003上最引入注目的莫过于世界上第二套实用化电磁弹射器了，虽然从甲板外观上只能看到细细的轨道，其布置方式还是值得探讨一下。
003的3条弹射器基本上平行于航母中线，夹角很小。这样的设置侧风小，便于控制弹射起飞时的方向。尼米兹级有4条弹射器，2号弹射器为了避开3号弹射器偏向中线，为了保证足够的安全间隔，1号弹射器也相应偏向右舷，与甲板边沿的距离相当近。003的2号弹射器侵入降落跑道的问题被很多军迷诟病，实际上尼米兹级和福特级虽然挡焰板没有触及降落跑道的白色边线，但已经进入了上图中红色虚线标出的禁区范围，同样无法同时展开起降作业，两者都侵入了降落跑道安全范围，只是程度多少的差别。反倒是更老的小鹰级因为斜角甲板角度更大，挡焰板正好卡在安全线外，可见美国在设计尼米兹级时并不在意这个冲突问题
航母起降对整个航空管制系统、甲板舰员配置的要求都有很大不同，即使是处于灵活甲板状态同时进行起飞和着舰作业，也会等一架飞机降落完毕再弹射另一架飞机，留有一定的安全间隔时间。同一时刻运作2号弹射器和降落跑道的概率几乎为零，为此调整弹射器的安装位置和角度将涉及大半个舰体结构，得不偿失。
美国航母的3、4号弹射器也有情况类似，两者距离过近无法像舰艏弹射器那样同时弹射，必须等前一架飞机离开甲板升空后后一架才开始弹射，在航母作业中也并不差这10几秒钟。另外尼米兹级4号弹射器的安装位置非常贴近左舷，连它的挡焰板都比另外3座弹射器的要窄1/3。因为翼下安全净空不足，4号弹射器无法弹射满载的舰载机，直到福特级重新布置了舷侧设备才解决。003的3号弹射器远离舷侧避免了类似问题，挡焰板也是标准尺寸。
仔细观察还可以发现尼米兹级的弹射器前端距离甲板边沿还有相当距离，因为蒸汽弹射器前部要安装水力刹车装置，而003的电磁弹射器采用电力刹车，可以紧贴着甲板边沿布置，节省了甲板长度，增加了弹射器后方的停机空间，同样福特级的电磁弹射器也前移了
和弹射器配套的还有弹射控制站，在美国航母上称为ICCS - 集成弹射控制站，用于根据每架飞机的起飞重量设置弹射器参数并触发弹射。六边形结构的ICCS是升降式的，在弹射作业时升起。在尼米兹级上ICCS的甲板舱盖收纳在甲板下，开口为长方型，ICCS顶部还有一个铰接的小舱盖可供人员临时进出。
福特级改进为甲板舱盖固定在ICCS顶部一起升起，降低了结构复杂性，因此口盖也是六边形。尼米兹级的前甲板ICCS之后还有一座开敞式的甲板中面板弹射器控制器，在晴天使用，两者互为备份
福特级因为电磁弹射器控制简单似乎已经取消了甲板中面板，完全依靠ICCS。在003的前甲板上也只见到一个六边形的警示框，从位置和形状上看和福特级的前部ICCS相同，很可能也采用了顶盖一体化设计。尼米兹级和福特级的舷侧ICCS位于助降镜之后，003几乎一致。因为舷侧空间有限，只有前部ICCS的一半，不过003只需控制一部3号弹射器。
在003的弹射器末端轨道两侧分别用平行的两条白线标绘出舰载机前轮对齐弹射器滑车的位置。美国航母上也采用同样方式，但美国舰载机种类多，画有多条白线，分别对应不同长度的F/A-18E/F、F/A-18C/D和C-2/E-2，而且只画在一侧。有趣的是003舷侧弹射器旁的对齐标线长度是舰艏弹射器的3.5倍，这是否是在暗示什么？

美国航母前甲板右侧有一根航向标杆，俗称贝尔纳普杆，是1975年老“肯尼迪”号和“贝尔纳普”号巡洋舰相撞烧毁“贝尔纳普”号上层建筑的严重事故之后增加的标配，上面主要安装航行灯具和一些气象仪器，帮助护航舰只和航母的航海部门判断航母的真实航向，防止夜间或恶劣气象条件下偏离航线相撞。因为传统安装在舰桥上方的航行灯火会被航母舰桥和甲板上的各类照明、信号灯光遮蔽难以辨认。003的相同位置也有这根杆，不过粗短了很多，上面除了气象仪器似乎还有通信天线。

每次看吸血鬼题材电影总觉得怪怪的，一个人血液平均含量4000ml，变成吸血鬼前还要被吸血，变身后还可以转换其他的当吸血鬼。按一个人100ml的血量可以转换吸血鬼的话，一个吸血鬼一辈子也就只能有不超过400个后裔，又高产又长寿还长得年轻，细想想还是很牛的。
可惜世界上没有吸血鬼，不然得比考研考公还难。

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合志解禁的第二篇文～

《愚人渡海》
画：巴玉京
文：我

“他们第一次渡过海洋，建立了世界第一大商会；他们第二次渡过海洋，创立了世界上最伟大的王国；他们满足于两次渡海的成就之中，索性在最后渡海的陆地栖居，不觉间枯坐日久，才华散尽，余生只能守望浪涛。最终只剩下唯一一名水手还在继续远渡。辛巴德确实做到了他所说的贯彻到底，永不停歇。”

全文大约1w字，这次同样尝试了新风格，希望大家食用愉快～