【苏-57交付≠能打仗（下）】
[飞机]交付等于能打仗么？
量产型苏-57的交付让俄军终于也挤进了五代机俱乐部，而如今全世界已经有10几个国家装备五代机，俄军可谓起个大早赶个晚集。
[飞机]那么，量产型苏-57的交付是否就意味着俄军飞行员可以开着苏-57去打仗了呢？当然不是。
日前，虽然有俄媒体报道苏-57是前往俄南部军区的航空团服役，但这个航空团未必是作战部队。从“蓝色01号”苏-57机身上的涂鸦可以看出这架飞机很可能将前往俄军位于阿赫图宾斯克的国家飞行测试中心，只有在这里完成国家试验的飞行器，才能够正式加入俄军空中力量。
在“蓝色01号”苏-57之前，俄罗斯已建造了13架原型机用于各类测试，其中10架用于飞行测试，截止2020年底，已完成至少4200次空中飞行测试。其中大部分飞行测试原型机就是在阿赫图宾斯克进行的测试，综合各方面信息来看，苏-57的测试虽未完成，但也已经接近尾声。“蓝色01号”苏-57如果确实去了阿赫图宾斯克，那么其最大意义应该是作为全状态飞机去进行测试，毕竟此前参与测试的原型机还没有1架是完全状态版本。
有了过去10年的系统性试验作为基础，苏-57在试飞中心的测试或许不会太久。但在这之后，苏-57应该依然不会立即进入一线作战部队，而是会有若干架苏-57首先进入位于利佩茨克的飞行训练中心，这个中心的主要任务是培养新型战机的种子飞行员和编写飞机训练/使用教材。
据俄军高层的最新表态，俄军将在2024年前接装22架苏-57。也就是说，如果按期履行合同，那么将有54架苏-57是在2025-2028年间集中交付。虽然具体数量可能会有起伏，但基本上已经说明了一个问题，即未来三四年内，俄军对苏-57规划还是首先完成测试，然后进行小规模列装试用，解决所有问题后再加快速度列装。
除了试验未结束的考量之外，苏-57首先进行小批量生产也许还有2方面的考量：
其一，苏霍伊公司内部刊物的报道指出，共青城飞机制造厂目前正在为苏-57的量产打造包括“旋转式滑道”（不知是否类似脉动生产线）在内、量身定制的组装线。苏-57要按计划交付的话，升级后的生产线将是有力保障；
其二，按照俄军工界高层的说法，苏-57的第二阶段发动机“产品30”可以在2023年前后交付使用。若计划能实现，届时大批量生产的苏-57将会是状态更为完整的版本。
△苏霍伊公司将为苏-57量身定制总装线，目前不知道是否可大幅提升产能的脉动生产线
片
△苏-57的第二阶段发动机“产品30”，目前已经在飞机上进行试验
（北国防务）
#不止飞行# #航空那些事儿# #战斗机# #苏-57# #首架量产型苏-57战机入役俄空天军#
[飞机]交付等于能打仗么？
量产型苏-57的交付让俄军终于也挤进了五代机俱乐部，而如今全世界已经有10几个国家装备五代机，俄军可谓起个大早赶个晚集。
[飞机]那么，量产型苏-57的交付是否就意味着俄军飞行员可以开着苏-57去打仗了呢？当然不是。
日前，虽然有俄媒体报道苏-57是前往俄南部军区的航空团服役，但这个航空团未必是作战部队。从“蓝色01号”苏-57机身上的涂鸦可以看出这架飞机很可能将前往俄军位于阿赫图宾斯克的国家飞行测试中心，只有在这里完成国家试验的飞行器，才能够正式加入俄军空中力量。
在“蓝色01号”苏-57之前，俄罗斯已建造了13架原型机用于各类测试，其中10架用于飞行测试，截止2020年底，已完成至少4200次空中飞行测试。其中大部分飞行测试原型机就是在阿赫图宾斯克进行的测试，综合各方面信息来看，苏-57的测试虽未完成，但也已经接近尾声。“蓝色01号”苏-57如果确实去了阿赫图宾斯克，那么其最大意义应该是作为全状态飞机去进行测试，毕竟此前参与测试的原型机还没有1架是完全状态版本。
有了过去10年的系统性试验作为基础，苏-57在试飞中心的测试或许不会太久。但在这之后，苏-57应该依然不会立即进入一线作战部队，而是会有若干架苏-57首先进入位于利佩茨克的飞行训练中心，这个中心的主要任务是培养新型战机的种子飞行员和编写飞机训练/使用教材。
据俄军高层的最新表态，俄军将在2024年前接装22架苏-57。也就是说，如果按期履行合同，那么将有54架苏-57是在2025-2028年间集中交付。虽然具体数量可能会有起伏，但基本上已经说明了一个问题，即未来三四年内，俄军对苏-57规划还是首先完成测试，然后进行小规模列装试用，解决所有问题后再加快速度列装。
除了试验未结束的考量之外，苏-57首先进行小批量生产也许还有2方面的考量：
其一，苏霍伊公司内部刊物的报道指出，共青城飞机制造厂目前正在为苏-57的量产打造包括“旋转式滑道”（不知是否类似脉动生产线）在内、量身定制的组装线。苏-57要按计划交付的话，升级后的生产线将是有力保障；
其二，按照俄军工界高层的说法，苏-57的第二阶段发动机“产品30”可以在2023年前后交付使用。若计划能实现，届时大批量生产的苏-57将会是状态更为完整的版本。
△苏霍伊公司将为苏-57量身定制总装线，目前不知道是否可大幅提升产能的脉动生产线
片
△苏-57的第二阶段发动机“产品30”，目前已经在飞机上进行试验
（北国防务）
#不止飞行# #航空那些事儿# #战斗机# #苏-57# #首架量产型苏-57战机入役俄空天军#
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占据技术制高点！蔚来拟推固态电池包 这些上市公司也已率先卡位
《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，据媒体报道，蔚来将在1月9号的NIO Day（年度发布会）上发布150度（kWh）电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术，最早明年上车。
值得注意的是，蔚来150度固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源，这一信息得到清陶能源内部人士确认。
此前2019年8月，台厂辉能与蔚来签订合作备忘录，为其定制生产“MAB”固态电池包。辉能是固态电池龙头供应商，该公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。
清陶能源什么来头？
资料显示，2018年11月，清陶能源建成的全国首条固态锂电池产线正式投产，产能规模为0.1GWh，总投资1亿元，已经量产出第一批固态电池产品，目前可日产1万颗电芯，产品主要应用于特种电源、高端数码等领域；2019年7月，公司年产10GWh固态锂电池项目在江西省宜春市签约。该项目分两期建设，其中项目一期将建设年产1GWh的固态锂电池项目；项目二期产能为9GWh。
据前瞻产业研究院《2020年中国固态电池行业研究报告》，在固态锂电池领域，清陶能源申报的专利已近100项，开发的全固态电池单体能量密度可达到430Wh/kg，量产阶段可达到300Wh/g以上。
去年10月，清陶能源总经理李峥在的公开演讲中提到，该公司的固态电池技术以氧化物技术路线为主，已经与北汽和合众汽车等进行装车测试合作，单体电池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦时每公斤），而2021年装车的产品有望达到350Wh/kg，“现在已经开始做A样的阶段”。
超越液态锂电池 新能源车的下一个技术制高点
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池。与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性，是被广泛认可的下一代电池技术，其目标是解决新能源车对安全性与长续航的需求。
部分关键材料技术突破和降低成本是大规模推广的核心难点。根据调研了解，半固态与全固态电池的综合成本是现有锂电池的2到3倍。
随着固态电池技术的不断进步，固态电池成本价格也将不断下降，结合SNE Research对固态电池成本价格的相关预测以及前瞻产业研究院对固态电池出货量的预测，到2030年，我国固态电池市场空间或将达到200亿元，较2020年实现百倍增长。
固态电池正逐渐被业界重视
过去十年内，固态电池领域专利数量增长超过10倍，固态电池正逐渐受到业界重视。尤其是整车企业，开始通过内部研发、投资入股初创企业或合作研发等多种形式加快布局整合。
国外，丰田、大众、宝马分别提出了2022年、2025年以及2026年推出搭载固态电池电动车的目标。
国内传统整车厂中，北汽集团于2019年投资了清陶能源，计划2025年前上市的新车搭载400Wh/kg的固态电池；长城汽车计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池；比亚迪于2018年开始推进固态电池项目商用，将固态电池作为下一步研发重点；北汽蓝谷近期在互动易中表示，其在固态电池技术方面的研究工作目前已经取得阶段性进展，正在开展整车相关试验。
新造车公司中，哪吒汽车也在此前宣布了与清陶能源的合作计划，天际汽车则与辉能达成了合作，共同研发动力电池。
非车企的相关公司梳理如下：
江苏国信曾参股清陶能源；
南都电源与辉能签署了固态锂电生产技术授权协议，未来公司锂电工厂的规划会考虑新技术的应用；
国轩高科与QS属同一控股股东，预计2022年开始生产高安全固态电池， 2025年后生产出能量密度超过800Wh/L、超过400Wh/kg、循环800次的全固态电池；
当升科技2019年底曾表示，公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。
杉杉股份2018年曾表示，公司将从全固态电池钴酸锂正极材料开始研发，逐步对全固态电池材料进行全面布局；
赣锋锂业自2017年开始筹备建设第一代固态锂电池生产线，2019年3月，其2亿瓦时固态电池产线建设项目举行开工仪式；
珈伟新能生产的类固态电池的工艺体系可以应用于手机，其能量密度较相同材料相同质量的液态电池更高。公司表示，已将固态锂电池作为公司主要的战略发展方向，并投资6.6亿元建设快充锂电池和固态电池生产线；
世茂股份于2020年和Karma汽车完成了合作签约仪式，为Karma电动汽车提供动力电池（含固态电池）；
未上市公司中，卫蓝新能源于2020年公布了建成年产0.1GWh固态电池生产线的计划。目前，公司已经研发并掌握了固态电池技术领域的多项关键性技术，包括金属锂表面处理、原位形成SEI膜技术、固态电解质、锂离子快导体制备技术以及高电压电池集成技术、陶瓷膜优化技术和集流体解决方案。
蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质（固态+液态）+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显，对其他锂电池材料影响整体不大。
国元证券表示，固态电池作为下一代发展方向，除了向固态电解质过渡以外，负极匹配高能量密度将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极及金属锂负极，大幅增加锂用量。目前，产业界普遍认为全固态电池完全商用尚有一段距离，半固态电池或率先加快商用。当前国内北京卫蓝、江苏清陶、宁波锋锂、台湾辉能等主流产品仍是以固液混合电池为主。
值得注意的是，2020年风光无限的QuantumScape Corp股价目前已经腰斩，且有分析师给出了28美元的目标价，该股历史最高价为132.73美元，最新收盘价为56.79美元。
《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，据媒体报道，蔚来将在1月9号的NIO Day（年度发布会）上发布150度（kWh）电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术，最早明年上车。
值得注意的是，蔚来150度固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源，这一信息得到清陶能源内部人士确认。
此前2019年8月，台厂辉能与蔚来签订合作备忘录，为其定制生产“MAB”固态电池包。辉能是固态电池龙头供应商，该公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。
清陶能源什么来头？
资料显示，2018年11月，清陶能源建成的全国首条固态锂电池产线正式投产，产能规模为0.1GWh，总投资1亿元，已经量产出第一批固态电池产品，目前可日产1万颗电芯，产品主要应用于特种电源、高端数码等领域；2019年7月，公司年产10GWh固态锂电池项目在江西省宜春市签约。该项目分两期建设，其中项目一期将建设年产1GWh的固态锂电池项目；项目二期产能为9GWh。
据前瞻产业研究院《2020年中国固态电池行业研究报告》，在固态锂电池领域，清陶能源申报的专利已近100项，开发的全固态电池单体能量密度可达到430Wh/kg，量产阶段可达到300Wh/g以上。
去年10月，清陶能源总经理李峥在的公开演讲中提到，该公司的固态电池技术以氧化物技术路线为主，已经与北汽和合众汽车等进行装车测试合作，单体电池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦时每公斤），而2021年装车的产品有望达到350Wh/kg，“现在已经开始做A样的阶段”。
超越液态锂电池 新能源车的下一个技术制高点
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池。与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性，是被广泛认可的下一代电池技术，其目标是解决新能源车对安全性与长续航的需求。
部分关键材料技术突破和降低成本是大规模推广的核心难点。根据调研了解，半固态与全固态电池的综合成本是现有锂电池的2到3倍。
随着固态电池技术的不断进步，固态电池成本价格也将不断下降，结合SNE Research对固态电池成本价格的相关预测以及前瞻产业研究院对固态电池出货量的预测，到2030年，我国固态电池市场空间或将达到200亿元，较2020年实现百倍增长。
固态电池正逐渐被业界重视
过去十年内，固态电池领域专利数量增长超过10倍，固态电池正逐渐受到业界重视。尤其是整车企业，开始通过内部研发、投资入股初创企业或合作研发等多种形式加快布局整合。
国外，丰田、大众、宝马分别提出了2022年、2025年以及2026年推出搭载固态电池电动车的目标。
国内传统整车厂中，北汽集团于2019年投资了清陶能源，计划2025年前上市的新车搭载400Wh/kg的固态电池；长城汽车计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池；比亚迪于2018年开始推进固态电池项目商用，将固态电池作为下一步研发重点；北汽蓝谷近期在互动易中表示，其在固态电池技术方面的研究工作目前已经取得阶段性进展，正在开展整车相关试验。
新造车公司中，哪吒汽车也在此前宣布了与清陶能源的合作计划，天际汽车则与辉能达成了合作，共同研发动力电池。
非车企的相关公司梳理如下：
江苏国信曾参股清陶能源；
南都电源与辉能签署了固态锂电生产技术授权协议，未来公司锂电工厂的规划会考虑新技术的应用；
国轩高科与QS属同一控股股东，预计2022年开始生产高安全固态电池， 2025年后生产出能量密度超过800Wh/L、超过400Wh/kg、循环800次的全固态电池；
当升科技2019年底曾表示，公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。
杉杉股份2018年曾表示，公司将从全固态电池钴酸锂正极材料开始研发，逐步对全固态电池材料进行全面布局；
赣锋锂业自2017年开始筹备建设第一代固态锂电池生产线，2019年3月，其2亿瓦时固态电池产线建设项目举行开工仪式；
珈伟新能生产的类固态电池的工艺体系可以应用于手机，其能量密度较相同材料相同质量的液态电池更高。公司表示，已将固态锂电池作为公司主要的战略发展方向，并投资6.6亿元建设快充锂电池和固态电池生产线；
世茂股份于2020年和Karma汽车完成了合作签约仪式，为Karma电动汽车提供动力电池（含固态电池）；
未上市公司中，卫蓝新能源于2020年公布了建成年产0.1GWh固态电池生产线的计划。目前，公司已经研发并掌握了固态电池技术领域的多项关键性技术，包括金属锂表面处理、原位形成SEI膜技术、固态电解质、锂离子快导体制备技术以及高电压电池集成技术、陶瓷膜优化技术和集流体解决方案。
蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质（固态+液态）+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显，对其他锂电池材料影响整体不大。
国元证券表示，固态电池作为下一代发展方向，除了向固态电解质过渡以外，负极匹配高能量密度将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极及金属锂负极，大幅增加锂用量。目前，产业界普遍认为全固态电池完全商用尚有一段距离，半固态电池或率先加快商用。当前国内北京卫蓝、江苏清陶、宁波锋锂、台湾辉能等主流产品仍是以固液混合电池为主。
值得注意的是，2020年风光无限的QuantumScape Corp股价目前已经腰斩，且有分析师给出了28美元的目标价，该股历史最高价为132.73美元，最新收盘价为56.79美元。
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