告诉大家一比一高仿百达翡丽星空系列手表多少钱？劳力士手表是很多人都格外喜欢的一个手表品牌，嘉 薇 1 36457 5991但是因为其高昂的，也因此大多数人能够买得起的只有劳力士高仿手表，那么都说高仿手表中复刻手表比较好，究竟劳力士复刻表值得买吗？这种手表和正品手表之间的区别会不会很大呢？首先我们需要先详细了解一下究竟什么是复刻手表。说实话，这种手表和市面上普通的高仿手表还是有着很大的区别的，因为普通的高仿手表或许会出现外观、颜色或者是大小比例等各方面和正品手表不一样的地方，但是复刻手表并不会，因为它在制作的时候会根据原版的手表进行开模定制，保证了任何一个细节处都是对正品手表的复刻制作，任何一个细节处都和正品手表一模一样，两者之间的相似程度非常高。甚至有时候会出现这样的一种情况，当你把复刻手表戴出去之后，很多人都误以为这是正品手表，根本看不出来复刻手表和正品手表之间的区别。也因此如果从外观上来看复刻手表的话还是相当值得购买的，它和正品手表之间的区别几乎可以忽视。而除了外观比较好之外，手表的质量也是比较可信的，因为复刻手表所采取的零部件都是顶级复刻材料，虽然比不上正品，但是并不会太差，在使用的过程中基本上是不会有什么大问题出现的。就比如说它的运转是和正品手表一样的流畅而又稳定的，可以放心。而最为关键的是这样的一个手表很便宜，一般也就需要三五千块钱左右罢了，尤其是对比正品手表而言，这样的手表性价比非常高。以下这个我们这里就是专门销售复刻手表的，想要购买劳力士复刻表，从这个我们这里下单是一个不错的选择，绝对物有所值，赶紧下单吧。

【自己的意志总是优先的】

当有一件事情，别人站在他的价值观角度认为是应该的、正确的、或者是高尚的，它做起来从他人的心理状态来说是做得到的、容易的，然后他人想要求、指使、建议、暗示、诱导你去做它，而你现在的感情和心理是不情愿的、力不从心的、做不到的，但是你又没有太多道德层面上的理由来支撑自己。

当你相信正确的事是应该和必须要做的，你可能会拒绝去做，但是却在内心，潜意识的层面责备和攻击自己，为不愿意做的自己感到羞耻，内疚，或者你怨恨他人，因为你无法否定和反对他人的观点，或者你说服自己“自愿”去做，你忍受被逼迫的痛苦，因为对你来说道德上的否定是比它更大的痛苦。

当你把某个东西的价值放在自我的价值之上时，你就是在牺牲自己，你会感到痛苦——没热情，委屈，愤怒，消极，因为你的价值和权力——你的能量，被夺走和损失了。

因此没有什么应该被放在“自己的意愿的价值”之上，即使是“正确的价值”也不行，但不是正确的事因此就变成不正确的了，或者不去做的自己因此变成了正确的，同时伤害他人的事显然永远是错误的，事情的对错在这里并不是重点，而是为一件事去牺牲自己，不爱自己，更多地伤害自己是一件比“做正确的事”更错误的事情。

因此即使一个人要去做一件好事，也要把自己的意志的权力放在第一位，如果自己现在心理的力量和感情是受伤的、弱小的、不足够的，那就理应先去顾及、关怀、保护、治愈自己的内心，而对自己的爱和关怀，是愿意面对和承认这个现在无法做到的，弱小的自己，并完全地爱，接纳和原谅这个自己，给与这个“不够好的自我”大量的、真实的、真正的尊重。

如果自己选择去做，在充分爱过自己，征求过自我的意见之后，在自己的内心足够健康强壮的时候再去做，此时的“自我”在这件事情上不再需要更多的额外的关注和照顾，它真诚地自愿退居第二，它的观点和意愿不再和你的主观意愿产生冲突，痛苦也因此从根源上消失了。

或者你也许永远也不会想去做，那都没关系，以及你也许认为自己不知道什么时候能够准备好，然而不管是否准备好或无论需要准备多久，都由你自己来决定。

一个人不能因为害怕不被他人接纳或喜爱而逼迫自己去做什么事，即使它是正确的，因为另一个人不管多么正确，都没有权力逼迫他人做他不愿意做的事，不管因为什么原因。

Marc Marquez 工程师优化 GP23 的关键

前爱尔兰MotoGP车手Michael Laverty 解释了 Gresini 团队如何努力让 Marc Marquez 在 GP23 上感到舒适。

前 MotoGP 赛车手兼TNT 体育节目主持人 Michael Laverty 概述了 Gresini 为了让 Marc Marquez 驾驶 2023 款杜卡迪感到舒适而进行的一些关键调整。

1、座椅至脚踏高度

“首先是人体工程学，座椅到脚踏板的高度。你是否将座椅调高以将他的体重放在前面？ [或者]你把他放在那里以获得制动支持吗？他们将从座椅到脚踏板的间隙约为 400 毫米

2、车把

“车把：相当宽，有点像越野摩托车。马克真的很喜欢越野赛车的前部，用手操纵它，所以横杆相当宽。这使得他们能够用力刹车，利用他的骨骼结构将所有的力量传递到赛车的前端。”

“观察车把高度，车把低于前叉约 10 毫米。现在听起来不多，但实际上很大。我自己做过。当你将车把降低 10 毫米时，你就处于弯道的中间，这只会让前轮胎上的重量保持更长一点。它需要帮助它钩住，帮助它转动。”

3、前刹车

“现在我们听到了德克萨斯大奖赛后的评论，马克的前刹车间歇性出现问题。当他需要的时候刹车却不在那里。他喜欢前刹车的强烈咬合。因此他们设计了一种新的前制动杆。”

“马克只用一根手指刹车，他喜欢大量的咬合。他不喜欢任何自由发挥。前制动器的即时响应。稍微挤压一下，根据一个数字，他将拉动 15-16 bar的压力，将重量转移到前轮胎上。”

“当马克有这样的咬合力并且他可以比任何刹车的人都更快地停下来时，他可以将车塞入弯角。用一根手指制动的美妙之处在于他可以跟踪它，以倾斜角度携带它，这使他能够控制前叉的高度。”

“马克能力的美妙之处在于，他可以用一根手指一路尾随制动穿过弯道。”
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