当遥遥领先遇到岚图free
今年国庆，给自己买了一个小礼物，华为的Mate 60Pro,为什么买它呢？因为它的倔强 因为它不屈不挠。国货当自强，支持华为，就像支持岚图汽车一样。
当然，还有一个重要的原因就是岚图free的车机里内置了HUAWEI HICra.前一个手机是小米的11U,不能用到此功能，一直想尝试，而今，如愿以偿。
HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，其将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。其服务优势如下：
- 出行安全：在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基因，并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力。
- 无感连接：提供高速、极简的连接，引流手机用户到车。
- 无缝体验：车内和车外的一致体验，分布式核心平台能力，应用和服务可以在多设备之间无缝流转。
2023年8月5日，华为正式发布HUAWEI HiCar 4.0，以手机和汽车深度互融为核心亮点，给车企带来全新升级的人车家无缝智慧出行解决方案。
下面，大侠就手把手教大家连接和使用HUAWEI HICar
第一步，你看看你的华为手机有没有驾驶模式这个APP，华为mate60Pro这个APP是自带的，不用下载。
第二步，点击车机左下角的田字块，进入找到HUAWEI HICar,点击，手机会跳出一个配对框，点击连接即可完成配对。
第三步；车机自动切换到HUAWEI HICar主界面。点击左边栏上边那个蓝色田字块，可进入HICar 的主页面。
第四步：进去之后，里面就会显示HUAWEI HICar 里面的所有应用，点击第一页里面的“更多应用管理”可下载和卸载应用。HUAWEI HICar里面虽然不是所有的手机应用都可以下载，但主流应用基本上都有：高德导航、百度导航、抖音、小红书、今日头条、哔哩哔哩、QQ音乐、酷我音乐、腾讯视频、爱奇艺……说穿了，HUAWEI HICar 就是一个车机版的手机。
所有的APP都是手机APP的账号，无需登陆，初次配对连接后，以后也不需要再连接，进入岚图free以后，上电就会自动进入HUAWEI HICar 界面，所有的音乐和视频APP都可以边行驶边播放，（安全起见，不建议一边开车一边刷视频）
重点说一下导航，HUAWEI HICar 里面有百度和高德两种，大家可以自由选择，手机输入导航目的地后，直接点开始导航，就会自动投射到车机的HUAWEI HICar 的对应导航页面，关闭手机，直接看车机的导航即可，相当的方便。HUAWEI HICat的导航是自动启动的，车子启动行驶后会自动进入导航，如熟悉路段不需要导航，点击导航页面左下角的“退出”即可。
HUAWEI HICar主页的左上角有一个岚图free的图标，如果你不想用HUAWE HICar了，可点击这个图标，进入到岚图free的车机界面。
感谢岚图free车机里内置了HUAWEI HICar,可以让我们可以享受到华为的万物互联，感受到华为科技的遥遥领先，今天的文章有点长，希望对你使用HUAWEI HICar有所帮助，喜欢大侠文章的麻烦点赞评论转发，你的支持是大侠不断更新创作的动力，谢谢大家的支持和鼓励。
#岚图free# https://t.cn/Rygbumt
今年国庆，给自己买了一个小礼物，华为的Mate 60Pro,为什么买它呢？因为它的倔强 因为它不屈不挠。国货当自强，支持华为，就像支持岚图汽车一样。
当然，还有一个重要的原因就是岚图free的车机里内置了HUAWEI HICra.前一个手机是小米的11U,不能用到此功能，一直想尝试，而今，如愿以偿。
HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，其将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。其服务优势如下：
- 出行安全：在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基因，并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力。
- 无感连接：提供高速、极简的连接，引流手机用户到车。
- 无缝体验：车内和车外的一致体验，分布式核心平台能力，应用和服务可以在多设备之间无缝流转。
2023年8月5日，华为正式发布HUAWEI HiCar 4.0，以手机和汽车深度互融为核心亮点，给车企带来全新升级的人车家无缝智慧出行解决方案。
下面，大侠就手把手教大家连接和使用HUAWEI HICar
第一步，你看看你的华为手机有没有驾驶模式这个APP，华为mate60Pro这个APP是自带的，不用下载。
第二步，点击车机左下角的田字块，进入找到HUAWEI HICar,点击，手机会跳出一个配对框，点击连接即可完成配对。
第三步；车机自动切换到HUAWEI HICar主界面。点击左边栏上边那个蓝色田字块，可进入HICar 的主页面。
第四步：进去之后，里面就会显示HUAWEI HICar 里面的所有应用，点击第一页里面的“更多应用管理”可下载和卸载应用。HUAWEI HICar里面虽然不是所有的手机应用都可以下载，但主流应用基本上都有：高德导航、百度导航、抖音、小红书、今日头条、哔哩哔哩、QQ音乐、酷我音乐、腾讯视频、爱奇艺……说穿了，HUAWEI HICar 就是一个车机版的手机。
所有的APP都是手机APP的账号，无需登陆，初次配对连接后，以后也不需要再连接，进入岚图free以后，上电就会自动进入HUAWEI HICar 界面，所有的音乐和视频APP都可以边行驶边播放，（安全起见，不建议一边开车一边刷视频）
重点说一下导航，HUAWEI HICar 里面有百度和高德两种，大家可以自由选择，手机输入导航目的地后，直接点开始导航，就会自动投射到车机的HUAWEI HICar 的对应导航页面，关闭手机，直接看车机的导航即可，相当的方便。HUAWEI HICat的导航是自动启动的，车子启动行驶后会自动进入导航，如熟悉路段不需要导航，点击导航页面左下角的“退出”即可。
HUAWEI HICar主页的左上角有一个岚图free的图标，如果你不想用HUAWE HICar了，可点击这个图标，进入到岚图free的车机界面。
感谢岚图free车机里内置了HUAWEI HICar,可以让我们可以享受到华为的万物互联，感受到华为科技的遥遥领先，今天的文章有点长，希望对你使用HUAWEI HICar有所帮助，喜欢大侠文章的麻烦点赞评论转发，你的支持是大侠不断更新创作的动力，谢谢大家的支持和鼓励。
#岚图free# https://t.cn/Rygbumt
顺利过完一天(ゝω・´★)
小加一会班，然后碰上了超温柔的晚霞。对面大楼挡住了最好看的部分，想骑车和夕阳赛跑，一路迎着风飞快的踩踏板有种青春飞逝的感觉，终究还是没能追上:O不过也见到了另一种美。
一直都念叨要减肥，但是看见巧克力甜品心里已经给自己找好了一万个理由:S吃甜食变丑也没办法阻挡我对巧克力的爱，总好过一个不快乐的丑东西。
今天去抽线条小狗的盲盒卖完了，意外发现老爷爷散步鳄鱼的盲盒，抽到了我想要的那只诶:/昨天的小鸡毛平复了。
逛了两家店找头像的Jellycat小狗，总觉得可以治愈我，不过都卖完了。
周五可以去捡漏去夏企吗？
总觉得需要在腰腹纹身了，会留好大一片印，不会再也不能穿露腰短装了叭[悲伤]
上班的通报写多了，都快爱上写作文了[顶]
小加一会班，然后碰上了超温柔的晚霞。对面大楼挡住了最好看的部分，想骑车和夕阳赛跑，一路迎着风飞快的踩踏板有种青春飞逝的感觉，终究还是没能追上:O不过也见到了另一种美。
一直都念叨要减肥，但是看见巧克力甜品心里已经给自己找好了一万个理由:S吃甜食变丑也没办法阻挡我对巧克力的爱，总好过一个不快乐的丑东西。
今天去抽线条小狗的盲盒卖完了，意外发现老爷爷散步鳄鱼的盲盒，抽到了我想要的那只诶:/昨天的小鸡毛平复了。
逛了两家店找头像的Jellycat小狗，总觉得可以治愈我，不过都卖完了。
周五可以去捡漏去夏企吗？
总觉得需要在腰腹纹身了，会留好大一片印，不会再也不能穿露腰短装了叭[悲伤]
上班的通报写多了，都快爱上写作文了[顶]
#理记新能源观点记录#
我想系统的说一下蔚来手机。
1，我不想过多介绍蔚来手机的功能了，因为这个手机的主要销售对象就是车主，蔚来并没有对外扩张手机销售量的野心。在手机发布前，有很多大电商找过蔚来希望首销，蔚来都拒绝了。事实上蔚来始终是流量的代名词，电商也喜欢蔚来。
2，蔚来该不该做手机？李斌在昨天的发布会和记者沟通会上反复解答了这个问题。其实有些话还不好当面讲。
蔚来做手机有三个主因，第一个主因是已经有车企在做手机，例如小米是一定会做到。当然小米有点特殊，人家做手机随手就干了。蔚来的想法是2032年是新能源车企的大结局，蔚来要在这之前布局好产品的护城河。手机是智能汽车体验的重要一环。
第二个主因，尽管所有手机下载的蔚来app也能使用，但是体验确实很差，比如我用的荣耀V2就没有授权UWB车钥匙，每次手机开车体验极为糟糕，必须把app打开，等十秒钟以上反复试才行，苹果也没有授权。
车和手机互动的很多功能需要深层次合作，每个手机厂挨个谈，还有授权费，蔚来想了想这比账不划算，最终决定自己做。
事实上的确只有蔚来自己做的手机才跟车有了极致的体验，例如一键下载汽车行驶录像到手机，车屏互动，一键复制等吧。
第三个主因，蔚来手机作为车企第一次做，其实外形和基本素质相当不错了。这是蔚来的问题，它啥啥都能做的挺好。
蔚来虽然上半年也遇到困难，但是蔚来认为自己跟小鹏的问题不一样，小鹏之前做互联网的，小鹏之前聘来很多中高管对汽车行业的理解远没有李斌李想深刻，说白了就是没找对人。李斌李想毕竟是做车媒出身的，对汽车行业更了解，请的人没毛病，主要是战略选择不同。
蔚来现在的一切问题，确实不是人的问题，而是从一开始打下的底子，战略布局太宏大了，大而全，样样追求极致体验。
所以蔚来的扭亏时间点就非常靠后，你想想一个换电布局就比其他车企要多花多少钱？每年几十亿肯定要的。与之相比手机这点成本倒不算啥了。
为什么蔚来车主着了魔似的盼着蔚来好，因为使用蔚来的产品确实综合体验非常非常好。我再举个例子，随着换电布局越来越完善，消费者购买蔚来汽车，选择75度小电池已经占到了90%，你说夸张不，连我买50多万的蔚来es8，我都选了75度电，因为星罗棋布的换电站已经不需要我为大电池多花那么多钱，完全没必要。
3，手机该不该做？如果从车主体验上来说就该做，如果从长期的布局上看也该做，但是蔚来科技日前后因为发了新债，股票大跌，资本市场用脚投票对蔚来的耐心开始下降，手机在此时发布多少有点时机尴尬，如果与es6同期发布就会好很多很多，当然客观时间确实做不到。
小鹏虽然也很难，但是舆论普遍认为小鹏找回了正确的道路，李斌说何小鹏也打电话劝他不要做那么多周边业务，这肯定有道理，只是这些布局都是几年前就完成了。
虽然我很喜欢蔚来手机，但我仍然认为蔚来不该做手机，这笔账我觉得蔚来没算明白。
蔚来手机让我陷入尴尬，我使用了之后，确实车机互动体验极好，这个收益我算作➕10分，但是如果用了蔚来手机，我不得不放弃苹果华为小米那么完善庞大优质的生态，那么多高科技功能，那我等于加了10分后丢了90分，算总账我是吃亏还是收益了？
哦，我可以当做第二个手机。各位，现在手机都是双卡双待了，现在人出门基本不背包了，你裤兜里揣俩手机麻烦不麻烦？而且实际使用中，用俩手机肯定导致一个手机被废掉，使用率极低极低。
李斌在记者会上，牛仔裤的两个屁兜一个揣着苹果，一个揣着niophone，说着说着，一挪屁股iphone啪掉地上了。这其实生动体现了随身带两部手机有多麻烦。
所以算总账，到底是吃亏还是受益了？
尴尬就在于，如果定位为备用机，车主除了车机使用体验大大获益，但是日常携带两部手机的体验大大大大烦恼。如果定位唯一旗舰机，那么蔚来作为手机新人，让车主放弃华为和iphone，实在是难度太高了。为了一棵树，你让我放弃一片森林吗？
4，李斌昨天用大量的时间来反思，调整组织结构，提高效率，把战略目光锁定在两年期限，就是做什么事，两年要见效。
我个人很喜欢蔚来，不喜欢的东西，我很难输出那么长的内容。其实我也很喜欢理想的产品，但是我不喜欢增程，我还说过一定会买理想的纯电车，这也许就是爱恨交织吧。
我给自己的定位，对蔚来放弃助人情结，同时终于内心，真诚地表达看法。李斌是理想主义者，蔚来大部分员工和用户都坚信李斌的道路是对的，代表着汽车最美好的未来。
我也希望这个企业能成功，我的看法是，蔚来要更坚决果断地做减法。
蔚来站在了极高的格局对企业进行布局，但是缺乏对盈利的重视。长期不能盈利，长期在亏钱的非必要业务上投资，这抵消了长远战略的优点。也就是李斌人格魅力强大，一般人很难坚持到今天。
祝福蔚来的未来。
我想系统的说一下蔚来手机。
1，我不想过多介绍蔚来手机的功能了，因为这个手机的主要销售对象就是车主，蔚来并没有对外扩张手机销售量的野心。在手机发布前，有很多大电商找过蔚来希望首销，蔚来都拒绝了。事实上蔚来始终是流量的代名词，电商也喜欢蔚来。
2，蔚来该不该做手机？李斌在昨天的发布会和记者沟通会上反复解答了这个问题。其实有些话还不好当面讲。
蔚来做手机有三个主因，第一个主因是已经有车企在做手机，例如小米是一定会做到。当然小米有点特殊，人家做手机随手就干了。蔚来的想法是2032年是新能源车企的大结局，蔚来要在这之前布局好产品的护城河。手机是智能汽车体验的重要一环。
第二个主因，尽管所有手机下载的蔚来app也能使用，但是体验确实很差，比如我用的荣耀V2就没有授权UWB车钥匙，每次手机开车体验极为糟糕，必须把app打开，等十秒钟以上反复试才行，苹果也没有授权。
车和手机互动的很多功能需要深层次合作，每个手机厂挨个谈，还有授权费，蔚来想了想这比账不划算，最终决定自己做。
事实上的确只有蔚来自己做的手机才跟车有了极致的体验，例如一键下载汽车行驶录像到手机，车屏互动，一键复制等吧。
第三个主因，蔚来手机作为车企第一次做，其实外形和基本素质相当不错了。这是蔚来的问题，它啥啥都能做的挺好。
蔚来虽然上半年也遇到困难，但是蔚来认为自己跟小鹏的问题不一样，小鹏之前做互联网的，小鹏之前聘来很多中高管对汽车行业的理解远没有李斌李想深刻，说白了就是没找对人。李斌李想毕竟是做车媒出身的，对汽车行业更了解，请的人没毛病，主要是战略选择不同。
蔚来现在的一切问题，确实不是人的问题，而是从一开始打下的底子，战略布局太宏大了，大而全，样样追求极致体验。
所以蔚来的扭亏时间点就非常靠后，你想想一个换电布局就比其他车企要多花多少钱？每年几十亿肯定要的。与之相比手机这点成本倒不算啥了。
为什么蔚来车主着了魔似的盼着蔚来好，因为使用蔚来的产品确实综合体验非常非常好。我再举个例子，随着换电布局越来越完善，消费者购买蔚来汽车，选择75度小电池已经占到了90%，你说夸张不，连我买50多万的蔚来es8，我都选了75度电，因为星罗棋布的换电站已经不需要我为大电池多花那么多钱，完全没必要。
3，手机该不该做？如果从车主体验上来说就该做，如果从长期的布局上看也该做，但是蔚来科技日前后因为发了新债，股票大跌，资本市场用脚投票对蔚来的耐心开始下降，手机在此时发布多少有点时机尴尬，如果与es6同期发布就会好很多很多，当然客观时间确实做不到。
小鹏虽然也很难，但是舆论普遍认为小鹏找回了正确的道路，李斌说何小鹏也打电话劝他不要做那么多周边业务，这肯定有道理，只是这些布局都是几年前就完成了。
虽然我很喜欢蔚来手机，但我仍然认为蔚来不该做手机，这笔账我觉得蔚来没算明白。
蔚来手机让我陷入尴尬，我使用了之后，确实车机互动体验极好，这个收益我算作➕10分，但是如果用了蔚来手机，我不得不放弃苹果华为小米那么完善庞大优质的生态，那么多高科技功能，那我等于加了10分后丢了90分，算总账我是吃亏还是收益了？
哦，我可以当做第二个手机。各位，现在手机都是双卡双待了，现在人出门基本不背包了，你裤兜里揣俩手机麻烦不麻烦？而且实际使用中，用俩手机肯定导致一个手机被废掉，使用率极低极低。
李斌在记者会上，牛仔裤的两个屁兜一个揣着苹果，一个揣着niophone，说着说着，一挪屁股iphone啪掉地上了。这其实生动体现了随身带两部手机有多麻烦。
所以算总账，到底是吃亏还是受益了？
尴尬就在于，如果定位为备用机，车主除了车机使用体验大大获益，但是日常携带两部手机的体验大大大大烦恼。如果定位唯一旗舰机，那么蔚来作为手机新人，让车主放弃华为和iphone，实在是难度太高了。为了一棵树，你让我放弃一片森林吗？
4，李斌昨天用大量的时间来反思，调整组织结构，提高效率，把战略目光锁定在两年期限，就是做什么事，两年要见效。
我个人很喜欢蔚来，不喜欢的东西，我很难输出那么长的内容。其实我也很喜欢理想的产品，但是我不喜欢增程，我还说过一定会买理想的纯电车，这也许就是爱恨交织吧。
我给自己的定位，对蔚来放弃助人情结，同时终于内心，真诚地表达看法。李斌是理想主义者，蔚来大部分员工和用户都坚信李斌的道路是对的，代表着汽车最美好的未来。
我也希望这个企业能成功，我的看法是，蔚来要更坚决果断地做减法。
蔚来站在了极高的格局对企业进行布局，但是缺乏对盈利的重视。长期不能盈利，长期在亏钱的非必要业务上投资，这抵消了长远战略的优点。也就是李斌人格魅力强大，一般人很难坚持到今天。
祝福蔚来的未来。
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