11的300里程版本的43度多的大电池，纯电顶海豚或者ICAR这样的日常里程，出门还能用油保证随时都想充就充，从不等待充电桩。
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#新品功课##叽喳的功课#
【可复美重组胶原蛋白舒护氨基酸洗面奶】
沧海遗珠啊！可复美你不推这个洁面你好亏
超大一只120g，非常容易起泡！没有任何难闻的味道，可能就有一点点的奶味？是氨基酸！但是洗后跟皂基洁面一样刮了一层油似的！但是不紧绷！其他氨基酸洁面都会带一点假滑感，它一点都没有！我一个大油皮，一分钟内暗沉！能维持个两分钟！（夸张了）
成分上还是主打的重组胶原蛋白，还有积雪草+b5，有没有用就不说了，洗感是真的很不错，它家很广的胶原棒前几年没火的时候我就开始在用了，这个成分我是真的很喜欢
洁面我不是只用旁氏泡沫，热门的某博士某本国货我都用过了，但是几年下来好用的没它方便，比它方便的没它好用，所以年榜一直是旁氏
但是今年可以换了！
哦对，它现在是胶原棒的配货[微笑][微笑]
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