《讣告》：《经济学人》的讣告栏候选人的标准多年未变：“他们的生活必须过得有趣，发人深省，至于是否符合通常意义上的‘美好’，倒没太大关系。”精心出来的这201篇，人物从贵族和大亨，到园艺师和囚犯，唯一入选的中国人是末代皇帝的太监孙耀庭。
短短两页的人物生平写得十分精彩，笔法老练，不乏幽默和洞见。每翻一页都不知道两位作者会有怎样吸引人的开头，也猜想不到他们会用什么恰到好处的结尾，真是极好的写作范文。
文章虽短，背后功夫却一定下得不少，除了背景调查，每句评论都要够得上资格。阿瑟.米勒剧中男主角常有一双巧手，因为他本人大半辈子曾是木匠，“他希望剧本打动人心，如果无法做到这一点，就没有必要动笔，他的目的在于通过描摹司空见惯的普通人，向观众展示他们一知半解但不愿承认的、关于他们自己的真相。”
当然还要有一些不为人知的事实，盛田昭夫曾因长子未经同意擅自结婚就剥夺继承权，民权运动先驱、坐公交车抗议的罗莎.帕克斯1994年被一位知道她是谁的黑人青年殴打抢劫，俄罗斯记者安娜.波利科夫斯卡娅遇害前时常说，“面对一位克格勃官员出身的总统，至少你可以常常微笑，表明你和他是不同的。”
我最欣赏的人之一是世界上最年长的登山向导，97岁才放弃这一职业的瑞士人乌尔里希.英德冰纳，“有人问他，一次次地爬同一座山峰是否感到厌倦，他回答道：‘只有当客户走得太慢的时候。’有记者提到二十世纪三十年代一个美国客户对他的热情评价，他回答说：‘也许他不认识别的向导吧。’”那是令人羡慕的一生，“他亲手建造了自己的房子，并在1935年完工后，于此度过余生。他知道自己想要什么，并确保这些东西就在身边，尤其是那些独特的山脉。”
短短两页的人物生平写得十分精彩，笔法老练，不乏幽默和洞见。每翻一页都不知道两位作者会有怎样吸引人的开头，也猜想不到他们会用什么恰到好处的结尾，真是极好的写作范文。
文章虽短，背后功夫却一定下得不少，除了背景调查，每句评论都要够得上资格。阿瑟.米勒剧中男主角常有一双巧手，因为他本人大半辈子曾是木匠，“他希望剧本打动人心，如果无法做到这一点，就没有必要动笔，他的目的在于通过描摹司空见惯的普通人，向观众展示他们一知半解但不愿承认的、关于他们自己的真相。”
当然还要有一些不为人知的事实，盛田昭夫曾因长子未经同意擅自结婚就剥夺继承权，民权运动先驱、坐公交车抗议的罗莎.帕克斯1994年被一位知道她是谁的黑人青年殴打抢劫，俄罗斯记者安娜.波利科夫斯卡娅遇害前时常说，“面对一位克格勃官员出身的总统，至少你可以常常微笑，表明你和他是不同的。”
我最欣赏的人之一是世界上最年长的登山向导，97岁才放弃这一职业的瑞士人乌尔里希.英德冰纳，“有人问他，一次次地爬同一座山峰是否感到厌倦，他回答道：‘只有当客户走得太慢的时候。’有记者提到二十世纪三十年代一个美国客户对他的热情评价，他回答说：‘也许他不认识别的向导吧。’”那是令人羡慕的一生，“他亲手建造了自己的房子，并在1935年完工后，于此度过余生。他知道自己想要什么，并确保这些东西就在身边，尤其是那些独特的山脉。”
【[话筒]重磅分析！中俄联合声明重量级要点，不只有图们江出海口】5月16日至17日，俄罗斯总统普京对中国进行正式国事访问，这也是其开启第五个总统任期后的首次出访。在中俄建交75周年之际，两国发表了关于新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明。
长达万字的联合声明涵盖加强能源合作、扩大经贸往来、加强边境合作、提升创新和工业等领域合作水平、捍卫自身利益等内容。香港《南华早报》评论称，在美西方国家试图全面制裁俄罗斯并打压中国产业发展之际，中俄两国有意进一步巩固经济联系。
联合声明还明确提及美国，对美国为维持自身绝对军事优势而破坏战略稳定的企图表示严重关切，反对美国通过扩大军事力量和拼凑军事集团改变东北亚地区力量平衡的霸权行径。声明指出，美国将“小集团”安全凌驾于地区安全稳定之上，危害地区所有国家安全。美国应当停止此类行为。
英国《卫报》等西方媒体坦言，普京此次访华与中俄联合声明的措辞表明，中国与俄罗斯的友好关系依然牢固。分析人士也指出，中俄两国深化合作是不可避免的，中国和俄罗斯都从伙伴关系中获益。
积极支持边境合作，“未来可期”
联合声明将中俄在多个领域的合作。在边境问题上，中俄两国强调将积极支持地方合作和边境合作，扩大两国地方间全面交流，在俄罗斯远东地区优惠制度框架下按照市场化、商业化原则加强投资合作，开展工业、高科技产业合作生产。
联合声明表示，两国将遵循睦邻友好、尊重国家主权的原则共同开发黑瞎子岛（大乌苏里岛）。加快协商《中俄船只在黑瞎子岛（塔拉巴罗夫岛和博利绍伊乌苏里斯基岛）地区周围水域航行的政府间协定（草案）》文本。双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话。
黑瞎子岛位于中俄边界的黑龙江和乌苏里江交汇处，见证了中俄两国关系的变迁。根据《中俄国界东段补充协定》，黑瞎子岛西侧靠近中国的一半岛屿归中国所有。图们江则位于中国、俄罗斯和朝鲜交界处，流经中国吉林省、朝鲜两江道和咸镜北道以及俄罗斯滨海边疆区。
法国《世界报》评论称，图们江航行事宜的协商或将为吉林提供一条出海货运通道，中俄两国经贸合作有望进一步扩大，中国东北地区可能也会从中受益。
中国人民大学重阳金融研究员执行院长王文对观察者网表示，中俄边境合作的前景非常广阔，如果图们江下游航行问题能够得到解决，有望推动东北振兴，进一步促进东北亚资金、人才、信息、物流的流动性，提高日本海在全球贸易中的地位。
王文提到，在2022年9月的东方经济论坛上，他就曾提出打开图们江出海口相关建议，当时在场的包括俄罗斯副总理在内的高级官员对此反响强烈。此次中俄联合声明再次提及图们江问题，反映了俄方对此的高度关切。
但王文也指出，尽管中、俄、朝三国有着友好关系，但航行事宜的协商还面临很多现实难题，“俄罗斯与朝鲜跨越图们江的铁路桥很低，如果要让大型船只通过，需要修建新的铁路桥。另一方面，图们江通往日本海的十多公里都是浅滩，大型船只通行较为困难，还需要大规模的疏浚工程。”
王文认为，图们江下游通航在短期内可能无法实现，可能需要相对中长期的时间，以解决基础设施建设的问题。
俄罗斯远东地区的经济基础相对薄弱，融入远东经济发展的分工协作进程相对较慢。对此，王文表示，俄罗斯远东地区在最近几年的发展速度很快，引进外国投资大幅增长，远东地区开发的进程要快于预期。
“俄罗斯远东地区开发合作的预期还是让人看好的，这个地区资源禀赋比较强，符拉迪沃斯托克（海参崴）等城市的基础非常好，假以时日还是有很大的前景。关键是要实现政治理性。”王文说，“俄罗斯的开放还不够加速，但即使现在‘半开半掩’的状态下，已有不少中国投资进入，所以未来还是可期的。”
共同开发北极航道
随着全球气候变化，北极航道的开发已逐渐成为可能，这条航道有望极大地缩短太平洋与大西洋之间的航程。理论上，北极航道包括加拿大沿岸的西北航道、俄罗斯西伯利亚沿岸的东北航道和穿越北冰洋中部的中央航道。
中俄也在未雨绸缪。联合声明表示，将在中俄总理定期会晤委员会机制框架下成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，保护北极地区生态系统，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作。深化极地船舶技术和建造合作。
英国《经济学人》杂志此前发文指出，在当前的全球航运中，北极航道依然可以忽略不计。船只大多只能在夏季通过北极。2022年，有超过23000艘船只通过苏伊士运河，14000艘船只通过巴拿马运河，进入北极的船只不到1700艘。
但在气候变化和技术进步得影响下，北极水域的通航难度正逐渐下降。期刊《自然·通讯》去年6月发布的一项研究表明，即使全球碳排放大幅减少，北极最早可能在2040年代迎来第一个无冰夏季。
《经济学人》称，与通过苏伊士运河的航线相比，北极航道可以将航程缩短40%，其中最受欢迎的东北航道就位于俄罗斯沿岸。在2014年到2022年间，东北航道的贸易量增长了755%。俄罗斯对这条航道寄予厚望，希望到2035年的运输量再增加10倍。
《经济学人》认为，紧张的地缘政治局势是阻碍北极航道开发的关键因素之一，但随着北极海冰逐步融化，政治问题可能会变得不那么重要。如果北极航道变得繁忙起来，俄罗斯无疑将从中获益。
来风闻看全文，参与更多讨论→https://t.cn/A6Hx6Dfh
长达万字的联合声明涵盖加强能源合作、扩大经贸往来、加强边境合作、提升创新和工业等领域合作水平、捍卫自身利益等内容。香港《南华早报》评论称，在美西方国家试图全面制裁俄罗斯并打压中国产业发展之际，中俄两国有意进一步巩固经济联系。
联合声明还明确提及美国，对美国为维持自身绝对军事优势而破坏战略稳定的企图表示严重关切，反对美国通过扩大军事力量和拼凑军事集团改变东北亚地区力量平衡的霸权行径。声明指出，美国将“小集团”安全凌驾于地区安全稳定之上，危害地区所有国家安全。美国应当停止此类行为。
英国《卫报》等西方媒体坦言，普京此次访华与中俄联合声明的措辞表明，中国与俄罗斯的友好关系依然牢固。分析人士也指出，中俄两国深化合作是不可避免的，中国和俄罗斯都从伙伴关系中获益。
积极支持边境合作，“未来可期”
联合声明将中俄在多个领域的合作。在边境问题上，中俄两国强调将积极支持地方合作和边境合作，扩大两国地方间全面交流，在俄罗斯远东地区优惠制度框架下按照市场化、商业化原则加强投资合作，开展工业、高科技产业合作生产。
联合声明表示，两国将遵循睦邻友好、尊重国家主权的原则共同开发黑瞎子岛（大乌苏里岛）。加快协商《中俄船只在黑瞎子岛（塔拉巴罗夫岛和博利绍伊乌苏里斯基岛）地区周围水域航行的政府间协定（草案）》文本。双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话。
黑瞎子岛位于中俄边界的黑龙江和乌苏里江交汇处，见证了中俄两国关系的变迁。根据《中俄国界东段补充协定》，黑瞎子岛西侧靠近中国的一半岛屿归中国所有。图们江则位于中国、俄罗斯和朝鲜交界处，流经中国吉林省、朝鲜两江道和咸镜北道以及俄罗斯滨海边疆区。
法国《世界报》评论称，图们江航行事宜的协商或将为吉林提供一条出海货运通道，中俄两国经贸合作有望进一步扩大，中国东北地区可能也会从中受益。
中国人民大学重阳金融研究员执行院长王文对观察者网表示，中俄边境合作的前景非常广阔，如果图们江下游航行问题能够得到解决，有望推动东北振兴，进一步促进东北亚资金、人才、信息、物流的流动性，提高日本海在全球贸易中的地位。
王文提到，在2022年9月的东方经济论坛上，他就曾提出打开图们江出海口相关建议，当时在场的包括俄罗斯副总理在内的高级官员对此反响强烈。此次中俄联合声明再次提及图们江问题，反映了俄方对此的高度关切。
但王文也指出，尽管中、俄、朝三国有着友好关系，但航行事宜的协商还面临很多现实难题，“俄罗斯与朝鲜跨越图们江的铁路桥很低，如果要让大型船只通过，需要修建新的铁路桥。另一方面，图们江通往日本海的十多公里都是浅滩，大型船只通行较为困难，还需要大规模的疏浚工程。”
王文认为，图们江下游通航在短期内可能无法实现，可能需要相对中长期的时间，以解决基础设施建设的问题。
俄罗斯远东地区的经济基础相对薄弱，融入远东经济发展的分工协作进程相对较慢。对此，王文表示，俄罗斯远东地区在最近几年的发展速度很快，引进外国投资大幅增长，远东地区开发的进程要快于预期。
“俄罗斯远东地区开发合作的预期还是让人看好的，这个地区资源禀赋比较强，符拉迪沃斯托克（海参崴）等城市的基础非常好，假以时日还是有很大的前景。关键是要实现政治理性。”王文说，“俄罗斯的开放还不够加速，但即使现在‘半开半掩’的状态下，已有不少中国投资进入，所以未来还是可期的。”
共同开发北极航道
随着全球气候变化，北极航道的开发已逐渐成为可能，这条航道有望极大地缩短太平洋与大西洋之间的航程。理论上，北极航道包括加拿大沿岸的西北航道、俄罗斯西伯利亚沿岸的东北航道和穿越北冰洋中部的中央航道。
中俄也在未雨绸缪。联合声明表示，将在中俄总理定期会晤委员会机制框架下成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，保护北极地区生态系统，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作。深化极地船舶技术和建造合作。
英国《经济学人》杂志此前发文指出，在当前的全球航运中，北极航道依然可以忽略不计。船只大多只能在夏季通过北极。2022年，有超过23000艘船只通过苏伊士运河，14000艘船只通过巴拿马运河，进入北极的船只不到1700艘。
但在气候变化和技术进步得影响下，北极水域的通航难度正逐渐下降。期刊《自然·通讯》去年6月发布的一项研究表明，即使全球碳排放大幅减少，北极最早可能在2040年代迎来第一个无冰夏季。
《经济学人》称，与通过苏伊士运河的航线相比，北极航道可以将航程缩短40%，其中最受欢迎的东北航道就位于俄罗斯沿岸。在2014年到2022年间，东北航道的贸易量增长了755%。俄罗斯对这条航道寄予厚望，希望到2035年的运输量再增加10倍。
《经济学人》认为，紧张的地缘政治局势是阻碍北极航道开发的关键因素之一，但随着北极海冰逐步融化，政治问题可能会变得不那么重要。如果北极航道变得繁忙起来，俄罗斯无疑将从中获益。
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