【各地发布“温暖令”、各部门24小时在岗……新年第一场“寒战”我们在一起！】
1月6日至8日，今年首次寒潮过程侵袭山东，带来明显降温和大风，半岛北部地区有大到暴雪。济南、青岛、东营、泰安、临沂等多地最低气温可能打破历史同期极值。
此次低温天气持续时间长，温度低，叠加前期的低温天气，可能出现明显冻害，需加强防范持续低温对农业、能源供应、室外作业、人体健康和疫情防控等造成的不利影响。
天然气“压非”保供暖、发放御寒衣物、酌情调整上下学时间……连日来，山东各地多措并举共迎寒潮。
供热管网蓄热保供暖
日耗煤1.4万吨、日耗天然气207万立方米，主力水网升温至96℃，803名供暖管家奔赴在各服务片区……针对即将到来的极寒天气，济南供热管网提前升温蓄热，全力应对寒潮。济南充分发挥能源“一张网”的特色和优势，综合考虑双气供应的安全性和可靠性，关键时刻坚持“压非保民、煤气转换、能量平衡、安全运行”的原则，建立供热用煤用气计划调度机制，实现燃气企业与供热企业的统一调度、联动互通。优化细化运行方案，24小时应急值守，做到“时沟通日分析”，与上游热源、气源蹲点对接，确保能源供应保障不断档。
1月5日下午，平原县东方能源燃气公司经理李玉玲和同事们正在做“压非保民”预案启动的调试工作，“‘压非保民’就是当居民用气量与供应量相差二成以上时，优先保证居民供暖用气。”为应对频繁的寒潮天气，平原县住建等部门制订了保供方案，全县三个天然气公司积极协调供气企业的日指定合同量，并投资近百万元新建10万立方米的LNG储罐，保供居民用气。“现在我们每天从外地购进一车3万立方米的天然气存储入罐，以备不时之需。”李玉玲说。同时其他相关部门也做好了应对极端天气的应急预案，包括临时供暖的方案。
济南教育发出紧急“温暖令”
1月5日济南市委教育工委、市教育局发布紧急通知，要求各级各学校加强极端寒潮天气安全防范应对，全力保障安全温暖过冬。其中明确，根据当地天气情况，各学校可动态调整上下学时间，合理安排体育课及课间、课外、升国旗、课后延时服务等活动，必要时可暂停户外活动，开展线上教学工作。需要停课的，向上级主管部门进行报备。目前，山东多地教育局紧急通知，寒潮影响可停课。
交通运输企业迎寒风送暖意
为保障在极寒以及大风天气下列车正常运行和旅客的出行安全，济南火车站增加售票厅、进站口等区域防风门帘厚度，升级候车室卫生间暖水设备，持续为旅客供应姜汤，确保旅客具有良好的候车环境。同时，加强对站区供水、供暖设备的现场巡视和维护保养，确保热水、暖气持续供应。
1月6日青岛最低气温达到-14℃。青岛城运控股公交集团严阵以待，采取有力措施做好服务供应、车辆保障等工作。据集团市北巴士公司安全监督部部长蓝立洋介绍，公司要求驾驶员做好“三提前”工作，即提前进站、提前上客、提前服务。考虑到疫情期间公交车还需要适度开窗通风，部分车辆驾驶员还准备了“暖宝宝”供有需要的乘客使用，各分公司调度室也准备了姜汤，供驾驶员及乘客饮用御寒。此外，公交沿线及终点站里的“户外劳动者驿站”也及时开放，向附近的环卫工人等提供取暖、热饮等服务。
滨州22支农技队伍助农户“抗寒”
为应对寒潮天气，滨州市农业系统组建了22支应急农技人员队伍，深入一线指导农户加固畜牧养殖、温室大棚、果树架材等农业设施，科学运用肥水，合理调控设施内的温度、湿度和光照，确保蔬菜等农作物正常生长；组织干部群众开展农业安全生产风险隐患排查，重点排查蔬菜大棚等农业设施及用电、沼气设备方面的安全风险。就畜禽养殖，滨州市发布了三大类27条安全生产指导意见。
加强一线环卫工防护工作
济南市城管局提出，全面加强一线环卫工防护工作，优化调整人员岗位上岗时间，对年龄较大、有心脑疾病史的环卫工应及时调整作业时间段，早晚气温较低时段，可暂时停止上岗作业，加大机械清扫力度，以机械化代替人工保洁。对于在岗环卫工身体状况进行全面巡查问询，及时作出应对调整。同时，济南市城管局要求，各区各作业单位应及时补充发放棉服、棉靴、手套、帽子等防寒物资，防止出现冻伤情况。充分利用环卫工休息点，积极发动沿街单位企业设立环卫工歇脚点，让环卫工有处御寒、喝上热水、吃上热饭。
为绿植穿上“羽绒服”
1月5日，记者从天下第一泉景区获悉，为应对新一轮寒潮天气，景区四个园区迅速行动，提前为绿植穿上“羽绒服”。
据天下第一泉景区工作人员介绍，景区采取了对防寒风障进行“封口”，待低温过去后根据天气情况再敞开封口，以及对部分植物喷施防冻液，并备好草苫子随时进行覆盖和对部分苗木进行基部高培土等防寒措施。
1月6日至8日，今年首次寒潮过程侵袭山东，带来明显降温和大风，半岛北部地区有大到暴雪。济南、青岛、东营、泰安、临沂等多地最低气温可能打破历史同期极值。
此次低温天气持续时间长，温度低，叠加前期的低温天气，可能出现明显冻害，需加强防范持续低温对农业、能源供应、室外作业、人体健康和疫情防控等造成的不利影响。
天然气“压非”保供暖、发放御寒衣物、酌情调整上下学时间……连日来，山东各地多措并举共迎寒潮。
供热管网蓄热保供暖
日耗煤1.4万吨、日耗天然气207万立方米，主力水网升温至96℃，803名供暖管家奔赴在各服务片区……针对即将到来的极寒天气，济南供热管网提前升温蓄热，全力应对寒潮。济南充分发挥能源“一张网”的特色和优势，综合考虑双气供应的安全性和可靠性，关键时刻坚持“压非保民、煤气转换、能量平衡、安全运行”的原则，建立供热用煤用气计划调度机制，实现燃气企业与供热企业的统一调度、联动互通。优化细化运行方案，24小时应急值守，做到“时沟通日分析”，与上游热源、气源蹲点对接，确保能源供应保障不断档。
1月5日下午，平原县东方能源燃气公司经理李玉玲和同事们正在做“压非保民”预案启动的调试工作，“‘压非保民’就是当居民用气量与供应量相差二成以上时，优先保证居民供暖用气。”为应对频繁的寒潮天气，平原县住建等部门制订了保供方案，全县三个天然气公司积极协调供气企业的日指定合同量，并投资近百万元新建10万立方米的LNG储罐，保供居民用气。“现在我们每天从外地购进一车3万立方米的天然气存储入罐，以备不时之需。”李玉玲说。同时其他相关部门也做好了应对极端天气的应急预案，包括临时供暖的方案。
济南教育发出紧急“温暖令”
1月5日济南市委教育工委、市教育局发布紧急通知，要求各级各学校加强极端寒潮天气安全防范应对，全力保障安全温暖过冬。其中明确，根据当地天气情况，各学校可动态调整上下学时间，合理安排体育课及课间、课外、升国旗、课后延时服务等活动，必要时可暂停户外活动，开展线上教学工作。需要停课的，向上级主管部门进行报备。目前，山东多地教育局紧急通知，寒潮影响可停课。
交通运输企业迎寒风送暖意
为保障在极寒以及大风天气下列车正常运行和旅客的出行安全，济南火车站增加售票厅、进站口等区域防风门帘厚度，升级候车室卫生间暖水设备，持续为旅客供应姜汤，确保旅客具有良好的候车环境。同时，加强对站区供水、供暖设备的现场巡视和维护保养，确保热水、暖气持续供应。
1月6日青岛最低气温达到-14℃。青岛城运控股公交集团严阵以待，采取有力措施做好服务供应、车辆保障等工作。据集团市北巴士公司安全监督部部长蓝立洋介绍，公司要求驾驶员做好“三提前”工作，即提前进站、提前上客、提前服务。考虑到疫情期间公交车还需要适度开窗通风，部分车辆驾驶员还准备了“暖宝宝”供有需要的乘客使用，各分公司调度室也准备了姜汤，供驾驶员及乘客饮用御寒。此外，公交沿线及终点站里的“户外劳动者驿站”也及时开放，向附近的环卫工人等提供取暖、热饮等服务。
滨州22支农技队伍助农户“抗寒”
为应对寒潮天气，滨州市农业系统组建了22支应急农技人员队伍，深入一线指导农户加固畜牧养殖、温室大棚、果树架材等农业设施，科学运用肥水，合理调控设施内的温度、湿度和光照，确保蔬菜等农作物正常生长；组织干部群众开展农业安全生产风险隐患排查，重点排查蔬菜大棚等农业设施及用电、沼气设备方面的安全风险。就畜禽养殖，滨州市发布了三大类27条安全生产指导意见。
加强一线环卫工防护工作
济南市城管局提出，全面加强一线环卫工防护工作，优化调整人员岗位上岗时间，对年龄较大、有心脑疾病史的环卫工应及时调整作业时间段，早晚气温较低时段，可暂时停止上岗作业，加大机械清扫力度，以机械化代替人工保洁。对于在岗环卫工身体状况进行全面巡查问询，及时作出应对调整。同时，济南市城管局要求，各区各作业单位应及时补充发放棉服、棉靴、手套、帽子等防寒物资，防止出现冻伤情况。充分利用环卫工休息点，积极发动沿街单位企业设立环卫工歇脚点，让环卫工有处御寒、喝上热水、吃上热饭。
为绿植穿上“羽绒服”
1月5日，记者从天下第一泉景区获悉，为应对新一轮寒潮天气，景区四个园区迅速行动，提前为绿植穿上“羽绒服”。
据天下第一泉景区工作人员介绍，景区采取了对防寒风障进行“封口”，待低温过去后根据天气情况再敞开封口，以及对部分植物喷施防冻液，并备好草苫子随时进行覆盖和对部分苗木进行基部高培土等防寒措施。
浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
今天买了几棵绿植，其中两棵金钱兜长得很好，但是盆子是北欧极简风格，和我家装修风格不搭，所以我想将这棵新的绿植换到旧的花盆里去。
说干就干，这两盆绿植长得和我差不多高，我先将花盆从饭厅挪到阳台，差不多精疲力尽[允悲]
然后将阳台上旧盆的绿植拔出来。由于旧的绿植种了几年，根吃得深，费了好大力气也拔不出来，最后只好将绿植放倒，先把盆里的土倒出来，再扶正盆子，然后双手拔绿植，脚踩花盆，歇了几次，用力使劲十几分钟后终于拔了出来，如此反复了四次[呲牙]
最后将拔出来的绿植重新装盆放土再挪回客厅，看看时间，几个小时过去了……感觉效率太差了。
为什么不叫孩子爸爸帮忙呢？因为他觉得完全没有必要啊何必多此一举，我觉得不换盆我简直一分钟都无法忍受，所以自己动手丰衣足食，顺带换完后我还可以站在道德高地BS他[笑cry]
换完真的很累，不过看到换好的花盆，真的满满的成就感[嘻嘻]
说干就干，这两盆绿植长得和我差不多高，我先将花盆从饭厅挪到阳台，差不多精疲力尽[允悲]
然后将阳台上旧盆的绿植拔出来。由于旧的绿植种了几年，根吃得深，费了好大力气也拔不出来，最后只好将绿植放倒，先把盆里的土倒出来，再扶正盆子，然后双手拔绿植，脚踩花盆，歇了几次，用力使劲十几分钟后终于拔了出来，如此反复了四次[呲牙]
最后将拔出来的绿植重新装盆放土再挪回客厅，看看时间，几个小时过去了……感觉效率太差了。
为什么不叫孩子爸爸帮忙呢？因为他觉得完全没有必要啊何必多此一举，我觉得不换盆我简直一分钟都无法忍受，所以自己动手丰衣足食，顺带换完后我还可以站在道德高地BS他[笑cry]
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