#本田汽车和IBM签署谅解备忘录# 盖世汽车讯 据日经网报道，5月15日，本田汽车公司和IBM宣布已签署谅解备忘录，将为未来汽车合作研发芯片和软件等下一代计算技术。

本田和IBM在一份联合声明中表示，随着汽车制造商在自动驾驶和先进驾驶辅助系统领域展开竞争，“智能/人工智能技术（在汽车上）的应用预计将在2030年及以后大幅加速，为软件定义汽车（SDV）的发展创造新的机遇”。根据合作双方的预期，SDV的需求将会增加。

两家公司称，“本田和IBM预计，与传统的出行产品相比，SDV将对半导体的设计复杂性、处理性能有着更高的要求，相应的功耗也将增加。”根据这一预测，两家公司的共同研究旨在提高芯片的处理能力，并降低功耗。

怎么看华为造车？
买了用脚投票，一只脚投票对下单车。到了吗？没，已经等了小半年了，说是五月份到，看他诚不诚信，还不是现货卖爆了，卖爆了，我觉得公司能力很强，公司太强了，公司太牛逼了。

我有个朋友正好他在一个传感器的公司聊到，说华为也算他们的友商，他就感慨说，我靠，华为战斗力太强了。感觉但凡做过他竞争对手的人都有一种对他的恐惧，就很强，团队都很猛，都是一帮很聪明的人不要命的干，有一种比你更牛逼的人更努力的感觉。但是人家赚的也够多，所以持久力也很强。也不是说那种说靠燃烧生命透支这种PUA这种是吧？人家确实是创造价值，分享价值的逻辑，包括管理的也很好，太厚重了的感觉。

人家从八几年创业，聚焦在一个产业一群人，核心管理层都是在公司二三十年代。比如说改革开放以后，我们有市场经济，但大部分我们的市场经济是机会驱动的。老一辈创业者、企业家大部分人是机会驱动，那看到一个机会我就先干了。

华为是什么驱动的？
管理驱动、经营驱动，管理驱动！
是完全区别别人？
他们也花了巨大的财力物力人力去做这个转变。他们也机会驱动起家赚的第一桶金。

华为第一桶金是啥？
国家对数字化产业投入了从无到有的巨大的市场机会，然后又花了大量的钱请IBM咨询等等等等，把自己的管理能力花很长时间。我上次去华为交流，他们老师说华为从那个时候开始到今天，在咨询上花了500个亿投入咨询，前前后后在管理上的投入是真金白银。并且当做就这种变革通，那都是一把手变革，对创始人思想意识到位的，敢投愿意投，并且说变成最后拿把刀站在那里，谁谁不变革砍谁脑袋。这种他们真的做到了。我觉得是管理驱动，不是说成既不是市场驱动，也不是什么资本。我到现在我没见过车，我就纯粹网上订的，我就看到那些小视频。

这么多车你为啥选华为呢？
智驾，所以智驾对我来说是一个杀手应用，我可能一直在等，如果早年特斯拉早点开放FFSD，我可能买特斯拉了，但他一直没开放。

那国内还那么多做智驾呢？
智驾是一个技术壁垒特别高的事儿，不是一个机会主义者能抓住的机会，一定是个长期主义者才能抓住的机会。尤其是在今天你可能连买点儿美地亚的卡都买不到的情况下，我觉得他还是长期没有保证的，以及确实从各种流传出来的视频上看，它比别的厂家应该做的好一点。个人感觉要。

要总结吗？
看好啊，中国新能源电动车这部大戏里面的主角之一（华为），肯定是个主角了，估计是能活到全剧终的那种。

【#丰田本田日产将联手开发下一代汽车软件#】IT之家 5 月 17 日消息，据日经新闻报道，丰田汽车、日产汽车、本田汽车等主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件，涉及生成式 AI、半导体等 7 个领域的技术，此举有助于降低开发成本。
IT之家从报道获悉，日本经济产业省近期公布汽车行业数字化转型战略，呼吁汽车制造商之间开展合作。作为到 2030 年代下一代汽车发展的路线图，该战略的重点是软件定义汽车（SDV），丰田、日产等公司计划从 2025 年起推出 SDV。
值得一提的是，近期，本田汽车还宣布和 IBM 签署谅解备忘录，共同研发以“软件定义汽车（SDV）”的下一代半导体和软件技术。
本田在声明中表示，从 2030 年起，智能 / 人工智能技术的使用预计将在整个社会中显著加速，使用这些技术的 SDV 有望成为移动出行的主流。与传统移动出行相比，SDV 有望显著提高所需的处理能力和相关功耗，以及半导体设计的复杂性。@西部决策