#我的师妹不可能是傻白甜[超话]#
5.6岁岁生日快乐!!!
希望19岁的岁岁能睡个好觉，只做虞岁[爱你][爱你]
因为我上次看是情人节时候，所以漫画设定是岁岁在太乙的第一个生日(我戒断反应比较大，得一个月，所以我一般自动订阅，半年一看，一看一个月)
本来画的是微信朋友圈那种，之前画的头像也是想岁岁过生用，但是怕太长时间没看，怕里面一些人物立场关系可能变了，怕ooc太厉害
希望大家也能看的开心，画的不好跟ooc的地方多包涵!!
还有纯爱小情侣和蛋挞万岁!!!太会写了，小情侣完全戳我点!!梅梅岁岁天下第一好!!!
(张相云指路144章，小情侣一块盖毯子原文也出现过[爱你][爱你])
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(张相云指路144章，小情侣一块盖毯子原文也出现过[爱你][爱你])
在这个电动车大行其道的时代，尽管日产、本田、丰田等日系巨头对纯电动汽车的热忱相对较低，但在全球最大的新能源市场——中国推行的纯电动发展战略面前，他们也只好顺应潮流，纷纷推出了自家的电动汽车产品。然而，在日本本土，这些日系车企却早已悄然开启了氢能源汽车领域的布局。
近日，丰田正式发布了第二代Mirai量产版，以实际行动向全世界宣告：氢燃料才是未来的主流动力来源！这款新车不仅在售价上相较于老款下降约20%，其核心亮点在于只需短短3分钟即可完成氢气加注，满载氢气后的续航里程高达约650公里，这无疑是对传统电动车“充电焦虑”的有力回应。
从车身尺寸看，全新一代Mirai的三围分别为4975mm×1885mm×1480mm，轴距长达2920mm，其修长身材与丰田自家的旗舰轿车亚洲龙相近，轴距甚至更胜一筹，而0.29Cd的超低风阻系数则让车辆在行驶过程中能够有效降低能耗，实现更高的能效表现。
在外观设计上，新一代Mirai沿袭了上一代车型的动感基因，车身线条流畅且极具力量感；内饰部分则借鉴了雷克萨斯的设计理念，全液晶仪表盘搭配大尺寸中控触摸屏，科技感十足，让人眼前一亮。
动力系统方面，新款Mirai基于丰田先进的模块化架构GA-L平台打造，最大功率输出达到134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，百公里加速时间为9.2秒。值得一提的是，氢能源电池组已移至前机舱位置，使得后排乘坐空间更加宽敞舒适。同时，车底部配备了一个可容纳5.6公斤高压氢气的储气罐，从而确保了650km的出色续航能力。
关于氢燃料补给的问题，目前全球范围内，日本拥有146座加氢站，稳居世界第一，中国紧随其后，建成了104座加氢站。据日本政府在2019年3月发布的《氢能利用进度表》显示，日本预计到2025年将建立320座商业化加氢站，并在2030年前增至900座。在日本，氢气价格约为每公斤70人民币，这意味着约400元人民币就能支持Mirai行驶650km，平均每公里成本仅约0.6元，大致相当于当地8元/L汽油的价格水平，因此，从经济角度看，氢燃料汽车的使用成本与燃油车相当。
至于大众普遍关注的氢气安全性问题，实际上无需过分担忧。氢气与氢弹虽一字之差，实则天壤之别。氢气确实具有扩散系数大、爆炸极限宽以及点火温度低的特点，但Mirai的储氢罐内承受高达70Mpa的压力，外部要想破坏储氢罐至少需要140Mpa的压力，故实际发生泄漏的可能性极低。
即便发生泄漏，由于氢气逸散迅速，即便发生爆炸，其单位体积爆炸能量也是常见燃气中最低的，仅为汽油气的122分之一。相较之下，液化天然气（LNG）和高压天然气（CNG）因其密度较大，泄漏后不易扩散，一旦发生爆炸，破坏力往往更大。事实上，加油站每年发生的爆炸事故不在少数，但这并未导致人们对燃油车安全性的普遍质疑。可见，对氢燃料汽车的疑虑更多源自对新事物的未知恐惧。
许多人误以为氢燃料汽车的研发主要集中在日本和欧洲，殊不知，我国对于氢燃料技术的发展同样给予高度重视。鉴于电动汽车发展未完全达到预期，2019年，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》将氢能源纳入国家发展规划，提出到2020年，中国燃料电池汽车保有量将达到1万辆，配套建设100座加氢站的目标。事实证明，这一目标已经如期达成。
然而，面对在氢能源技术研究起步更早、技术水平更高、投入力度更大的日本，我国在氢能源领域的追赶之路并不轻松。但无论如何，我们都在积极探索，力图在新能源汽车赛道上实现弯道超车。那么，这一次，面对氢燃料这个全新的赛道，我们能否再次成功实现超越，抑或是在电动汽车技术上继续深挖潜力？答案或许就在不远的未来，等待我们共同揭晓。
近日，丰田正式发布了第二代Mirai量产版，以实际行动向全世界宣告：氢燃料才是未来的主流动力来源！这款新车不仅在售价上相较于老款下降约20%，其核心亮点在于只需短短3分钟即可完成氢气加注，满载氢气后的续航里程高达约650公里，这无疑是对传统电动车“充电焦虑”的有力回应。
从车身尺寸看，全新一代Mirai的三围分别为4975mm×1885mm×1480mm，轴距长达2920mm，其修长身材与丰田自家的旗舰轿车亚洲龙相近，轴距甚至更胜一筹，而0.29Cd的超低风阻系数则让车辆在行驶过程中能够有效降低能耗，实现更高的能效表现。
在外观设计上，新一代Mirai沿袭了上一代车型的动感基因，车身线条流畅且极具力量感；内饰部分则借鉴了雷克萨斯的设计理念，全液晶仪表盘搭配大尺寸中控触摸屏，科技感十足，让人眼前一亮。
动力系统方面，新款Mirai基于丰田先进的模块化架构GA-L平台打造，最大功率输出达到134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，百公里加速时间为9.2秒。值得一提的是，氢能源电池组已移至前机舱位置，使得后排乘坐空间更加宽敞舒适。同时，车底部配备了一个可容纳5.6公斤高压氢气的储气罐，从而确保了650km的出色续航能力。
关于氢燃料补给的问题，目前全球范围内，日本拥有146座加氢站，稳居世界第一，中国紧随其后，建成了104座加氢站。据日本政府在2019年3月发布的《氢能利用进度表》显示，日本预计到2025年将建立320座商业化加氢站，并在2030年前增至900座。在日本，氢气价格约为每公斤70人民币，这意味着约400元人民币就能支持Mirai行驶650km，平均每公里成本仅约0.6元，大致相当于当地8元/L汽油的价格水平，因此，从经济角度看，氢燃料汽车的使用成本与燃油车相当。
至于大众普遍关注的氢气安全性问题，实际上无需过分担忧。氢气与氢弹虽一字之差，实则天壤之别。氢气确实具有扩散系数大、爆炸极限宽以及点火温度低的特点，但Mirai的储氢罐内承受高达70Mpa的压力，外部要想破坏储氢罐至少需要140Mpa的压力，故实际发生泄漏的可能性极低。
即便发生泄漏，由于氢气逸散迅速，即便发生爆炸，其单位体积爆炸能量也是常见燃气中最低的，仅为汽油气的122分之一。相较之下，液化天然气（LNG）和高压天然气（CNG）因其密度较大，泄漏后不易扩散，一旦发生爆炸，破坏力往往更大。事实上，加油站每年发生的爆炸事故不在少数，但这并未导致人们对燃油车安全性的普遍质疑。可见，对氢燃料汽车的疑虑更多源自对新事物的未知恐惧。
许多人误以为氢燃料汽车的研发主要集中在日本和欧洲，殊不知，我国对于氢燃料技术的发展同样给予高度重视。鉴于电动汽车发展未完全达到预期，2019年，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》将氢能源纳入国家发展规划，提出到2020年，中国燃料电池汽车保有量将达到1万辆，配套建设100座加氢站的目标。事实证明，这一目标已经如期达成。
然而，面对在氢能源技术研究起步更早、技术水平更高、投入力度更大的日本，我国在氢能源领域的追赶之路并不轻松。但无论如何，我们都在积极探索，力图在新能源汽车赛道上实现弯道超车。那么，这一次，面对氢燃料这个全新的赛道，我们能否再次成功实现超越，抑或是在电动汽车技术上继续深挖潜力？答案或许就在不远的未来，等待我们共同揭晓。
自从怀孕以后也没孕吐 刚开始喜欢吃酸的 后来酸甜辣都吃 生的时候也没有让我用上催产针 一切很顺利 简直就是天使宝宝
2024.4.14这天凌晨两点多就突然破水了 本来打算睡觉的 感觉有个球一样的东西爆掉了 然后拿枕头垫高屁股躺着等车过来去医院我也没想到我的宝贝这么快就要出来啦 估计迫不及待想见妈妈了
去到医院就先躺着办住院 输液然后弄胎监 后来看宫口有没有开 到生的时候我是又慌又开心的那种 我很怕疼 也体验了宫缩疼 原来是这样痛的呜呜东西边吃边停一下 抓扶手 抓着我老公 后面开指之后越来越痛 决定请导乐 请了是真的香 后来也打了无痛 我就睡了一觉 半睡半醒的 也没睡好 导乐辅助我坐球 换个体位趴着啥的 宝宝那会位置不太好 后面说可以去生啦 一瞬间不知道说啥 然后和导乐去走进去生娃啦 然后半小时娃就出来了 还算挺快的吧
2024.4.15是我最勇敢的一天
37周足月就出来了 顺产 是个儿子 5.6斤 看到儿子那一刻再痛也是值得的 一直看着他 大家都很开心接下来就是一家三口啦爸爸妈妈只希望你健康快乐成长❤#宝妈##顺产日记##人类幼崽到底有多可爱##新生儿##萌娃#
2024.4.14这天凌晨两点多就突然破水了 本来打算睡觉的 感觉有个球一样的东西爆掉了 然后拿枕头垫高屁股躺着等车过来去医院我也没想到我的宝贝这么快就要出来啦 估计迫不及待想见妈妈了
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