在周五的德比之前，罗马官网采访了一位最近的德比英雄，关于扮演决定性角色的感觉……
胡安·曼努埃尔·伊图尔贝(Juan Manuel Iturbe)在特里戈里亚的第一天是2014年7月中旬。罗马的夏天正如火如荼——那是一个炎热的夏天——伊图尔贝和他的兄弟一起坐着车来了，手里拿着他的球鞋。
他迫不及待地要开始了。
事实上，他非常快就融入了在俱乐部的生活。他甚至在对阵莫斯科中央陆军的欧冠比赛中首次进球。在那一刻，他高兴地大吼一声，但几分钟后一瘸一拐地离开了，这是他在首都的第一次受伤，随后他的一系列伤病慢慢地影响了他在首都的生活。
这并不是说没有亮点。在那年10月对阵尤文图斯的比赛中有一个进球，但是进球并没有让罗马避免一场充满争议的失利。
然后，接下来的五月，发生了德比。
伊图尔贝和扬加-姆比瓦在比赛中双双进球，让罗马2:1取胜并进入下赛季欧冠，同时也让拉齐奥失去了同样的机会。
“那是一场德比——就像一场决赛，”伊图尔贝回忆道。
0-0，第73分钟。纳因格兰长传给伊巴博长，最终伊巴博将球送入禁区。伊图尔贝把球打进球门。
“我用我的左脚把球踢进球门，球门被攻破了。这是一种难以置信的感觉。我脱掉球衣，到处跑。我扑倒在地上，冲着南看台大喊大叫。太令人难以置信了。”
罗马官网：你都快哭出来了。你曾经想过一个进球会让你流泪吗?
伊图尔贝：“不，在我的职业生涯中，我从来没有为一个进球而哭泣。但是罗马不同，罗马球迷的热情是你在其他地方找不到的。”
罗马官网：那一刻对你来说还意味着什么?
伊图尔贝：“有获胜的欲望，有帮助球队实现重要目标的欲望。我们在联赛中排名第二，拉齐奥排在我们后面——如果他们赢了，他们就会超过我们。但他们做不到，我们赢了。这样我们就直接获得了参加欧冠的资格。和现在不同的是，在那个时候，获得第二名和第三名之间有很大的区别。”
罗马官网：在这样一场比赛中进球本可以让你在罗马的一切都有转机。但这并没有发生……
伊图尔贝：“对于罗马球员来说，在罗马踢球并不是一件容易的事。竞争非常激烈，我们的阵容非常强大，有很多有天赋的球员，想要融入球队都很困难。
“接下来的赛季我在开始阶段做得很好。我本应该去热那亚的，但最后并没有去，然后我在第三场比赛中对弗罗西诺内进球。每个人都知道事情最终的结果。但是没关系，罗马仍然是我生命中最美好的事情之一。”
罗马官网：在莫斯科中央陆军的比赛中受伤影响你的职业生涯了吗?
伊图尔贝：“这对我来说这绝对是一个影响，因为我当时处于最佳状态——但是受伤是每个人都会遇到的。它们是足球运动和任何球员职业生涯的一部分。所以这对我来说不是一个借口。”
罗马官网：你想念罗马吗?
伊图尔贝：“非常想念。除了它是一个伟大的俱乐部，这座城市很神奇。我会回到罗马生活的，我迟早会这么做的。那里很好，生活质量令人难以置信。”
罗马官网：你还在考虑回到欧洲踢球吗?
伊图尔贝：“6月份我在墨西哥的合同就到期。在那之后，是的，我会尝试回到一家俱乐部，不管是意大利还是欧洲。我还年轻，我28岁，所以我仍然认为我可以做出贡献。”
罗马官网：这个月你会转会吗?
伊图尔贝：“现在不容易，更可能是夏天。”
罗马官网：你喜欢墨西哥足球吗?
伊图尔贝：“这是一个艰难的联赛，我一直都这么说。投入资金不多，但是不缺人才。这个联赛里有一些真正伟大的球员。”
罗马官网：你觉得墨西哥城的生活怎么样?
伊图尔贝：“这是一个非常大的城市。我一个人住在这里，我的家人在巴拉圭。我尽可能多地去训练场。我早上醒来，吃早餐，然后去火车。甚至在吃完饭后，我都呆在那里整理我需要做的事情。然后我就回家，别的地方我都不去。这里也有新冠病毒，你必须小心。”
罗马官网：墨西哥的情况有多糟糕?
伊图尔贝：“幸运的是，我们从没封闭过城市。足球运动停止了两三个月。这里一切都关闭了，活动减少到最少。我们在等疫苗，希望它能快点到来。与此同时，我们正在努力限制人员流动和其他风险。”
罗马官网：如果你经常在家，你会经常看意甲比赛吗?
伊图尔贝：“我几乎看了所有的比赛，时差帮助了我。当然，我经常看罗马的比赛。我真的很喜欢看一支踢得很好的球队，他们有可能获得冠军联赛的资格。我希望他们从现在开始赢得尽可能多的比赛，直到赛季结束。我特别希望他们能赢得德比。”
胡安·曼努埃尔·伊图尔贝(Juan Manuel Iturbe)在特里戈里亚的第一天是2014年7月中旬。罗马的夏天正如火如荼——那是一个炎热的夏天——伊图尔贝和他的兄弟一起坐着车来了，手里拿着他的球鞋。
他迫不及待地要开始了。
事实上，他非常快就融入了在俱乐部的生活。他甚至在对阵莫斯科中央陆军的欧冠比赛中首次进球。在那一刻，他高兴地大吼一声，但几分钟后一瘸一拐地离开了，这是他在首都的第一次受伤，随后他的一系列伤病慢慢地影响了他在首都的生活。
这并不是说没有亮点。在那年10月对阵尤文图斯的比赛中有一个进球，但是进球并没有让罗马避免一场充满争议的失利。
然后，接下来的五月，发生了德比。
伊图尔贝和扬加-姆比瓦在比赛中双双进球，让罗马2:1取胜并进入下赛季欧冠，同时也让拉齐奥失去了同样的机会。
“那是一场德比——就像一场决赛，”伊图尔贝回忆道。
0-0，第73分钟。纳因格兰长传给伊巴博长，最终伊巴博将球送入禁区。伊图尔贝把球打进球门。
“我用我的左脚把球踢进球门，球门被攻破了。这是一种难以置信的感觉。我脱掉球衣，到处跑。我扑倒在地上，冲着南看台大喊大叫。太令人难以置信了。”
罗马官网：你都快哭出来了。你曾经想过一个进球会让你流泪吗?
伊图尔贝：“不，在我的职业生涯中，我从来没有为一个进球而哭泣。但是罗马不同，罗马球迷的热情是你在其他地方找不到的。”
罗马官网：那一刻对你来说还意味着什么?
伊图尔贝：“有获胜的欲望，有帮助球队实现重要目标的欲望。我们在联赛中排名第二，拉齐奥排在我们后面——如果他们赢了，他们就会超过我们。但他们做不到，我们赢了。这样我们就直接获得了参加欧冠的资格。和现在不同的是，在那个时候，获得第二名和第三名之间有很大的区别。”
罗马官网：在这样一场比赛中进球本可以让你在罗马的一切都有转机。但这并没有发生……
伊图尔贝：“对于罗马球员来说，在罗马踢球并不是一件容易的事。竞争非常激烈，我们的阵容非常强大，有很多有天赋的球员，想要融入球队都很困难。
“接下来的赛季我在开始阶段做得很好。我本应该去热那亚的，但最后并没有去，然后我在第三场比赛中对弗罗西诺内进球。每个人都知道事情最终的结果。但是没关系，罗马仍然是我生命中最美好的事情之一。”
罗马官网：在莫斯科中央陆军的比赛中受伤影响你的职业生涯了吗?
伊图尔贝：“这对我来说这绝对是一个影响，因为我当时处于最佳状态——但是受伤是每个人都会遇到的。它们是足球运动和任何球员职业生涯的一部分。所以这对我来说不是一个借口。”
罗马官网：你想念罗马吗?
伊图尔贝：“非常想念。除了它是一个伟大的俱乐部，这座城市很神奇。我会回到罗马生活的，我迟早会这么做的。那里很好，生活质量令人难以置信。”
罗马官网：你还在考虑回到欧洲踢球吗?
伊图尔贝：“6月份我在墨西哥的合同就到期。在那之后，是的，我会尝试回到一家俱乐部，不管是意大利还是欧洲。我还年轻，我28岁，所以我仍然认为我可以做出贡献。”
罗马官网：这个月你会转会吗?
伊图尔贝：“现在不容易，更可能是夏天。”
罗马官网：你喜欢墨西哥足球吗?
伊图尔贝：“这是一个艰难的联赛，我一直都这么说。投入资金不多，但是不缺人才。这个联赛里有一些真正伟大的球员。”
罗马官网：你觉得墨西哥城的生活怎么样?
伊图尔贝：“这是一个非常大的城市。我一个人住在这里，我的家人在巴拉圭。我尽可能多地去训练场。我早上醒来，吃早餐，然后去火车。甚至在吃完饭后，我都呆在那里整理我需要做的事情。然后我就回家，别的地方我都不去。这里也有新冠病毒，你必须小心。”
罗马官网：墨西哥的情况有多糟糕?
伊图尔贝：“幸运的是，我们从没封闭过城市。足球运动停止了两三个月。这里一切都关闭了，活动减少到最少。我们在等疫苗，希望它能快点到来。与此同时，我们正在努力限制人员流动和其他风险。”
罗马官网：如果你经常在家，你会经常看意甲比赛吗?
伊图尔贝：“我几乎看了所有的比赛，时差帮助了我。当然，我经常看罗马的比赛。我真的很喜欢看一支踢得很好的球队，他们有可能获得冠军联赛的资格。我希望他们从现在开始赢得尽可能多的比赛，直到赛季结束。我特别希望他们能赢得德比。”
强迫自己入睡，但是从失眠中醒来却无法入睡！！！从知道结果的那一刻，眼泪留了无数次！！！仍然无法缓解我内心的痛苦！！！你说过，要想绝对的公平就是使自己变得强大！从一个路人粉，到真正开始喜欢你，虽然时间不长，但是真真正正意识到你的大男孩的可爱，还有你对游泳的热爱！！！想必你也是一夜无眠，心里肯定比我们难受千倍万倍[伤心]你说过“偶像不是用来看的，偶像是用来追追的”我一直将你作为我前行的动力，曾经是，现在是，以后也永远会是！！！只希望你能被世界温柔以待，我们会一直陪着你，希望你能得到你应有的清白，希望你一生平安喜乐！！！在你巅峰时而来，但绝不在你低谷时离你而去！！！
元宝淘车客|百度造车犹入“狼穴” 吉利才是赢家？
阿里、华为早已低调入场，一个吃定上汽，一个玩转长安，幸福美满。
百度幡然醒悟，在智能汽车领域打拼8年，羽翼渐丰，怎能蜷缩窝中。为博回颜面，唯有亲自下场“造车”。百度的官方造车宣言，引起众人热炒。但是，资本的故事不好讲，也讲不完。
另一边的吉利无比精明，算盘打得噼啪响，拿出投入近200亿元的浩瀚项目做赌注，吉利到底图什么？
百度“大抢”造车主动权
1月11日的清晨不消停。吉利、百度分别官宣，双方组建智能电动汽车公司，不过未提合资后续具体事项。在双方官宣稿里，吉利只是百度新公司（百度电动汽车公司）的战略合作伙伴。
相比2018年7月“阿波龙”的量产下线，今日的百度以整车制造商身份出现，造车态度相当激进。百度表示，“百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。”
无论后续合作进展如何，这一局百度赢了，在舆论中“抢到”造车主动权！未来真的会有一款挂上百度LOGO的智能电动车吗？百度自认为，凭借自身强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，以及汽车智能化8年经验，可以重塑智能汽车产品形态。
合作方吉利则拿出SEA浩瀚纯电动架构作为资本。SEA浩瀚架构可以生产从1800-3300mm轴距的车型，包括从紧凑级到中大型轿车,以及SUV、MPV甚至是跑车和皮卡。在浩瀚架构下，智能电动汽车软件开发时间缩短50％以上，也符合百度加速入场的需求。
更令人惊诧的是，百度新公司着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。如今，当“后来者”与“全产业链”划等号，已经是一个危险的举动。
浩瀚+Apollo，恐怕还不能满足以上定位，在制造、销售等方面，不排除百度新公司取得更多的战略合作伙伴。
当然，现在还不到讨论百度造车能否成功的时候。但从资本角度看，百度已经开启了一段疯狂的时期。
从一个月前，百度造车传闻在网上传播以来，百度股价始终保持高位。瑞银发布投资研究报告，将百度评级从中性调高至买入，目标价从130美元调高至190美元。现在，百度股价维持在219美元/股左右，总市值达到700多亿美元。
两次难圆的汽车梦
百度“大抢”造车主动权，是因为恐惧。百度害怕失去第三条真正杀入汽车市场的路。
第一条失去的路，要从百度“ALL in AI”谈起。2017年1月，“关键先生”陆奇加盟百度，出任百度总裁兼COO，随后便进行大刀阔斧的改革。在梳理百度旗下各类业务之后，陆奇交出一份“ALL in AI”清单。
百度计划打造若干AI赋能的新业务，尤其是用于自动驾驶的Apollo和用于对话式人机交互的DuerOS。但仅过一年多，陆奇离职，百度股价大跌9.54%，市值蒸发近百亿美元。
此后，百度AI战略虽得以延续，但百度自动驾驶业务和Robotaxi（自动驾驶出租车）业务，并未实现可观的增长。时至今日，自动驾驶产业还处于画饼阶段，施展拳脚的空间有限。
第二条失去的路是投资造车新势力。百度多年“借道行驶”收获甚微，从蔚来、小鹏再到理想，投资机遇一再错失。
2017年3月，百度给予蔚来1亿美元融资，但这已是在腾讯重仓蔚来之后。2015蔚来年A轮融资中，已经有腾讯资本的身影。2017年11月，蔚来完成的新一轮10亿美元融资，由腾讯领投。2020年6月，腾讯增持蔚来至1.59亿股，持股占比15.1%，成为蔚来第二大股东。比起腾讯的强势地位，百度在蔚来的占股比例不到1%。
实际上，百度一直想在汽车市场获得更多话语权，以及终端产品的控制能力，并把希望寄托于理想和小鹏。当百度与理想汽车、小鹏汽车谈判时，“夹带私货”成为其投资的必要条件。
对小鹏汽车，百度要求对方不能自己做自动驾驶研发，而要采用百度自动驾驶系统。何小鹏难以接受这样的附加条件，最终投资计划搁浅。
对理想汽车，百度拟出的竞业条款涉及地图、音乐、自动驾驶等方面，甚至连理想出厂的车型装配支付宝、QQ音乐、高德地图等非百度系应用，都需要百度授权。这让李想望而却步。
2020年，新造车“三兄弟”突飞猛进，股价一路飙升。错失了重仓蔚来、理想和小鹏的机会，百度投资阵营之下的底牌，只剩下相对“传统”的威马汽车。百度没有抓住再造一个百度的机会，亲手埋葬了自己的第二场汽车梦。
第三条路是现阶段全球汽车市场跨界整合之下的“平台化”之争，当阿里、华为先后联合上汽、长安，又有小米紧抱一汽奔腾，百度是时候紧绷神经了。
浩瀚首次外供 吉利图百度什么？
或许吉利应该对百度道一声“谢谢”。因为百度真正开启了吉利浩瀚的外供之路。
2020年9月，浩瀚首发之际，吉利汽车总裁安聪慧态度十分明确，浩瀚先在吉利控股旗下品牌使用，同时吉利愿意将浩瀚授权给外部品牌。历时四年多，浩瀚项目投入近200亿元，如何尽快收回成本，是吉利最焦虑的事情。
彼时，安聪慧公开浩瀚外供的信息，同行的质疑声也随后而来，“吉利控股旗下品牌众多，哪个不是竞争对手？浩瀚能给吉利的竞争对手开放多少？用浩瀚做底子‘包装’一下，那合作方的竞争优势到底是什么？”
显然，没有整车制造背景，是浩瀚选择外供对象的“最佳指标”。当阿里、华为们已绑定整车对手的新平台之后，百度或许就是吉利浩瀚当前的明智选择。
跳出造车本身，吉利的现实需求是智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务的全面扩张。百度全球领先的人工智能技术，补上了吉利智能化的缺口。
吉利正朝着电动汽车出行科技公司转型，除了大家熟知的新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行，还有车载芯片、低轨卫星。正在布局未来智慧立体出行生态的吉利，正需要百度这面旗帜。
写在最后：
如今，百度牵手吉利造车已经实锤，不过，还留下了两个疑问：吉利之外，谁会是百度电动车公司下一个战略合作伙伴？百度之外，谁能成为吉利浩瀚下一个外供对象？
阿里、华为早已低调入场，一个吃定上汽，一个玩转长安，幸福美满。
百度幡然醒悟，在智能汽车领域打拼8年，羽翼渐丰，怎能蜷缩窝中。为博回颜面，唯有亲自下场“造车”。百度的官方造车宣言，引起众人热炒。但是，资本的故事不好讲，也讲不完。
另一边的吉利无比精明，算盘打得噼啪响，拿出投入近200亿元的浩瀚项目做赌注，吉利到底图什么？
百度“大抢”造车主动权
1月11日的清晨不消停。吉利、百度分别官宣，双方组建智能电动汽车公司，不过未提合资后续具体事项。在双方官宣稿里，吉利只是百度新公司（百度电动汽车公司）的战略合作伙伴。
相比2018年7月“阿波龙”的量产下线，今日的百度以整车制造商身份出现，造车态度相当激进。百度表示，“百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。”
无论后续合作进展如何，这一局百度赢了，在舆论中“抢到”造车主动权！未来真的会有一款挂上百度LOGO的智能电动车吗？百度自认为，凭借自身强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，以及汽车智能化8年经验，可以重塑智能汽车产品形态。
合作方吉利则拿出SEA浩瀚纯电动架构作为资本。SEA浩瀚架构可以生产从1800-3300mm轴距的车型，包括从紧凑级到中大型轿车,以及SUV、MPV甚至是跑车和皮卡。在浩瀚架构下，智能电动汽车软件开发时间缩短50％以上，也符合百度加速入场的需求。
更令人惊诧的是，百度新公司着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。如今，当“后来者”与“全产业链”划等号，已经是一个危险的举动。
浩瀚+Apollo，恐怕还不能满足以上定位，在制造、销售等方面，不排除百度新公司取得更多的战略合作伙伴。
当然，现在还不到讨论百度造车能否成功的时候。但从资本角度看，百度已经开启了一段疯狂的时期。
从一个月前，百度造车传闻在网上传播以来，百度股价始终保持高位。瑞银发布投资研究报告，将百度评级从中性调高至买入，目标价从130美元调高至190美元。现在，百度股价维持在219美元/股左右，总市值达到700多亿美元。
两次难圆的汽车梦
百度“大抢”造车主动权，是因为恐惧。百度害怕失去第三条真正杀入汽车市场的路。
第一条失去的路，要从百度“ALL in AI”谈起。2017年1月，“关键先生”陆奇加盟百度，出任百度总裁兼COO，随后便进行大刀阔斧的改革。在梳理百度旗下各类业务之后，陆奇交出一份“ALL in AI”清单。
百度计划打造若干AI赋能的新业务，尤其是用于自动驾驶的Apollo和用于对话式人机交互的DuerOS。但仅过一年多，陆奇离职，百度股价大跌9.54%，市值蒸发近百亿美元。
此后，百度AI战略虽得以延续，但百度自动驾驶业务和Robotaxi（自动驾驶出租车）业务，并未实现可观的增长。时至今日，自动驾驶产业还处于画饼阶段，施展拳脚的空间有限。
第二条失去的路是投资造车新势力。百度多年“借道行驶”收获甚微，从蔚来、小鹏再到理想，投资机遇一再错失。
2017年3月，百度给予蔚来1亿美元融资，但这已是在腾讯重仓蔚来之后。2015蔚来年A轮融资中，已经有腾讯资本的身影。2017年11月，蔚来完成的新一轮10亿美元融资，由腾讯领投。2020年6月，腾讯增持蔚来至1.59亿股，持股占比15.1%，成为蔚来第二大股东。比起腾讯的强势地位，百度在蔚来的占股比例不到1%。
实际上，百度一直想在汽车市场获得更多话语权，以及终端产品的控制能力，并把希望寄托于理想和小鹏。当百度与理想汽车、小鹏汽车谈判时，“夹带私货”成为其投资的必要条件。
对小鹏汽车，百度要求对方不能自己做自动驾驶研发，而要采用百度自动驾驶系统。何小鹏难以接受这样的附加条件，最终投资计划搁浅。
对理想汽车，百度拟出的竞业条款涉及地图、音乐、自动驾驶等方面，甚至连理想出厂的车型装配支付宝、QQ音乐、高德地图等非百度系应用，都需要百度授权。这让李想望而却步。
2020年，新造车“三兄弟”突飞猛进，股价一路飙升。错失了重仓蔚来、理想和小鹏的机会，百度投资阵营之下的底牌，只剩下相对“传统”的威马汽车。百度没有抓住再造一个百度的机会，亲手埋葬了自己的第二场汽车梦。
第三条路是现阶段全球汽车市场跨界整合之下的“平台化”之争，当阿里、华为先后联合上汽、长安，又有小米紧抱一汽奔腾，百度是时候紧绷神经了。
浩瀚首次外供 吉利图百度什么？
或许吉利应该对百度道一声“谢谢”。因为百度真正开启了吉利浩瀚的外供之路。
2020年9月，浩瀚首发之际，吉利汽车总裁安聪慧态度十分明确，浩瀚先在吉利控股旗下品牌使用，同时吉利愿意将浩瀚授权给外部品牌。历时四年多，浩瀚项目投入近200亿元，如何尽快收回成本，是吉利最焦虑的事情。
彼时，安聪慧公开浩瀚外供的信息，同行的质疑声也随后而来，“吉利控股旗下品牌众多，哪个不是竞争对手？浩瀚能给吉利的竞争对手开放多少？用浩瀚做底子‘包装’一下，那合作方的竞争优势到底是什么？”
显然，没有整车制造背景，是浩瀚选择外供对象的“最佳指标”。当阿里、华为们已绑定整车对手的新平台之后，百度或许就是吉利浩瀚当前的明智选择。
跳出造车本身，吉利的现实需求是智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务的全面扩张。百度全球领先的人工智能技术，补上了吉利智能化的缺口。
吉利正朝着电动汽车出行科技公司转型，除了大家熟知的新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行，还有车载芯片、低轨卫星。正在布局未来智慧立体出行生态的吉利，正需要百度这面旗帜。
写在最后：
如今，百度牵手吉利造车已经实锤，不过，还留下了两个疑问：吉利之外，谁会是百度电动车公司下一个战略合作伙伴？百度之外，谁能成为吉利浩瀚下一个外供对象？
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