#佐藤龙我[超话]# To you 歌詞
初日挨拶
「本当に僕はソロで初めてピアノをやらせてもらって歌もやりたいなーって思ったんですけど、
何か一歩挑戦何かしてみようと思ってあっピアノいいやって思ってピアノ弾いてみました。(天才???ww)
作詞もやらせてもらって、ファンの人に向けてなんかこう、ありのままにもう隠さず自分のままでいんだよー!自分の良さを皆んなに周りの人に認めてもらって、愛されたらいんだよ!っていう風に考えて僕は作詞しました!
なにか挑戦する事結構苦手なんですけど、今回ソロを重視してやりたいという事で一歩踏み出してみたので皆さん何か迷ってることがあったら一歩踏み出して挑戦してみよう!って思ってたら失敗してもいいので!
僕もさっきちょっと失敗したし!w
失敗してもいのでやる事が大事だと思うので皆さん是非挑戦してみてください!」
17昼
「今回ソロは歌おうって思ってたんですけど何か一つ挑戦したくて。それでピアノを頑張りました。いや難しいよねあれ合唱コンでピアノ弾いてくれてた女子にもっとお礼言っとけばよかった(笑)⋯⋯⋯⋯⋯(略)僕も新しいことに挑戦することは苦手なんですけど…失敗したって良いんです!僕も!今日!失敗した!ですwww
だから皆さんも何か挑戦しようか迷ってる事があったらやってみてください!」
初日挨拶
「本当に僕はソロで初めてピアノをやらせてもらって歌もやりたいなーって思ったんですけど、
何か一歩挑戦何かしてみようと思ってあっピアノいいやって思ってピアノ弾いてみました。(天才???ww)
作詞もやらせてもらって、ファンの人に向けてなんかこう、ありのままにもう隠さず自分のままでいんだよー!自分の良さを皆んなに周りの人に認めてもらって、愛されたらいんだよ!っていう風に考えて僕は作詞しました!
なにか挑戦する事結構苦手なんですけど、今回ソロを重視してやりたいという事で一歩踏み出してみたので皆さん何か迷ってることがあったら一歩踏み出して挑戦してみよう!って思ってたら失敗してもいいので!
僕もさっきちょっと失敗したし!w
失敗してもいのでやる事が大事だと思うので皆さん是非挑戦してみてください!」
17昼
「今回ソロは歌おうって思ってたんですけど何か一つ挑戦したくて。それでピアノを頑張りました。いや難しいよねあれ合唱コンでピアノ弾いてくれてた女子にもっとお礼言っとけばよかった(笑)⋯⋯⋯⋯⋯(略)僕も新しいことに挑戦することは苦手なんですけど…失敗したって良いんです!僕も!今日!失敗した!ですwww
だから皆さんも何か挑戦しようか迷ってる事があったらやってみてください!」
今朝の東京は強い風に追われています!
風向きは普段とは違って南寄りの風ですので、そこまで冷たくはないですが、勢いは結構あります。
そして、今日は息子の卒業式に参加しないといけません~
家から近いので徒歩でいきますが、
昨晩息子が少し熱を出したので気になります。
先ほど母が対応を図った見たら平熱だったので一安心しましたが、
咳もあって、早朝2時ころまで眠れていません、、、
8時45分には家から出発しないといけない、今も寝ていますが大丈夫かな、、、 #秋武ノ日本留学##日本[地点]#
風向きは普段とは違って南寄りの風ですので、そこまで冷たくはないですが、勢いは結構あります。
そして、今日は息子の卒業式に参加しないといけません~
家から近いので徒歩でいきますが、
昨晩息子が少し熱を出したので気になります。
先ほど母が対応を図った見たら平熱だったので一安心しましたが、
咳もあって、早朝2時ころまで眠れていません、、、
8時45分には家から出発しないといけない、今も寝ていますが大丈夫かな、、、 #秋武ノ日本留学##日本[地点]#
#日本[超话]#東成田駅は、千葉県成田市古込字込前にある、京成電鉄・芝山鉄道の駅であり、昔の成田空港駅であった。
駅の歴史
1978年(昭和53年)5月21日 - 京成電鉄本線の終点の成田空港駅として開業。当時は成田新幹線計画があり、当駅から空港に直結することができなかった。そのため、当時は現在の第1ターミナルしかなかった成田空港まで、成田空港交通により運行されていた有料の連絡バスか徒歩での移動を要した。
1991年(平成3年)3月19日 - 1987年の国鉄分割民営化に伴い成田新幹線計画が消滅し、同線の施設の一部を活用して成田空港ターミナルに直接乗り入れる成田空港高速鉄道(JR東日本成田線・京成本線)の開業により、新線の方が本線となり、それまでの本線だった京成成田 - 成田空港間を「東成田線」として分離、成田空港駅は東成田駅に改称した。
2002年(平成14年)10月27日 - 東成田線を延長する形で芝山鉄道線が開業。同時に京成東成田線と芝山鉄道線の相互直通運転が開始され、当駅は両社の共同使用駅となる。
2019年(令和元年)10月26日 - このダイヤ改正をもって、平日朝1往復のみ運行されていた当駅折り返しの快速が芝山千代田発着に変更された。そのため定期列車で当駅を始発および終着とする列車は消滅した。
駅構内
地下一階:改札口、切符販売機、男女トイレ(だれでもトイレなし)
地下二階:プラットフォーム(スクリーン・ドアなし)、ベンチ、蛇口
地下一階と地下二階結ぶエスカレーター(上り、下り)がある一方で、エレベーターがない。
もう一度強調したい。当駅は、成田空港であった。ですので、廃駅にならないように心より期待しております。ところで、今日は危うくプラットフォームに転落するところだった。みなさん、ぜひ気をつけてください。
駅の歴史
1978年(昭和53年)5月21日 - 京成電鉄本線の終点の成田空港駅として開業。当時は成田新幹線計画があり、当駅から空港に直結することができなかった。そのため、当時は現在の第1ターミナルしかなかった成田空港まで、成田空港交通により運行されていた有料の連絡バスか徒歩での移動を要した。
1991年(平成3年)3月19日 - 1987年の国鉄分割民営化に伴い成田新幹線計画が消滅し、同線の施設の一部を活用して成田空港ターミナルに直接乗り入れる成田空港高速鉄道(JR東日本成田線・京成本線)の開業により、新線の方が本線となり、それまでの本線だった京成成田 - 成田空港間を「東成田線」として分離、成田空港駅は東成田駅に改称した。
2002年(平成14年)10月27日 - 東成田線を延長する形で芝山鉄道線が開業。同時に京成東成田線と芝山鉄道線の相互直通運転が開始され、当駅は両社の共同使用駅となる。
2019年(令和元年)10月26日 - このダイヤ改正をもって、平日朝1往復のみ運行されていた当駅折り返しの快速が芝山千代田発着に変更された。そのため定期列車で当駅を始発および終着とする列車は消滅した。
駅構内
地下一階:改札口、切符販売機、男女トイレ(だれでもトイレなし)
地下二階:プラットフォーム(スクリーン・ドアなし)、ベンチ、蛇口
地下一階と地下二階結ぶエスカレーター(上り、下り)がある一方で、エレベーターがない。
もう一度強調したい。当駅は、成田空港であった。ですので、廃駅にならないように心より期待しております。ところで、今日は危うくプラットフォームに転落するところだった。みなさん、ぜひ気をつけてください。
✋热门推荐